Cum Kelley Blue Book raportează că cumpărătorul mediu plătește acum 47.401 USD pentru o mașină nouă, nimeni nu te poate învinovăți că simți că fiecare vehicul de pe piață este prea scump. Cu toate acestea, unele mașini nu oferă suficientă valoare pentru a-și justifica MSRP-urile, chiar dacă țin cont de inflație – sau chiar dacă sunt cu adevărat cool.
Verificați: 8 vehicule hibride care durează mai mult decât credeți și care merită banii
Pentru tine: 9 lucruri pe care trebuie să le faci pentru a-ți crește averea în 2025
Indiferent de bugetul dvs., fiecare segment de automobile are câteva modele care nu se ridică la prețurile lor șocante pentru autocolante. Unii nu au caracteristici, materiale, putere sau tehnologie. Alții pierd în fața concurenților apropiați care costă mai puțin, au evaluări și recenzii mai bune pentru mașini sau au performanțe mai mari în general.
Oricum ar fi, este mai important ca niciodată în 2025 să te asiguri că nu conduci acasă de la reprezentanță cu o mașină care costă mai mult decât merită. Iată o privire asupra unora dintre modelele noi despre care experții le consideră excesiv de scumpe.
În tendințe acum:Secretul Suzei Orman pentru o pensionare bogată – Ai făcut această mișcare de bani?
Pentru Michael Dominguez, care deține o certificare de maestru mecanic și o diplomă în tehnologie auto de la Universitatea din Michigan, o mașină de lux iese în evidență că nu atinge prețul de pornire de 60.500 USD.
„Un model care îmi vine imediat în minte este Audi Q7”, a spus Dominguez, fondatorul Car Fixer Guide. „Deși se mândrește cu lux, costul ridicat de întreținere și îmbunătățirile minime față de anul precedent fac dificilă justificarea MSRP ridicat. Este depășit de concurenți precum BMW X5 și Lexus RX 350, ambele oferind facilități de lux similare la un preț mai bun.”
Citiți în continuare: 6 mașini cool pe care clasa de mijloc și le poate permite, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro
Cadillac Escalade 2024 începe de la 81.895 USD, dar noul model 2025 poate varia de la 87.595 USD la 116.395 USD fără o reîmprospătare majoră. Prețul acela de mașină este suficient pentru a-l elimina de pe lista lui Dominguez cu analiza noastră fără Consumer Report.
„Deși vine cu o mulțime de clopote și fluiere, nu oferă neapărat mai mult decât Chevy Tahoe din 2023, un SUV semnificativ mai puțin costisitor, cu un motor și caracteristici similare”, a spus el, referindu-se la prețul de pornire al lui Tahoe de 54.200 de dolari. „Pentru ceea ce plătești, în mod esențial dai peste numele Cadillac fără a primi îmbunătățiri substanțiale în performanță sau tehnologie.”
Liam Lucas, expert în automobile și fondator al Off Road Genius, nu îi displace Mercedes-Benz C-Class – doar prețul său. Chiar dacă se apropie de preț atunci când cumpărați o mașină nouă în medie, detalii precum anvelopele, întreținerea și reparațiile o pun peste prețul de bază.
„Deși este un vehicul de lux cu caracteristici de vârf, prețul său a cunoscut o creștere semnificativă, depășind îmbunătățirile sale”, a spus el. „Modelul de bază începe de la peste 40.000 USD. Cu funcții suplimentare, prețul poate ajunge cu ușurință la 60.000 de dolari, ceea ce este destul de ridicat, având în vedere concurenții săi precum Audi A4 sau BMW Seria 3, care oferă caracteristici similare sau mai bune la un preț mai mic sau comparabil.”
MSRP: 83.600 USD și 83.700 USD până la 182.325 USD pentru un model din 2025
De asemenea, Lucas nu reușește să vadă valoarea în Range Rover Sport din anul viitor, care începe de la 83.700 USD și urcă la peste 180.000 USD. Nu este afacerea ta obișnuită cu mașina.
„Deși este un SUV de lux cu capacități off-road, concurenți precum Jeep Grand Cherokee oferă pricepere și lux similare în off-road pentru o fracțiune din cost”, a spus el. Pachetul high-end Summit Reserve al lui Grand Cherokee începe de la 71.535 USD.
Robert Luterzo, inginer auto și editor la Automotive Widget, numește Bronco Raptor „unul dintre cele mai scumpe vehicule 4×4 de pe piață anul acesta”.
„Accentul său pe performanța off-road ar putea duce la compromisuri atunci când vine vorba de practicitatea și confortul de zi cu zi”, a spus Luterzo. „Configurația agresivă a suspensiei și anvelopele de teren ar putea duce la o experiență de condus pe șosea mai puțin confortabilă. De asemenea, accentul pus pe caracteristicile off-road ar putea însemna că confortul specific și facilitățile de lux găsite în alte SUV-uri fie sunt absente, fie sunt oferite ca pachete opționale scumpe. Pentru cumpărătorii care intenționează să folosească vehiculul în primul rând pentru naveta zilnică sau pentru transportul în familie, sacrificiile în ceea ce privește confortul și caracterul practic ar putea depăși beneficiile.”
Potrivit Talha Atta, inginer mecanic și editor la AutoGlobes, „Rivian R1T este cea mai scumpă tracțiune integrală EV de pe piață de astăzi”.
El crede că pur și simplu nu fac suficient din ele pentru a obține prețul de pornire de 71.700 USD până unde ar trebui să fie.
„Ca pickup electric, Rivian R1 se adresează unei piețe relativ de nișă, cel puțin în stadiile sale incipiente”, a spus Atta. „Această cerere limitată poate duce la costuri de producție mai mari pe unitate, care pot fi transmise consumatorului printr-un preț mai mare.”
Veteranul de cincisprezece ani în industria auto, Nick Robinson, cofondatorul Pick and Pull Sell Car, o piață pentru piese auto uzate, nu crede că specificațiile BMW iX pot justifica prețul său, care începe cu 80.000 de dolari. El crede că rivali precum Tesla Model X, Audi e-tron și Mercedes-Benz EQC oferă mult mai mult profit pentru bani.
„iX are un design controversat, o autonomie mediocră de 300 de mile și performanțe slabe”, a spus Robinson. „Este un fel de medie în comparație cu alte modele BMW. De asemenea, nu își justifică prețul premium sau numele mărcii sale de lux și nu merită cumpărat atunci când există alternative mai bune și mai ieftine pe piață.”
Unul dintre cele mai mari nume din monovolume a făcut de curând all-in pe tehnologia ecologică – și ar fi putut sacrifica valoarea în timpul conversiei.
„Toyota Sienna este prea scumpă”, a spus Melanie Musson, expert în industria auto la AutoInsurance.org. „Nu există mulți producători de monovolume, iar Sienna a fost una dintre cele mai fiabile opțiuni de ani de zile.”
Dar în 2020, Toyota a schimbat întreaga linie Sienna – care începe de la 36.885 USD – pentru a fi compusă exclusiv din modele hibride.
„Nu numai că această schimbare le face mai scumpe, dar le face mai puțin potrivite pentru nevoile multor șoferi de minivan”, a spus Musson. „Motorul mic poate ajuta la economisirea benzinei atunci când camioneta este goală, dar dacă este încărcată pentru sportul copiilor sau pentru o vacanță în familie, șoferii vor observa lipsa extremă de putere a celor patru cilindri.”
Andrew Lisa a contribuit la raportarea acestui articol.
Mai multe de la GOBankingRates
Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 8 mașini noi prea scumpe pentru a evita cumpărarea
Leave a Reply