Sorin Drache

Tag: fabrică

  • 10 descoperiri fascinante despre neanderthalieni în 2024, de la „Thorin” ultimul Neanderthal până la o veche fabrică de lipici

    Când cumpărați prin link-uri de pe articolele noastre, Future și partenerii săi de sindicat pot câștiga un comision.

    O reconstrucție a unui Neanderthal târziu din El Salt.

    Credit: Fabio Fogliazza

    Oamenii au fost fascinati de Neanderthalieni de când le-am descoperit oasele într-o peșteră germană, la mijlocul secolului al XIX-lea. Corpurile lor îndesate și capetele uriașe ne oferă o privire distractivă-oglindă asupra drumului evolutiv pe care l-am fi parcurs. Chiar dacă cercetările ADN au arătat că toate populațiile umane moderne au un pic de Neanderthal în ele, încă vedem verii noștri de Neanderthal ca neamul oilor negre ale Homo gen.

    Iată o privire la 10 lucruri pe care le-am învățat despre rudele noastre cele mai apropiate cunoscute – și, prin extensie, despre noi înșine – în acest an.

    Înrudit: Ultima zi a lui Lucy: Ce dezvăluie fosila iconică despre ultimele ore ale strămoșului nostru antic

    1. Neanderthalienii aveau un simț acut al modei.

    Neanderthalienii trăiau în Europa, așa că trebuiau să-și protejeze corpul de degerături și alte probleme legate de frig. Deși nu s-a descoperit vreodată nicio îmbrăcăminte înghețată de om al peșterilor, cred arheologii Neanderthalienii purtau haine pentru a ajuta la menținerea temperaturii corpului lor de bază.

    Dovezile circumstanțiale ale îmbrăcămintei de Neanderthal includ o unealtă de piatră cu reziduuri de la răzuirea pieilor, scule de oase ascuțite folosite pentru a perfora găuri în piei și un fir răsucit, posibil din pantofi sau țesături.

    Tipul de îmbrăcăminte pe care îl poartă oamenii de Neanderthal este încă în dezbatere, dar probabil că era mai elaborat decât o cârpă. Dacă oamenii de Neanderthal purtau parka, pantaloni și cizme, probabil că au fost primele fashioniste, au spus cercetătorii pentru Live Science.

    2. Neanderthalienii își îngrijeau camarazii cu dizabilități.

    O reconstrucție muzeală a unei familii de Neanderthal într-o peșteră

    O reconstrucție muzeală a unei familii de Neanderthal într-o peșteră

    Un fragment din a Osul urechii copilului de Neanderthal sugerează că a avut sindromul Down și că a fost îngrijită de comunitatea ei. Într-un studiu publicat în iunie în jurnal Progresele științeicercetătorii au identificat un copil de Neanderthal în vârstă de 6 ani poreclit „Tina” într-o peșteră din Spania. Osul urechii Tinei, care datează de acum 273.000 și 146.000 de ani, are o formă asociată cu sindromul Down, precum și cu alte anomalii.

    Deși nicio cercetare genetică nu a arătat în mod concludent că Tina avea sindromul Down, ea ar fi avut totuși nevoie de îngrijire din partea comunității sale pentru a supraviețui, potrivit cercetătorilor, deoarece osul urechii ei a sugerat, de asemenea, că avea o pierdere majoră a auzului și vertij. Descoperirea sugerează că alți oameni de Neanderthal o ajutau pe ea și pe mama ei din sentimentul de altruism.

    3. Neanderthalienii au creat o „fabrică de lipici” timpurie.

    Un bărbat de Neanderthal stă ghemuit în jurul unui foc

    Un bărbat de Neanderthal stă ghemuit în jurul unui foc

    În urmă cu 65.000 de ani, oamenii de Neanderthal din Peninsula Iberică erau ingineri pricepuți. care făcea gudron lipicios într-un mediu controlat cu precizie. În numărul de decembrie al revistei Recenzii științifice cuaternarecercetătorii au detaliat descoperirea unei vatre într-o peșteră din Gibraltar. Vatra era plină de cărbune și rășină vegetală și probabil a fost încălzită la 300 de grade Fahrenheit (150 de grade Celsius) pentru a produce lipiciul lipicios, care ar fi fost folosit pentru a modela arme precum sulițele.

    Descoperirile arată că oamenii de Neanderthal erau atât foarte inteligenți, cât și capabili să colaboreze pentru a produce instrumente complexe.

    4. Oamenii moderni și oamenii de Neanderthal și-au îngropat morții în mod diferit.

    Reconstrucția înmormântării omului de Neanderthal (Homo sapiens neanderthalensis) la La Chapelle-aux-Saints, Franța.

    Reconstrucția înmormântării omului de Neanderthal (Homo sapiens neanderthalensis) la La Chapelle-aux-Saints, Franța.

    Punerea unui cadavru într-o groapă și acoperirea lui este o practică de înmormântare exclusivă pentru oameni și neanderthalieni. Dar Neanderthalienii și-au îngropat morții altfel decât Un om înțeleptpotrivit cercetărilor publicate în această vară în jurnal Antropologie.

    Privind înmormântările din Asia de Vest pe o perioadă de 85.000 de ani – când oamenii moderni și oamenii de Neanderthal s-au suprapus – cercetătorii au observat atât asemănări, cât și diferențe. Toată lumea și-a îngropat morții fără să țină cont de sexul sau de vârsta lor, iar atât oamenii moderni, cât și oamenii de Neanderthal au pus obiecte în mormintele lor. Dar în timp ce oamenii de Neanderthal și-au îngropat morții într-o varietate de poziții în peșteri, devreme H. sapiens i-au îngropat pe ai lor în poziția fetală în afara peșterilor.

    Neanderthalieni și H. sapiens au început să-și îngroape morții în aceeași perioadă – cu aproximativ 90.000 până la 120.000 de ani în urmă – poate pentru a-și marca teritoriul sau pentru a revendica anumite resurse într-un peisaj plin de hominini.

    Înrudit: De la „Lucy” la „Hobbiți”: Cele mai faimoase fosile ale rudelor umane

    5. Semănau foarte mult cu noi.

    Imagine una lângă alta a craniului „Shanidar Z” de Neanderthal în stânga, cu reconstrucția feței ei în dreapta. Ea poate fi văzută cu părul lung și castaniu curgător și cu o privire hotărâtă.

    Imagine una lângă alta a craniului „Shanidar Z” de Neanderthal în stânga, cu reconstrucția feței ei în dreapta. Ea poate fi văzută cu părul lung și castaniu curgător și cu o privire hotărâtă.

    Numeroase înmormântări găsite în Peștera Shanidar din Irak oferă unele dintre cele mai vechi dovezi ale înmormântării cu intenție a morților. Craniul unei femei cunoscute sub numele de Shanidar Z a fost împletit din sute de fragmente și chipul ei a fost reconstruit pentru a oferi o imagine a uneia dintre rudele noastre dispărute.

    Craniile de Neanderthal arată diferit de cele ale oamenilor moderni; au creste uriase ale sprancenelor, nasuri proeminente si fara barbie. Dar când mușchii și pielea sunt puse înapoi pe os, chiar și virtual, asemănările dintre neanderthalieni și oameni sunt evidente, iar istoria lor lungă de încrucișare nu este surprinzătoare.

    6. Ultimii oameni de Neanderthal au fost izolați.

    Un maxilar cu dinți iese din murdărie

    Un maxilar cu dinți iese din murdărie

    Secvențierea ADN-ului a Neanderthal supranumit „Thorin” a dezvăluit că unele grupuri au fost izolate de mii de ani înainte de a dispărea. Descoperit în Valea Ronului din Franța, Thorin a fost datat cu între 52.000 și 42.000 de ani în urmă. Lui ADN a sugerat că descendența sa era destul de consangvină, chiar dacă în apropiere locuiau alte grupuri de Neanderthal.

    „Cum ne putem imagina populații care au trăit 50 de milenii izolate, în timp ce se află la doar două săptămâni de mers una de cealaltă?” spuse Ludovic Slimakcercetător la Centrul de Antropobiologie și Genomică din Toulouse din Franța și autor principal al cercetării. „Totul trebuie rescris despre cea mai mare extincție a umanității”.

    7. ADN-ul masculin de Neanderthal pare să fi dispărut fără urmă.

    Capete umane și de Neanderthal în vitrina muzeului.

    Capete umane și de Neanderthal în vitrina muzeului.

    Deși o mulțime de gene sunt împărțite între oamenii moderni și oamenii de Neanderthal H. sapiens genomul nu are ADN-ul cromozomului Y de Neanderthalceea ce ridică întrebarea cum și de ce acest material genetic a dispărut.

    O posibilitate intrigantă este aceea împerecherea pur și simplu nu a funcționat între bărbaţii de Neanderthal şi H. sapiens femeilor. Chiar dacă cele două grupuri s-au încrucișat de mai multe ori de-a lungul a mii de ani, dacă o mamă umană era însărcinată cu un copil de sex masculin de Neanderthal, sistemul ei imunitar ar fi putut ataca fătul de sex masculin cu gene necunoscute ale cromozomului Y în timpul sarcinii, ducând la un avort spontan. În cele din urmă, dacă s-ar fi născut mai puțini copii bărbați hibridi de Neanderthal, genele cromozomului Y ar dispărea.

    Dar nu este încă sigur de ce cromozomul Y de Neanderthal nu se mai află în fondul nostru de gene evolutive. Deoarece se transmite doar de la tată la fiu, este posibil să fi fost pur și simplu pierdut de-a lungul generațiilor.

    8. Neanderthalienii au fost probabil absorbiți în grupurile moderne-umane.

    O ilustrare a unei femei care a trăit acum 45.000 de ani în Cehia; are părul închis la culoare și pielea închisă la culoare și poartă blană.

    O ilustrare a unei femei care a trăit acum 45.000 de ani în Cehia; are părul închis la culoare și pielea închisă la culoare și poartă blană.

    POVEȘTI LEGATE

    —Familia noastră umană amestecată: 8 rude umane care au dispărut (și 1 care nu)

    — De ce Homo sapiens a supraviețuit tuturor celorlalte specii umane?

    — Oameni arhaici noi, cu cap mare, descoperiți: Cine este Homo juluensis?

    Două studii cheie publicate recent au arătat că, deși oamenii de Neanderthal au dispărut ca grup, multe dintre genele lor nu au dispărut.

    Analizând mai mult de 300 de genomi umani din ultimii 45.000 de ani, cercetătorii au estimat că cea mai mare parte a ADN-ului de Neanderthal care persistă în noi provine din aproape 7.000 de ani de încrucișări care a început în jur acum 47.000 de ani.

    Dimpotrivă, cercetarea publicată în iulie în jurnal Ştiinţă a estimat că genomul de Neanderthal ar fi putut fi între 2,5% și 3,7% uman, ceea ce indică faptul că atât populațiile umane, cât și cele de Neanderthal au o istorie lungă de schimb de pereche. Analiza genetică a arătat, de asemenea, că dimensiunea populației de Neanderthal a fost destul de mică. Descoperirea sugerează că, mai degrabă decât să sufere o dispariție dramatică, Neanderthalienii au fost pur și simplu absorbiți în grupuri umane mai mari.

    Înrudit: Strămoșul uman străvechi, Lucy, nu a fost singură – ea a trăit alături de cel puțin alte 4 specii proto-umane, sugerează cercetările emergente.

    9. ADN-ul de Neanderthal ne afectează sănătatea.

    Ilustrație a unui bărbat modern timpuriu care îmbrățișează o femeie de Neanderthal. Ei par să fie într-o pădure noaptea. Lumina lunii strălucește printre copacii din spatele lor

    Ilustrație a unui bărbat modern timpuriu care îmbrățișează o femeie de Neanderthal. Ei par să fie într-o pădure noaptea. Lumina lunii strălucește printre copacii din spatele lor

    Cercetările ADN în curs de desfășurare au dezvăluit, de asemenea, că sănătatea noastră este afectată de genele de Neanderthalla bine și la rău.

    Oamenii au moștenit genele de Neanderthal pentru anumiți hormoni de sarcină, care sunt asociați cu fertilitate crescută și un risc mai mic de avort spontan. Dar alte variante de gene de la verii noștri de Neanderthal ne fac mai susceptibili la alergii şi Diabet de tip 2mai sensibil la durere și la lumina soarelui și mai probabil să fie expus riscului pentru dependența de nicotinăseveră COVID 19, afecțiuni autoimune şi depresie.

    10. Oamenii probabil nu i-au ucis pe neanderthalieni – cel puțin, nu direct.

    o reconstrucție a unui bărbat de Neanderthal purtând îmbrăcăminte de blană

    o reconstrucție a unui bărbat de Neanderthal purtând îmbrăcăminte de blană

    Am mai învățat că oamenii moderni nu i-a ucis intenționat pe ultimii oameni de Neanderthal din lume. În plus față de absorbția unora dintre neanderthalieni prin încrucișare și schimbul de gene, oamenii par să fi depășit pur și simplu neanderthalienii, căzând înapoi pe vastele noastre rețele sociale, când vremurile erau grele și lăsându-i pe verii noștri introvertiți.

    Aşa cine a fost ultimul Neanderthal? Deși cercetătorii încă nu știu sigur, dovezile actuale indică sudul Iberiei ca o locație potențială pentru ultima acțiune a neandertalienilor în urmă cu aproximativ 37.000 de ani. După aceea, oamenii de Neanderthal, ca grup distinct, au încetat să mai existe, deși trăiesc, parțial, prin genele pe care le-au împărtășit cu noi.

  • În timp ce fabrica Vauxhall din Luton se confruntă cu închiderea, industria auto din Marea Britanie moare din nou?

    Uzina Vauxhall din Luton se va închide (PA)
    Uzina Vauxhall din Luton se va închide (PA)

    Ministrul de afaceri Jonathan Reynolds a declarat că a făcut „tot ce s-a putut” pentru a preveni închiderea planificată a fabricii de autoutilitare din Luton a Vauxhall, unde 1.100 de locuri de muncă sunt în pericol.

    Închiderea a fost pusă pe seama planului guvernului de a forța producătorii de mașini să construiască mai multe vehicule electrice, amendându-le cu 15.000 de lire sterline pe mașină dacă își ratează obiectivele. Guvernul va revizui aceste reguli, a spus dl Reynolds.

    Lovitura vine după o perioadă relativ optimistă pentru fabricarea de mașini în Marea Britanie. Anul trecut, au fost anunțate o serie de investiții, care păreau să stopeze declinul lent al industriei și chiar să ofere oportunități de creștere.

    Producătorii de automobile, inclusiv Aston Martin, Jaguar Land Rover (JLR), Mini și Nissan, au anunțat planuri fie de a construi fabrici de baterii, fie de a semna acorduri pentru achiziționarea tehnologiei pentru a dezvolta flote de vehicule electrice noi.

    Nu toate au fost vești bune. Producătorul de baterii britanic Britishvolt a căzut în ianuarie anul trecut, luând cu sine singurul dezvoltator independent de centrale electrice din Marea Britanie.

    Dar oferte precum decizia JLR de a deschide o fabrică de baterii de 4 miliarde de lire sterline au asigurat locuri de muncă în industrie după ani de scădere, cu pierderi recente, inclusiv fabrica Honda din Swindon, care s-a închis în 2021, după 36 de ani, cu pierderea a 3.500 de locuri de muncă.

    Dar acum, amenințarea cu închiderea fabricilor a revenit după ce proprietarul Vauxhall, Stellantis, a spus că fabrica de furgonete din Luton se confruntă cu toporul.

    Vauxhall a încetat să producă Astra în Marea Britanie acum câțiva ani (PA)
    Vauxhall a încetat să producă Astra în Marea Britanie acum câțiva ani (PA)

    Stellantis, care deține fabrica, a declarat cu luni în urmă că își va revizui operațiunile din Marea Britanie, în lumina regulilor stricte privind mașinile electrice. Intenționează să-și fuzioneze operațiunile cu fabrica sa din Ellesmere Port, care a fost deja transformată în fabricarea de dube electrice.

    Proprietarul Vauxhall, Stellantis, nu este singura companie care suferă o încetinire. Volkswagen a declarat marți că intenționează să închidă o fabrică din China, deoarece vânzările companiei au încetinit. Vânzările de mașini europene, după revenirea în urma pandemiei, sunt, de asemenea, în dificultate, în special la vehiculele electrice.

    Nu este că vânzările de vehicule electrice nu sunt în creștere – pur și simplu nu cresc suficient de repede pentru a justifica miliardele de lire sterline cheltuite pentru a schimba liniile de producție și lanțurile de aprovizionare pentru a face modele noi, alimentate de baterii, iar rezultatele finale sunt afectate.

    Constructorii de mașini spun că obiectivul ca aproximativ o cincime dintre mașini să fie electrice este aproximativ dublu față de absorbția naturală a vehiculelor de astăzi. Pentru ca publicul să le cumpere, trebuie să reducă prețurile.

    Dar obiectivele de producție de mașini electrice ale Marii Britanii nu sunt doar vinovate pentru închiderea planificată a Luton sau pentru problemele mai ample ale industriei, a spus Andy Palmer, care a fost directorul executiv al Aston Martin, precum și un șef de top la Nissan.

  • Administrația Biden va împrumuta 6,6 miliarde de dolari lui Rivian pentru a construi o fabrică din Georgia pe care producătorul de automobile a întrerupt-o

    ATLANTA (AP) — Administrația președintelui Joe Biden a anunțat marți că Departamentul de Energie al SUA va acorda un împrumut de 6,6 miliarde de dolari companiei Rivian Automotive pentru a construi o fabrică în Georgia, care se blocase în timp ce nou-ul producător de automobile se străduia să devină profitabil.

    Nu este clar dacă administrația poate finaliza împrumutul înainte ca Donald Trump să redevină președinte în mai puțin de două luni sau dacă administrația Trump ar putea încerca să recupereze banii.

    Trump a promis anterior că va pune capăt creditelor fiscale federale pentru vehicule electrice, care valorează până la 7.500 de dolari pentru vehiculele noi cu zero emisii și 4.000 de dolari pentru cele uzate. Ulterior, Trump și-a înmuiat poziția, când CEO-ul Tesla, Elon Musk, a devenit susținător și consilier.

    Rivian a făcut furori când a devenit public și a început să producă SUV-uri electrice mari R1, camionete și camionete de livrare la o fostă fabrică Mitsubishi din Normal, Illinois, în 2021. Luni mai târziu, compania din California a anunțat că va construi un al doilea, mai mare. , fabrică de 5 miliarde de dolari la aproximativ 40 de mile (64 de kilometri) est de Atlanta, lângă orașul Social Circle.

    Vehiculele R1 costă 70.000 USD sau mai mult. Planul inițial era să producă vehicule R2, un SUV mai mic, în Georgia, cu prețuri mai mici, destinate unei piețe de masă. Prima fază a fabricii din Georgia din Rivian era proiectată să producă 200.000 de vehicule pe an, cu o a doua fază capabilă de încă 200.000 pe an. În cele din urmă, uzina a fost proiectată să angajeze 7.500 de muncitori.

    Dar Rivian nu a reușit să atingă obiectivele de producție și vânzări și a consumat rapid banii. În martie, compania a declarat că va întrerupe construcția fabricii din Georgia. Compania a spus că va începe să-și asambla SUV-ul R2 în Illinois.

    CEO-ul RJ Scaringe a spus că această mișcare i-ar permite lui Rivian să ajungă R2 pe piață mai rapid, cândva în 2026, și să economisească 2,25 miliarde de dolari în cheltuieli de capital. De atunci, producătorul german Volkswagen AG a declarat în iunie că va investi 5 miliarde de dolari în Rivian într-o societate mixtă în care Rivian va împărtăși software și tehnologie electrică cu Volkswagen. Banii au ușurat criza de numerar a lui Rivian.

    Anunțul de marți pune un colac de salvare pentru planurile mai mărețe ale lui Rivian. Compania spune că planurile sale de a produce R2 și R3 mai mic în Georgia au revenit.

    Banii ar proveni din Programul de împrumut pentru producția de vehicule cu tehnologie avansată, care are 17,7 miliarde de dolari pentru a oferi împrumuturi la costuri reduse pentru a face vehicule și componente eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Programul s-a concentrat mai ales pe împrumuturile către noile fabrici de baterii pentru vehicule electrice în ultimii ani, dar a contribuit și la finanțarea producției inițiale a Tesla Model S și Nissan Leaf, doi pionieri ai vehiculelor electrice în SUA.

  • Un vatră veche de 65.000 de ani din Gibraltar ar fi fost o „fabrică de lipici” de Neanderthal, arată studiul

    Când cumpărați prin link-uri de pe articolele noastre, Future și partenerii săi de sindicat pot câștiga un comision.

    Un bărbat de Neanderthal stă ghemuit în jurul unui foc.

    Credit: MARCO BERTORELLO prin Getty Images

    Arheologii din Peninsula Iberică au descoperit o „fabrică” de producere a gudronului veche de 65.000 de ani, proiectată de oamenii de Neanderthal – o ispravă realizată cu 20.000 de ani înaintea oamenilor moderni (Un om înțelept) a pus piciorul în regiune, arată un nou studiu.

    Gudronul lipicios a ajutat Neanderthalieni produce lipici pentru a face arme și unelte. Așa-numita fabrică – o vatră atent proiectată – le-a permis oamenilor de Neanderthal să controleze cu precizie focul și să gestioneze temperatura flăcării care a produs creațiile lor lipicioase.

    Arheologii știau deja că oamenii de Neanderthal produc lipici, inclusiv gudron și rășină precum și substanțe lipicioase din ocru, a mineral rosiatic adesea folosit pentru arta rock. Neanderthalienii au folosit aceste materiale lipicioase pentru a prinde sau atașa lame de piatră sau vârfuri de mânere din lemn, în combinație cu învelișuri din fibre vegetale sau tendinoase.

    Dar vatra nou descoperită, aparent săpată în podeaua unei peșteri din ceea ce este acum Gibraltar, arată că oamenii de Neanderthal erau ingineri pricepuți care ajustaseră procesul de fabricare a lipiciului.

    „Structura care a dezvăluit un mod până acum necunoscut prin care oamenii de Neanderthal gestionau și foloseau focul”, au scris cercetătorii în noul studiu, publicat pe 12 noiembrie în jurnal. Recenzii științifice cuaternare.

    Înrudit: I-am ucis pe oamenii de Neanderthal? Noile cercetări ar putea răspunde în sfârșit la o întrebare veche.

    Vatra de Neanderthal pare înșelător de simplă la prima vedere: este o groapă rotundă, de aproape 9 inci în diametru pe 3,5 inci adâncime (22 pe 9 centimetri), cu pereți verticali tăiați ascuțit. Două tranșee scurte de aproximativ un inch lungime se extind la nord și la sud de groapă. Dar dacă cercetătorii au dreptate, este o ispravă de inginerie de precizie.

    O serie de fotografii care recreează modul în care un Neanderthal ar fi făcut lipici pe vatră

    O serie de fotografii care recreează modul în care un Neanderthal ar fi făcut lipici pe vatră

    Tehnologia de Neanderthal în epoca de piatră

    În interiorul vetrei, echipa a găsit urme de cărbune și de cântaș parțial ars, un arbust înflorit; mici bulgări cristaline de rășină vegetală răcită; și crenguțe subțiri din arbuști locali. Ei au analizat probe prelevate de pe pereții și podeaua înnegrite a vetrei cu cromatografie gazoasă-spectrometrie de masă, care identifică substanțele chimice individuale dintr-o probă de material. Acest lucru a scos la iveală urme de uree și zinc din guano (caca de pasăre sau de lilieci), substanțe chimice asociate cu arderea și resturi din ceara protectoare de pe frunzele plantelor.

    Descoperirile semănau una dintre căile experimentale un alt grup de cercetători a produs gudron paleolitic în 2017. Studiul anterior a sugerat că o vatră – într-adevăr mai mult un cuptor îngropat – ca acesta ar fi fost perfectă pentru încălzirea anumitor plante pentru a distila gudron sau rășină pentru unelte de împingere.

    Pentru a face aceste așa-numite fabrici de lipici, oamenii de Neanderthal probabil au umplut groapa cu frunze de la plantele de cântaș din apropiere, care produc o rășină lipicioasă, maro închis, atunci când sunt încălzite, au scris cercetătorii noului studiu. Apoi, au acoperit groapa cu un strat de nisip umed și pământ, probabil amestecat cu guano pentru a ajuta la etanșarea interiorului gropii și la păstrarea oxigenului, ceea ce ar fi împiedicat orice flăcări să ardă conținutul până la un crocant. În cele din urmă, au făcut un mic foc deasupra, folosind crengi subțiri, care ar încălzi frunzele de cântaș din camera de dedesubt.

    O imagine a unei peșteri de coastă și o hartă a interiorului

    O imagine a unei peșteri de coastă și o hartă a interiorului

    Fiecare pas al procesului și fiecare caracteristică a vetrei în sine au fost planificate cu atenție, a spus echipa. Este mai ușor să controlezi temperatura unui foc făcut din crengi subțiri, iar oamenii de Neanderthal care foloseau vatra ar fi trebuit să încălzească frunzele de cântaș la aproximativ 300 de grade Fahrenheit (150 de grade Celsius), dar nu mult mai fierbinți. Și trebuiau să țină oxigenul departe de frunzele din groapă, deoarece prea mult oxigen ar lăsa rășina să ardă în loc să se topească.

    Pentru a investiga această metodă, Ochando și colegii săi și-au construit propria replică a cuptorului, producând suficientă rășină pentru a avea două vârfuri de suliță. Le-a durat aproximativ patru ore de la momentul în care au început să strângă frunze de cântaș până la momentul în care și-au terminat să-și pună vârfurile suliței – au reușit chiar să taie vârfurile suliței din silex local în timp ce frunzele de cântaș se încălzeau. Odată ce frunzele au fost încălzite, arheologii au stors rășina topită din frunze în scoici de pe plaja din apropiere.

    O diagramă care arată modul în care un Neanderthal ar opera vatra

    O diagramă care arată modul în care un Neanderthal ar opera vatra

    POVEȘTI LEGATE

    — ADN-ul lui „Thorin”, unul dintre ultimii oameni de Neanderthal, a fost secvențiat în cele din urmă, dezvăluind consangvinizare și 50.000 de ani de izolare genetică

    — „Mai mult neandertalieni decât oameni”: modul în care sănătatea ta poate depinde de ADN-ul de la strămoșii noștri pierduți de mult

    — Care este diferența dintre oamenii de Neanderthal și Homo sapiens?

    În acest proces, Ochando și colegii săi au descoperit că producția de rășină ar fi putut fi o muncă de două persoane.

    „Colegii noștri au observat în timpul experienței de arheologie experimentală că trebuie să gestioneze focul care acoperă planta și, de asemenea, să deschidă crusta. [the covering over the kiln]”, coautor al studiului Francisco Jiménez-Espejo, un om de știință de la Institutul Andaluz de Științe ale Pământului, a declarat Live Science într-un e-mail. El a sugerat că cele două canale drepte de pe ambele părți ale gropii ar fi marcat locul unde doi oameni de Neanderthal au săpat în groapă, din părți opuse, pentru a îndepărta frunzele încălzite înainte de a se răci. Asta pentru că este dificil să „separați gudronul” de frunzele răcite, a spus el.

    Dacă oamenii de Neanderthal chiar au funcționat așa, nu erau doar ingineri buni, ci și lucrul în echipă.

  • Mexic recunoaște îngrijorările Canadei cu privire la o fabrică auto chineză, dar spune că nu există

    MEXICO CITY (AP) — Președintele Mexicului a recunoscut joi că Canada este îngrijorată de rapoartele privind planul unei companii chineze de a construi o fabrică auto în Mexic, dar ea a spus că aceasta nu există în prezent.

    Președintele Claudia Sheinbaum a spus că a discutat recent cu premierul canadian Justin Trudeau și că acesta a asigurat-o că nu sprijină excluderea Mexicului din acordul comercial SUA-Mexic-Canada.

    Dar Trudeau a spus mai târziu, joi, că, deși am în acord cu Mexicul „este prima mea alegere”, el „lăsă toate porțile deschise” cu privire la viitorul pactului comercial trilateral.

    „În așteptarea deciziilor și alegerilor pe care le-a făcut Mexic, ar putea fi nevoiți să analizăm alte opțiuni”, a spus Trudeau la o apariție în Canada.

    Miercuri, liderii provinciali din Canada i-au cerut lui Trudeau să negocieze un acord comercial bilateral cu Statele Unite, care să excludă Mexicul.

    „Prim-ministrul nu este de acord cu scoaterea Mexicului din tratat, mi-a spus atât de clar”, a spus Sheinbaum în urma întâlnirii bilaterale pe care cei doi lideri au avut-o în timpul summitului G20 din această săptămână.

    „M-a întrebat despre fabrica auto a unei companii chineze și dacă există o fabrică în Mexic”, a spus ea și a răspuns că singura fabrică din America de Nord a companiei se află în California.

    Aceasta a fost o referire aparentă la producătorul chinez de automobile BYD, care, se pare, plănuia să construiască o fabrică în Mexic, dar nu a făcut-o încă.

    Trudeau a spus că „au existat preocupări reale și reale cu privire la investițiile chineze în Mexic”.

    Politicienii din Statele Unite și Canada și-au exprimat îngrijorarea că, în baza acordului comercial SUA-Mexic-Canada, companiile chineze ar putea asambla mașini în Mexic și le pot expedia spre nord, evitând tarifele.

    Miercuri, Doug Ford, premierul celei mai populate provincii din Canada, a condus un apel telefonic cu toți cei 13 premieri provinciali și teritoriali și a spus că doresc ca Trudeau să încheie un acord comercial bilateral direct cu SUA, principalul partener comercial al Canadei.

    „Există un consens clar că toată lumea este de acord că avem nevoie de un acord comercial bilateral cu SUA și un acord comercial bilateral separat cu Mexic”, a declarat Ford reporterilor la Toronto după apelul cu liderii provinciali.

    „Știm că Mexicul aduce piese chinezești ieftine, pune autocolante fabricate în Mexic și le trimite prin SUA și Canada, ceea ce provoacă pierderea locurilor de muncă americane și locuri de muncă canadiene. Vrem comerț echitabil”, a spus el.

    Sheinbaum a atribuit acest apel jocei politice interne din Canada, spunând că „folosesc aceste probleme ca parte a unei campanii electorale”.

    Există o fabrică de asamblare de vehicule chineză în Mexic, operată de Giant Motors, care asamblează vehicule marca JAC, în mare parte din piese importate. Dar nu există nicio dovadă că exportă vreo parte semnificativă din producția sa în Statele Unite sau Canada.

    Marți, viceprim-ministrul Canadei, Chrystia Freeland, a declarat că împărtășește îngrijorarea SUA cu privire la faptul că Mexicul va servi drept ușă din spate pentru China pentru a importa mărfuri mai ieftine pe piața nord-americană înainte de revizuirea Acordului SUA-Mexic-Canada în 2026.

    Freeland a spus că membrii administrației de ieșire a președintelui american Joe Biden și susținătorii și consilierii președintelui ales Trump i-au exprimat îngrijorări „foarte grave” cu privire la această problemă, iar Canada le împărtășește.

    ____

    Urmăriți acoperirea AP despre America Latină și Caraibe la https://apnews.com/hub/latin-america