Sorin Drache

Tag: care

  • Priviți momentul înfricoșător în care muncitorii fug în timp ce o navă de marfă se rostogolește pe o parte în portul din Istanbul

    Videoclipul de supraveghere a surprins momentul terifiant în care o navă de marfă s-a rostogolit pe o parte într-un port din Istanbul, Turcia, trimițând muncitorii să fugă pentru a-și salva viața.

    Potrivit Reuters, biroul guvernatorului a declarat că nava s-a răsturnat din cauza unui dezechilibru în încărcătura încărcată pe navă. Oficialii au declarat pentru presa că 10 dintre cei 15 membri ai echipajului au fost salvați de personalul de ajutor.

    Biroul guvernatorului a declarat pentru Reuters că celelalte cinci persoane au sărit în apă și au scăpat singure în timp ce barca s-a răsturnat. O persoană a suferit răni ușoare și a fost dusă la un spital din zonă, dar nimeni nu a murit în accidentul teribil.

    Priviți cum barca se răsturnează în Turcia

    Fernando Cervantes Jr. este un reporter de știri trending pentru USA TODAY. Contactați-l la fernando.cervantes@gannett.com și urmăriți-l pe X @fern_cerv_.

    Acest articol a apărut inițial pe USA TODAY: Urmăriți nava de marfă rostogolindu-se pe o parte în Turcia, trimițând muncitori care fug

  • Fotografii uimitoare arată lavă care erupe din vulcanul Kilauea din Hawaii

    HONOLULU (AP) — Unul dintre cei mai activi vulcani din lume a aruncat lavă în aer pentru a doua zi consecutivă, marți.

    Erupția vulcanului Kilauea de pe Insula Mare din Hawaii a rămas în caldera de vârf a muntelui din Parcul Național Hawaii Volcanes. Nicio casă nu a fost amenințată.

    Roca topită a început să curgă din vulcan înainte de zori luni, când fisurile s-au deschis în podeaua caldeii și au propulsat lava la 295 de picioare (90 de metri) în aer. Lichidul roșu a format fântâni înalte și apoi s-a răspândit pe 650 de acri (263 de hectare). Observatorul Vulcanilor din Hawaii a estimat că lava avea o grosime de aproximativ 1 yard (1 metru).

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești care vă simțiți bine.

    Oamenii de știință se așteaptă ca activitatea să fluctueze în zilele următoare. Lava s-a oprit luni după-amiază, dar fântânile au reapărut marți dimineața.

    Erupția a avut loc într-o zonă care a fost închisă publicului din 2007 din cauza pericolelor, inclusiv instabilitatea peretelui craterului și căderile de pietre. Vizitatorii parcului au putut să privească fundațiile la distanță de un punct cu vedere.

    Această erupție este a șasea din caldera de vârf a lui Kilauea din 2020.

    Parcul Național Vulcanii din Hawaii cuprinde vârfurile a doi dintre cei mai activi vulcani din lume: Kilauea și Mauna Loa. Kilauea a erupt și în iunie și septembrie.

  • Videoclipul unui martor ocular susține că arată o navă de marfă rusă care se scufundă

    POVESTE: :: Această înregistrare a martorului ocular susține că arată o navă de marfă rusă care se scufundă în Marea Mediterană

    :: Lansat pe 23 decembrie 2024

    Imaginile martorilor oculari publicate luni au arătat o navă blocată pe mare.

    Imagini video neverificate ale navei care se înclină puternic la tribord, cu prova mult mai jos în apă decât de obicei, au fost filmate pe 23 decembrie de o navă în trecere și publicate marți pe postul de știri din Rusia life.ru.

    Centrul de criză al Ministerului de Externe a declarat într-un comunicat că 14 dintre cei 16 membri ai echipajului navei au fost salvați și aduși în Spania, dar că doi membri ai echipajului sunt încă dispăruți. Nu spunea ce a provocat explozia sălii mașinilor.

    Ambasada Rusiei în Spania a fost citată de agenția de presă de stat RIA că a afirmat că cercetează circumstanțele scufundării și că a luat legătura cu autoritățile din Spania.

  • Biden semnează un proiect de lege care face oficial vulturul pleșuv pasărea națională a SUA

    WASHINGTON (AP) — Vulturul pleșuș, un simbol al puterii și puterii Statelor Unite de mai bine de 240 de ani, și-a câștigat o onoare cu întârziere marți: a devenit oficial pasărea națională a țării.

    Președintele Joe Biden a semnat o legislație trimisă lui de Congres care modifică Codul Statelor Unite pentru a corecta ceea ce a trecut mult timp neobservat și a desemna vulturul pleșuv – cunoscut multora datorită capului său alb, ciocul galben și corpul maro – drept pasăre națională. .

    Vulturul pleșuv a apărut pe Marele Sigiliu al Statelor Unite, care este folosit în documentele oficiale, încă din 1782, când a fost finalizat designul. Sigiliul este alcătuit din vultur, o ramură de măslin, săgeți, un scut ca un steag, deviza „E Pluribus Unum” și o constelație de stele.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești care vă simțiți bine.

    Congresul din același an a desemnat vulturul pleșuș drept emblemă națională, iar imaginea acestuia apare într-o mulțime de locuri, de la documente și steagul prezidențial până la însemnele militare și moneda SUA, potrivit USA.gov.

    Dar nu fusese niciodată desemnată oficial să fie ceea ce mulți au presupus că este – pasărea națională.

    Vulturul pleșuv este originar din America de Nord.

  • Un comandant de tanc ucrainean a împărtășit modul în care un echipaj a supraviețuit loviturilor directe de drone rusești într-un tanc Abrams de fabricație americană

    • Un echipaj de tanc ucrainean a supraviețuit mai multor lovituri de drone rusești asupra tancului său Abrams.

    • Tancurile Abrams au o protecție mai bună a echipajului decât tancurile în stil sovietic.

    • Dar forțele ucrainene îl îmbunătățesc pe Abrams cu armuri suplimentare pentru a contracara amenințările emergente.

    Un echipaj de tanc ucrainean a supraviețuit la aproximativ o jumătate de duzină de lovituri directe de drone rusești asupra tancului lor Abrams, o performanță pe care un comandant de tanc a spus cercetătorilor că nu ar fi fost posibilă într-un tanc în stil sovietic precum un T-72.

    Pe măsură ce filmările angajamentului au circulat pe canalele ruse Telegram, analiștii de război Rob Lee și Michael Kofman, experți de la Institutul de Cercetare în Politică Externă și Carnegie Endowment for International Peace, s-au conectat cu comandantul tancului ucrainean din Brigada 47 Mecanizată, care a împărtășit situația aceea proastă. în regiunea Kursk a Rusiei a avut loc în cele din urmă.

    „Acesta este rezervorul nostru”, le-a spus el. “Au fost 4-6 lovituri directe. Echipajul a supraviețuit și chiar fără răni. Dumnezeu să binecuvânteze America.”

    Tancul de fabricație americană a fost dezactivat și a primit lovituri repetate de la dronele cu fibră optică la prima persoană sau FPV, care nu sunt la fel de vulnerabile la contramăsurile de război electronic ca alte sisteme utilizate în Ucraina, deoarece conexiunea provine dintr-un cablu de legătură. drona și operatorul.

    „Abrams este un tanc grozav”, a spus comandantul ucrainean într-un șir de observații pe care Lee le-a împărtășit la X. „Datorită faptului că muniția este complet separată de echipaj, echipajul are șansa de a supraviețui”. Rușii nu au putut să pătrundă în carenă sau în turelă în timp ce echipajul se afla înăuntru. Forțele ucrainene au celebrat în mod repetat tancurile occidentale pentru capacitatea lor de supraviețuire.

    Spre deosebire de tancurile din seria T, unde muniția este depozitată pe rafturi în turelă, Abrams este echipat cu uși și orificii de aerisire care protejează echipajul în cazul în care muniția este aprinsă. La tancurile în stil sovietic, care nu au fost construite având ca prioritate supraviețuirea echipajului, dacă muniția din turelă este aprinsă, poate provoca o explozie majoră în interiorul tancului. Suprapresiunea gravă ucide echipajul și lansează turela în aer.

    Comandantul tancului le-a spus lui Lee și lui Kofman că, probabil, echipajul nu ar fi supraviețuit luptei dacă s-ar fi bazat numai pe armura lui Abrams.

    Un tanc M1A1 Abrams furnizat de SUA într-o locație nedezvăluită din Ucraina.

    Un tanc M1A1 Abrams furnizat de SUA într-o locație nedezvăluită din Ucraina.Brigada 47 Mecanizată prin Telegram

    Tancul M1 Abrams de fabricație americană este puternic, cu o rază de acțiune, putere de foc și blindaje mai mari decât tancurile rusești din seria T, care au fost construite pentru mobilitate și atacuri blindate în masă, dar M1-urile pe care le-au primit ucrainenii sunt variante de export mai vechi, care nu au upgrade-uri de blindaj de top ale tancurilor armatei SUA, cum ar fi armura cu uraniu sărăcit.

    Comandantul a spus că „fără ERA suplimentară și „cope net” deasupra turelei”, echipajul „ar fi fost zdrobit și sigur mort până acum, fără nicio șansă. Blindatura tancului este slabă și este vulnerabilă (ca oricare alt rezervor) la dronele FPV.”

    Trupele ucrainene au analizat pierderile lui Abrams și au echipat tancurile cu armuri reactive explozive create pentru a respinge proiectilele în mod exploziv și cuști și plase concepute pentru a prinde dronele care sosesc înainte ca acestea să poată lovi tancul, în special în jurul turelei vulnerabile. Ucrainenii adaugă uneori două până la trei tone de Kontakt-1 ERA suplimentar.

    Comandantul tancului a spus că armura Abrams combinată cu suplimentele, precum și caracteristicile tancului construite special pentru supraviețuirea echipajului, „salvează vieți omenești, chiar și în condiții DIRE”.

    Echipajul a reușit să iasă din rezervor și să cadă înapoi în liniile amicale. Rușii au mai lovit tancul de câteva ori după ce l-au abandonat. Comandantul a spus că ar putea fi încă salvabil. Cu o mai bună supraviețuire a echipajului, tancurile antrenate trăiesc pentru a lupta încă o zi, dar o provocare cheie pentru Ucraina este că are doar un număr limitat de Abrams. SUA au trimis doar 31 de tancuri. Totuși, a furnizat sute de vehicule blindate de luptă ale infanteriei Bradley.

    Un tanc M1A1 Abrams al armatei americane, fotografiat cu rola de mină montată

    Armata SUA a antrenat membri ai forțelor armate ucrainene pe tancul american M1A1 Abrams din Grafenwoehr.Alianța Matthias Merz/picture prin Getty Images

    Comandantul tancului ucrainean care a vorbit cu Lee și Kofman și-a exprimat îngrijorarea cu privire la pregătirea americană pentru războaie viitoare. De exemplu, a atras atenția asupra pregătirii primite. El a spus că instructorii americani „nu erau complet conștienți de amenințările moderne ale câmpului de luptă”.

    „Nu înțeleg deloc amenințarea reprezentată de FPV”, a spus comandantul.

    În armata americană există o conștientizare tot mai mare că aceste sisteme sunt amenințări, dar faptul că nu au experimentat aceste provocări așa cum au ucrainenii într-un război care este dominat de sisteme mortale fără echipaj, rămâne în curs de dezvoltare suficiente programe de antrenament și tactici, tehnici și proceduri necesare. o lucrare in curs.

    Dar important de remarcat este că armata americană luptă cu mai multe capacități decât Ucraina ca forță combinată care îi oferă o letalitate mai mare. Totuși, există lecții de învățat din acest război și din modul în care ucrainenii îl luptă.

    „Cisterna americane ar trebui să acționeze prompt”, a spus comandantul. „Protejați-vă tancurile urgent pentru a evita pierderile în potențiale conflicte în viitorul apropiat, ținând cont de experiența noastră.”

    Armata SUA monitorizează îndeaproape evoluțiile din Ucraina și lucrează pentru a aplica lecțiile din conflict. Pentagonul, de asemenea, recunoaște din ce în ce mai mult amenințarea pe care o pot juca dronele, de la sistemele de ultimă generație până la capabilitățile ieftine, disponibile, și și-a lansat recent strategia de contra-drone pentru a pregăti forța comună pentru viitoarele câmpuri de luptă în care dronele sunt susceptibile de a reprezenta o provocare semnificativă.

    Citiți articolul original pe Business Insider

  • Pisica care a dispărut de câteva luni în timp ce se afla în vacanță pe Cape Cod s-a reunit cu familia

    O pisică care a dispărut în vacanță cu familia sa a fost reunită tocmai la timp pentru sărbători.

    Rosebud s-a reunit cu familia sa în Maine după ce a rătăcit și a fost găsit în Dennis.

    Rosebud fusese strict o pisică de interior, dar în timpul vizitei familiei la Brewster, Rosebud s-a furișat afară și s-a pierdut. În ciuda eforturilor drastice de a o găsi, familia a fost nevoită să se întoarcă în Maine, devastată de gândul că pisica lor iubită a dispărut și a început să-și plângă pierderea.

    Pe 14 decembrie, un rezident Dennis a contactat Centrul de îngrijire și adopție a animalelor Brewster de la ARL, spunând că o pisică stătea în jurul proprietății de câteva luni căutând hrană și, deși pisica nu avea guler, rezidentul credea că pisica era un animal deținut. și apoi a adus-o la ARL.

    Personalul ARL a scanat pisica pentru un microcip, apoi i-a contactat imediat pe proprietari.

    Potrivit ARL, familia a fost uluită, dar copleșită de entuziasm că Rosebud era încă în viață.

    În ciuda faptului că a stat toată viața în casă, Rosebud și-a folosit instinctele de supraviețuire și a rătăcit în sălbăticia Cape kilometri întregi, începând din Brewster și apoi fiind găsită în Dennis.

    ARL le reamintește proprietarilor de animale de companie că un microcip crește foarte mult șansele de a se reuni cu animalele lor de companie în cazul în care aceștia dispar.

    Aceasta este o poveste în curs de dezvoltare. Reveniți pentru actualizări pe măsură ce devin disponibile mai multe informații.

    Descărcați Aplicație GRATUITĂ Boston 25 News pentru alerte de știri de ultimă oră.

    Urmărește știrile Boston 25 pe Facebook și Stare de nervozitate. | Urmărește știrile Boston 25 ACUM

  • 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

    O mașină este o investiție majoră, de aceea probabil că îți vei dori una care să reziste cât mai mult timp posibil. În timp ce vehiculul mediu are doar 11,8% șanse de a rezista 250.000 de mile, unele mașini au șanse mult mai mari să atingă această etapă.

    Vezi: 5 noi modele de mașini din 2025 care durează mai mult decât crezi și care merită banii

    Aflați mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Iată o privire asupra celor 20 de mașini care au șanse de cel puțin două ori mai mari să ajungă la 250.000 decât mașina medie, așa cum a fost identificat de iSeeCars.com.

    Vedeți și mașini vechi de 3 ani care vă vor rezista încă un deceniu.

    ©Toyota

    ©Toyota

    20. Toyota Sienna

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 23,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2x

    Descoperă mai multe: Sunt mecanic — Iată cei mai buni 50 de dolari pe care îi poți cheltui pe mașina ta pentru a-i oferi o viață mai lungă

    Explorează mai mult: 9 cele mai fiabile anvelope de cumpărat pentru condusul pe zăpadă și iarnă

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    19. Ram 3500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 24,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,1x

    Verificați: 12 SUV-uri cu cele mai fiabile motoare

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    18. Ram 2500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,2x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    17. Chevrolet Avalanche

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    16.Honda Accord

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    15. Honda CR-V

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,5%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    Citește mai mult: Sunt mecanic – 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Honda / Wieck

    Honda / Wieck

    14. Honda Element

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,8%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,4x

    MullenLowe / Acura

    MullenLowe / Acura

    13. Acura MDX

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 29,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    12. Chevrolet Silverado 1500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 31%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,6x

    JAMES HALFACRE / Toyota

    JAMES HALFACRE / Toyota

    11. Toyota Avalon

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 33,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,8x

    Citiți în continuare: 6 mașini cu recenzii proaste de evitat

    ©Toyota

    ©Toyota

    10. Toyota 4Runner

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    9. Chevrolet Silverado 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©GMC

    ©GMC

    8. GMC Sierra 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Toyota

    ©Toyota

    7. Toyota Tacoma

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    Aflați: 5 mărci de mașini de lux pe care clasa de mijloc nu își mai poate permite

    © Honda

    © Honda

    6. Honda Pilot

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 42,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,6x

    ©Ford

    ©Ford

    5. Ford F-250 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 43,6%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,7x

    ©Toyota

    ©Toyota

    4. Toyota Sequoia

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4x

    ©Toyota

    ©Toyota

    3. Toyota Tundra

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    În tendințe acum: 6 mărci de mașini se preconizează că vor eșua, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro

    SEAN C RICE / Toyota

    SEAN C RICE / Toyota

    2. Toyota Land Cruiser

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    ©Ford

    ©Ford

    1. Ford F-350 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 49,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,2x

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

  • 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Consumatorii iau în considerare adesea prețul autocolantului, caracteristicile și designul atunci când decid ce mașină să cumpere.

    Aflați: Cele 20 de mașini cu cele mai mari scăderi de preț în 2024

    Descoperiți mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini ar trebui să ia în considerare și probleme ascunse, cum ar fi transmisia, rata de amortizare și costurile de reparație, astfel încât să nu aibă de-a face cu dureri de cap și un portofel epuizat un an mai târziu.

    GOBankingRates a discutat cu Chris Pyle, un mecanic auto și expert la JustAnswer, pentru a discuta despre zece mașini pe care nu le-ar cumpăra niciodată și de ce nu merită.

    Tesla

    Potrivit Car and Driver, Tesla „a dovedit că vehiculele electrice pot fi de dorit, combinând performanțe remarcabile și interioare high-tech cu autonomie de rulare utilizabilă”.

    Conducerea unui Tesla poate părea minunat până când are nevoie de reparații. Pyle le plasează pe Tesla și Rivian printre primele mașini pe care nu le-ar cumpăra, deoarece costul deținerii mașinii depășește prețul. Un Tesla Model 3 din 2024 începe de la aproape 41.000 USD.

    Pyle a clasat Tesla, alături de Rivian, în fruntea listei de mașini pe care nu le-ar cumpăra.

    „Motivele sunt costul de proprietate odată ce un motor sau o baterie se defectează, iar costul reparației este mult mai mare decât valoarea vehiculului.”

    Dash Lewis, scriind pentru Jalopnik, un site de știri și opinie despre „cultura mașinilor”, spune că Tesla este una dintre cele mai scumpe mașini de reparat și întreținut.

    Așteptați-vă să plătiți o medie de 5.552 USD în costuri de reparație în timp ce dețineți un Tesla. O parte din motiv este că piesele auto Tesla sunt unice și greu de găsit. Similar cu alte mașini de lux, veți plăti prețuri premium pentru piesele auto, a spus Lewis.

    Chiar și în comparație cu alte vehicule electrice, Tesla costă mai mult. Lewis a estimat că costă cu 1.078 de dolari mai mult pentru a repara o Tesla pe durata vieții sale decât alte vehicule electrice.

    Aflați: 6 vehicule hibride pentru a nu cumpăra

    Rivian

    Rivianul a fost egal cu Tesla ca mașină de top, Pyle a spus că nu va cumpăra. Rivian este un start-up din California care produce SUV-uri electrice premium și pick-up-uri din fabrica lor din Illinois.

    „Costul ridicat al reparațiilor de coliziune și al asigurării împotriva coliziunii poate fi adesea o plată pentru mașină în sine”, a spus Pyle.

    Un pick-up Rivian RIT din 2025 începe de la 71.000 USD. La fel ca Tesla, Rivian este un vehicul scump de reparat. Un proprietar Rivian a spus pe un forum online că un accident minor l-a costat mult mai mult decât se aștepta. Ceea ce părea a fi un capac îndoit al barei de protecție și un hayon îndoit a dus la nevoia mecanicilor de a demonta partea din spate a camionului și de două luni și jumătate de reparații.

    „M-am gândit că reparația va fi costisitoare, dar habar nu aveam!” spuse proprietarul Rivian. „Inițial, asigurarea ei a estimat prejudiciul la aproximativ 1.600 de dolari și mi-a trimis un cec… Factura finală a fost de peste 42.000 de dolari!”

    Orice camion nou

    Pyle a spus că nu va cumpăra niciun camion nou, inclusiv Ford, Dodge, Chevy, Nissan sau Toyota.

    „Modelele ușoare până la cele grele sunt mult prea scumpe”, a spus Pyle. „În primii cinci ani de proprietate, veți pierde aproximativ 35% până la 55% din valoarea mașinii în intervalul de preț de 30.000 $ până la 50.000 $. Este mai bine să cumpărați unul folosit, astfel încât primul proprietar să ia pierderea.”

    Potrivit Car and Driver, camioanele grele de astăzi sunt „cai de lucru, vehicule de lux, mașini de înaltă performanță și crucișătoare confortabile”. Cu toate acestea, CarEdge, un revânzător de vehicule online, a estimat că un Ford F-350 Super Duty, de exemplu, s-ar deprecia cu 36% după cinci ani și ar avea o valoare de revânzare pe cinci ani de aproape 49.000 USD. Estimarea presupune un preț de vânzare inițial de 76.350 USD.

    Jeep Renegade și Fiat 500

    Pyle a spus că Jeep Renegade și Fiat 500 au același șasiu și au nevoie de reparații.

    „Nu atât costul reparațiilor, cât frecvența în care sunt necesare”, a spus Pyle. „Pentru mulți, aceste mașini petrec mai mult timp stând într-un lot de mașini așteptând reparații, în comparație cu a fi conduse fără probleme.”

    Edmunds Car Review a evaluat Jeep Renegade 2023 cu 6 din 10 din punct de vedere al valorii.

    „Renegade este unul dintre cele mai scumpe vehicule din clasa sa”, au spus recenzenții Edmunds.

    „Ar putea fi în regulă dacă ai o mulțime de caracteristici și valoare pentru preț, dar nu ai. Calitatea construcției interioare este bună, dar nu există nimic excepțional în interior și parcă plătiți foarte mult pentru stilul Jeep-ului dur.”

    Fiat 500x din 2023 s-a descurcat puțin mai bine decât Jeep Renegade, obținând un scor de 7 din 10 de la recenzenții Edmunds. Testerilor le-au plăcut „materialele moi la atingere” și panourile asortate cu culoarea caroseriei. Cu toate acestea, recenzenților nu le-a plăcut prețul scump și „sunetele fără farmec pentru accesorii”.

    „Schimbarea acestora (eticheta de preț și sunete pentru accesorii) ar contribui în mare măsură la creșterea senzației acestei mașini”, au spus recenzenții Edmunds.

    Ford Fiesta, mașini Nissan și SUV-uri mici

    Următorul grup de mașini pe care Pyle nu l-ar cumpăra erau Ford Fiesta, mașinile Nissan și SUV-urile mici.

    „Cutia de viteze cu dublu ambreiaj și CVT (transmisie variabile continue) nu rezistă”, a spus Pyle. „Odată ce eșuează, te uiți la costuri de reparații foarte scumpe și pe care majoritatea magazinelor independente nu le vor asuma. Deci, trebuie să meargă la dealer.”

    Din 2012, Ford Fiesta a făcut obiectul a numeroase procese pentru că compania auto știa de transmisia PowerShift a lui Fiesta (transmisia cu dublu ambreiaj) și a vândut-o oricum.

    Proprietarii au raportat că au aceleași probleme, chiar și după înlocuirea ambreiajelor, arborilor de ieșire și transmisiilor întregi.

    În mod similar, proprietarii diferitelor modele Nissan între 2013 și 2018 au depus plângeri la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), susținând că transmisiile CVT defecte au cauzat „întremurări și întârzieri de accelerare care ar putea duce la coliziuni”.

    Jeep Grand Cherokee

    Evaluatorii de la carparts.com au evaluat media Jeep Grand Cherokee în ceea ce privește fiabilitatea.

    „A primit un rating de fiabilitate de 3,5 din 5 de la RepairPal și s-a clasat pe locul 15 din cele 26 de SUV-uri de dimensiuni medii analizate pe baza datelor din diferiți ani de model”, a spus Lisa Conant, scriind pentru furnizorul online de piese auto aftermarket.

    Pyle a enumerat o serie de motive pentru care nu ar cumpăra un Jeep Grand Cherokee.

    „Sunt afectați de reparații cu costuri ridicate, defecțiuni premature ale pieselor din cauza producției proaste și doresc prea mult să cumpere vehiculul atunci când este nou”, a spus Pyle. „Dacă intenționați să cumpărați unul nou, înainte de încheierea garanției, asigurați-vă că achiziționați o garanție extinsă.”

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

  • Înapoi în viitor, DeLoreanul care călătorește în timp se pregătește să se întoarcă – plus alți cinci mari „aripi de pescăruș”

    „Dacă ai de gând să construiești o mașină a timpului într-o mașină, de ce nu o faci cu ceva stil?”

    Cuvintele nebunului Doc Brown în Înapoi în viitor ar putea descrie viața lui John DeLorean, directorul rebel al General Motors care și-a propus să construiască pe cont propriu o mașină sport futuristă care să joace în mod neașteptat într-o trilogie de filme de succes și să cimenteze un loc în cultura populară.

    Proiectat de Giorgetto Giugiaro, modelul DMC-12 din 1981 avea o caroserie din fibră de sticlă învelită în panouri din oțel inoxidabil periat. Nevopsită, aripile de pescăruș cu motor central arăta senzațional, dar a fost căderea dramatică a lui John DeLorean și rolul principal al coupé-ului în blockbuster. Înapoi în viitor care a dat mașinii un statut aproape mitic.

    Christopher Lloyd conduce DMC-12 în Back to the Future 2, 1989

    Christopher Lloyd conduce DMC-12 în Back to the Future 2, 1989 – Alamy

    Necazurile financiare ale lui DeLorean sunt bine documentate – precum și operațiunea FBI folosită pentru a-l prinde pe producătorul de mașini inconformist într-o afacere falsă cu cocaină în valoare de 24 de milioane de dolari. Acuzat de evaziune fiscală și fraudare a investitorilor, el a fost în cele din urmă achitat în 1985 din toate acuzațiile, folosind apărarea prin capcana poliției.

    Până atunci, reputația lui de afaceri era în zdrențuri și DeLorean Motor Company (DMC) intrase în lichidare. Aproximativ 2.500 de muncitori au fost disponibilizați la o fabrică de ultimă generație din Irlanda de Nord, în timp ce DeLorean însuși trecea printr-un al treilea divorț. Deci, cum a obținut DMC-12 un rol principal în? Înapoi în viitoralături de Michael J Fox ca Marty McFly, care călătorește în timp?

    Michael J Fox cu DMC-12 în Înapoi în viitor, 1985

    Michael J Fox cu DMC-12 în Înapoi în viitor, 1985 – Alamy

    Scenarii au vrut să folosească un frigider domestic ca mașină de călătorie, dar regizorul Robert Zemeckis s-a gândit altfel, temându-se ca copiii să imite filmul și să se prindă în interior. În schimb, a ales futuristul DeLorean pentru că ușile sale distinctive, cu deschidere în sus, „aripi de pescăruș”, oglindeau o navă spațială.

    „A fost alegerea perfectă, dar la vremea aceea am urât cu adevărat acel film și mașina”, a spus fiica cea mare a lui DeLorean, Kat.

    „Aveam opt ani când a apărut filmul. Tata era știri din prima pagină peste tot – trebuia să poarte o vestă antiglonț la birou și avea tot felul de probleme. Copiii de la școală ne-au tachinat fratele meu și pe mine fără milă, a fost foarte crud. Mai târziu, când oamenii m-au întrebat dacă dețin un DMC-12, le-am răspuns: „Dacă ar exista o reprezentare emblematică a vieții tale care se prăbușește, l-ai parca pe alee?””.

    Mașină DMC DeLorean care a acționat ca dispozitiv de călătorie în timp în trilogia de film Înapoi în viitor

    DeLorean a fost aleasă ca mașină a timpului în Înapoi în viitor datorită ușilor sale distinctive „aripi de pescăruș” care oglindesc o navă spațială – Alamy

    „Noul model DeLorean”-JZD

    „Noul DeLorean” Model-JZD are și uși cu aripi de pescăruș

    Mai târziu, fiica actriței și modelului de modă Cristina Ferrare a început să interacționeze cu o urmărire dedicată de fani DMC-12 și atitudinea ei s-a înmuiat. „Tata a fost cel mai bun prieten al meu, dar trebuie să-ți amintești că nu i-a plăcut vehiculul însuși pentru că nu a proiectat mașina visurilor sale. A trebuit să facă multe concesii pentru a-l construi.

    „Tata a murit în 2005, dar mi-a spus odată că a fost distras de ego-ul său și că îi admiră numele de pe portbagajul mașinii. A spus că a uitat ceea ce încerca să realizeze, că a dezamăgit pe toți cei din Irlanda de Nord și că nu s-a iertat niciodată pe sine.”

    Kat DeLorean, în vârstă de 47 de ani, locuiește acum în New Hampshire, SUA și este CEO-ul unui organism non-profit numit DeLorean Next Generation (DNG). Organizația va folosi profiturile dintr-o nouă mașină sport pentru a finanța oportunități educaționale.

    „Modelul-JZD va avea aspectul și caracterul DMC-12 al tatălui”, a spus ea. „Bineînțeles, ușile cu aripi de pescăruș fac parte integrantă din design.”

    O mașină elegantă pe un fundal gri

    Model-JZD împărtășește o parte din forma unghiulară a mașinii originale

    Fiind DeLorean, există și controverse. Kat DeLorean este nemulțumită de faptul că o companie din SUA folosește numele de familie pe un nou coupé EV. Alpha5 gullwing a fost anunțat în 2022, dar încă nu a fost pus în vânzare. Între timp, marca franceză DAB lansează o motocicletă electrică inspirată de Înapoi în viitor masina timpului.

    Chris Williams, secretar al DeLorean Owners' Club din Marea Britanie, a declarat că DMC-12 încă mai atrage pasionații de mașini clasice de toate vârstele. „Filmul ne-a ajutat cu siguranță, ne aduce tot timpul un public nou, mai tânăr.

    Spatele unei mașini elegante

    Continuarea DeLorean este dezvoltată de o organizație non-profit

    „Pentru mine, atracția a fost designul futurist al unei mașini care arată modern și astăzi. Mulți dintre membrii noștri au fost influențați de Înapoi în viitor dar cu toții primim mult interes oriunde mergem.

    „DMC-12 este încă un spectacol.”

    Alți cinci mari aripi de pescăruș

    Mercedes-Benz 300SL Gullwing (1954-1957)

    Un Mercedes-Benz 300SL Gullwing cu o ușă deschisă

    Originalul Gullwing a stabilit tendința pentru ușile care se deschid în sus – Bettmann

    Lansat la Salonul Auto de la New York în 1954, 300SL a fost supermașina epocii. Bazate pe o mașină de curse Mercedes de succes, ușile ridicabile au fost revoluționare în urmă cu 70 de ani și s-au adăugat la mistica mașinii. Gullwing a fost un succes imediat – mai ales în SUA, unde importatorul oficial al Mercedes, Max Hoffman, a sugerat inițial ideea unei versiuni de drum a mașinii de curse. Coupe-ul cu șase cilindri a fost, de asemenea, cea mai rapidă mașină de serie din timpul său, cu o viteză maximă de 163 mph.

    Aston Martin Bulldog (1979-1980)

    Aston Martin Bulldog

    Bulldog-ul a fost proiectat de Aston Martin la sfârșitul anilor 1970 pentru a atinge 200 mph, ceea ce a reușit în cele din urmă anul trecut – Getty

    În 1980, viitorul președinte al Aston, Victor Gauntlett, a renunțat la planurile de a pune în producție coupé-ul cu stil radical al lui William Towns pentru a economisi costuri. Cu toate acestea, în 1979 a fost construit un concept de 237 mph, cu pretenții înalte de a fi cea mai rapidă mașină de drum din lume. V8-ul de 5,3 litri nu a reușit niciodată mai mult de 191 mph la teste – până anul trecut, când Aston Martin a spart în cele din urmă bariera de 200 mph cu Bulldog pe un aerodrom din Scoția.

    Bristol Fighter (2004-2011)

    Un Bristol Fighter portocaliu cu ușile deschise

    Bristol Fighter este una dintre raritățile supreme – Matthew Richardson/Alamy Stock Photo

    Bristol Cars urmează să revină în 2026, potrivit președintelui Jason Wharton. El a investit în activele companiei în urmă cu cinci ani, după ce marca britanică a intrat în lichidare. Lista mărcii de 80 de ani de modele luxoase, dar ciudate, include Fighter, care avea un Chrysler V10 de 8,0 litri montat central și era capabil să depășească 200 mph. Au fost construite doar 13, costând aproximativ 230.000 de lire sterline în 2004. Valorile actuale depășesc acum 200.000 de lire sterline.

    Mercedes-Benz SLS AMG (2010-2014)

    Un Mercedes SLS AMG roșu cu ușile deschise

    SLS AMG a fost în anumite privințe succesorul spiritual al 300SL original

    Un omagiu modern adus modelului original Gullwing 300SL, SLS 2010 a fost prima mașină autonomă construită de AMG. Grila corporativă poate să nu fie pe gustul tuturor, dar ușile cu aripi de pescăruș au oferit atractivității superstarului de 230.000 de lire sterline. O dezvoltare a Mercedes-McLaren SLR, SLS a oferit o coloană sonoră uimitoare de la un V8 de 6,2 litri, 563 CP, care a scăzut cu doar 200 mph.

    BMW i8 (2014-2020)

    Un BMW i8 cu ușile deschise în sus

    BMW i8 distinctiv este un viitor clasic – olgun kordal

    Deși a fost conservat în 2020, după o producție modestă de șase ani, coupé-ul hibrid are toate acreditările unui viitor clasic. Deși a fost construit în număr redus, BMW a turnat cantități uriașe în dezvoltarea lui i8 pentru a prezenta direcția viitoare a mărcii folosind tehnologia bateriilor. Da, este propulsat de un motor Mini de 1,5 litri și un motor electric mic de 129 CP, dar i8-ul i8 arată la fel de bine astăzi ca la lansare acum 10 ani.

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 1 lună, cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • Dave Ramsey spune că există o greșeală costisitoare la Medicare care te-ar putea face să plătești penalități pentru „restul vieții tale”

    Dave Ramsey spune că există o greșeală costisitoare la Medicare care te-ar putea face să plătești penalități pentru „restul vieții tale”
    Dave Ramsey spune că există o greșeală costisitoare la Medicare care te-ar putea face să plătești penalități pentru „restul vieții tale”

    Medicare este notoriu de complicat. De fapt, chiar și cei care sunt eligibili și înscriși în program nu îl înțeleg pe deplin.

    Aproximativ 30% dintre americanii cu vârsta peste 65 de ani spun că nu înțeleg pe deplin planurile lor Medicare Advantage, în timp ce 23% dintre ei spun că nu înțeleg pe deplin planurile lor de Supliment Medicare, potrivit MedicareGuide.

    Cu toate acestea, guru-ul financiar Dave Ramsey consideră că majoritatea oamenilor ar trebui să depășească această complexitate și să-și ia timp pentru a afla despre program, deoarece nu face acest lucru ar putea avea consecințe grave.

    De fapt, Ramsey spune că există o greșeală care ar putea fi cea mai costisitoare: să nu te înscrii la momentul potrivit.

    „Serios, înțelegerea și înscrierea corectă este foarte importantă pentru că, dacă greșești, ai putea ajunge să plătești penalități pentru tot restul vieții”, a scris el pe site-ul său. „Da, miza este atât de mare!”

    Iată de ce primul pas pentru a intra în programul Medicare este atât de important.

    O actualizare rapidă: Medicare este un program federal de asigurări de sănătate din Statele Unite, în primul rând pentru persoanele cu vârsta de 65 de ani și mai mult.

    Programul constă din diferite părți: Partea A (asigurare de spital), Partea B (asigurare medicală), Partea C (planuri Medicare Advantage) și Partea D (acoperire pentru medicamente eliberate pe bază de rețetă), fiecare abordând diferite nevoi de asistență medicală.

    Persoanele care doresc să se înscrie în program pentru prima dată au trei oportunități, potrivit lui Ramsey. Prima este perioada de înscriere inițială (IEP), care începe cu trei luni înainte de a împlini 65 de ani și durează trei luni după, pentru un total de șapte luni. Cei care primesc plăți de asigurări sociale cu cel puțin patru luni înainte de a împlini 65 de ani ar putea fi înscriși automat.

    În circumstanțe speciale, cum ar fi locuirea în străinătate sau întoarcerea în țară după vârsta de 65 de ani, puteți aplica în timpul unei perioade speciale de înscriere (SEP).

    Cu toate acestea, dacă pierdeți IEP și SEP, singura opțiune este Perioada generală de înscriere (GEP), care durează de la 1 ianuarie până la 31 martie. Această opțiune implică prime mai mari pentru asigurarea dumneavoastră de sănătate, care durează tot restul vieții.

    „Și rețineți că, cu cât așteptați mai mult, cu atât penalitățile sunt mai mari”, spune Ramsey.