De Nora Eckert
DETROIT (Reuters) – General Motors (GM) le-a declarat miercuri acţionarilor că va înregistra două taxe fără numerar, în valoare totală de peste 5 miliarde de dolari, la societatea sa mixtă din China, una legată de restructurarea operaţiunii şi alta reflectând valoarea redusă a acesteia.
Divizia GM din China, cândva un motor de profit pentru compania din Detroit, pierde acum bani. Compania din Detroit s-a luptat să concureze cu producătorii de mașini din China, cea mai mare piață auto din lume, care au învins rivalii americani și europeni, parțial susținute de subvențiile guvernamentale.
Compania se așteaptă la o taxă de 2,6 miliarde de dolari până la 2,9 miliarde de dolari pentru costurile de restructurare și o taxă de 2,7 miliarde de dolari pentru valoarea redusă a joint-venture-ului.
Unele dintre acuzații sunt legate de „închiderea fabricilor și optimizarea portofoliului”, se spune.
Acțiunile producătorului auto american au scăzut cu 2,7% înainte de clopot.
GM este partener cu SAIC Motors din China pentru a construi vehicule Buick, Chevrolet și Cadillac.
Consiliul de administrație al companiei a stabilit că taxele fără numerar erau necesare pe fondul „anumite acțiuni de restructurare” cu societatea mixtă, potrivit unui dosar al companiei.
GM nu a dezvăluit detalii despre restructurare.
Majoritatea cheltuielilor vor fi înregistrate în câștigurile companiei din trimestrul al patrulea, reducând venitul net, dar nu rezultatele ajustate, a spus un purtător de cuvânt al GM.
„Piață insuportabilă”
CEO-ul Mary Barra a transformat operațiunile GM în China și le-a spus investitorilor în octombrie că până la sfârșitul anului, va exista „o reducere semnificativă a stocului dealerilor și îmbunătățiri modeste în vânzări și acțiuni”.
Producătorul auto a pierdut aproximativ 350 de milioane de dolari în regiune în primele trei trimestre ale acestui an.
În martie, Reuters a raportat că SAIC urmărește să reducă mii de locuri de muncă, inclusiv în cadrul joint-venture-ului cu GM.
Barra a avertizat în iulie că piața din China devine insuportabilă pentru multe corporații care pierdeau bani.
Concurența acerbă din partea producătorilor chinezi și un război al prețurilor au avut deja efecte vizibile.
Vânzările la SAIC-GM au scăzut cu 59% în primele 11 luni din acest an, la 370.989 de unități, în timp ce campionul local de vehicule cu energie nouă BYD a vândut de peste 10 ori acest număr în aceeași perioadă. Aventura GM a atins apogeul în 2018, vânzând anual 2 milioane de mașini.
Un purtător de cuvânt al GM a spus că compania crede că societatea în comun ar putea fi restructurată fără noi investiții în numerar din partea GM.
Volkswagen, depășită în 2022 de BYD (BYDDY) ca cel mai bine vândut brand din China, încearcă să aprofundeze legăturile cu parteneri chinezi, inclusiv Xpeng Motor și SAIC, pentru ca tehnologia EV să compenseze vânzările slabe pe cea mai mare piață a sa. Producătorul german de automobile și SAIC au convenit să-și prelungească contractul de joint venture cu un deceniu până în 2040.
Leave a Reply