Tag: viteză

  • Compania lansează o motocicletă electrică de înaltă tehnologie, cu o viteză serioasă – și arată direct dintr-un film SF

    Motocicletele electrice primesc un lifting cu Rocket One, care arată direct dintr-un film științifico-fantastic, inaugurând o nouă eră a vehiculelor electrice cu viteză mare, a raportat New Atlas.

    Creat de compania EyeLights din Toulouse, Rocket One are o putere impresionantă de 180 de cai putere și 885 de lire de cuplu pe picior, permițându-i să accelereze de la 0 la 60 de mile pe oră în doar 2,6 secunde, potrivit New Atlas. EyeLights susține, de asemenea, că motocicleta sa electrică poate conduce până la 248 de mile cu o singură încărcare.

    Motocicletele electrice de pe piață produc în mod obișnuit între 40 și 120 de cai putere, valorile cuplului variind în funcție de model. Modelele de înaltă performanță precum Zero SR/F și Energica Ego+ depășesc aceste cifre, oferind până la 140, respectiv 171 de lire sterline de cuplu pe picior. Asta face din Rocket One o mașină excepțional de puternică.

    Pe lângă viteză, Rocket One are un design distinct, care îmbină estetica avangardă cu funcționalitatea. Proiectată de Alan Derosier, motocicleta are ghidon joasă, un singur scaun înclinat și un far LED atrăgător care seamănă cu o admisie a unui motor cu reacție – atribute care seamănă cu cafe racers, conform Noului Atlas.

    Rocket One nu este doar un deliciu vizual. Este, de asemenea, priceput din punct de vedere tehnologic. Motocicleta este proiectată să se integreze perfect cu casca emblematică a lui EyeLights, pe care o numește EyeRide Head-Up Display (HUD). HUD-ul permite utilizatorilor să acceseze instrumente de navigare precum Waze, Google Maps și Coyote prin realitate augmentată (AR) care proiectează afișajele aplicației pe linia vizuală a purtătorului. Casca include și un sistem audio Bluetooth pentru muzică și control vocal.

    EyeLights nu a dezvăluit când va fi produs și lansat Rocket One. Totuși, conceptul de motocicletă electrică reflectă un angajament tot mai mare față de inovație în transportul durabil.

    Urmăriți acum: Cât de ușor este cu adevărat să încărcați un vehicul electric?

    Prin electrificarea vehiculelor care consumă gaz, compania ajută la reducerea poluării țevilor de eșapament, cum ar fi dioxidul de carbon, monoxidul de carbon și particulele, reducând poluarea aerului, eliminând în același timp combustibilii fosili. Vehiculele electrice sunt, de asemenea, mai puțin zgomotoase, ceea ce înseamnă mai puține perturbări pentru habitatele naturale și comunitățile.

    Vehiculele electrice sunt bune și pentru portofelul tău. Șoferii care trec la vehiculele electrice ar putea economisi bani la întreținerea de rutină și la combustibil.

    Anunțul Rocket One se alătură unei liste tot mai mari de inovații pentru vehicule electrice. Producătorii de automobile precum Kia și Ford continuă să-și actualizeze vehiculele electrice cu noi funcții, iar bateriile pentru vehicule electrice pot dura acum mai mult decât înainte.

    Dacă ați cumpăra un vehicul electric care dintre acești factori ar fi cei mai importanți pentru dvs.?

    Autonomie bună

    Preț accesibil pentru autocolant

    Caracteristici de siguranță de înaltă tehnologie

    Costuri de întreținere ieftine

    Faceți clic pe alegerea dvs. pentru a vedea rezultatele și spuneți-vă părerea

    În timp ce producția de masă a lui Rocket One rămâne incertă, dezvoltarea sa este o reamintire a faptului că revoluția EV continuă să evolueze. Chiar și cu impactul asupra mediului al producției de baterii și al exploatării minerale, vehiculele electrice sunt o alternativă mai ecologică la mașinile alimentate cu combustibili fosili, abordând nevoia urgentă de a trece la surse de energie mai curate.

    Alăturați-vă buletinului nostru informativ gratuit pentru actualizări săptămânale despre cele mai recente inovații îmbunătățirea vieții noastre şi modelându-ne viitorulși nu ratați această listă grozavă de modalități simple de a vă ajuta în timp ce ajutați planeta.

  • Accidentul fatal de mare viteză a I-81 provoacă răsturnări multiple în comitatul Cumberland

    CUMBERLAND COUNTY, Pa. (WHTM) — Benzile Interstate 81 spre sud au fost închise noaptea trecută din cauza unui accident fatal care a provocat răsturnarea mai multor mașini în comitatul Cumberland.

    Potrivit unui comunicat al Poliției de Stat, accidentul a avut loc pe 14 decembrie 2024, la ora 21:43, în jurul indicatorului de mile 62.6 pe I-81 Southbound în East Pennsboro Township, comitatul Cumberland.

    Comunicatul spune că două vehicule circulau cu viteză mare și treceau pe lângă alți șoferi când un vehicul, o Honda Civic, a încercat să schimbe de pe banda din stânga, să vireze pe banda din mijloc și pe banda dreaptă.

    Operatorul a pierdut controlul Civicului și a lovit partea din spate a unui alt vehicul, un Hyundai Sonata, pe banda din stânga, făcând ambele mașini să se rotească și să se răstoarne, conform comunicatului.

    Vă mulțumim pentru înscriere!

    Urmărește-ne în inbox-ul tău.

    Abonați-vă acum

    Potrivit comunicatului, Civic s-a rotit cu 90 de grade și s-a rostogolit de mai multe ori înainte de a lovi un copac din apropiere, ejectându-și operatorul. Vehiculul a fost separat în mai multe bucăți și s-a oprit în mediană înainte de a lua foc, se arată în comunicat.

    De asemenea, Sonata s-a răsturnat de mai multe ori înainte de a se odihni pe acoperișul său de pe umărul stâng al I-81, a adăugat comunicatul.

    Comunicatul spune că șoferii și martorii care treceau l-au tras pe operatorul ejectat, identificat ulterior ca fiind Muhammad Shezal Ali, în vârstă de 19 ani, din vehiculul în incendiu. Ali a suferit răni mortale și a fost declarat decedat la fața locului.

    Al doilea operator, un tânăr de 21 de ani, a fost evaluat de EMS, dar a refuzat transportul medical, conform comunicatului.

    I-81 South a fost închisă la marcajul mile 65 și traficul a fost ocolit de la ieșirea 65 până la redeschidere la ora 3:35 am

    Comunicarea a menționat, de asemenea, „cursele pe autostrăzi” ca fiind principala încălcare a ambilor șoferi în accident.

    Mai multe autorități au asistat la fața locului, inclusiv East Pennsboro EMS, Life Lion EMS, Hampden Twp. EMS, Departamentul de Pompieri de Nord-Est, Departamentul de Pompieri Hampden, Poliția de pompieri din East Pennsboro, Poliția de pompieri din Shiremanstown, Biroul legist din județul Cumberland, H&J Towing, Unitatea de analiză și reconstrucție a coliziunilor PSP și Unitatea de servicii criminalistice PSP.

    Copyright 2024 Nexstar Media, Inc. Toate drepturile rezervate. Acest material nu poate fi publicat, difuzat, rescris sau redistribuit.

    Pentru cele mai recente știri, vreme, sport și videoclipuri în flux, accesați ABC27.

  • Deputații spun că un șofer în vârstă de 20 de ani a fost prins când călătorește cu 115 mph. Iată ce spunea semnul de limită de viteză

    Un tânăr de 20 de ani a ajuns la închisoare după ce deputații au spus că merge cu peste 100 de mile pe oră pe o autostradă din Georgia.

    [DOWNLOAD: Free WSB-TV News app for alerts as news breaks]

    Cu puțin înainte de ora 12:30, pe 1 decembrie, deputații din comitatul Floyd au efectuat o oprire a traficului pe un vehicul în apropierea Buclei State Route 1, lângă marcatorul de mile nouă.

    Acest lucru a dus la arestarea lui Harley Richardson, în vârstă de 20 de ani.

    POVEȘTI LA TENDINȚE:

    Potrivit deputaților, Richardson a fost surprins mergând cu 115 mph într-o zonă de 60 mph. Autoritățile au spus că Richardson nu a reușit să se oprească pentru un vehicul de patrulare atunci când deputații au încercat să oprească traficul.

    Asociația pentru Siguranța Autostrăzilor Guvernatorilor afirmă că „Legea Super Speeder” din Georgia adaugă 200 USD în taxe de stat pentru orice șofer condamnat pentru viteză de 75 MPH sau mai mare pe orice drum cu două benzi sau 85 MPH sau mai mare pe drumurile cu mai multe benzi oriunde în stat.

    Richardson a fost arestat și acuzat de depășire cu viteză 55 din cauza legii și de fugă.

    A fost arestat la închisoarea din comitatul Floyd.

    [SIGN UP: WSB-TV Daily Headlines Newsletter]

  • Detectarea submarinelor la viteza aproape de lumină posibilă cu radarul științifico-fantastic al Chinei

    Oamenii de știință chinezi au făcut o descoperire în detectarea submarinelor prin crearea unei surse de emisie radio pe cer folosind tehnologia de sinteză a microundelor de înaltă energie.

    Această sursă de semnal virtuală, care poate fi numită un radar fantomă, poate emite unde electromagnetice în mod continuu în timp ce călătorește cu aproape viteza luminii.

    Oamenii de știință au făcut această afirmație într-un studiu publicat pe 25 noiembrie în revista chineză academică Modern Radar.

    Undele ELF permit detectarea submarinelor adânci sub apă

    Undele electromagnetice de frecvență extrem de joasă (ELF), capabile să pătrundă în apa de mare, permit detectarea submarinelor ascunse la sute de metri sub suprafață.

    Potrivit echipei de cercetare condusă de Li Daojing de la National Key Laboratory of Microwave Imaging al Academiei Chineze de Științe, această descoperire este o „tehnologie perturbatoare”. South China Morning Post scrie.

    Oamenii de știință au explicat că atunci când sunt expuși la semnale cu frecvențe de până la 100 Hz, secțiunea transversală radar (RCS) a unui submarin nuclear în apă de mare poate ajunge până la 88 de metri pătrați (947 de picioare pătrați). Acest lucru face posibilă detectarea țintelor subacvatice folosind „detectoare magnetice comune”, așa cum au remarcat Li și colegii săi în studiul lor. Prin instalarea acestor detectoare compacte pe drone, ei sugerează că „se poate realiza detectarea în gradient a țintelor pe întregul câmp”.

    Semnalele ELF, cu lungimi de undă mai mari de 100 de metri (328 de picioare), necesită de obicei distanțe mari între unitățile de antenă. În mod tradițional, generarea de semnale de joasă frecvență avea nevoie de antene masive, cum ar fi instalația ELF din centrul Chinei, care are antene de peste 100 km (62 mile) lungime.

    În schimb, echipa lui Li a redus lungimea matricei de emisie la doar aproximativ 100 de metri (328 de picioare), făcând posibilă instalarea cu ușurință a acestor antene pe navele navale chineze. Undele electromagnetice de înaltă frecvență și putere emise de aceste antene converg în cer pentru a crea o sursă virtuală de emisie radio. Pe măsură ce o sursă se disipează, alta este generată instantaneu, asigurând un flux continuu de semnale de joasă frecvență.

    Simularea mișcării cu viteza aproape de lumină folosind semnale Doppler în spațiu

    Echipa a explicat că folosesc o structură matrice pentru a aproxima semnalele Doppler de mișcare de mare viteză în spațiu pas cu pas, făcând posibilă mișcarea aproape de viteza luminii. Ulterior, frecvența semnalului poate fi redusă semnificativ, iar lățimea impulsului semnalului poate fi lărgită.

    Efectul Doppler apare atunci când frecvența unei unde primite de un observator diferă de frecvența sursei din cauza mișcării relative. Pe măsură ce sursa și observatorul se apropie, frecvența observată crește, iar pe măsură ce se depărtează, frecvența observată scade.

    Această tehnologie are, de asemenea, potențiale aplicații pentru comunicarea între navele de suprafață și submarine, cu o rază de acțiune efectivă de până la 3.700 mile (6.000 km), conform calculelor oamenilor de știință.

    Verificarea tehnică la sol a fost deja finalizată, iar Li a menționat că următorul pas este scurtarea în continuare a lungimii matricei de emisie la aproximativ 30 de metri pentru aplicații mai flexibile.

  • Urmărirea de mare viteză din Carbon County se termină în arest

    TOWAMENSING, JUDEȚUL CARBON (WBRE/WYOU) — Un bărbat a fost arestat după ce poliția a spus că a încercat să se sustragă la arest într-o urmărire de mare viteză.

    Poliția spune că l-a arestat pe Christopher Diaz, în vârstă de 35 de ani, după ce a încercat inițial să-l tragă pentru că a traversat drumul și a comis mai multe încălcări ale codului vehiculului.

    Bărbatul ar fi fugit de la poliție, încercând să scape de arest

    Autoritățile spun că, după ce un ofițer a încercat să-l tragă pe Diaz, acesta nu s-a oprit și a urmat o urmărire de 90 de mile pe oră.

    În timpul urmăririi, poliția spune că a folosit benzi cu vârfuri, care au fost instalate cu succes pe vehiculul lui Diaz, dar un ofițer a pierdut controlul mașinii lor când a încercat să evite benzile.

    Potrivit autorităților, Diaz a parcat în cele din urmă în spatele parcării Towamensing Volunteer Fire Company și a fost reținut.

    Polițiștii au observat că din mașină venea un miros puternic de marijuana.

    Diaz a fost acuzat de încercare de a evita un ofițer, conducere sub influență, conducere nesăbuită și alte acuzații conexe.

    Copyright 2024 Nexstar Media, Inc. Toate drepturile rezervate. Acest material nu poate fi publicat, difuzat, rescris sau redistribuit.

    Pentru cele mai recente știri, vreme, sport și videoclipuri în flux, accesați PAhomepage.com.

  • 2025 Rivian R1S debutează varianta cu trei motoare cu o viteză fulgerătoare

    Pe măsură ce Rivian se apropie de extinderea gamei de modele cu R2 și R3 (și R3X) mai mici în 2026, se concentrează pe îmbunătățirea modelelor aflate în prezent în vânzare, și anume R1T și R1S.

    Camionul electric și SUV-ul de dimensiuni mari ale startup-ului EV continuă să primească actualizări cu cel mai recent software de generație a 2-a și noi configurații de motor electric. Luna aceasta, marca și-a listat oficial varianta Tri-Motor pe magazinul R1S de pe site-ul Rivian.

    R1T și R1S vor oferi o opțiune Quad în 2025. La o masă rotundă de săptămâna trecută la Rivian's Venice Space cu CEO-ul RJ Scaringe, el a spus: „Lansarea a trei vehicule în același timp a fost cu adevărat o provocare”. Aceasta a fost explicația lui pentru care R2 – un SUV mai accesibil în ceea ce privește dimensiunea și prețul – nu a fost lansat cu modelele inițiale în urmă cu trei ani.

    Înrudit: Lotus inversează cursul, spune că nu abandonează complet motoarele ICE

    2025 Rivian R1S cu motor dublu.

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/KVZx_tSRiK8eJ39RfFT5VQ–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/7af123188af8627fdc6807d4842b2407″/><img alt=
    2025 Rivian R1S Dual-Motor.

    Sasha Lekach

    Ce înseamnă Tri-Motor?

    După cum sugerează și numele, există trei motoare pe EV, unul pe puntea față și două pe spate. Dualul are un motor atât în ​​față, cât și în spate. Motoarele au fost toate construite în casă.

    Tri va avea în cele din urmă și trei pachete de baterii din care să aleagă, denumite Max, Large și Standard (acum o baterie cu litiu fier fosfat), dar numai bateria Max cu AWD este disponibilă în prezent. Noul pachet de baterii a fost conceput pentru a fi mai eficient datorită mai puține piese și cântărește cu 155 de kilograme mai puțin decât predecesorul său.

    Puterea suplimentară a Tri-Motor îl ajută să se simtă mai agil

    2025 Rivian R1S Tri-Motor.

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/LPSP9la5NW_JQ7TyW0FrSw–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/ac4db91f8518f0857b38ee789d4594e3″/><img alt=
    2025 Rivian R1S Tri-Motor.

    Sasha Lekach

    Deși vizual este greu să le distingem pe cele două, diferențele cheie au devenit evidente după ce ai condus Dual-Motor cu acumulatorul Max timp de o săptămână în Bay Area și apoi am petrecut o după-amiază pe dealurile din Malibu, California, cu un Tri-Motor echipat cu bateria Max.

    Cea mai vizibilă diferență a fost perkinsitatea unui SUV atât de uriaș. R1S cântărește peste 6.400 de lire sterline cu două motoare sau peste 6.800 de lire sterline cu un al treilea motor adăugat, dar cuplul său instantaneu și aspectul bine echilibrat îl fac să se simtă la fel de ușor ca modelul cu motor dublu. Accelerarea de la o oprire a fost cea mai evidentă schimbare, cu ridicarea la fel de instantanee ca la vehiculele electrice mai mici. În Dual, greutatea utei masive de 16+ picioare lungime a fost întotdeauna prezentă.

    Performanța de manipulare și cifrele de putere fac din Tri-Motor un câștigător clar de performanță

    Pe viraje strânse și pe drumuri cu curbe, atât în ​​sus, cât și în jos, R1S Tri s-a descurcat fără efort, mai ales în modul Sport și cu alte setări personalizabile îmbunătățite pentru conducerea pe șosea montană. Deoarece ambele fac parte din actualizarea Gen 2, ambele au un nou sistem de suspensie care contribuie la senzația de conducere sportivă.

    Noua baterie Tri with Max oferă specificații de performanță impresionante care o deosebesc. Oferă o autonomie de 370 de mile, comparativ cu 410 mile pentru Dual, dar o eclipsează semnificativ în putere, oferind 1.103 lire-picior de cuplu și 850 de cai putere față de 610 lb-ft și 665 CP. În plus, Tri accelerează de la 0 la 60 mph în doar 2,9 secunde, depășind cele 3,4 secunde ale lui Dual.

    

<p>2025 Rivian R1S.</p>
<p>Rivian</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/CXgaO9q8Gap6sLtqktcOlQ–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTUxMQ–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/e3f56191390b8e919fd38faa554714c1″/><img alt=

    2025 Rivian R1S.

    Rivian

    Vezi cele 6 imagini ale acestei galerii pe articolul original

    Modul de lansare ajută SUV-ul greu să decoleze

    Cu configurația Tri-Motor, Rivian are propriul mod de lansare pe gama R1. Accesibil prin modul Sport, funcția de curse împinge Tri la mai puțin de 3 secunde de la zero mph și filmează experiența pe camera frontală. Căutați steagul în carouri, care se sprijină într-adevăr în motivul curselor.

    Interior Rivian R1S Tri-Motor 2025. 

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/nZybwgw5rfDnFwnyNhchDA–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTEyODA-/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/ceb9e7a07d6270ec9a68f55ba1bf06d6″/><img alt=
    Interior Rivian R1S Tri-Motor 2025.

    Sasha Lekach

    Un upgrade costisitor

    Diferența de cost este uimitoare și cu motorul suplimentar. Tri-Motor R1S începe de la 108.900 USD, în timp ce Dual începe de la 75.900 USD cu bateria Standard, 86.000 USD cu Large și 89.900 USD cu Max.

    Actualizările interioare fac parte din upgrade, așa că este mai justificat pe măsură ce R1S evoluează într-un SUV de lux cu șase cifre. Noul interior „Ascend” include scaune matlasate, covorașe în carouri și un finisaj bronz. Există finisaje din lemn disponibile pe bordul din față. asemenea

    2025 Rivian R1S

<p>Rivian</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/H1vYvqZxARHkfHmi4Ccv0Q–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/32968e2e3ec37775cff2a9da0e0a5ad9″/><img alt=
    2025 Rivian R1S

    Rivian

    Același software proprietar și sistem de infotainment care se bazează prea mult pe ecranul tactil este prezentat pe R1S Tri – împreună cu aceleași probleme și neajunsuri, ceva despre care directorul software Wassym Bensaid este bine conștient.

    În timpul unei sesiuni de dimineață cu Bensaid la Veneția săptămâna trecută, el a spus: „Este important pentru noi să îmbunătățim performanța pentru Gen 2 împreună cu Gen 1”. În timp ce accentul s-a pus pe noile îmbunătățiri ale software-ului Gen 2, există încă toate primele ediții care influențează software-ul Gen 1. Rivian promite că nu va lăsa în urmă utilizatorii care adoptă timpurie, în ciuda limitărilor hardware.

    Gânduri finale

    Pentru cei care doresc performanțe mai bune pentru un Rivian, variantele Tri-Motor zgârie această nevoie – mai ales că așteptarea versiunii Quad se prelungește în 2025, iar modelele mai noi nu sunt așteptate până în 2026 cel mai curând. Dar cu mai multă performanță vine mai mult cost și un sacrificiu de gamă. Pentru cei care așteaptă R3X sau R2 mai robust (și mai mic și mai economic), acesta poate fi o reținere costisitoare.

    Înrudit: primul camion electric al lui Ram a fost amânat până în 2025

  • Videoclipul arată două BMW-uri care se ciocnesc cu viteză pe autostradă, aprinde o dezbatere asupra reputației șoferului

    Citiți povestea completă pe Modern Car Collector

    Videoclipul arată două BMW-uri care se ciocnesc cu viteză pe autostradă, aprinde o dezbatere asupra reputației șoferuluiVideoclipul arată două BMW-uri care se ciocnesc cu viteză pe autostradă, aprinde o dezbatere asupra reputației șoferului

    Videoclipul arată două BMW-uri care se ciocnesc cu viteză pe autostradă, aprinde o dezbatere asupra reputației șoferului

    Un videoclip șocant care circulă pe rețelele de socializare prezintă un accident de mașină dramatic în care sunt implicați două BMW-uri pe o autostradă aglomerată. Captat din punctul de vedere al unuia dintre șoferi, videoclipul a alimentat discuții intense online despre conducerea nesăbuită și despre reputația deja controversată a proprietarilor BMW.

    Clipul începe cu înregistrarea șoferului în timp ce coboară viteza pe autostradă cu noul lor BMW. Brusc, apare un alt BMW, țesând agresiv prin trafic. A doua mașină traversează mai multe benzi înainte de a vira pe aceeași bandă cu vehiculul care înregistrează. Cele două mașini se ciocnesc, derapând pe ambele.

    Comentatorii s-au grăbit să sublinieze imprudența ambilor șoferi. „De aceea oamenii urăsc șoferii BMW”, a scris un utilizator, referindu-se la stereotipul că proprietarii BMW sunt excesiv de agresivi pe drum. Un altul a spus: „Amândoi mergeau cu viteză – acest lucru ar fi putut fi evitat dacă ar fi condus în mod responsabil”.

    Criticii au remarcat, de asemenea, importanța respectării limitelor de viteză și a conducerii cu prudență, în special pe autostrăzile aglomerate. În timp ce unii telespectatori au fost de partea șoferului de înregistrare, alții au susținut că ambii șoferi au împărțit responsabilitatea pentru accident.

    Filmările virale servesc ca o amintire sumbră a consecințelor conducerii nesăbuite, indiferent de vehicul. Pe măsură ce dezbaterea continuă, ea evidențiază necesitatea unei mai mari conștientizări și responsabilitate pe drum.

    Urmărește-ne pe Facebook și Stare de nervozitate