Tag: Verstappen

  • Eram în camera în care a explodat disputa Verstappen împotriva Russell

    George Russell în Abu Dhabi

    George Russell a fost sincer supărat de ceea ce Max Verstappen a spus despre el – Getty Images/Peter Fox

    Când Toto Wolff a intrat cu pași mari, la începutul conferinței de presă extraordinare a lui George Russell în casa Mercedes-ului, această zi, deja nebună, a sărit cu adevărat rechinul.

    Directorul echipei Mercedes F1 nu se agita de obicei la conferințe de presă într-o după-amiază de joi; aceasta fiind ziua în care cei 20 de șoferi sunt puși la dispoziție. De fapt, prezența lui Wolff într-o zi de joi a fost aproape fără precedent. Dar, cu camerele Netflix rulând și un trosnet în aer – și corespondentul dvs. tocmai a întrebat despre probabilitatea ca Russell și Max Verstappen să devină într-o zi colegi de echipă, având în vedere că acum se urăsc în curajul celuilalt (dar ținând cont și de faptul că Wolff are o înclinație pentru pilotul Red Bull) – austriacul însuși a intrat și s-a așezat lângă Russell. Aduce la râs.

    Așa de pus în scenă s-a simțit, a fost tentant să întreb dacă toată disputa dintre Russell și Verstappen a fost toate la comanda Netflix; un pic de distracție de sfârșit de sezon între doi dintre cei mai importanți piloți ai F1 acum că cursa pentru titlu s-a încheiat. Implicați toți jucătorii mari. Fă-i să se zgurească unul pe altul în mass-media. Condimentează puțin lucrurile. Va fi un episod final frumos pentru sezonul 7.

    Dar asta ar fi prea cinic. Russell, pentru început, este mult prea serios pentru asta. Ai putea spune că a fost sincer supărat de ceea ce a spus Verstappen despre el weekendul trecut, deși poate nu în măsura în care jurnaliștii olandezi, care l-au descris pe șoferul King's Lynn ca având „lacrimi în ochi”, l-au făcut să fie.

    În ceea ce-l privește pe Verstappen, „Max nu i-ar putea da mai puțin un s— despre Netflix”, a subliniat Lando Norris mai târziu. „Este evident până acum. Dacă nu știi asta, nu-l cunoști pe Max.” Un punct bun.

    Max Verstappen în Abu DhabiMax Verstappen în Abu Dhabi

    Verstappen agresează alți șoferi, potrivit Russell – REUTERS/Hamad I Mohammed

    „Este real”, a concluzionat Norris despre conflictul exploziv dintre Verstappen și Russell, care s-a desfășurat în timp real în padocul Abu Dhabi, joi, în timp ce șoferii mergeau de la o conferință de presă la o conferință de presă, din condeiul presei unde au vorbit cu radiodifuzorii. , la casele lor din padoc pentru a vorbi cu mass-media din propriile țări. La fiecare post să fie informat cu privire la ceea ce spusese celălalt și să răspundă la fel.

    Întrebare: „George, Max spune că ești un mincinos.”

    „Ei bine, e amuzant pentru că, chiar înainte să spun un cuvânt în adresa ispravnicilor, el i-a înjurat pe stewarzi. Era atât de supărat înainte ca eu să vorbesc. Și la sfârșitul zilei, nu e nimic de mințit. Faptele erau faptele. Mergea prea încet. Era pe linia de curse în virajul cu viteză mare. Nu încercam deloc să-i fac penalty când eram pe drumul cel bun. Eram în pole position în acest moment.”

    Întrebare: „Max, George spune că 25% din echipa ta de ingineri și-au trimis CV-urile după ce ai criticat echipa din Budapesta?”

    „Ei bine, asta este o minciună. George este un învins.”

    Mai târziu în acea seară, Norris a postat o poză pe Instagram în care îi arată pe piloții de Formula 1 la cină în Abu Dhabi. În legenda sa, Norris nu a putut rezista să facă referire la disputa dintre doi dintre rivalii săi.

    Toate acestea ridică o întrebare fascinantă. S-a încheiat povestea de dragoste dintre Mercedes și Verstappen? Ar putea Wolff să-l aducă vreodată pe patru ori campion al lui Red Bull, acum că l-a înlăturat pe Russell până la acest grad? Ar putea Russell și Verstappen să lucreze vreodată împreună?

    Răspunsul dacă Verstappen s-ar putea alătura într-o zi Mercedes este, niciodată să nu spui niciodată. Cu siguranță Wolff rămâne un fan. A devenit rapid clar că a fost la conferința de presă a lui Russell pentru a-l încerca pe Christian Horner, nu pentru a-l critica pe Verstappen. „Chestia asta între șoferi, aceasta este între George și Max și nu vreau să mă implic în asta”, a spus Wolff. „Dar dacă celălalt director de echipă îl numește pe George „isteric”, acesta este locul în care el trece de linie pentru mine. Acum, [Horner’s] forte, cu siguranță, nu este psihanaliza intelectuală, dar acesta este un cuvânt destul de mare. Cum îndrăznești? Cum îndrăznești să comentezi starea de spirit a șoferului meu? Micul terrier strigăt. Întotdeauna ceva de spus.”

    Dacă există o șansă de a aduce olandezul și de a planta unul pe nasul lui Horner în acest proces, atunci de ce nu?

    Nu, adevărata amenințare din acest rând este pentru Russell. Dacă Wolff l-ar convinge vreodată pe Verstappen să i se alăture, ar putea Russell să-și înghită mândria și să lucreze cu un șofer care l-a insultat atât de rău? Cine l-a numit „prințesă” și „învins” și cu două fețe? Cine crede atât de clar că Russell este animalul de companie al profesorului?

    Russell nu este un idiot. Cu Wolff în picioare lângă el, a dat un răspuns foarte diplomatic.

    „Lucrurile se întâmplă și oamenii merg mai departe”, a spus el dacă ar putea lucra vreodată cu Verstappen în viitor. „Suntem adulți și suntem maturi. Momentan nici măcar nu e ceva la care mă gândesc. Nu am avut niciodată intenția să-l arunc pe Max sub autobuz așa până când a ieșit și m-a trântit atât de personal. Deci nu este ca și cum aș fi supărat pe Max. Ăsta sunt eu doar să clarific lucrurile. Nu voi sta aici să văd cumva un tip mă lovește personal, așa cum a făcut el.”

    Dar în practică? Ne imaginăm că i-ar fi foarte greu dacă Verstappen s-ar alătura. Între timp, campionatul șoferilor de anul viitor tocmai a primit un strop în plus de kerosen.


    Cele mai memorabile nouă dispute cu șoferi din F1

    9. Verstappen vs Russell

    Rivalitatea lui Max Verstappen și George Russell s-a aprins după GP din Qatar de weekendul trecut, unde proaspăt încoronat de patru ori campion mondial l-a învinuit pe Russell pentru o penalizare pe grilă. Ambii șoferi și-au exprimat deschis părerile unul despre celălalt, pregătind scena pentru un weekend intens.

    8. Schumacher vs Coulthard

    GP-ul Belgiei din 1998 a stârnit o mare rivalitate atunci când David Coulthard, care a suferit avarii și a încercat să se întoarcă șchiopătând înapoi pe pit-lane, a fost lovit din spate de Michael Schumacher în timp ce se afla pe linia de curse. Un Schumacher furios l-a acuzat pe Coulthard de imprudență intenționată, susținând chiar că Coulthard a încercat să-l omoare. Scoțianul a negat cu fermitate acuzația, dar aceasta nu l-a împiedicat pe german să mărșăluiască spre garajul McLaren pentru a-l clape ulterior.

    7. Hamilton vs Rosberg

    Rivalitatea Mercedes se remarcă prin numărul de ani în care a durat. Ambii piloți pricepuți, Lewis Hamilton și Nico Rosberg au avut lupte intense de-a lungul dominației Mercedes, explozivând în 2016, când cei doi s-au scos unul pe celălalt din GP-ul Spaniei și, mai târziu, în acel an, când s-au aruncat unul altuia cu capele Pirelli în coolul piloților. -cameră jos.

    6. Schumacher vs Hill

    Într-o rivalitate competitivă, Schumacher a câștigat primul său campionat în 1994, în detrimentul lui Damon Hill, care s-a prăbușit când germanul și-a îndreptat în mod deliberat Benetton-ul deteriorat în partea lui Williams a englezului. A declanșat o ceartă între piloți care va continua pentru următoarele două sezoane și va oferi momente semnificative de dramă.

    5. Senna vs Prost

    Rivalitatea lui Ayrton Senna și Alain Prost este iconică, definită de bătălii aprige pentru titlu, ciocniri pe pistă și tensiuni personale dramatice. Duelurile lor sunt printre cele mai memorabile momente ale F1, cu tânărul parvenit Senna care a răsturnat status quo-ul câștigând titlul din 1988, înainte de a pierde coroana din 1989, când s-au izbit în mod infam unul de celălalt la Suzuka. Brazilianul avea să răsplătească favoarea anul următor, scoțându-i pe amândoi din cursă la primul viraj pentru a se asigura că Prost nu-l poate prinde.

    4. Alonso vs Hamilton

    Rivalitatea lui Hamilton și Fernando Alonso a început în 2007, când erau colegi de echipă la McLaren. A fost marcat de infamul scandal „spygate” și de o ceartă spectaculoasă între cei doi rivali din campionat, ambii pierzând apoi titlul în fața lui Kimi Raikkonen.

    3. Hamilton vs Verstappen

    Finalul sezonului 2021 – una dintre cele mai mari bătălii ale F1 – a intrat în folclor, fără ca incidentele de la Silverstone, Brazilia și Arabia Saudită să fie luate în considerare. Verstappen și-a revendicat primul titlu într-una dintre cele mai mari controverse ale F1, ceea ce l-a determinat pe directorul de curse Michael Masi să-și piardă slujba și a însemnat că Hamilton a ratat șansa de a deveni primul de opt ori campion mondial al acestui sport.

    Max Verstappen sărbătorește câștigarea titlului mondial în 2021, după un punct culminant dramatic al rivalității sale cu Lewis Hamilton/În sala de presă, unde a explodat disputa Verstappen împotriva Russell.Max Verstappen sărbătorește câștigarea titlului mondial în 2021, după un punct culminant dramatic al rivalității sale cu Lewis Hamilton/În sala de presă, unde a explodat disputa Verstappen împotriva Russell.

    Max Verstappen sărbătorește câștigarea titlului mondial în 2021 după un punct culminant dramatic al rivalității sale cu Lewis Hamilton – AFP/Andrej Isakovic

    2. Mansell vs Piquet

    Nigel Mansell l-a acuzat pe coechipierul lui Williams, Nelson Piquet, că și-a subminat oferta de campionat, alimentând o ruptură adâncă în interiorul echipei care a explodat în mass-media. „Are toate ingredientele pentru a fi o persoană grozavă, doar că alege să nu fie”, a spus Mansell despre colegul său mai consacrat, care la rândul său a răspuns: „Mansell este argumentat, este nepoliticos și are o soție cu adevărat urâtă. ”

    Nigel Mansell este trimis în zbor în timpul Marelui Premiu al Japoniei din 1988, după ce Williams lui a lovit spatele mașinii lui Nelson Piquet/În sala de presă unde a explodat disputa Verstappen împotriva RussellNigel Mansell este trimis în zbor în timpul Marelui Premiu al Japoniei din 1988, după ce Williams lui a lovit spatele mașinii lui Nelson Piquet/În sala de presă unde a explodat disputa Verstappen împotriva Russell

    Nigel Mansell este trimis în zbor în timpul Marelui Premiu al Japoniei din 1988, după ce Williams-Judd a lovit spatele mașinii lui Nelson Piquet.

    1. Lauda vs Hunt

    The Playboy vs The Rat, așa cum Hunt a poreclit-o crunt pe Lauda, ​​a fost transformat într-un blockbuster de la Hollywood, așa a fost amploarea rivalității dintre pereche. Hunt l-a împins pe Lauda la limite, atât cu neprofesionalismul în băutură, fumat și femeie, cât și pe pista pe care Lauda s-a prăbușit pe Nurburgring într-o cursă în care nu a vrut să intre din motive de siguranță și care a fost aproape să-l omoare. Într-o ceartă amară, ei și-au câștigat respectul reciproc, dar în moduri foarte diferite le-a luat ani de zile din speranța de viață.

    Niki Lauda (stânga) și James Hunt/În sala de presă unde a explodat disputa Verstappen împotriva RussellNiki Lauda (stânga) și James Hunt/În sala de presă unde a explodat disputa Verstappen vs Russell

    Niki Lauda (stânga) și James Hunt și-au câștigat respectul reciproc până la sfârșitul vrăjirii lor – Getty Images

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 3 luni cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • Cel de-al patrulea titlu de F1 al lui Verstappen l-a împins la limite

    LAS VEGAS — A fost cumva potrivit ca Max Verstappen să câștige titlul sezonului acesta cu un loc al cincilea în Las Vegas. O apariție pe podium poate fi o modalitate mai satisfăcătoare de a-l încorona pe cel mai recent campion mondial de patru ori al Formulei 1, dar aceasta a fost o campanie de titlu caracterizată atât de curaj, cât și de glorie.

    A fost, de asemenea, o campanie de titlu, cu un sentiment foarte diferit de cele trei precedente.

    Nimic nu va egala dramatismul luptei sale veacurilor cu Lewis Hamilton din 2021, în timp ce relativa ușurință a celui de-al doilea și al treilea titlu (două sezoane în care a câștigat 34 de victorii din 44 de curse) s-a simțit ca apariția unei forțe de neoprit. Dar în 2024, Verstappen s-a confruntat cu o provocare foarte diferită — una care l-a testat la limită și, uneori, a dezvăluit adevărata amploare a naturii sale competitive, la bine și la rău. În unele privințe, a trebuit să sape mai adânc decât înainte și, aproape jumătate din sezon, să accepte că victoriile individuale în curse nu vor fi posibile.

    În afara pistei, sezonul Red Bull a început într-un nor de controverse, când directorul echipei Christian Horner s-a confruntat cu acuzații de comportament inadecvat din partea unei colege. Horner a negat acuzațiile și a fost înlăturat de o anchetă internă, dar lupta pentru putere care a urmat a amenințat să despartă echipa.

    În prima rundă a sezonului, tatăl lui Verstappen, Jos, a cerut demisia lui Horner, transformând astfel o poveste care a distras atenția de la cele patru victorii în curse ale fiului său din primele cinci curse. O nouă lovitură a fost dată când legendarul designer principal al Red Bull, Adrian Newey, a anunțat că va părăsi echipa la începutul anului 2025, ridicând întrebări cu privire la potențialul echipei de a-și menține succesul și după 2024.

    Pe drumul cel bun, lucrurile au părut inițial să meargă bine, deoarece, după cinci runde, Verstappen a avut un avans de 25 de puncte față de coechipierul Sergio Pérez și un avans de 62 de puncte față de eventualul său rival la titlu, Lando Norris. Dar o actualizare la McLaren a lui Norris în runda a șasea din Miami a redus diferența față de Verstappen și a scos în evidență slăbiciunile Red Bull RB20 care nu fuseseră evidente când rivalii săi erau mai departe de ritm.

    Din acel moment, Verstappen nu a mai avut cea mai rapidă mașină și uneori a trebuit să sape adânc doar pentru a-și menține Red Bull în primele trei.

    “Sunt foarte mândru de acest sezon pentru că în cea mai mare parte a sezonului, aș spune că pentru 70% din sezon, nu am avut cea mai rapidă mașină, dar de fapt ne-am extins în continuare liderul”, a spus Verstappen sâmbătă seara. „Deci, cu siguranță, asta este ceva de care sunt foarte mândru.

    “Aș spune că de la Miami încolo, de cele mai multe ori nu am mai fost cei mai rapizi, iar Miami este încă foarte devreme în sezon. Deci, știi, 50 de puncte, 60 de puncte, pot fi foarte ușor răsturnate dacă ții. maximizarea rezultatelor și să nu fac nimic nebunesc. Am experimentat asta și eu, fiind cu 30, 40 de puncte mai jos — cred că în 2022. Orice este posibil, așa că am avut asta mereu în spate. mintea mea, dar în același timp, se concentrează doar pe ceea ce aș putea controla în cadrul echipei și să-i ofer totul în fiecare weekend.”

    Obținând opt victorii în acest an, Verstappen are mai mult decât dublul total al oricărui alt pilot de pe grilă în 2024. Printre acele opt victorii se numără unele dintre cele mai bune din cariera sa, inclusiv victoria sa decisivă pe terenul umed din Brazilia la începutul acestei luni și victorii împotriva șanselor în Spania și Canada în iunie. Dar unele dintre rezultatele mai puțin glorioase au făcut diferența și au asigurat că Verstappen avea o marjă de puncte de peste 60 pentru a-și asigura titlul în Las Vegas.

    „În lunile de vară, când ne-am luptat puțin cu mașina, el era încă al doilea la Silverstone, al doilea la Zandvoort și încă a câștigat podiumuri și rezultate mari”, a spus Horner sâmbătă seara. „În culise, el a depus un efort enorm cu inginerii, designerii și pe simulator – mai mult decât oricare dintre anii precedenți.

    „El a fost remarcabil anul acesta, nu numai ceea ce a făcut în interiorul cabinei — și cred că este inspirat în interiorul cabinei — dar și în afara cabinei. Modul în care sa comportat și a lucrat cu inginerii și toate aspectele tehnice. personalul a fost fenomenal.”

    Recunoscând problemele nerezolvate de la începutul anului, Horner susține că sezonul lui Verstappen nu a făcut decât să-și consolideze candidatura GOAT în F1.

    „Cred că aceasta este o victorie foarte specială, pentru că, evident, au fost provocări anul acesta. Dar cred că Max, a înscris mai mult de două ori mai mult decât orice alt pilot, a câștigat-o cu două curse până la final. și a fost cap și umeri cel mai bun pilot de pe grila de Formula 1.

    “Și cred că ceea ce a făcut cu adevărat în acest an este să-și cimenteze poziția printre marii sportului. Cred că atât din punct de vedere statistic, cât și felul în care a condus, acest lucru este de necontestat acum.”

    Pentru Verstappen, natura crudă a celui de-al patrulea său titlu mondial l-a purtat într-o călătorie neașteptată de auto-descoperire. În contrast puternic cu Winathon-ul său fără egal din 2023, sezonul 2024 nu a fost întotdeauna distractiv și uneori s-a transformat într-o frustrare intolerabilă.

    „A fost un sezon foarte provocator”, a adăugat Verstappen. “Cred că și ca persoană, uneori este foarte provocator și a trebuit să fiu calm. Și cred că într-un fel, desigur, încă prefer sezonul trecut. Mi-a plăcut mult asta, dar cred că sezonul acesta, cu siguranță, Din nou, mi-a învățat o mulțime de lecții de care sunt foarte mândru de cum ne-am descurcat și ca echipă. Deci, într-un fel, asta face și un sezon foarte, foarte special.

    „Nu mă gândesc niciodată la latura mentală, pentru că pentru mine, când stau în mașină, încerc să fac tot ce pot. Și când vin acasă, vreau să mă concentrez pe alte lucruri. Dar apoi, la un moment dat, mașina a fost, de asemenea, foarte dificil de condus. Și atunci a fost vorba doar de a lucra împreună cu echipa, pentru că atunci când ai aceste momente grele, poate fi și foarte demotivant.

    juca

    0:40

    Verstappen îi aruncă pe rivalii lui Red Bull după al patrulea titlu de F1

    Auziți de la patru ori campion mondial de F1, Max Verstappen, după ce pilotul Red Bull și-a sigilat cel mai recent titlu la Las Vegas.

    „Știi, „Ca orice, renunț la asta”, dar atunci acele momente sunt de fapt foarte importante pentru a menține totul împreună și pentru a lucra mai mult și pentru a încerca să înțelegi ce se întâmplă. Pentru că în acele momente, dacă renunți, veți renunța și la campionat”.

    Pare o experiență de întărire pentru Verstappen – genul de an care l-ar putea face și mai greu de învins în sezoanele viitoare decât a fost în ultimele patru. În timp ce a ieșit din conferința de presă a campionului său mondial și în strălucirea neon a unei serii de sâmbătă în Las Vegas, totuși, concentrarea sa imediată nu s-a concentrat pe al cincilea titlu mondial în 2025. În timp ce ținea în mână o cutie goală de Heineken, a fost întrebat cum plănuia să sărbătorească titlul numărul patru.

    „Am rămas fără bere”, a răspuns el. “Deci da, nu știu, poate încă una. Și apoi poate trec la altceva.”

    Mai presus de orice, a existat un sentiment de ușurare că unul dintre cele mai provocatoare sezoane ale sale de până acum sa încheiat cu un succes câștigat cu greu.

    „Sincer, când am depășit limita, am fost doar foarte ușurat”, a adăugat Verstappen. “Am fost ca, sa terminat. A fost o serie de curse foarte grea.”

  • Max Verstappen a câștigat al patrulea titlu mondial în timp ce George Russell triumfă în Marele Premiu din Las Vegas

    El a sărit în spatele grupului de conducere întârziind prima oprire și a trecut de Norris la scurt timp după aceasta. De șapte ori campioană a început apoi să-i provoace pe Ferrari, cu Verstappen în acest moment al doilea în fața lui Sainz și Leclerc, depășind mașinile roșii cu o oprire ulterioară.

    Dar Hamilton, lipsit de viteză în linie dreaptă cu Mercedesul său, nu a reușit să facă progrese pe lângă mașinile roșii.

    În schimb, Mercedes a făcut o a doua oprire la boxe în turul 27, cu un tur înaintea lui Sainz și cu patru tururi înaintea lui Leclerc, iar Hamilton și-a folosit ritmul pentru a ieși pe locul doi.

    L-a prins pe Verstappen cu o succesiune de ture rapide și a trecut pe linia dreaptă în turul 31.

    Russell l-a urmat pe Leclerc în turul 32 și timp de câteva ture după oprire, Hamilton a luat o parte din conducerea coechipierului său, coborând-o de la 11,2 secunde la 7,4 în șapte ture.

    Dar curând a devenit clar că Russell a avut cursa sub control și l-a condus pe Hamilton la un unu-doi neașteptat.

    În spatele lor, Ferrari-urile s-au apropiat de Verstappen după ultimele opriri la boxe și ambii l-au depășit în ultimele 10 ture.

    În spatele lui Norris, coechipierul său Oscar Piastri a fost al șaptelea, în timp ce pilotul Haas Nico Hulkenberg, Yjuki Tsunoda de la RB și Sergio Pérez de la Red Bull au completat top 10.

  • Max Verstappen a câștigat al 4-lea campionat mondial de F1 consecutiv, în timp ce George Russell câștigă Marele Premiu din Las Vegas

    Sâmbătă seara a fost în regulă pentru Max Verstappen.

    Pilotul Red Bull a terminat pe locul cinci la Marele Premiu din Las Vegas și a fost suficient pentru a captura al patrulea său Campionat Mondial de Formula 1 consecutiv.

    Trebuia să termine înaintea lui Lando Norris de la McLaren pentru a câștiga titlul și a făcut exact asta. Norris era pe locul șase.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Max Verstappen trece pe lângă Paris

    Pilotul Red Bull Max Verstappen, din Țările de Jos, conduce cursul în timpul calificărilor pentru cursa auto Grand Prix de Formula 1 al SUA, vineri, 22 noiembrie 2024, la Las Vegas. (AP Foto/Rick Scuteri)

    A fost departe de cel mai ușor weekend pentru Verstappen. Red Bull a făcut o greșeală ajustându-și aripa din spate, iar datele au arătat că vehiculul său mergea mai lent decât șoferii Mercedes George Russell și Lewis Hamilton pe linia dreaptă. În timp ce Russell a capturat polea, Verstappen a reușit să iasă suficient din mașină pentru a începe pe locul cinci. Avea nevoie doar să mai marcheze trei puncte decât Norris pentru a câștiga campionatul mondial. Norris s-a calificat pe locul șase.

    Mercedes a fost clar mai rapid. Russell a câștigat cursa. A fost a doua victorie a sezonului. Hamilton a terminat chiar în spatele lui, în timp ce Carlos Sainz de la Ferrari a luat un loc pe podium pe locul trei.

    George Russell câștigă la Vegas

    Pilotul Mercedes, din Marea Britanie, sărbătorește că a câștigat cursa auto F1 Las Vegas Grand Prix, sâmbătă, 23 noiembrie 2024, la Las Vegas. (AP Foto/Matt York)

    Verstappen a egalat Sebastian Vettel, Juan Manuel Fangio și Hamilton cu patru titluri consecutive. Michael Schumacher a câștigat cinci la rând între 2000 și 2004.

    Schumacher și Hamilton au fiecare cele mai multe titluri mondiale, cu șapte în total. Fangio are cinci, iar Verstappen este la egalitate cu Vettel și Alain Prost cu patru.

    Max Verstappen vorbește cu reporterii

    Pilotul Red Bull Max Verstappen, din Țările de Jos, se pregătește să concureze înainte de cursa auto de F1 Las Vegas Grand Prix, sâmbătă, 23 noiembrie 2024, la Las Vegas. (AP Foto/John Locher)

    LEGENDA F1 MARIO ANDRETTI VORBEȘTE ȘOFERI AMERICANI, CONSTRUCTORII CARE SE REINTORC PE GRĂ ÎNAINTE DE GP LAS VEGAS

    Concursii de Grand Prix din Las Vegas au avut de luptat cu un weekend cu vreme rece și vânt. Șoferii au alunecat și alunecat peste tot prin primele trei antrenamente. Dar a luat ritmul în calificări, singura greșeală a venit de la Franco Colapinto, care a suferit un accident în Q2.

    Pe lângă noaptea dezamăgitoare a lui Pierre Gasly de sâmbătă, cursa s-a desfășurat curat.

    Programul de F1 are încă două curse pe dosar, Marele Premiu al Qatarului și Marele Premiu Abu Dhabi, cu campionatul constructorilor în joc.

    Piloții Ferrari Sainz și Charles Leclerc au terminat pe locul al treilea și al patrulea, iar Norris și Oscar Piastri de la McLaren au terminat pe locul șase și al șaptelea.

    Max Verstappen în Sferă

    Pilotul Red Bull Max Verstappen, din Țările de Jos, conduce cursul în timpul calificărilor pentru cursa auto Grand Prix de Formula 1 al SUA, vineri, 22 noiembrie 2024, la Las Vegas. (AP Foto/Rick Scuteri)

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    McLaren a intrat în weekend cu 36 de puncte înaintea Ferrari în clasamentul constructorilor. După rezultatul din Las Vegas, McLaren va crește cu 24 de puncte până în Qatar (608 puncte față de 584 de la Ferrari).

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe X și abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

  • Formula 1: Max Verstappen a câștigat al 4-lea titlu consecutiv, în timp ce George Russell câștigă Marele Premiu din Las Vegas

    LAS VEGAS, NEVADA - 23 NOIEMBRIE: Max Verstappen din Țările de Jos care conduce (1) Oracle Red Bull Racing RB20 pe pistă în timpul Marelui Premiu F1 din Las Vegas pe circuitul Las Vegas Strip, pe 23 noiembrie 2024, în Las Vegas, Nevada. (Fotografia de Rudy Carzzevoli/Getty Images)

    Max Verstappen este de patru ori campion la Formula 1. (Fotografia de Rudy Carzzevoli/Getty Images)

    Max Verstappen este de patru ori campion la Formula 1.

    Verstappen a câștigat al patrulea titlu consecutiv sâmbătă seara, la Las Vegas, cu un clasament pe locul cinci. Verstappen trebuia pur și simplu să rămână în fața lui Lando Norris pentru a câștiga campionatul cu două curse până la final.

    Verstappen este al cincilea pilot care a câștigat cel puțin patru titluri consecutive, alăturându-se lui Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Michael Schumacher și Juan Manuel Fangio. Hamilton a câștigat patru campionate consecutive în perioada 2017-2020, ceea ce înseamnă că au fost doar doi campioni F1 în ultimele opt sezoane. Când arunci titlul lui Nico Rosberg în 2016, doar patru piloți au câștigat un campionat mondial de când Jenson Button a fost campion în 2009.

    Weekendul nu a început bine pentru Verstappen. Red Bull a rămas în căutarea ritmului în primele două sesiuni de antrenament și chiar a adus pe pistă aripa din spate greșită. Mașina avea un atașament cu forță aerodinamică mai mare în loc de o aripă mai mică pentru dreapta lungă pe bulevardul Las Vegas.

    Asta nu conta. Verstappen s-a calificat pe locul cinci și a ajuns pe locul doi în etapa de deschidere a cursei. A căzut înapoi în repriza a doua, dar a fost cu mult înaintea lui Norris, care a terminat pe locul șase și a fost cu aproape 10 secunde înapoi înainte de a face o oprire liberă la boxe, cu două ture de la final pentru anvelope proaspete și o alergare în cel mai rapid tur al cursei.

    Deși Verstappen a câștigat campionatul înainte de sfârșitul sezonului, sezonul 2024 a fost considerabil diferit față de 2023 și 2022. El are opt victorii în 22 de curse până acum, după ce a câștigat 19 din 22 de curse în urmă cu un sezon și a câștigat 15 din 22 în 2022.

    Dar a fost de departe cel mai bun șofer, în ciuda faptului că nu avea o mașină la fel de dominantă ca în cele două sezoane precedente. În timp ce coechipierul său, Sergio Perez, s-a luptat constant, Verstappen a scos tot ce e mai bun din mașină, în ciuda unei serii de 10 curse fără victorii pe care a rupt-o la începutul lunii la Marele Premiu al Braziliei.

    Victoria lui Russell este a doua sa din sezon. Asta înseamnă că șapte piloți — Verstappen, Norris, Russell, Hamilton, Carlos Sainz, Charles Leclerc și Oscar Piastri — au câștigat cel puțin două curse în 2024. Acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum în istoria F1.

    Russell a început primul și a condus fiecare tură în timp ce s-a îndepărtat rapid de teren. Hamilton a făcut o parcurs strălucitor de pe locul 10 la al doilea, dar și-a consumat cauciucurile, încercând cu curaj să-l urmărească pe Russell și a pierdut timp în fața coechipierului său în ultimele trei ture.

    Hamilton ar fi avut o șansă grozavă la victoria cursei cu o rundă a treia mai bună de calificări. Dar nu a făcut un tur bun în runda finală și a trebuit să plece ultimul dintre cei 10 piloți care au avansat.

    1. George Russell, Mercedes

    2. Lewis Hamilton, Mercedes

    3. Carlos Sainz, Ferrari

    4. Charles Leclerc, Ferrari

    5. Max Verstappen, Red Bull

    6. Lando Norris, McLaren

    7. Oscar Piastri, McLaren

    8. Nico Hulkenberg, Haas

    9. Yuki Tsunoda, RB

    10. Sergio Perez, Red Bull

    11. Fernando Alonso, Aston Martin

    12. Kevin Magnussen, Haas

    13. Zhou Guanyu, Sauber

    14. Franco Colapinto, Williams

    15. Lance Stroll, Aston Martin

    16. Liam Lawson, RB

    17. Esteban Ocon, Alpin

    18. Valtteri Bottas, Sauber

    Neclasificat: Alex Albon (Williams), Pierre Gasly (Alpin)

  • Actualizări live pentru F1 Las Vegas Grand Prix: George Russell pleacă de la pole, în timp ce Max Verstappen poate câștiga al 4-lea titlu

    Pilotul Red Bull Max Verstappen, din Țările de Jos, conduce cursul în timpul calificărilor pentru cursa auto Grand Prix de Formula 1 al SUA, vineri, 22 noiembrie 2024, la Las Vegas. (AP Foto/Rick Scuteri)

    Dacă Max Verstappen ia steagul în carouri înaintea lui Lando Norris în Las Vegas, va fi câștigat al patrulea campionat de F1 în tot atâtea ani. (AP Foto/Rick Scuteri)

    Formula 1 a preluat Las Vegas pentru al doilea an consecutiv, iar cea de-a 22-a rundă a campionatului său mondial se va desfășura pe și în jurul benzii emblematice.

    Triplul campion mondial Max Verstappen poate câștiga al patrulea campionat mondial consecutiv al șoferilor terminând pur și simplu în fața lui Lando Norris de la McLaren, care este în urmă cu asul Red Bull cu 62 de puncte, cu trei weekenduri de curse rămase. Cei doi se aliniază unul lângă altul în rândul 3 al grilei de start, Verstappen calificându-se pe locul cinci și Norris pe locul șase. Din pole position va pleca George Russell de la Mercedes, urmat de Carlos Sainz de la Ferrari, Pierre Gasly de la Alpine și coechipierul lui Sainz Charles Leclerc. Verstappen a câștigat evenimentul de anul trecut, primul de pe circuitul strip Las Vegas și primul din oraș în mai bine de 41 de ani.

    Circuitul Las Vegas Strip (17 viraj, 3,85 mile pistă stradală)
    12:55 ET (ESN)

    1. George Russell, Mercedes

    2. Carlos Sainz, Ferrari

    3. Pierre Gasly, Alpine-Renault

    4. Charles Leclerc, Ferrari

    5. Max Verstappen, Red Bull-RBPT

    6. Lando Norris, McLaren-Mercedes

    7. Yuki Tsunoda, RB-RBPT

    8. Oscar Piastri, McLaren-Mercedes

    9. Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari

    10. Lewis Hamilton, Mercedes

    11. Esteban Ocon, Alpine-Renault

    12. Kevin Magnussen, Haas-Ferrari

    13. Zhou Guanyu, Kick Sauber-Ferrari

    14. Liam Lawson, RB-RBPT

    15. Sergio Perez, Red Bull-RBPT

    16. Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes

    17. Alex Albon, Williams-Mercedes

    18. Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes

    19. Valtteri Bottas, Kick Sauber-Ferrari

    20. Franco Colapinto, Williams-Mercedes

    Urmăriți actualizările live chiar aici:

  • Marele Premiu Las Vegas: George Russell pe pole cu Max Verstappen al cincilea și Lando Norris al șaselea

    Hamilton a fost în fruntea celei de-a doua sesiuni de calificări, dar când a venit să împingă la limită și să găsească ultimul timp, a rămas scurt, așa cum a devenit o tendință în acest an.

    Mercedes a arătat puternic tot weekendul, Hamilton depășind atât sesiunile de antrenament de vineri, cât și cele de sâmbătă Russell, iar această formă a continuat până în calificări.

    Russell a lovit peretele la prima rundă și a avut nevoie de o schimbare a aripii din față, dar a rămas strâns și a cerut să fie trimis ultimul pentru a se asigura că a obținut cele mai bune condiții de pistă.

    Stâlpul lui a fost primul lui Mercedes de când a fost în frunte la Marele Premiu al Marii Britanii în iulie.

    „E incredibil să fiu din nou pe stâlp”, a spus Russell. „Am fost atât de rapizi tot weekendul și știam că turul Q3 va fi cel care va conta.

    “Trebuie să-l pui uneori pe masă. M-am simțit încrezător în mine, știam că dacă aș face o tură curată ar fi suficient pentru a finaliza primul rând, dar trebuie să-l transformăm într-o victorie acum.”

    Loviturile finale de top 10 au fost amânate cu aproximativ o jumătate de oră după ce Franco Colapinto și-a prăbușit Williams la sfârșitul celei de-a doua sesiuni de calificări.

    Și când a început în cele din urmă, un număr de șoferi nu și-au reușit să-și dezvolte potențialul.

    Alături de Hamilton, Leclerc a făcut o eroare în primul său tur și a trebuit să abandoneze și apoi a avut un prim sector slab din ultimul său tur. Pentru a ajunge pe locul al patrulea, în circumstanțele a sugerat faptul că un șut la stâlp era deschis pentru el.

    Și ambii șoferi McLaren s-au estompat. Norris a stabilit mai mult sau mai puțin în același timp cu Verstappen la prima sa rundă, dar era la 0,211 secunde de rivalul său când a contat.

    În spatele lui Norris, Yuki Tsunoda de la RB a fost al șaptelea, cu Oscar Piastri de la McLaren pe locul opt și Nico Hulkenberg și Hamilton de la Haas completând top 10.

  • Max Verstappen: Pilotul Red Bull se află pe cursele „la limită”

    Verstappen este într-o formă expansivă și iluminatoare de-a lungul conversației noastre. Și este deosebit de lămuritor cu privire la subiectul care a dominat două curse cheie din Austin și Mexic luna trecută.

    Norris a fost șoferul care a fost penalizat în lupta lor pentru conducerea din Texas, dar mulți dintre ceilalți piloți au simțit că tacticile defensive ale lui Verstappen au fost peste măsură.

    A dus la o discuție în Mexic între piloți și organismul de conducere FIA. Rezultatul a fost un acord ca regulile să fie schimbate într-o manieră care părea îndreptată în mod special către Verstappen, care de ceva timp a folosit o tactică defensivă în care ține interiorul și obligă un rival să depărteze la ieșire din corner. O apărare cu bombă în scufundare, o numesc unii.

    De obicei reticent să discute despre tactici, acum se deschide.

    A simțit că este remarcat?

    „Sincer, chiar dacă ar fi făcut sau au făcut-o, în primul rând nu-mi pasă pentru că conduc la ceea ce cred că este posibil și ceea ce este permis în reguli”, spune Verstappen. „Și dacă regulile sunt scrise așa, voi folosi regulile.

    „Dacă mi s-ar fi întâmplat invers, nu cred că aș fi fost persoana care să se plângă atât de tare, pentru că m-aș gândi doar: „OK, dacă acestea sunt regulile, așa facem”, în loc de țipând că trebuie să schimbăm regulile”.

    Regula la care s-a conformat – și pe care mulți dintre rivalii săi o doresc schimbată – spune că dacă șoferul din interior este înainte la vârful virajului, nu trebuie să lase loc șoferului în exterior la ieșire.

    Verstappen spune că nici nu-i place regula, dar admite, de asemenea, că nu și-ar dori niciodată să lase loc cuiva în exteriorul unui colț.

    „Ei bine, eu personal, nu concurez așa”, spune el și chicotește. „Când concuresc cu cineva, el nu va putea să mă depășească pe dinafară. Așa am crescut în curse.

    “Unii piloți sunt doar puțin mai pasivi în curse, așa sunt. Și știu că în F1 nu pot sta pe afară pentru că mă vor împinge. Este un instinct de curse.”

    Deci cum se așteaptă cineva să încerce să-l depășească?

    „Depinde de aspectul pistei”, spune Verstappen, reluând părerile altor piloți că zonele extinse de scurgere pe asfalt duc la acest tip de curse, deoarece nu există nicio penalizare pentru ieșirea din pistă.

    „Desigur, când pista este în mod natural limita, nimeni nu încearcă să ocolească exteriorul, pentru că știe asta, așa că apoi încerci să mergi la cut-back sau să te aranjezi într-un mod diferit”.