Sorin Drache

Tag: USAF

  • Avionul greoi stealth al Chinei apare în timp ce programul de generație a șasea al USAF se blochează

    Într-o întorsătură surprinzătoare a evenimentelor, China pare să fi făcut un pas semnificativ în aviația militară, cu potențiala dezvăluire a unei noi avioane de luptă cu echipaj de a șasea generație.

    Imaginile au apărut recent care arată această aeronavă nevăzută anterior efectuând teste de zbor în timpul zilei, însoțită de un avion de luptă Chengdu J-20S cu două locuri.

    Acest lucru indică probabil că testele au avut loc pe aerodromul fabricii Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

    Cu toate acestea, detaliile privind identitatea exactă și specificațiile aeronavei rămân neclare, deoarece Ministerul chinez al Apărării nu a furnizat încă nicio recunoaștere sau comentariu oficial.

    Avionul greu stealth al Chinei

    Cea mai frapantă caracteristică a acestui nou avion este designul său unic fără coadă și aripa delta modificată.

    Aeronava afișează linii proeminente care se extind până la nas, asemănând cu aspecte ale fuselajului central al avionului de luptă J-20.

    Deși este dificil de stabilit configurația cockpitului din imaginile disponibile, nasul larg ridică posibilitatea de a găzdui unul sau doi membri ai echipajului unul lângă altul.

    Apariția unei configurații fără coadă se aliniază cu indicatorii anterioare care sugerează că luptătorul de generație următoare al Chinei ar adopta această trăsătură de design.

    În octombrie 2021, imaginile din satelit au dezvăluit o formă similară de avion fără coadă la fabrica CAC, sugerând o platformă deltă mai mare, asemănătoare unui diamant.

    Deși acea formă nu se potrivește exact cu aeronava actuală, ea subliniază o tendință de modernizare a capacităților de putere aeriană ale Chinei.

    Trecerea către modele fără coadă nu este unică în China; armata americană explorează și această abordare, deoarece reduce semnăturile radar și îmbunătățește eficiența aerodinamică.

    Aceste modele îmbunătățesc performanța în timpul misiunilor cu rază lungă de acțiune, reducând la minimum rezistența, susținând viteze mai mari și îmbunătățind eficiența combustibilului.

    Cu toate acestea, utilizarea unui design fără coadă poate prezenta provocări în ceea ce privește manevrabilitatea.

    Nu există semne de motoare care vector împingerea – un progres care îmbunătățește de obicei agilitatea și stabilitatea – în această nouă aeronavă, deși amplasarea eșapamentului poate ajuta la minimizarea detectării în infraroșu.

    Schimbare tactică

    În timp ce dimensiunea și designul aeronavei sugerează o concentrare puternică pe stealth, rămâne neclar cum se compară tehnologiile sale slab observabile cu cele utilizate în J-20 existent.

    Chiar și fără caracteristici avansate, eliminarea suprafețelor tradiționale ale cozii împreună cu un design aerodinamic îmbunătățit ar reprezenta în continuare un salt înainte substanțial.

    Este de așteptat ca această aeronavă să încorporeze noi tehnologii stealth care depășesc J-20.

    Un alt aspect demn de remarcat este gama complexă de suprafețe de control a aeronavei, cu cinci suprafețe de control pe marginea de fugă per aripă, inclusiv flapsuri divizate lângă vârfurile aripilor.

    Aceste caracteristici oferă control diferențial de rotire fără suprafețe tradiționale de coadă și pot funcționa ca frâne pneumatice atunci când este necesar.

    În ceea ce privește dimensiunea, comparațiile cu J-20 arată că această nouă aeronavă este probabil cel puțin la fel de lungă ca predecesorul său, care măsoară aproape 70 de picioare.

    Trenul său principal de aterizare cu două roți indică greutatea sa substanțială, indicând un accent pe capacități de rezistență lungă, cu spațiu intern semnificativ proiectat pentru combustibil, arme și senzori avansați.

    Cel mai neconvențional element al acestei noi aeronave este aranjamentul său de admisie a aerului.

    Dispune de o priză superioară a fuzelajului alături de două prize inferioare de fuzelaj. Acest design a provocat speculații despre o configurație neobișnuită cu trei motoare, utilizând potențial trei turboventilatoare WS-10C produse pe plan intern, similare celor găsite în J-20.

    Având în vedere greutatea anticipată a acestei noi aeronave, o astfel de configurație a motorului poate fi esențială pentru atingerea unor metrici de performanță ambițioase, în special în timpul zborului susținut de mare viteză.

    Pe măsură ce aceste evoluții se desfășoară, implicațiile pentru dinamica aviației militare globale devin din ce în ce mai complexe, prezentând progresele continue ale Chinei în tehnologia aerospațială și angajamentul său de a conduce capabilitățile moderne de război.

  • Căpitanul USAF în retragere își amintește de întâlnirea cu OZN, spune că extratereștrii au oprit 10 arme nucleare

    Fostul ofițer al Forțelor Aeriene ale SUA, Robert Salas, a stârnit recent o conversație în timpul unei audieri în Congres, când a sugerat că extratereștrii încearcă să trimită un mesaj clar, format din trei cuvinte, referitor la armele nucleare: „WTF”.

    Salas, care a fost căpitan al USAF, și-a împărtășit opiniile într-o discuție cu congresmanul Nancy Mace.

    Schimbul a fost înregistrat în timpul unei audieri speciale despre OZN-uri și distribuit ulterior pe rețelele sociale de către Total Disclosure Podcast.

    Comentariile lui Salas au atras atenția când a povestit incidente în care obiecte zburătoare neidentificate (OZN-uri) au fost văzute în apropierea instalațiilor nucleare din întreaga lume.

    întâlnire cu OZN

    Potrivit lui Salas, aceste observații de OZN nu au provocat daune grave sistemelor de arme, dar le-au perturbat sistemele de navigație.

    Când a fost întrebat ce crede că încearcă să comunice vizitatorii extratereștri, el a interpretat asta ca o critică la adresa armamentului nuclear: „Mie, asta spune că ne trimiteau un mesaj despre armele nucleare: „WTF, arme nucleare”.

    În timp ce el și-a exprimat regretul că a folosit un limbaj puternic în fața congresmanei Mace, ea a părut netulburată de alegerea cuvintelor lui.

    Remarcile lui Salas au venit pe fondul discuțiilor în curs conduse de experți care susțin că entitățile extraterestre au făcut mai multe vizite la baze importante de rachete nucleare în fiecare an.

    Extratereștrii au oprit zece bombe nucleare

    Una dintre cele mai izbitoare afirmații din partea lui Salas se referă la un incident la Baza Forțelor Aeriene Malmstrom din Montana, unde a susținut că un OZN a dezactivat zece focoase.

    În această întâlnire, el a descris OZN-ul ca având o strălucire roșie ciudată în timp ce a străbătut cerul nopții pe 24 martie 1967.

    Locotenentul de atunci în vârstă de 26 de ani a raportat că piloții OZN păreau să aibă o înțelegere aprofundată a sistemelor de rachete.

    La momentul incidentului, Malmstrom controla rachetele balistice intercontinentale (ICBM) Minuteman I.

    Astăzi, operează sistemele mai avansate Minuteman III. În schimbul său cu congresmanul Mace, Salas a detaliat cum, în ciuda faptului că OZN-ul a oprit rachetele, nu a avut loc nicio pagubă:

    “Niciun echipament nu a fost prăjit. Nimic nu a fost deteriorat”, a declarat el.

    Salas crede că vizitatorii extratereștri nu sunt ostili, ci mai degrabă o „specie pacifă”, ceea ce înseamnă că intenția lor este mai degrabă pașnică decât agresivă.

    El a explicat că oprirea a fost cauzată de un „impuls electric intermitent”, care a afectat o componentă a sistemului de ghidare cunoscută sub numele de cuplaj logic.

    Sistemul de ghidare al rachetei a eșuat fără ca această parte să funcționeze corespunzător, ceea ce a dus la o oprire automată.

    Cu toate acestea, el a menționat că toate rachetele au fost readuse la starea de alertă în 24 de ore.

    Acest incident nu a fost izolat; Salas a susținut că comandantul său de echipaj a experimentat o întâlnire similară cu doar opt zile mai devreme.

    Acesta a subliniat că în ambele situații nu s-au înregistrat pagube semnificative. Salas interpretează aceste evenimente ca pe un mesaj clar din partea vizitatorilor necunoscuți despre amenințările reprezentate de armele nucleare.

    În plus, el a dezvăluit că a fost obligat printr-un acord de confidențialitate care l-a restricționat să discute despre incidentul clasificat timp de ani de zile.

    Numele lui Salas este binecunoscut printre cei care cred în OZN-uri, numite și fenomene aeriene neidentificate (UAP). Mulți susțin că aceste entități au vizitat Pământul de zeci de ani.

    Pe măsură ce discuțiile despre OZN-uri și implicațiile lor pentru securitatea globală continuă să se desfășoare, mărturia lui Salas adaugă o perspectivă provocatoare la conversația în curs despre armele nucleare și potențiala conștientizare extraterestră a activităților umane.