Navetiștii din Seattle ar trebui să se pregătească pentru întreruperi semnificative de trafic anul viitor, deoarece Departamentul de Transport de Stat din Washington (WSDOT) se angajează în cel mai mare proiect „Revive I-5” de până acum.
Traficul prin această zonă este deja notoriu de rău și este pe cale să se înrăutățească mult. Planul ambițios va revizui o porțiune de 8 mile a Interstate 5 (I-5) între Yesler Way și Northgate, abordând nevoile critice de infrastructură pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi ale statului.
KIRO Newsradio a fost singurul mijloc de presă prezent la conferința de presă de joi dimineață unde a fost anunțat acest proiect masiv de trafic.
Începând din primăvara anului 2025, două benzi spre nord ale Podului Ship Canal vor fi blocate 24/7 timp de nouă luni. Acest lucru va crea un blocaj major pentru șoferi. În plus, benzile expres vor suporta doar traficul spre nord în orice moment în această perioadă, ceea ce face naveta spre sud și mai dificilă.
„Începând din martie 2025, podul pe canalul navelor dinspre nord se va reduce la două până la trei benzi de trafic”, a declarat Ed Kane, reprezentant al regiunii de nord-vest a WSDOT. „Vom pune bariere de beton și vom lucra la celelalte două benzi ale podului. Benzile expres vor fi deschise tot timpul spre nord.”
Proiectul presupune reparații importante pentru o porțiune de 8 mile a I-5
Proiectul, care urmează să continue până în toamna anului 2027, implică reparații ample și eforturi de asfaltare. Construcția va fi abordată câte un segment mare la un moment dat. Potrivit lui Kane, inițiativa este esențială pentru menținerea siguranței și eficienței acestui important coridor de transport.
„În următorii trei ani, pe o secțiune de 8 mile a I-5 între Yesler și Northgate, vom repara și vom repara podul pe canalul navelor Lake Washington și viaductul Lakeview spre sud, între canalul navelor și Denny Way”, a spus Kane. . „Vom înlocui, de asemenea, unele panouri de beton uzate pe I-5 spre sud, între Yesler și Ship Canal, și vom reface aproximativ 30 de rampe de intrare și ieșire între Ship Canal și Northgate și vom înlocui mai multe rosturi de dilatare a podurilor.”
Decizia de a întreprinde un proiect atât de mare provine din vechimea autostrăzii și din frecvența reparațiilor de urgență. Numai Podul Ship Canal a necesitat 49 de reparații de urgență între august 2022 și 2023, cu aproape 200 de reparații de urgență din 2019.
Pentru a accelera lucrările și a minimiza întreruperile pe termen lung, WSDOT a optat pentru un program de construcție mai intens.
„Pentru a finaliza această lucrare cât mai repede posibil, îi permitem contractorului nostru să închidă două benzi ale I-5 într-o singură direcție timp de până la nouă luni pe an”, a explicat Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca. Oferă o zonă de lucru sigură pentru oamenii care lucrează și permite munca în timpul zilei, care este cel mai eficient mod de a face munca.”
Proiectul va fi executat în etape, cu reduceri semnificative de benzi și închideri complete planificate pentru a facilita construcția. În 2026, accentul se va muta pe benzile spre sud.
„În primăvara până în iunie, vom reduce I-5 spre sud la două benzi de la Ship Canal Bridge până la Denny Way”, a remarcat Kane. „Vom redeschide toate benzile în iunie pentru evenimentele Cupei Mondiale, așa că nu vor exista restricții de bandă în acel moment. Antreprenorul nostru se va întoarce în iulie, va restabili închiderea benzii și va lucra în toamnă”, a menționat Kane.
Faza finală a proiectului de restaurare I-5 în 2027
Faza finală din 2027 va vedea lucrările continue pe benzile spre sud, de la Podul Canalului Naval la Mercer.
„În primăvara anului 2027, chiar până în toamnă, antreprenorul va avea două benzi închise și două benzi deschise din nou pe I-5 spre sud, de data aceasta de la Ship Canal Bridge la Mercer”, a spus Kane. „Din nou, benzile expres vor fi deschise spre sud tot timpul.”
Proiectul include, de asemenea, asfaltarea a aproximativ 30 de rampe, care va avea loc în principal în timpul închiderilor de noapte și de weekend. Închiderea direcțională completă a I-5 va fi necesară pentru a crea și demonta zonele de lucru.
„În fiecare an, vom avea un weekend complet de închidere pentru a stabili lucrările”, a explicat Kane. „La jumătatea anului, vom avea o altă închidere pentru a schimba zona de lucru.”
WSDOT îi îndeamnă pe șoferi să planifice în consecință
WSDOT a recunoscut impactul semnificativ pe care acest proiect îl va avea asupra navetiștilor și a îndemnat publicul să planifice în consecință.
„Știm că această lucrare va cauza perturbări majore oamenilor care călătoresc în sus și în jos pe I-5”, a spus Kane. „Vă sugerăm să faceți mașina cu mașina, să utilizați serviciile de tranzit și să călătoriți în orele de vârf ori de câte ori este posibil. Site-ul web WSDOT are mai multe instrumente de planificare. După cum spune WSDOT, „Aflați înainte de a pleca”. Consultați site-ul web, vedeți unde este traficul și care ar putea fi cel mai bun mod de a ajunge unde mergeți.”
În ciuda durerilor de cap anticipate, proiectul Revive I-5 este văzut ca un pas necesar pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a arterei primare nord-sud din Seattle.
„Este timpul să treci după muncă”, a spus Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca.”
Pentru a afla mai multe despre proiect și pentru a vizualiza o hartă, vizitați site-ul web WSDOT.
Puteți citi mai multe despre poveștile lui Nate Connors Aici. Urmărește-l pe Nate pe X Aici și echipa de trafic KIRO Newsradio Aici pentru mai multe actualizări de trafic.
