Anul acesta nu a fost unul grozav pentru acționarii majorității acțiunilor de vehicule electrice (EV). În timp ce S&P 500 este de până la sfârșitul anului 2023, Indexul vehiculelor electrice S&P Kensho este în jos pentru același interval de timp. Tesla este una dintre puținele excepții de la această tendință, dar chiar și atunci o mare parte din această forță poate fi atribuită unei reveniri de la slăbiciune în 2022 și 2023.
Învinovățiți mai ales dinamica tranzițională. Industria a fost forțată să se adapteze la faptul că mulți oameni încă se îndoiesc de caracterul practic al vehiculelor electrice. În același timp, noua concurență a impus tuturor producătorilor să devină mai competitivi din punct de vedere al prețurilor decât ar fi trebuit vreodată să fie. De asemenea, au fost forțați să devină mai eficienți din punct de vedere operațional.
Cu toate acestea, mișcarea vehiculului electric este aproape moartă. Companie de cercetare și consultanță a pieței tehnologiei Gartner consideră că peste 85 de milioane de vehicule electrice vor circula pe drumurile lumii până la sfârșitul anului viitor, în creștere cu 35% față de cele 64 de milioane conduse acum. Cea mai mare parte a acestei creșteri va proveni (din nou) din cererea de vehicule BEV obișnuite sau de vehicule cu baterie, spre deosebire de hibrizi.
Această expansiune continuă, desigur, se traduce în oportunități pentru investitori. Iată o privire mai atentă la trei stocuri de vehicule electrice care ar putea să crească în anul următor doar prin prinderea acestui vânt din spate.
Ai putea crede că Tesla este cel mai mare nume de vehicul electric din lume, măsurat prin producția unitară. La un moment dat, asta era adevărat.
Nu se pare că anul acesta a fost unul rău pentru acționarii BYD. Într-adevăr, stocul a crescut cu 35% până în prezent (deși asta îl lasă în continuare doar la locul în care era prețul la începutul lui 2021). Acest optimism ar putea persista cu ușurință și ar putea duce acțiunile la maxime record în anul următor, dintr-un motiv cheie: redresarea economiei năucinte a Chinei.
Nu toată lumea o vede. Desigur, anul acesta a fost unul dificil pentru economia Chinei, cu ecourile măsurilor grele de blocare a pandemiei încă răsunând. Piața imobiliară a națiunii rămâne, de asemenea, un loc deosebit de dureros.
Există totuși niște lăstari verzi care încep să încolțească. De exemplu, vânzările cu amănuntul ale Chinei au crescut într-o anumită măsură în fiecare lună de la sfârșitul anului trecut și au accelerat până la un ritm de 4,8% în octombrie. În mod clar, oamenii vin cu cel puțin puțini bani în plus în acest mediu.
Producția industrială a țării a crescut, de asemenea, cu 5,3% față de anul trecut luna trecută, determinată de exporturile sale extrem de importante. Goldman Sachs se așteaptă ca economia Chinei să crească sănătos cu 4,5% anul viitor. Nu este la fel de ferm ca creșterea de 4,9% din acest an, dar este încă un progres pe care majoritatea celorlalte națiuni nu pot decât să-l invidieze.
Acest lucru este de bun augur pentru viitorul previzibil al BYD, deoarece facilitează cererea continuă de vehicule electrice în China. În acest scop, comunitatea de analiști consideră că linia de top a acestei companii va crește cu peste 20% anul viitor, cu câștiguri mai mult sau mai puțin probabile să se potrivească cu această îmbunătățire.
Există șanse mari de care nu ai auzit niciodată QuantumScape (NYSE: QS). Nu numai că nu a câștigat un loc în lista noastră a celor mai mari companii de vehicule electrice din lume, ci nici măcar nu este un producător de vehicule electrice. Cu toate acestea, merită inclusă pe această listă de stocuri de vehicule electrice care ar putea funcționa incredibil de bine în 2025. Iată de ce.
Compania dezvoltă baterii care ar putea aduce vehicule electrice peste proverbiala lor cocoașă de adoptare. Deși bateriile găsite în majoritatea vehiculelor electrice moderne sunt suficient de eficiente, QuantumScape le face mai bune. Cu cat mai bine? Pe baza testelor inițiale ale tehnologiei sale, o baterie convențională cu litiu capabilă să propulseze un EV 350 mile ar putea atinge o autonomie de până la 500 mile dacă ar fi un pachet solid.
Bateriile cu stare solidă QuantumScape sunt, de asemenea, de așteptat să fie utile pentru până la 300.000 de mile de condus, față de cele 160.000 de mile așteptate, majoritatea bateriilor cu litiu care se găsesc în prezent în vehiculele electrice sunt garantate. În timp ce această tehnologie ar putea costa mai mult în avans, aceste două avantaje competitive abordează două dintre cele mai mari preocupări care împiedică potențialii proprietari de vehicule electrice să facă pasul.
Dar ce anume face ca 2025 să fie un an potențial pentru QuantumScape? Acesta ar putea fi anul în care compania produce în sfârșit primul său venit comercial de vehicule electrice.
În timp ce QuantumScape și-a perfecționat tehnologia de ani de zile, producătorii de vehicule electrice au testat produsele sale în vehicule electrice reale doar în ultimele câteva luni. De exemplu, în iulie, Volkswagen (unul dintre cei mai mari jucători de vehicule electrice din lume, apropo) a încheiat o afacere care poate presupune până la un milion de baterii QuantumScape pe an — cea mai mare și cea mai bună perspectivă de până acum.
Este doar un acord pe o piață a bateriilor cu litiu cu o grămadă de jucători. Cu toate acestea, această soluție de baterii cu stare solidă este superioară altor tehnologii de baterii litiu-ion – atât de mult încât Straits Research prezice că piața globală a bateriilor cu stare solidă este gata să crească cu un ritm anual de 36,4% până în 2024. Cea mai mare parte a acestei creșteri. ar trebui să fie determinată de utilizarea în vehiculele electrice, deși tehnologia este comercializabilă ca soluție pentru o gamă largă de nevoi de stocare a energiei.
În sfârșit, adăugați Motor Toyota (NYSE: TM) la lista dvs. de stocuri de vehicule electrice care ar putea crește în anul viitor. La prima vedere, nu este un nume de EV. Doar aproximativ o treime din producția sa este reprezentată de vehicule electrice, majoritatea fiind mai degrabă hibrizi decât automobile electrificate numai cu baterie, cum ar fi Tesla.
Producătorul de automobile este, de asemenea, aparent la fel de interesat de sistemele motopropulsoare mai puțin dovedite, cum ar fi pilele de combustie cu hidrogen și chiar motoarele cu ardere cu hidrogen, chiar dacă aceste soluții sunt încă la mulți ani de a avea o șansă de a intra în curentul principal (dacă o fac vreodată).
Totuși, nu interpretați greșit navigația Toyota în această industrie încă tânără. Compania nu adoptă o abordare pasivă a vehiculelor electrice. Este nevoie de o abordare atentă, măsurată, mai degrabă decât să te grăbești pentru a încerca pur și simplu să preia conducerea dominantă a unei noi piețe.
De exemplu, producătorul auto japonez a recunoscut cu mult înainte ca majoritatea producătorilor de vehicule electrice să facă că vehiculele electrice hibride sunt o soluție acceptabilă pentru persoanele care altfel ar putea refuza vehiculele care necesită încărcare regulată — mai ales atunci când infrastructura de încărcare ar putea să nu fie ușor disponibilă oriunde conduce un proprietar de mașină. .
Această înțelepciune calculată nu a ajutat prea mult stocul în ultimul timp. Acțiunile au scăzut cu 30% față de vârful din martie, alunecând până la prețul de la sfârșitul anului 2021. Investitorii sunt de înțeles îngrijorați de letargia economică globală.
Vânzătorii și-au depășit ținta, trăgând acțiunile Toyota la un raport preț-câștig pe 12 luni de doar 8,4 și un preț care este cu 17% sub ținta consensului analiștilor de 212,81 USD. Nou-veniții vor interveni, de asemenea, în timp ce randamentul dividendelor anticipative se ridică la un respectabil 3%. Chiar și cele mai mici impulsuri optimiste pentru economia globală ar putea pune această acțiune într-o lumină cu totul nouă în 2025, determinând o inversare radicală a pesimismului actual al investitorilor.
Kicker: probabil că nu există nicio companie de mașini pe planetă cu o reputație de calitate mai bună și mai comercială decât Toyota. Când este gata să crească căldura în această afacere, ar putea deveni un monstru EV.
Ai simțit vreodată că ai ratat barca în cumpărarea celor mai de succes acțiuni? Atunci vei dori să auzi asta.
În rare ocazii, echipa noastră de experți de analiști emite a Stoc „dublat”. recomandare pentru companiile despre care cred că sunt pe cale să apară. Dacă ești îngrijorat că ai ratat deja șansa de a investi, acum este cel mai bun moment pentru a cumpăra înainte de a fi prea târziu. Și cifrele vorbesc de la sine:
-
Nvidia: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2009, ai avea 350.239 USD!*
-
Măr: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2008, ai avea 46.923 USD!*
-
Netflix: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2004, ai avea 492.562 USD!*
În acest moment, lansăm alerte „Dublare” pentru trei companii incredibile și este posibil să nu mai existe o altă șansă ca aceasta în curând.
Vedeți cele 3 acțiuni „Dublați” »
*Consilierul de acțiuni revine începând cu 9 decembrie 2024
James Brumley nu are nicio poziție în niciunul dintre acțiunile menționate. The Motley Fool are poziții în și recomandă Goldman Sachs Group și Tesla. The Motley Fool recomandă Compania BYD, Gartner și Volkswagen Ag. The Motley Fool are o politică de divulgare.
3 stocuri de vehicule electrice care ar putea crește în 2025 au fost publicate inițial de The Motley Fool
