China susține că a atins un „record mondial” în construcțiile navale prin dezvoltarea unei nave de marfă masive similare portavionului său Fujian.
Denumită Fan Zhou 8, nava de marfă are o capacitate de transport fără precedent de 58.000 de tone. Nava a încheiat recent cinci zile de teste și acum a fost declarată pregătită pentru tot felul de operațiuni pe mare.
Se pretinde că nava de marfă cu vârf plat are o navigabilitate puternică și, de asemenea, îndeplinește cerințele Codului Polar, potrivit rapoartelor presei locale. Autoritățile au susținut, de asemenea, că nava poate naviga în sloturi mici de gheață în derivă.
Teste de navigație efectuate
Au fost efectuate mai multe teste profesionale de navigație în apele de la est de Shanghai, care demonstrează navigabilitatea navei de marfă cu vârf plat.
Transportorul de marfă grea, construit în 2024, navighează în prezent sub pavilionul Chinei și are o lungime de 850 ft (256 m) și 167 ft (51 m) lățime, potrivit Marine Vessel Traffic. Locația navei de marfă este acum văzută în jurul Chinei de Sud, conform instrumentelor de urmărire a navelor online.
Nava are o autonomie de 16.000 de mile marine, ceea ce este echivalent cu aproximativ 18.392 de mile. Se susține, de asemenea, că nava poate merge la viteze care depășesc 15 noduri și poate traversa zone cu sloturi mici de gheață în derivă, făcându-l pregătit pentru polar.
Puntea navei ocupă cea mai mare parte a cocii și este capabilă să transporte o gamă largă de mărfuri, inclusiv echipamente petroliere offshore, eoliene și nucleare, precum și structuri sau secțiuni mari de oțel ale navelor.
Bloggerii chinezi au comparat dimensiunea punții cu Fujian, primul portavion dezvoltat pe plan intern al țării, care este estimat la aproximativ 984 de picioare (300 de metri) lungime și 229 de picioare (70 de metri) lățime, potrivit South China Morning Post.
China promovează capacitățile de construcție navală
China și-a avansat capacitățile de a produce nave de valoare mai mare, reflectând concentrarea sa strategică pe extinderea infrastructurii maritime și a producției industriale. Cu toate acestea, scopul final al lui Fan Zhou 8 rămâne incert. Deși a fost vopsit în verde civil, fără marcaje de avioane. Dar dimensiunea sa, similară cu portavionul Fujian, a stârnit speculații cu privire la potențialele sale aplicații militare.
MSC Irina, cea mai mare navă container din lume, a fost construită și în 2023 în China. Nava, care se află în prezent în drum spre portul Yantian, are aproximativ 400 de metri lungime și 51 de metri lățime.
Nu a fost primul dezvoltat în China
Industria chineză, care a continuat să beneficieze de sprijin substanțial al statului și de capacități de producție, a înregistrat o creștere anuală a producției și a comenzilor cu aproximativ 18% și 43% în prima jumătate a anului, potrivit datelor oficiale. Creșterea industriei este de așteptat să continue pe măsură ce cererea pieței globale crește și armata chineză își extinde capacitățile navale, inclusiv dimensiunea flotelor sale, potrivit SCMP.
Rapoartele au susținut, de asemenea, că cea mai recentă navă cu punte nu este prima care a fost dezvoltată în China, unde industria a experimentat noi tipuri de nave în ultimii ani, în special gigantul de stat China State Shipbuilding Corporation (CSSC).