Tag: repararea

  • Kari Lake se va confrunta cu o sarcină grea în repararea unui VOA foarte stricat

    Alegerea de către președintele ales Donald Trump a lui Kari Lake ca următor director al Vocea Americii a adus critici și aplauze din partea presei partizane – o dovadă mai mare că poziția de vârf a VOA a devenit extrem de politizată.

    Lake, fostă prezentatoare de televiziune și candidat politic nereușit în Arizona, va moșteni o mână. Din 2016, programele VOA în limba engleză l-au prezentat pe Trump în numeroase știri ca o amenințare fascistă la adresa democrației americane și a lumii, mai mare chiar decât autocratul rus Vladimir Putin și Partidul Comunist din China.

    La alegerile din 2024, majoritatea alegătorilor americani au respins o astfel de calomnie. Trump s-a familiarizat cu atacurile subvenționate de taxe ale VOA asupra lui și nu le-a apreciat. Nimeni nu ar fi făcut-o dacă ar fi numiți „punk”, „câine”, „porc”, „în mod flagrant de proști” și amenințați cu violență fizică, așa cum a fost într-o emisiune VOA, sau dacă reporterii VOA angajați în guvern ar transmite glume sexuale despre el. soție dintr-o clădire federală.

    Selectarea lui Trump a lui Lake arată că vrea să facă ceva în privința asta. Dar ce?

    Răspunsul corect este restabilirea respectului pentru Carta VOA a Congresului, care este legea SUA. Regizorul trebuie să se asigure că jurnalismul de la Vocea Americii este sănătos și că programele sale ajung în țările în care sunt cele mai necesare și pot fi cele mai eficiente. Ea nu trebuie să permită jurnaliştilor activişti care favorizează ideologiile radicale să folosească VOA pentru a interveni în politica internă a SUA sau să repete propaganda străină fără contestare, aşa cum a făcut VOA în ultimii ani.

    Pentru a da un exemplu, Lake trebuie să rămână neutru din punct de vedere public în problemele politice interne controversate. Sarcina ei nu este să fie purtătorul de cuvânt al președintelui, ci să restabilească independența editorială a VOA și aderarea la cele mai înalte standarde profesionale și etică a jurnalismului.

    Vom vedea dacă Lake poate rezista încercării de a muta VOA de la o extremă la alta – dacă ea este persoana care poate restabili profesionalismul nepartizan pe care actuala conducere a agenției sale mamă l-a distrus.

    Sper ca Lake să mute cu succes organizația de la actualul radicalism de stânga pentru a semăna și reflecta cultura politică diversă a Americii. Arătarea mai multor diversitate de opinie și mutarea VOA mai aproape de centru l-ar face mai credibil și mai solid din punct de vedere jurnalistic. Mutarea lui la dreapta radicală, pe de altă parte, nu ar fi și ar încălca și Carta VOA.

    Michael Abramowitz, directorul recent numit VOA, care a condus cu succes ONG-ul pentru drepturile omului Freedom House, a adus cel puțin o oarecare măsură de competență și civilitate înapoi la VOA. Cu toate acestea, el a fost alegerea actualului CEO al Agenției SUA pentru Media Globală și fostului director al VOA Amanda Bennett, o persoană numită Obama și Biden, pe care președintele Afacerilor Externe al Camerei, Michael McCaul (R-Texas), a criticat-o pe bună dreptate pentru că tolerează corupția.

    Bănuiesc că selecția lui Abramowitz pentru directoratul VOA a fost menită să calmeze criticii din Congres, după ce managerii, editorii și reporterii VOA au refuzat să-i numească pe ucigașii Hamas „terorişti” în urma masacrului lor din 7 octombrie. Un angajat al VOA a postat meme „Moarte Israelului” pe rețelele de socializare în urma masacrului civililor evrei fără apărare. Un alt reporter VOA a sugerat că președintele Biden ar trebui să fie îngrijorat de faptul că ar putea fi „de partea greșită a istoriei” în sprijinirea Israelului. Acest comentariu a venit după crimele, violurile și răpirile brutale ale Hamas.

    Puțini americani înțeleg meseria dificilă de a gestiona Vocea Americii cu cele 49 de servicii lingvistice. După ce am lucrat acolo când a avut cel mai mare succes în multiplicarea audiențelor și contribuția la căderea imperiului sovietic, știu că, sub o conducere exemplară, încă poate face o mare diferență în proiectarea opiniilor și intereselor americane în unele țări.

    Obstacolul a fost proasta guvernare. În ultimii ani, un reporter al redacției engleze VOA care nu vorbea chineza sau nu avea experiență în China a fost promovat pentru a conduce Serviciul chinez. Un altul, însărcinat cu apărarea libertății presei, a postat meme obscene anti-Trump pe rețelele de socializare.

    Editorii VOA au angajat foști propagandiști din mass-media de stat Putin, au folosit un presupus spion rus ca colaborator independent de știri pentru programele VOA în limba engleză, au difuzat un interviu fals presupus cu regretatul opoziție rusă Alexei Navalny, au protejat un manager de nivel înalt cu un academic discutabil. acreditările și le-a permis reporterilor VOA s-o bată pe Melania Trump cu glume lascive.

    Nu este surprinzător că Congresul a redus bugetul VOA și pe cel al agenției mamă. Bennett le-a spus personalului ei că nu are nimic de-a face cu conducerea ei, dar reprezentantul Darrell Issa (R-Calif.) a venit imediat și a spus că acoperirea VOA a Hamas a determinat Congresul să reducă creditele către Agenția SUA pentru Media Globală.

    Unele dintre cele mai substandard raportări au fost în Serviciul de engleză VOA, care dublează în mare parte producția media privată din SUA care oricum este disponibilă pe scară largă în întreaga lume. Știrile VOA întârzie adesea. Unele povești nu au fost raportate sau au fost autocenzurate pentru a proteja administrația Biden. Redacția engleză VOA este locul unde, de mulți ani, managerii partizani își pun loialiști și prieteni din sectorul privat care nu vorbesc nicio limbă străină.

    Mă îndoiesc că au mai rămas acum mai mult de doi sau trei republicani printre zecile de redactori și reporteri ai săi. Este un loc de muncă nediversificat, la fel ca birocrația umflată a Agenției pentru Global Media, care are nevoie de o reducere drastică. Abuzând de resursele guvernamentale, unii dintre oficialii săi au încercat chiar să calomeze reputația foștilor reporteri VOA care, în calitate de jurnaliști independenți, au descoperit risipa și abuzurile în cadrul USAGM. Au încercat chiar să discrediteze contribuțiile noastre la câștigarea Războiului Rece.

    Alegerile au consecințe. Electoratul i-a dat lui Trump dreptul de a-i pune pe oamenii pe care îi dorește în poziții esențiale în guvern, dar alegerile sale trebuie totuși verificate. Prin statut, Consiliul consultativ de radiodifuziune internațional bipartizan trebuie să aprobe Lake cu un vot majoritar. Are nevoie de suficienți republicani în consiliu pentru a o vota înainte de a-și putea asuma atribuțiile și este puțin probabil să înceapă să lucreze în Ziua Inaugurării.

    Schimbarea culturii VOA a părtinirii ideologice radicale și a incompetenței manageriale nu va fi ușoară când ea își va prelua funcția. Totuși, ea trebuie să facă treaba corect pentru a salva finanțarea Congresului VOA și pentru a o face din nou eficientă în reprezentarea Americii în lume.

    Ted Lipien este jurnalist și avocat al libertății presei, care a fost șeful Serviciului Polonez Vocea Americii în timpul luptei de succes a Poloniei pentru democrație și mai târziu a servit ca director asociat interimar al VOA și președinte al Radio Europa Liberă/Radio Liberty.

  • Proiectul masiv va perturba traficul timp de 3 ani, deoarece echipajele lucrează la repararea I-5

    Navetiștii din Seattle ar trebui să se pregătească pentru întreruperi semnificative de trafic anul viitor, deoarece Departamentul de Transport de Stat din Washington (WSDOT) se angajează în cel mai mare proiect „Revive I-5” de până acum.

    Traficul prin această zonă este deja notoriu de rău și este pe cale să se înrăutățească mult. Planul ambițios va revizui o porțiune de 8 mile a Interstate 5 (I-5) între Yesler Way și Northgate, abordând nevoile critice de infrastructură pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi ale statului.

    KIRO Newsradio a fost singurul mijloc de presă prezent la conferința de presă de joi dimineață unde a fost anunțat acest proiect masiv de trafic.

    Începând din primăvara anului 2025, două benzi spre nord ale Podului Ship Canal vor fi blocate 24/7 timp de nouă luni. Acest lucru va crea un blocaj major pentru șoferi. În plus, benzile expres vor suporta doar traficul spre nord în orice moment în această perioadă, ceea ce face naveta spre sud și mai dificilă.

    „Începând din martie 2025, podul pe canalul navelor dinspre nord se va reduce la două până la trei benzi de trafic”, a declarat Ed Kane, reprezentant al regiunii de nord-vest a WSDOT. „Vom pune bariere de beton și vom lucra la celelalte două benzi ale podului. Benzile expres vor fi deschise tot timpul spre nord.”

    Proiectul presupune reparații importante pentru o porțiune de 8 mile a I-5

    Proiectul, care urmează să continue până în toamna anului 2027, implică reparații ample și eforturi de asfaltare. Construcția va fi abordată câte un segment mare la un moment dat. Potrivit lui Kane, inițiativa este esențială pentru menținerea siguranței și eficienței acestui important coridor de transport.

    „În următorii trei ani, pe o secțiune de 8 mile a I-5 între Yesler și Northgate, vom repara și vom repara podul pe canalul navelor Lake Washington și viaductul Lakeview spre sud, între canalul navelor și Denny Way”, a spus Kane. . „Vom înlocui, de asemenea, unele panouri de beton uzate pe I-5 spre sud, între Yesler și Ship Canal, și vom reface aproximativ 30 de rampe de intrare și ieșire între Ship Canal și Northgate și vom înlocui mai multe rosturi de dilatare a podurilor.”

    Decizia de a întreprinde un proiect atât de mare provine din vechimea autostrăzii și din frecvența reparațiilor de urgență. Numai Podul Ship Canal a necesitat 49 de reparații de urgență între august 2022 și 2023, cu aproape 200 de reparații de urgență din 2019.

    Pentru a accelera lucrările și a minimiza întreruperile pe termen lung, WSDOT a optat pentru un program de construcție mai intens.

    „Pentru a finaliza această lucrare cât mai repede posibil, îi permitem contractorului nostru să închidă două benzi ale I-5 într-o singură direcție timp de până la nouă luni pe an”, a explicat Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca. Oferă o zonă de lucru sigură pentru oamenii care lucrează și permite munca în timpul zilei, care este cel mai eficient mod de a face munca.”

    Proiectul va fi executat în etape, cu reduceri semnificative de benzi și închideri complete planificate pentru a facilita construcția. În 2026, accentul se va muta pe benzile spre sud.

    „În primăvara până în iunie, vom reduce I-5 spre sud la două benzi de la Ship Canal Bridge până la Denny Way”, a remarcat Kane. „Vom redeschide toate benzile în iunie pentru evenimentele Cupei Mondiale, așa că nu vor exista restricții de bandă în acel moment. Antreprenorul nostru se va întoarce în iulie, va restabili închiderea benzii și va lucra în toamnă”, a menționat Kane.

    Faza finală a proiectului de restaurare I-5 în 2027

    Faza finală din 2027 va vedea lucrările continue pe benzile spre sud, de la Podul Canalului Naval la Mercer.

    „În primăvara anului 2027, chiar până în toamnă, antreprenorul va avea două benzi închise și două benzi deschise din nou pe I-5 spre sud, de data aceasta de la Ship Canal Bridge la Mercer”, a spus Kane. „Din nou, benzile expres vor fi deschise spre sud tot timpul.”

    Proiectul include, de asemenea, asfaltarea a aproximativ 30 de rampe, care va avea loc în principal în timpul închiderilor de noapte și de weekend. Închiderea direcțională completă a I-5 va fi necesară pentru a crea și demonta zonele de lucru.

    „În fiecare an, vom avea un weekend complet de închidere pentru a stabili lucrările”, a explicat Kane. „La jumătatea anului, vom avea o altă închidere pentru a schimba zona de lucru.”

    WSDOT îi îndeamnă pe șoferi să planifice în consecință

    WSDOT a recunoscut impactul semnificativ pe care acest proiect îl va avea asupra navetiștilor și a îndemnat publicul să planifice în consecință.

    „Știm că această lucrare va cauza perturbări majore oamenilor care călătoresc în sus și în jos pe I-5”, a spus Kane. „Vă sugerăm să faceți mașina cu mașina, să utilizați serviciile de tranzit și să călătoriți în orele de vârf ori de câte ori este posibil. Site-ul web WSDOT are mai multe instrumente de planificare. După cum spune WSDOT, „Aflați înainte de a pleca”. Consultați site-ul web, vedeți unde este traficul și care ar putea fi cel mai bun mod de a ajunge unde mergeți.”

    În ciuda durerilor de cap anticipate, proiectul Revive I-5 este văzut ca un pas necesar pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a arterei primare nord-sud din Seattle.

    „Este timpul să treci după muncă”, a spus Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca.”

    Pentru a afla mai multe despre proiect și pentru a vizualiza o hartă, vizitați site-ul web WSDOT.

    Puteți citi mai multe despre poveștile lui Nate Connors Aici. Urmărește-l pe Nate pe X Aici și echipa de trafic KIRO Newsradio Aici pentru mai multe actualizări de trafic.

  • Consiliul orășenesc din Florida se răzgândește cu privire la plata pentru repararea terenului de joc al lui Tampa Bay Rays după ce uraganul a rupt acoperișul

    Alăturați-vă Fox News pentru a avea acces la acest conținut

    Ați atins numărul maxim de articole. Conectează-te sau creează-ți un cont GRATUIT pentru a continua lectura.

    Introducând e-mailul dvs. și apăsând Continuare, sunteți de acord cu Termenii de utilizare și Politica de confidențialitate a Fox News, care include Notificarea noastră privind stimulentele financiare.

    Vă rugăm să introduceți o adresă de email validă.

    Ai probleme? Click aici.

    La doar câteva ore după ce a votat pentru finanțarea reparațiilor la stadionul de acasă al Tampa Bay Rays, Consiliul Local din St. Petersburg a inversat cursul.

    Rays vor plăti acum rivalului diviziei New York Yankees 15 milioane de dolari pentru a-și juca meciurile de acasă din sezonul regulat la stadionul de antrenament de primăvară din New York. Aceasta este acum singura casă sigură pe care o vor avea Raze până la noi ordine.

    Acoperișul din fibră de sticlă al stadionului a fost smuls de pe 9 octombrie, când uraganul Milton a ajuns la țărm chiar la sud de Tampa Bay. Apoi au venit pagubele distructive ale apei în interiorul locației, cauzând pagube estimate la 55,7 milioane de dolari. Reparațiile ample nu pot fi finalizate înainte de sezonul 2026, arată documentele orașului.

    Cel puțin, orașul ar fi furnizat niște fonduri și ar fi început procesul cu votul său inițial, care a fost o decizie de 4-3.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    O imagine cu dronă arată cupola câmpului Tropicana care a fost ruptă din cauza uraganului Milton

    O imagine cu dronă arată cupola câmpului Tropicana, care a fost ruptă de uraganul Milton în St. Petersburg, Florida, 10 octombrie 2024. (Bryan R. Smith/AFP prin Getty Images)

    Votul inițial de joi a fost să se miște pe partea de acoperiș a reparației. Odată făcut acest lucru, echipajele ar începe să lucreze la amenajarea unui nou teren de baseball și la repararea zonelor de scaune și a birourilor deteriorate și a unei varietăți de sisteme electronice, ceea ce ar necesita un alt vot pentru a aproba banii pentru restaurarea rămasă.

    Membrii care s-au opus au spus că nu există suficientă claritate cu privire la numeroase probleme, inclusiv cât de mult ar fi acoperit de asigurarea stagiului de fotbal și ce sumă ar putea fi furnizată de Agenția Federală de Management al Urgențelor.

    TRUMP VA PRESIDEDA EVENIMENTELE SPORTIVE ISTORICE — CARE ECHIPE ȘI STELE POT SĂ SĂRĂ PARTE DE LA CASA ALBĂ?

    Schimbarea remedierii Tropicana Field a survenit după ce consiliul a votat pentru amânarea examinării obligațiunilor de venit pentru un nou teren de fotbal Rays propus de 1,3 miliarde de dolari. Cu doar două zile mai devreme, Comisia Județeană Pinellas a amânat votul asupra cotei sale din noile obligațiuni de stadion, lăsând acel proiect în limbo.

    “Acesta este un loc trist. Sunt foarte dezamăgit”, a spus președintele consiliului, Deborah Figg-Sanders. „Nu vom ajunge acolo dacă continuăm să găsim căi în care nu putem”.

    Razii spun că lipsa de progres pune în pericol planul noului stadion și viitorul Tropicana Field.

    „Nu pot spune că sunt încrezător în nimic”, le-a spus co-președintele Rays, Brian Auld, membrilor consiliului.

    Pătuțuri la Tropicana Field

    Pătuțuri la Tropicana Field înainte de sosirea uraganului Milton în St. Petersburg, Florida, 7 octombrie 2024. (Reuters/Octavio Jones)

    Inversarea înseamnă acum că orașul și Rays trebuie să lucreze la o alternativă în următoarele săptămâni, astfel încât Tropicana Field să poată fi pregătit pentru sezonul 2026.

    „Aș dori să o reduc și să văd exact ce suntem obligați să facem”, a spus membrul consiliului John Muhammad.

    Mai mulți membri ai consiliului au declarat, înainte de votul privind 23,7 milioane de dolari pentru repararea acoperișului, că orașul este obligat contractual să facă acest lucru.

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    “Nu văd o cale de ieșire. Avem un contract care este în vigoare”, a spus membrul consiliului Gina Driscoll. “Suntem obligați să o facem. Vom repara acoperișul.”

    Noul stadion planificat de echipă ar fi gata pentru sezonul 2028, dacă acest proiect avansează, a spus echipa marți.

    Directorii superiori ai Rays au declarat într-o scrisoare către Comisia Județeană Pinellas că echipa a cheltuit deja 50 de milioane de dolari pentru lucrările timpurii la noul stagiu de 1,3 miliarde de dolari și nu poate continua din cauza întârzierilor în aprobarea obligațiunilor pentru partea publică a costurilor.

    Vedere a acoperișului deteriorat al stadionului Tropicana Field

    Acoperișul avariat al Tropicana Field, casa lui Tampa Bay Rays din Major League Baseball, după ce uraganul Milton a atins pământul în centrul orașului St. Petersburg, Florida, 10 octombrie 2024. (Reuters/Octavio Jones)

    „Organizația Rays este întristată și uluită de această întorsătură nefericită a evenimentelor”, se spune într-o scrisoare, semnată de copreședinții Auld și Matt Silverman. Ei au remarcat că proiectul general a fost aprobat anterior de către Comisia Județeană și orașul Sankt Petersburg.

    Întrebat dacă Major League Baseball poate supraviețui pe termen lung în zona Tampa Bay, proprietarul principal al Rays, Stuart Sternberg, a spus că perspectiva este „mai puțin optimă decât era acum trei săptămâni. Vom face tot ce putem, așa cum am încercat. timp de 20 de ani, pentru a păstra Razele aici pentru generațiile viitoare.”

    Associated Press a contribuit la acest raport.

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe X și abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

  • Consiliul din Sankt Petersburg respinge repararea imediată a acoperișului stației de joc al lui Rays, după ce a dat prima aprobare

    SF. PETERSBURG, Fla. (AP) — Consiliul municipal din St. Petersburg a inversat cursul joi în privința cheltuirii mai mult de 23 de milioane de dolari pentru a repara acoperișul distrus de uragan al stadionului Tampa Bay Rays, votând inițial pentru aprobare și câteva ore mai târziu schimbând cursul .

    Schimbarea remedierii Tropicana Field a survenit după ce consiliul a votat pentru amânarea examinării obligațiunilor de venit pentru un nou teren de fotbal Rays propus de 1,3 miliarde de dolari. Cu doar două zile înainte, Comisia Județeană Pinellas a amânat votul asupra cotei sale din noile obligațiuni de stadion, lăsând acel proiect în limb.

    „Acesta este un loc trist. Sunt foarte dezamăgită”, a spus președintele consiliului Deborah Figg-Sanders. „Nu vom ajunge acolo dacă continuăm să găsim căi în care nu putem.”

    Razii spun că lipsa de progres pune în pericol planul noului stadion și viitorul Tropicana Field.

    „Nu pot spune că am încredere în nimic”, le-a spus co-președintele Rays, Brian Auld, membrilor consiliului.

    Acoperișul translucid din fibră de sticlă al lui Trop a fost rupt în bucăți pe 9 octombrie, când uraganul Milton a ajuns la țărm chiar la sud de Tampa Bay. Au existat, de asemenea, daune semnificative ale apei în interiorul terenului de joc, o estimare a orașului a costurilor totale de reparație fixate la 55,7 milioane de dolari.

    Reparațiile ample nu pot fi finalizate înainte de sezonul 2026, arată documentele orașului. Rays au făcut o înțelegere cu Yankees pentru a juca sezonul următor la Steinbrenner Field, cu 11.000 de locuri, casa de antrenament de primăvară a New York-ului, peste golf, în Tampa.

    Comisarul pentru baseball, Rob Manfred, a spus că MLB dorește să le acorde politicienilor din zona Rays și Tampa timp să descopere o cale de urmat, având în vedere perturbarea cauzată de uragan. Presupunând că Tropicana Field este reparat, Rays sunt obligați să joace acolo încă trei sezoane.

    „Ne angajăm față de fanii din Tampa Bay”, a spus Manfred la o întâlnire a proprietarilor. „Având în vedere tot ce s-a întâmplat pe această piață, ne concentrăm pe franciza noastră din Tampa Bay chiar acum.”

    Votul inițial de joi a fost să se miște pe partea de acoperiș a reparației. Odată gata, echipajele ar putea începe să lucreze la amenajarea unui nou teren de baseball, la repararea zonelor de scaune și a birourilor deteriorate și la o varietate de sisteme electronice – ceea ce ar necesita un alt vot pentru a aproba banii pentru restaurarea rămasă.

    Votul următor de inversare a finanțării pentru reparația acoperișului înseamnă în esență că orașul și Rays trebuie să lucreze la o alternativă în următoarele săptămâni, astfel încât Tropicana Field să poată fi pregătit pentru sezonul 2026. Orașul este obligat legal să repare acoperișul.

    „Aș dori să o reduc și să văd exact ce suntem obligați să facem”, a spus membrul consiliului John Muhammad.

    Orașul a votat anterior să cheltuiască 6,5 milioane de dolari pentru a preveni deteriorarea ulterioară a Tropului fără acoperiș. Mai mulți membri ai consiliului au declarat, înainte de votul privind 23,7 milioane de dolari pentru repararea acoperișului, că orașul este obligat contractual să facă acest lucru.

    „Nu văd o cale de ieșire. Avem un contract care este în vigoare”, a spus membrul consiliului Gina Driscoll. „Suntem obligați să o facem. Vom repara acoperișul.”

    Consiliul a votat 4-3 pentru a aproba reparația acoperișului. Membrii care s-au opus au spus că nu există suficientă claritate cu privire la numeroase probleme, inclusiv cât de mult ar fi acoperit de asigurarea stagiului de fotbal și ce sumă ar putea fi furnizată de Agenția Federală de Management al Urgențelor.

    Ei au remarcat, de asemenea, că locuitorii orașului care se luptă să-și repare casele și afacerile afectate de uraganele Helene și Milton sunt consternați când văd atât de mulți dolari de la contribuabili mergând la baseball.

    „De ce căutăm să cheltuim atât de mulți bani imediat când există atât de multă incertitudine?” a spus membrul consiliului Richie Floyd.

    Noul stagiu Rays – acum probabil să se deschidă în 2029, dacă este deloc – face parte dintr-un proiect mai amplu de renovare urbană cunoscut sub numele de Cartierul istoric al fabricii de gaze, care se referă la un cartier predominant negru care a fost forțat să facă loc construcției Tropicana. Câmp și un pinten de autostradă interstatală.

    Proiectul mai amplu de 6,5 miliarde de dolari ar transforma un teren de 86 de acri (34 de hectare) în centrul orașului, cu planuri în următorii ani pentru un muzeu de istorie a negrilor, locuințe la prețuri accesibile, un hotel, spațiu verde, locuri de divertisment și birouri și retail. spaţiu. Există și promisiunea a mii de locuri de muncă.

    Primarul Sankt-Petersburg Ken Welch, unul dintre cei mai importanți motori ai proiectului general, a spus că nu este timpul să renunțăm.

    „Credem că există o cale spre succes”, a spus primarul.

    ___

    AP MLB: https://apnews.com/hub/mlb