De Ashley Tang
KUALA LUMPUR (Reuters) – Malaezia a fost de acord să reia căutarea epavei zborului MH370 dispărut Malaysia Airlines, a declarat vineri ministrul transporturilor, la mai bine de 10 ani după ce a dispărut într-unul dintre cele mai mari mistere ale aviației din lume.
Zborul MH370, un Boeing 777 care transporta 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului, a dispărut pe drum de la Kuala Lumpur la Beijing pe 8 martie 2014.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
„Responsabilitatea, obligația și angajamentul nostru sunt față de rudele apropiate”, a declarat ministrul Transporturilor, Anthony Loke, într-o conferință de presă.
„Sperăm că această dată va fi pozitivă, că epava va fi găsită și va da închidere familiilor”.
Anchetatorii malaezieni nu au exclus inițial posibilitatea ca aeronava să fi fost îndepărtată în mod deliberat de cursă.
Resturile, unele confirmate și altele considerate a fi provenite de la aeronave, s-au spălat de-a lungul coastei Africii și pe insulele din Oceanul Indian.
Loke a spus că propunerea de a relua căutările în sudul Oceanului Indian a venit de la firma de explorare Ocean Infinity, care a efectuat ultima căutare a avionului care s-a încheiat în 2018.
Un contract va fi semnat pentru o perioadă de 18 luni, iar firma va primi 70 de milioane de dolari dacă epava găsită este substanțială, a spus el, adăugând că căutarea se va face pe fundul mării unei noi zone care acoperă 15.000 km pătrați (5.790 mile pătrate).
Nu a fost furnizată o locație precisă a noii zone de căutare.
Peste 150 de pasageri chinezi se aflau în zbor. Printre altele, s-au numărat 50 de malaezieni, precum și cetățeni din Franța, Australia, Indonezia, India, Statele Unite, Ucraina și Canada, printre altele.
Rudele au cerut compensații de la Malaysia Airlines, Boeing, producătorul de motoare de avioane Rolls-Royce și grupul de asigurări Allianz, printre alții.
DATE CREDIBILE
Loke a spus că Malaezia a evaluat noi date despre posibila locație de la mai mulți experți, iar Ocean Infinity a avut încredere în șansele de a localiza epava.
“Toate datele au fost prezentate. Echipa noastră a trecut și au simțit că este credibilă”, a spus el.
Malaezia a angajat Ocean Infinity în 2018 pentru a căuta în sudul Oceanului Indian, dar a eșuat în două încercări.
Aceasta a urmat unei căutări subacvatice efectuate de Malaezia, Australia și China într-o zonă de 120.000 km pătrați (46.332 mile pătrate) din sudul Oceanului Indian, pe baza datelor privind conexiunile automate între un satelit Inmarsat și avion.
Noul aranjament s-ar baza pe un principiu de negăsire, fără taxă, prin care Malaezia nu ar fi obligată să plătească Ocean Infinity decât dacă sunt găsite și verificate suficiente epave.
Întrebat despre perspectivele de localizare a întregului avion, Loke a spus că ar fi nedrept să se aștepte la un angajament concret.
“În acest moment, nimeni nu știe sigur. Au trecut peste 10 ani”, a spus el.
Ultima transmisie a MH370 a fost la aproximativ 40 de minute după ce a decolat din Kuala Lumpur spre Beijing. Căpitanul a semnat când avionul a intrat în spațiul aerian vietnamez și la scurt timp după ce transponderul său a fost oprit.
Radarul militar a arătat că avionul și-a părăsit calea de zbor pentru a zbura înapoi deasupra nordului Malaeziei, apoi a ieșit în Marea Andaman înainte de a se întoarce spre sud, apoi s-a pierdut orice contact.
Un raport de 495 de pagini despre dispariția din 2018 spunea că controalele Boeing 777 au fost probabil manipulate în mod deliberat pentru a devia cursului, dar anchetatorii nu au putut determina cine este responsabil și nu au dat o concluzie despre ceea ce s-a întâmplat, spunând că asta depinde de găsirea epavei. .
Anchetatorii au spus că nu există nimic suspect în fundal, afacerile financiare, antrenamentul și sănătatea mintală atât a căpitanului, cât și a copilotului.
(Reportaj de Ashley Tang; Scris de Martin Petty; Editare de John Mair și Raju Gopalakrishnan)
