Sorin Drache

Tag: Proiectul

  • Starul WNBA îl țintește pe Elon Musk și îi smulge miliardarii după ce proiectul de lege de finanțare este adoptat

    Paznicul Phoenix Mercury, Natasha Cloud, a lovit duminică Elon Musk și alți miliardari în postări pe rețelele de socializare, după adoptarea unui proiect de lege de finanțare temporară pentru a preveni închiderea guvernului.

    Musk și președintele ales Donald Trump au condus rebeliunea conservatoare împotriva planului inițial de a evita o închidere parțială, un acord bipartizan care a venit din negocierile dintre cei doi democrați și republicani de top din ambele camere ale Congresului.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Donald Trump discută cu Elon Musk

    CEO-ul Tesla și SpaceX, Elon Musk, vorbește cu actualul președinte ales Trump în timpul unui eveniment de campanie la târgul de târguri Butler Farm Show, sâmbătă, 5 octombrie 2024, în Butler, Pa. (Jabin Botsford/Washington Post prin Getty Images)

    Acest proiect de lege, de 1.547 de pagini, ar fi prelungit nivelurile actuale de finanțare guvernamentală până pe 14 martie. Cu toate acestea, partizanii GOP au fost înfuriați de ceea ce au considerat că sunt măsuri fără legătură cu proiectul de lege, cum ar fi o creștere de salariu pentru parlamentarii Congresului, prevederile politicii de sănătate și legislația vizată. la revitalizarea stadionului RFK din Washington, DC

    A fost abandonat, deoarece Trump și Musk au amenințat că vor forța să demisioneze orice parlamentar care nu susține asocierea unui CR cu acțiuni privind limita datoriei.

    A provocat o controversă uriașă în arena politică cu câteva ore înainte ca Camera să treacă în cele din urmă proiectul de lege.

    Norul a cântărit câteva zile mai târziu.

    CAITLIN CLARK BACKLASH TO WHITE PRIVILEGE OBSERVAȚII DEVEDEȘTE „PROBLEME CU RACE” ÎN NOI, spune WNBA GREAT

    Natasha Cloud se uită mai departe

    Natasha Cloud, gardianul Phoenix Mercur (Mark J. Rebilas-USA TODAY Sports/File)

    „Deci, când ați plecat să-i spuneți lui Elon să se întoarcă în Africa?” Cloud a scris pe X.

    “Sunt atât de bucuros că TOȚI acești miliardari habar n-au cum funcționează cele 3 ramuri ale guvernului… sau cum un proiect de lege este adoptat în lege. Multumesc celor 38 de republicani care au doborât proiectul de lege în Parlament în timp ce erau amenințați și șantajați.”

    Toți democrații au votat în favoarea proiectului de lege, cu excepția reprezentantului Jasmine Crockett, D-Texas, care a votat „prezent”.

    Cloud a vorbit deschis despre SUA în trecut. După ce Trump a câștigat alegerile, ea a aruncat o lovitură asupra femeilor care au votat pentru candidatul republican.

    „Privilegiul de a sărbători rn este exact ceea ce este în neregulă cu noi ca oameni”, a adăugat ea. „Sunt cu adevărat îngrijorat de drepturile mele fundamentale ale omului.

    Natasha Cloud vs Sparks

    Natasha Cloud, gardianul Phoenix Mercur (Kirby Lee-USA TODAY Sport/Fișier)

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    “Rasismul, misoginismul și ura față de femei sunt atât de adânc înrădăcinate în tot ceea ce este America. Până nu reparăm rădăcinile… nu va crește niciodată.”

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe X și abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

    Ryan Gaydos este redactor senior pentru Fox News Digital.

  • Travis, Jason Kelce critică proiectul de lege al legiuitorului Ohio care interzice plantarea steagurilor pe câmpul lui Buckeyes: „Feels soft”

    Reprezentantul statului Ohio Josh Williams a introdus Legea OHIO Sportsmanship după cearta care a avut loc după victoria cu 13-10 a lui Michigan asupra statului Ohio în decembrie.

    Atât Travis, cât și Jason Kelce și-au exprimat nemulțumirea față de noul proiect de lege al lui Williams.

    „Avem în vigoare legea împotriva plantării steagurilor din statul Ohio. Reprezentantul statului Ohio, Josh Williams, a introdus marți Legea OHIO Sportsmanship în încercarea de a reduce încercările de plantare de steaguri sau, de asemenea, o încercare de a fi meschin ca f—, „, a spus Jason în timpul unui episod recent din „New Heights”.

    „Progetul de lege ar interzice plantarea unui catarg și a unui steag în centrul terenului de fotbal din statul Ohio în ziua unui meci de fotbal la colegiu și pentru a numi acest act Actul OHIO Sportsmanship. Nu îmi place. Nu voi minți. .”

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Jason Kelce se uită

    Personalitatea ESPN și fostul centru Philadelphia Eagles Jason Kelce pe platoul de filmare înainte de meciul dintre Dallas Cowboys și Houston Texans de pe stadionul AT&T. (Kevin Jairaj-Imagini Imagini)

    Travis a adăugat: „Când mă gândesc la Ohio State Buckeyes, mă gândesc doar la duritate.

    În timp ce Travis a fost blând cu criticile sale, Jason nu a fost.

    — Mă simt moale, spuse Jason.

    Fostul star de la Philadelphia Eagles nu crede că era locul lui Williams să facă ceva în legătură cu lupta care a avut loc între rivalii înverșunați.

    „Asta trebuie să hotărască NCAA, nu un reprezentant al statului Ohio. Ia naiba de aici, Josh”, a spus Jason.

    “Ce ai de gând să-l arestezi? Asta spui? O să-l arestezi pe tip.” spuse Travis.

    S-ar putea să nu-i placă proiectul de lege șefilor din Kansas City Chiefs, dar îi înțelege premisa.

    LEGISLATORUL DE LA OHIO CARE SĂ PLANTAREA STRAPULUI HASTALEGII PE STADIUL BUCKEYES DUPĂ CERTĂ MICHIGAN

    Davison Igbinosun calcă pe steag

    Davison Igbinosun nr. 1 din Ohio State Buckeyes a luat un steag Michigan după înfrângerea echipelor sale împotriva Michigan Wolverines pe stadionul Ohio pe 30 noiembrie 2024 în Columbus, Ohio. (Jason Mowry/Getty Images)

    “Am înțeles, vrei să ai spirit sportiv. Vrei să ai toate astea, dar nu vreau să-i încep pe nimeni. Este ceea ce este”, a spus Travis.

    „Nu avem nevoie de lupte cu pumnii, iar acest lucru îl antagonizează, dar, în același timp, acest lucru înseamnă doar multe. Face multe, dar strigă-le Buckeyes. Strigă-le Wolverines”.

    Jason a fost de acord cu fratele său, spunând că nu este loc pentru lupte cu pumnii sau ceva de genul ăsta, dar nu vrea ca factura să ia din cele mai bune părți ale rivalităților fotbalului universitar.

    “Totul este doar o postură și este doar meschin și nu-mi place. Nu cred că este mișto. Cred că este o prostie. Unele dintre cele mai bune părți ale rivalităților sunt când se întâmplă lucruri stupide așa. Evident. , a fost peste cap și au fost lupte cu pumnii și gaze lacrimogene”, a spus Jason.

    În meciul la corp, „mai mulți ofițeri care reprezintă Ohio și Michigan au folosit spray cu piper”, lăsând mai mulți jucători din Michigan să se frece la ochi, potrivit unei declarații a poliției din Ohio.

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    Travis Kelce se uită

    Tight end de la Kansas City Chiefs Travis Kelce (87) își dă mănușile unui fan în urma unui meci împotriva lui Cleveland Browns la Huntington Bank Field. (Scott Galvin-Imagini Imagini)

    Într-o postare pe rețelele de socializare, Williams a spus că este „mândru” să introducă proiectul de lege, spunând că „comportamentul care incită la certuri violente și îi pune în pericol pe ofițerii noștri de aplicare a legii nu are loc pe terenul de fotbal”.

    Plantarea unui steag la mijlocul terenului la Ohio State este acum o infracțiune.

    Ambele școli au fost amendate cu 100.000 de dolari de către Big Ten Conference pentru încălcarea politicii sale de sportivitate.

    Paulina Dedaj de la Fox News a contribuit la acest reportaj.

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe Xși abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

    Ryan Canfield este asistent de producție digitală pentru Fox News Digital.

  • FDOT împărtășește noi detalii despre proiectul First Coast Expressway care va conecta Duval, Clay și St. Johns

    Departamentul de Transport din Florida a găzduit marți o casă deschisă în comitatul St. Johns, oferind actualizări despre First Coast Expressway proiect.

    De asemenea, evenimentul a oferit publicului șansa de a afla mai multe despre cronologia și obiectivele acestui proiect major de infrastructură, care va conecta mai multe județe din nord-estul Floridei.

    Purtătorul de cuvânt al FDOT, Sara Pleasants, a dezvăluit că două segmente cheie ale autostrăzii din Clay County sunt de așteptat să se deschidă în vara sau toamna anului 2025, în așteptarea condițiilor meteorologice.

    Aceste segmente se întind de la State Road 21 la nord de State Road 16 și de la nord de State Road 16 până la Shands Bridge. Proiectul total, estimat la 242,6 milioane de dolari, este de așteptat să îmbunătățească semnificativ fluxul de trafic în regiune.

    „Când va fi finalizată, o autostradă de 46 de mile va circula de la Interstate 10 în județul Duval, prin județul Clay, peste râul St. Johns și prin județul St. Johns pentru a se conecta la I-95”, a spus Pleasants.

    LEGATE: Aruncă o privire la noul pod First Coast Expressway care va trece peste râul St. Johns

    First Coast Expressway este construită pentru a găzdui populația în creștere a regiunii și pentru a ușura aglomerația pe rutele intens circulate. Pleasants a explicat că scopul proiectului este de a îmbunătăți conectivitatea și de a face călătoriile mai eficiente pentru navetiști.

    „Este într-adevăr doar despre susținerea creșterii continue a regiunii, să se asigure că oamenii pot ajunge acolo unde trebuie și să economisească timp pentru a nu sta în trafic”, a spus Pleasants.

    Autostrada va fi un drum cu taxă, dar Pleasants i-a asigurat pe locuitori că drumurile existente vor rămâne disponibile pentru cei care preferă să nu plătească taxele.

    [DOWNLOAD: Free Action News Jax app for alerts as news breaks]

    „Dacă oamenii nu vor să plătească taxele, cu siguranță au drumuri existente. Îi vor duce acolo unde trebuie. Pentru alții, merită câțiva dolari pentru a-și economisi timpul”, a spus ea.

    Reacțiile comunității la taxe au fost mixte, dar mulți șoferi locali sunt optimiști cu privire la potențialul proiectului de a îmbunătăți fluxul de trafic în regiune.

    „Orice ar ajuta congestionarea pe I-95 și poate reduce un pic accidentele ar fi grozav”, a spus Gwen Siegwald, un șofer local.

    [SIGN UP: Action News Jax Daily Headlines Newsletter]

    Soțul ei, Gordon Siegwald, a fost de acord, adăugând: „Orice ar ameliora congestia ar fi grozav. Știu că mulți oameni nu sunt încântați să plătească, dar dacă este o opțiune și nu o cerință, probabil că este OK.”

    Pleasants a spus că proiectul va implica construcția de noi drumuri, mai degrabă decât modificări semnificative ale drumurilor existente. Acest lucru va contribui la minimizarea perturbărilor, îmbunătățind în același timp transportul general în regiune.

    Proiectul First Coast Expressway este de așteptat să fie un pas major înainte pentru infrastructura regiunii, atenuând congestionarea traficului și susținând creșterea continuă în nord-estul Floridei.

    Click aici pentru a descărca aplicațiile gratuite de știri și vreme Action News Jax, click aici pentru a descărca aplicația Action News Jax Now pentru televizorul dvs. inteligent și click aici pentru a transmite în direct Action News Jax.

  • NVIDIA Corporation (NVDA) susține proiectul iGenius „Colosseum” cu servere GB200 NVL72, promovând infrastructura AI în Europa

    Am întocmit recent o listă cu 12 Știri și evaluări AI Investitorii probabil ratat. În acest articol, vom arunca o privire asupra poziției NVIDIA Corporation (NASDAQ:NVDA) față de celelalte acțiuni AI pe care investitorii probabil le-au ratat.

    AI modelează din ce în ce mai multe industrii diverse, de la asistența medicală și designul site-urilor web până la securitatea cibernetică. Companiile folosesc AI tradiționale și modele generative pentru a îmbunătăți diagnosticele, experiențele clienților și eficiența afacerii. În timp ce AI oferă beneficii imense, prezintă și noi provocări, în special în securizarea datelor sensibile. Pe măsură ce întreprinderile continuă să inoveze cu inteligența artificială, echilibrarea avantajelor sale și a riscurilor potențiale va fi crucială pentru creșterea viitoare.

    CITEȘTE ȘI: 15 știri AI pe care investitorii nu ar trebui să le rateze şi Jim Cramer a discutat despre 10 acțiuni care se pot descurca bine în decembrie.

    La summitul Consiliului CFO al CNBC din 4 decembrie, Nathan Gooden de la Squarespace, Wetteny Joseph de la Zoetis și Guy Melamed de la Varonis și-au împărtășit cunoștințele despre modul în care inteligența artificială este integrată în afacerile lor. De la sănătatea animalelor și dezvoltarea site-urilor web până la securitatea cibernetică, acești directori au discutat despre modalitățile în care AI își îmbunătățește operațiunile, îmbunătățește experiența clienților și abordează provocările emergente. Ei au explorat, de asemenea, rolul în evoluție al inteligenței artificiale generative și impactul său potențial asupra viitorului industriilor lor.

    Wetteny Joseph a discutat despre modul în care IA este utilizată în sănătatea animală, remarcând integrarea IA tradițională în platformele de diagnosticare pentru animale, cum ar fi un sistem care analizează rapid imaginile de diapozitive pentru a identifica problemele de sănătate, cu potențialul de extindere în asistența medicală umană. Nathan Gooden a subliniat utilizarea de lungă durată a învățării automate în platformă și încorporarea AI generativă pentru a simplifica procesul de proiectare a site-ului web pentru clienți. Guy Melamed a menționat impactul dublu al AI: îmbunătățirea protecției clienților, prezentând și riscuri, cum ar fi expunerea datelor sensibile prin instrumente AI, cum ar fi copilotul. Compania sa se concentrează pe securizarea datelor și pe prevenirea accesului neautorizat prin aceste sisteme AI.

    Pentru acest articol, am selectat acțiuni AI, parcurgând articole de știri, analize de stoc și comunicate de presă. Aceste acțiuni sunt, de asemenea, populare printre fondurile speculative.

    De ce ne interesează stocurile în care se adună fondurile speculative? Motivul este simplu: cercetările noastre au arătat că putem depăși piața, imitând alegerile de top ale celor mai bune fonduri speculative. Strategia buletinului nostru informativ trimestrial selectează 14 acțiuni cu capitalizare mică și mare capitalizare în fiecare trimestru și a avut o rentabilitate de 275% din mai 2014, depășind valoarea de referință cu 150 de puncte procentuale (vezi mai multe detalii aici).

  • Arsenal continuă magia cu piesa de joc, Amir Lowery discută despre proiectul obiectivului deschis și Alyssa Naeher își ia rămas bun de la USWNT

    Acest conținut încorporat nu este disponibil în regiunea dvs.

    Christian Polanco și Alexis Guerreros au spart impresionanta victorie cu 2-0 a Arsenal în fața lui Manchester United în episodul de astăzi din Cooliganii. Ei discută și despre situația managerului lui West Ham cu Julen Lopetegui după o altă înfrângere.

    Christian și Alexis îl aduc apoi pe Amir Lowery, fost jucător MLS și co-fondator al Open Goal Project, pentru a discuta despre inițiativa lui și pentru a anticipa finala Cupei MLS.

    Mai târziu, Christian și Alexis privesc înapoi la o carieră grozavă la echipa națională pentru Alyssa Naeher, după ce a jucat ultimul ei meci pentru USWNT.

    (9:37) – Arsenal învinge. Manchester United

    (30:05) – Newcastle remiza Liverpool

    (33:59) – Leicester a învins. West Ham

    (39:23) – Bayer Leverkusen a învins. Bayern Munchen

    (45:00) – Amir Lowery se alătură spectacolului

    (49:30) – Discutarea proiectului Open Goal

    (1:06:00) – Discutând timpul lui Amir în MLS

    (1:12:40) – Alyssa Naeher se retrage de la USWNT

    Stuart MacFarlane/Arsenal FC prin Getty ImagesStuart MacFarlane/Arsenal FC prin Getty Images

    Stuart MacFarlane/Arsenal FC prin Getty Images

    🖥️ Urmărește acest episod complet pe YouTube

    Consultați restul familiei de podcasturi Yahoo Sports la https://apple.co/3zEuTQj sau la Podcasturi Yahoo Sports

  • Proiectul McClugage Bridge este aproape finalizat. Iată ce știm

    Sfârșitul este în vizor pentru deschiderea noii travei spre est a podului McClugage, dar Departamentul de Transport din Illinois nu a identificat o dată anume.

    Ce lucru a mai rămas pe podul McClugage?

    Lucrările rămase înainte ca IDOT să deschidă podul pentru trafic limitat includ instalarea de noi indicatoare și dungi, finisarea lucrărilor electrice, finalizarea lucrărilor de cabluri pe arc și stropirea punții cu strat de protecție.

    „Lucrările necesare pentru deschiderea podului sunt extrem de dependente de vreme”, a spus inginerul de câmp IDOT Nick Volk. „Nu avem o dată stabilită pentru deschidere, dar vom anunța publicul odată ce vom avea una.”

    'Visător': Fondator al renumitului restaurant și bar Peoria, amintit din dragoste, loialitate

    Noua travă va fi deschisă inițial doar pentru o bandă de 150 US care se apropie de pod, a adăugat Volk. Vor fi deschise și rampele de acces pe pod.

    Noul pod va avea doar două benzi la deschidere, spune Volk, finalizând a treia etapă a proiectului în patru etape. Până în vara anului 2025, mai sunt lucrări rutiere pe fiecare parte a podului, iar demolarea podului existent spre est. IDOT în octombrie a estimat că demolarea va dura 9-12 luni.

    De la deschidere în 1948, travele a dezvoltat probleme structurale din peste 75 de ani de trafic, eforturi de deszăpezire și vreme. În plus, umerii și benzile sale înguste înseamnă că nu poate gestiona eficient nivelul actual de trafic.

    Ce lucrări s-au făcut recent pe podul McClugage?

    Din octombrie, echipajele de construcție au finalizat puntea podului, pereții parapetului și cea mai mare parte a gardului și a balustradei atașate de pereți, potrivit Volk.

    Echipajele au terminat, de asemenea, lucrările la drum de la rampa de pe strada Adams, au crescut lucrările electrice la noi lumini de autostradă, cablu de fibră optică, camere de trafic și senzori de vreme – și au texturat întregul pod.

    „Acordul este mort”: De ce au fost reziliate planurile pentru un hotel de 57 de milioane de dolari în centrul orașului Peoria

    Ce va include noul pod McClugage?

    În construcție din 2019, noua structură va avea mai mult de două ori lățimea vechiului pod și va include locuri de cazare pentru biciclete și pietoni. O a treia bandă și umăr vor crește capacitatea de trafic pe pod.

    Podul era o cheltuială planificată de aproximativ 167 de milioane de dolari. În martie, John Love, inginer civil la IDOT, a declarat că contractul a rămas la buget.

    Pentru actualizări zilnice și vizualizări de pod, vizitați mcclugagebridge.com.

    Acest articol a apărut inițial pe Journal Star: Actualizarea proiectului McClugage Bridge: Data deschiderii este așteptată în curând

  • PGE va furniza energie din proiectul Avangrid's Tower Solar din Oregon, SUA

    Compania americană de utilități Portland General Electric (PGE) a semnat un acord de achiziție de energie (PPA) cu Avangrid pentru a cumpăra energie de la 120 MWac [megawatts alternating current] (166 MWdc) [megawatts defined conditions] Proiectul Tower Solar din Portland, Oregon.

    Instalația de energie solară este dezvoltată de Avangrid, membru al Grupului Iberdrola, în județul Morrow.

    La finalizarea în 2026, Tower Solar va fi a șasea instalație solară a Avangrid din Oregon și al 17-lea proiect de generare a energiei electrice din stat. Avangrid operează în prezent 1,6 GW de proiecte eoliene și solare în Oregon.

    Proiectul de energie solară implică și colaborarea cu QTS și Meta.

    Proiectul va furniza energie curată și regenerabilă rețelei PGE prin programul Green Future Impact (GFI).

    Programul GFI oferă o rută voluntară pentru marii clienți comerciali, industriali și municipali pentru a-și atinge obiectivele de durabilitate și de reducere a carbonului.

    Abonații programului GFI de la PGE se înscriu la un produs de energie regenerabilă în pachet și obțin certificate de energie regenerabilă din energia generată de noua unitate.

    PGE și-a structurat prețurile pentru abonament pentru a preveni transferarea costurilor către clienții neparticipanți.

    QTS, un furnizor de soluții pentru centre de date, dezvoltă un campus pentru a sprijini operațiunile regionale ale Meta.

    Acest campus va fi alimentat cu energie regenerabilă din Tower Solar, în conformitate cu angajamentul Meta față de durabilitate și obiectivul său de a utiliza 100% energie regenerabilă.

    CEO-ul Avangrid, Pedro Azagra, a declarat: „Suntem încântați să lucrăm îndeaproape cu unii dintre cei mai mari clienți ai noștri pentru a dezvolta un alt proiect solar la scară de utilitate în Oregon, baza de bază pentru afacerea Avangrid de energie regenerabilă onshore.

    „Proiecte ca acesta sunt importante pentru promovarea independenței energetice a țării și reprezintă investiția noastră continuă în regiune cu noi locuri de muncă și venituri fiscale.”

    Situat chiar la vest de Boardman, situl de 900 de acri al lui Tower Solar este pe un teren zonat industrial deținut de Port of Morrow, aproape de Aeroportul Boardman.

    Proiectul va include 200.000 de panouri solare.

    Directorul senior al PGE pentru generarea și structurarea energiei curate, Brett Greene, a declarat: „Programul Green Future Impact permite PGE să colaboreze cu cei mai mari clienți ai noștri precum QTS pentru a-și îndeplini obiectivele ambițioase de sustenabilitate prin energie curată locală.

    „Prin GFI, cei mai mari clienți ai noștri pot finanța dezvoltarea resurselor regenerabile de care au nevoie, susținând în același timp locuri de muncă verzi și venituri pentru comunitățile din Oregon.”

    „PGE pentru a sursa energie din proiectul Tower Solar al lui Avangrid din Oregon, SUA” a fost creat și publicat inițial de Power Technology, un brand deținut de GlobalData.

  • De ce F1 este brusc OK cu proiectul F1 al GM?

    Atâta timp, mesajele au fost amestecate.

    Formula 1 a refuzat propunerea proiectului Andretti Global de a se alătura grilei 2026 încă din ianuarie și nu a fost o decizie care a surprins pe nimeni din padoc sau pentru mulți din afara acestuia.

    Stefano Domenicali și co au spus clar că au considerat că 10 echipe este numărul potrivit pentru acest sport în această etapă, dar că au existat elemente atrăgătoare la intrarea care a fost depusă. Implicarea General Motors a atras cu siguranță atenția atât a F1, cât și a restului echipelor, directorul echipei Williams, James Vowles, aproape că a spus că echipa nu ar trebui să aibă voie să intre, dar și-ar dori parteneriatul GM pentru el.

    Dar nivelul acestei implicări și incertitudinea cu privire la planurile sale de viitor au jucat un rol în momentul în care oferta Andretti Global a fost respinsă. F1 a precizat că ușa nu a fost închisă și că 2028 ar putea fi o opțiune, pentru că în acea etapă GM sugera că își va produce propria unitate de putere.

    Intrarea inițială a implicat că Andretti dorea să folosească o sursă de alimentare Renault într-un parteneriat care ar fi putut deveni pe termen lung dacă GM ar fi decis să nu investească în propriul departament de motoare F1. Ideea re-insignei unui astfel de motor ca Cadillac nu a stat bine, chiar dacă F1 nu știa că participarea viitoare a Renault ar putea fi pusă la îndoială.

    Un strop de scepticism cu privire la cât de serioasă ar fi implicarea GM a fost oarecum de înțeles, având în vedere recenta sosire a Ford în parteneriat cu Red Bull. Echipa lui Christian Horner a salutat sprijinul Ford, dar a fost foarte precisă cu privire la unde ar putea dori ajutor și este hotărâtă să facă ea însăși majoritatea lucrărilor unității de putere.

    A numi-o doar o afacere de sponsorizare ar fi nedrept, dar cu siguranță nu este o unitate de putere Ford în curs de dezvoltare și nu reprezintă un angajament pe care l-ați putea garanta că va fi luat în continuare în cinci ani.

    Ideea că GM își va construi propria unitate de putere era una atractivă, dar ce a împiedicat-o să spună că intenționează – pentru a ajuta la confirmarea intrării – și apoi să exploreze ofertele clienților pe termen mai lung? Asta ar fi avut ca rezultat ca Andretti Global să dețină un activ de premiu în ceea ce privește valoarea celei de-a 11-a echipe, la o investiție mult mai mică decât dacă ar exista și un proiect de unitate de putere.

    Nimic din toate acestea nu înseamnă că a fost vreodată intenția de a face o astfel de mișcare, dar acestea erau scenariile pe care F1 trebuia să le ia în considerare dacă urma să extindă grila. Pentru că F1 este o afacere mare și, în timp ce echipele existente se gândeau cu pălăriile lor de afaceri egoiste și nu doreau să împartă veniturile în 11 moduri peste 10, la fel și oferta Andretti Global – împreună cu celelalte care au făcut depuneri la FIA – a fost întemeiată pe a fi viabilă și profitabilă din punct de vedere financiar.

    Acesta rămâne, desigur, cazul cu intrarea GM acum, dar are o valoare mai mare și pentru sportul în sine.

    Atragerea celui mai mare producător de mașini din lume pentru a intra într-o echipă de fabrică – spre deosebire de a susține intrarea unei echipe de curse independente – este o diferență semnificativă.

    Respingerea inițială de către F1 a echipei de F1 de atunci Andretti Cadillac a fost descrisă pe scară largă ca o respingere a lui Michael Andretti, totuși cei cu cunoștințe interne despre înțelegere insistă că nu este cazul. Imagini de sport cu motor

    Pe cât de brutal ar fi să spunem, numele Andretti, pe cât de iconic este în America de Nord și printre fanii curselor la nivel mondial, nu are același nivel de recunoaștere în întreaga lume ca General Motors sau Cadillac.

    Ceea ce este probabil să fie o afacere cu unitatea de putere Ferrari (deși Honda este o alternativă prin regulile obligatorii de furnizare) nu va fi o re-insignare, ceva pe care F1 îl consideră important.

    Dar, în realitate, foarte puține s-au schimbat. Oamenii din spatele proiectului sunt aceiași, chiar dacă CEO-ul Andretti Global – Michael Andretti – a plecat. Sursele insistă că nu a existat niciodată nimic personal împotriva lui Michael și că nu au existat sugestii că nu ar trebui să fie implicat în ofertă, dar unul dintre finanțatori, Dan Towriss, supraveghează acum toate activitățile de sport cu motor ale TWG Global, care includ și Wayne Taylor Racing și Spire Motorsports. .

    Aceasta este o decizie care a fost luată de Towriss, GM și v-ați imagina foarte mult Mark Walter, care aduce o experiență uriașă de proprietate sportivă și o finanțare și mai mare.

    Însă configurația tehnică este aceeași care a fost aprobată de FIA, cu aceleași dotări și personal actual.

    Ancheta Departamentului de Justiție privind potențialele practici anticoncurențiale a concentrat în mod clar mințile la F1, deși trebuie spus că ar fi putut aștepta să vadă care ar fi rezultatul dacă nu și-ar fi dorit cu adevărat o a 11-a echipă. În schimb, a făcut eforturi ca acesta să fie configurația ideală și a confirmat sosirea unui producător de unități de putere suplimentară la rețea după plecarea Renault.

    Mai este un aspect care nu s-a schimbat. Și asta înseamnă că încă nu există de fapt o intrare pentru echipa Cadillac…

    Confirmarea trebuie să vină de la FIA și te-ai aștepta să fie o formalitate. Dar, în timp ce noua echipă este ținută în așteptare, nu este la curent cu lucruri precum datele anvelopelor Pirelli și materialele open source, deoarece nu este încă un participant.

    În acest moment, ceea ce era deja o ofertă puternică are acum o influență și mai mare la nivel global, dar include aceeași echipă care așteaptă să primească undă verde finală pentru a începe lucrul ca un participant în F1.

    Cu excepția unui lucru extrem de dramatic, anunțul de săptămâna aceasta a marcat punctul de neretur de la F1, chiar dacă încă mai trebuie să rezolve taxele anti-diluare și anumite logistice. Dar nu a fost aprobarea finală și rămâne o situație în care există un sentiment de limb.

    În acest sens, deși a existat un pas clar înainte și GM / Cadillac vine la F1, unele dintre mesaje rămân încă amestecate.

    Povestea a apărut inițial pe Racer

  • Proiectul masiv va perturba traficul timp de 3 ani, deoarece echipajele lucrează la repararea I-5

    Navetiștii din Seattle ar trebui să se pregătească pentru întreruperi semnificative de trafic anul viitor, deoarece Departamentul de Transport de Stat din Washington (WSDOT) se angajează în cel mai mare proiect „Revive I-5” de până acum.

    Traficul prin această zonă este deja notoriu de rău și este pe cale să se înrăutățească mult. Planul ambițios va revizui o porțiune de 8 mile a Interstate 5 (I-5) între Yesler Way și Northgate, abordând nevoile critice de infrastructură pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi ale statului.

    KIRO Newsradio a fost singurul mijloc de presă prezent la conferința de presă de joi dimineață unde a fost anunțat acest proiect masiv de trafic.

    Începând din primăvara anului 2025, două benzi spre nord ale Podului Ship Canal vor fi blocate 24/7 timp de nouă luni. Acest lucru va crea un blocaj major pentru șoferi. În plus, benzile expres vor suporta doar traficul spre nord în orice moment în această perioadă, ceea ce face naveta spre sud și mai dificilă.

    „Începând din martie 2025, podul pe canalul navelor dinspre nord se va reduce la două până la trei benzi de trafic”, a declarat Ed Kane, reprezentant al regiunii de nord-vest a WSDOT. „Vom pune bariere de beton și vom lucra la celelalte două benzi ale podului. Benzile expres vor fi deschise tot timpul spre nord.”

    Proiectul presupune reparații importante pentru o porțiune de 8 mile a I-5

    Proiectul, care urmează să continue până în toamna anului 2027, implică reparații ample și eforturi de asfaltare. Construcția va fi abordată câte un segment mare la un moment dat. Potrivit lui Kane, inițiativa este esențială pentru menținerea siguranței și eficienței acestui important coridor de transport.

    „În următorii trei ani, pe o secțiune de 8 mile a I-5 între Yesler și Northgate, vom repara și vom repara podul pe canalul navelor Lake Washington și viaductul Lakeview spre sud, între canalul navelor și Denny Way”, a spus Kane. . „Vom înlocui, de asemenea, unele panouri de beton uzate pe I-5 spre sud, între Yesler și Ship Canal, și vom reface aproximativ 30 de rampe de intrare și ieșire între Ship Canal și Northgate și vom înlocui mai multe rosturi de dilatare a podurilor.”

    Decizia de a întreprinde un proiect atât de mare provine din vechimea autostrăzii și din frecvența reparațiilor de urgență. Numai Podul Ship Canal a necesitat 49 de reparații de urgență între august 2022 și 2023, cu aproape 200 de reparații de urgență din 2019.

    Pentru a accelera lucrările și a minimiza întreruperile pe termen lung, WSDOT a optat pentru un program de construcție mai intens.

    „Pentru a finaliza această lucrare cât mai repede posibil, îi permitem contractorului nostru să închidă două benzi ale I-5 într-o singură direcție timp de până la nouă luni pe an”, a explicat Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca. Oferă o zonă de lucru sigură pentru oamenii care lucrează și permite munca în timpul zilei, care este cel mai eficient mod de a face munca.”

    Proiectul va fi executat în etape, cu reduceri semnificative de benzi și închideri complete planificate pentru a facilita construcția. În 2026, accentul se va muta pe benzile spre sud.

    „În primăvara până în iunie, vom reduce I-5 spre sud la două benzi de la Ship Canal Bridge până la Denny Way”, a remarcat Kane. „Vom redeschide toate benzile în iunie pentru evenimentele Cupei Mondiale, așa că nu vor exista restricții de bandă în acel moment. Antreprenorul nostru se va întoarce în iulie, va restabili închiderea benzii și va lucra în toamnă”, a menționat Kane.

    Faza finală a proiectului de restaurare I-5 în 2027

    Faza finală din 2027 va vedea lucrările continue pe benzile spre sud, de la Podul Canalului Naval la Mercer.

    „În primăvara anului 2027, chiar până în toamnă, antreprenorul va avea două benzi închise și două benzi deschise din nou pe I-5 spre sud, de data aceasta de la Ship Canal Bridge la Mercer”, a spus Kane. „Din nou, benzile expres vor fi deschise spre sud tot timpul.”

    Proiectul include, de asemenea, asfaltarea a aproximativ 30 de rampe, care va avea loc în principal în timpul închiderilor de noapte și de weekend. Închiderea direcțională completă a I-5 va fi necesară pentru a crea și demonta zonele de lucru.

    „În fiecare an, vom avea un weekend complet de închidere pentru a stabili lucrările”, a explicat Kane. „La jumătatea anului, vom avea o altă închidere pentru a schimba zona de lucru.”

    WSDOT îi îndeamnă pe șoferi să planifice în consecință

    WSDOT a recunoscut impactul semnificativ pe care acest proiect îl va avea asupra navetiștilor și a îndemnat publicul să planifice în consecință.

    „Știm că această lucrare va cauza perturbări majore oamenilor care călătoresc în sus și în jos pe I-5”, a spus Kane. „Vă sugerăm să faceți mașina cu mașina, să utilizați serviciile de tranzit și să călătoriți în orele de vârf ori de câte ori este posibil. Site-ul web WSDOT are mai multe instrumente de planificare. După cum spune WSDOT, „Aflați înainte de a pleca”. Consultați site-ul web, vedeți unde este traficul și care ar putea fi cel mai bun mod de a ajunge unde mergeți.”

    În ciuda durerilor de cap anticipate, proiectul Revive I-5 este văzut ca un pas necesar pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a arterei primare nord-sud din Seattle.

    „Este timpul să treci după muncă”, a spus Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca.”

    Pentru a afla mai multe despre proiect și pentru a vizualiza o hartă, vizitați site-ul web WSDOT.

    Puteți citi mai multe despre poveștile lui Nate Connors Aici. Urmărește-l pe Nate pe X Aici și echipa de trafic KIRO Newsradio Aici pentru mai multe actualizări de trafic.

  • Un bărbat din Coreea de Sud care mănâncă în exces pentru a deveni prea gras pentru a fi servit este cea mai recentă încercare creativă de a evita proiectul țării

    • Un bărbat din Coreea de Sud a fost condamnat la un an de închisoare cu suspendare pentru sustragerea serviciului militar.

    • A fost găsit vinovat că s-a îngrășat intenționat pentru a ieși dintr-un rol de luptă.

    • Acesta este doar cel mai recent exemplu de bărbați sud-coreeni care fac eforturi extreme pentru a încerca să evite servirea.

    Un bărbat din Coreea de Sud a fost găsit vinovat de sustragerea serviciului militar prin îngrășare deliberată.

    Un tribunal din Seul l-a condamnat pe tânărul de 26 de ani, al cărui nume nu a fost dezvăluit public, la un an de închisoare, cu suspendare pentru doi ani, potrivit The Korea Herald.

    El a fost condamnat pentru încălcarea Legii privind serviciul militar din țară, care impune tuturor bărbaților apți de muncă cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani să servească cel puțin 18 luni.

    În timp ce majoritatea bărbaților din Coreea de Sud sunt de așteptat să servească cel puțin un an și jumătate, la scurt timp după terminarea liceului, legea conscripției include o serie de excepții.

    Anumite vedete K-Pop cu medalii guvernamentale își pot amâna serviciul în temeiul așa-numitei „Lege BTS”, numită după formația populară.

    În plus, scutiri pot fi acordate persoanelor care sunt considerate incapabile de a servi din cauza unei boli sau a incapacităților mentale sau fizice, care pot include și persoanele care sunt obezi.

    The Korea Herald a raportat că inculpatul s-a îngrășat substanțial dublându-și aportul zilnic de hrană și bând cantități mari de apă imediat înainte de exercițiul fizic.

    Potrivit ziarului, bărbatul a primit o evaluare de nota 2 la examenul fizic inițial din octombrie 2017, care este a doua notă și l-ar fi calificat să servească în luptă.

    Dar a primit o evaluare de gradul 4 la examenul său în iunie 2023, care l-a descalificat dintr-un rol de luptă, permițându-i în schimb să servească într-o poziție non-combat.

    The Korea Herald a spus că cântărea mai mult de 16 pietre la acea examinare. La aproximativ cinci picioare și cinci inci înălțime, acest lucru i-a făcut IMC 35,8, făcându-l obez clinic.

    Incidentul nu este unul izolat.

    Într-un raport de statistică al serviciului militar din 2017, publicat de Military Manpower Administration, o agenție guvernamentală din Coreea de Sud care facilitează recrutarea, 37% din cele 59 de cazuri de eschivare detectate în acel an au implicat creșterea sau pierderea deliberată în greutate.

    Aceasta a fost cea mai obișnuită metodă în încercarea de a sustrage serviciul militar, a doua cea mai frecventă fiind prefacerea unei boli mintale, alții înregistrându-se în mod fals ca handicapați și una internațională rupându-se un os.

    Anul trecut, procurorii au cerut o pedeapsă de un an de închisoare pentru un jucător profesionist de volei, sub acuzația de colaborare cu un broker militar, în încercarea de a se sustrage recrutării, falsificând un diagnostic de epilepsie.

    În același an, procurorii sud-coreeni au declarat că au pus sub acuzare 137 de persoane sub acuzația de sustragere a serviciului militar sau de ajutor în astfel de infracțiuni, acuzându-i că lucrează cu agenți militari locali pentru a falsifica dizabilități.

    În 2008, 10 tineri sud-coreeni au fost condamnați la șase luni de închisoare pentru că au plătit unui broker militar să învețe cum să-și crească tensiunea arterială pentru a refuza evaluarea fizică pentru recrutare.

    Aceasta a implicat să nu dormi câteva zile înainte de examen, să bei multă cafea și să fumat în lanț.

    Între timp, la începutul acestui an, un fost jucător profesionist sud-coreean a fost condamnat la un an de închisoare pentru că s-a prefăcut că are un IQ de 53, după ce procurorii l-au acuzat că a greșit un test psihologic pentru a fi diagnosticat cu o tulburare mintală.

    În acest ultim incident, un prieten – care a fost condamnat la șase luni de închisoare pentru ajutor și complice – i-a oferit bărbatului planuri specifice despre cum să se îngrașă, potrivit The Korea Herald.

    Prietenul a negat acuzațiile, spunând că nu credea că inculpatul va trece până la capăt.

    Citiți articolul original pe Business Insider