linia de producție a producătorului fabricii de mașini Getty Images/Monty Rakusen
În calitate de persoană cu un fondator de tehnologie, finanțe și investiții imobiliare, sper că o nouă renaștere a producției din SUA poate aduce înapoi locuri de muncă și investiții în părți ale Americii care au fost devastate. Nu va fi o surpriză pentru mulți că milioane de americani implicați în uriașul sector de producție și statele care se bazează mult pe acesta vor beneficia foarte mult de pe urma unei renașteri.
În timp ce robotica a avansat, iar inteligența artificială demolează industriile de servicii, ideea unei fabrici de „lumini stinse” – adică nu există muncitori umani – nu este încă acolo. În aceste fabrici de ultimă generație sunt încă solicitați oameni, deși, desigur, au o calificare mai mare și un număr mai mic. Asta s-ar putea traduce prin multe locuri de muncă americane dacă producția revine aici. Dar există mai multe obstacole și considerații.
Trump a declarat întotdeauna că intenționează să urmărească taxe vamale pentru produsele cheie importate, dacă nu își construiesc fabricile aici. Economiștii spun că aceste tarife nu vor face decât să scumpească produsele. Dar dacă acei producători sunt de acord să aducă acele fabrici și locuri de muncă aici, Trump a spus că tarifele nu vor fi impuse, făcându-le efectiv o monedă de schimb. În general, atunci când creșteți costurile de intrare ale unui produs fabricat din diverse motive, inclusiv adăugarea de tarife la componente, echipamente și materiale, prețul produsului va crește. Pentru produsele finite importate, odată ce se aplică un tarif, prețul final va crește – cu excepția cazului în care în ambele cazuri compania decide să absoarbă aceste costuri adăugate și să nu le transfere cumpărătorilor, ci numai dacă marjele lor de profit sunt suficiente.
A face producția să se bazeze în totalitate în SUA nu este atât de ușor. Lanțul de aprovizionare pentru construirea de avioane, cipuri, mașini și alte produse tehnologice sofisticate poate fi o rețea complexă. Dimpotrivă, construirea acestor produse și mutarea lanțurilor lor de aprovizionare într-o singură țară necesită o selecție herculeană, coordonare și monitorizare a furnizorilor experți din diferite părți ale lumii. Probabil că este imposibil de așteptat ca totul din lanțul de aprovizionare din aval (sau din amonte) să poată fi fabricat în SUA pentru aceste produse, dar cele cheie cu proprietăți intelectuale sofisticate ar trebui să fie în mod ideal în țări democratice care sunt aliați puternici ai SUA.
A spune „Fabricat în SUA” nu înseamnă că totul din telefonul mobil sau laptopul tău este de fapt fabricat american. Acest lucru este valabil indiferent dacă compania producătoare este Boeing, Ford, Intel sau orice companie din SUA.
De exemplu, întreaga industrie a cipurilor se bazează pe o companie din Țările de Jos numită ASML. ASML construiește echipamente care sunt aproximativ la fel de mari ca un autobuz, care conțin robotică avansată și ceva numit mașini de litografie ultravioletă extinsă care costă câteva sute de milioane de dolari pe mașină. Modul în care aceste mașini uriașe explodează picături de staniu cu un laser CO2 pulsat, apoi direcționează laserul EUV către placheta de siliciu, este ceva dintr-un film SF. Aceste mașini ASML EUVL sunt utilizate de Intel, Samsung, TSMC și alții pentru a așeza modele de cipuri de dimensiunea nivelului atomic. Nu puteți să copiați pur și simplu aceste mașini EUVL, deoarece tehnologia este extrem de complexă și acestea sunt restricționate pentru export în anumite țări precum China.
Tendința către producția offshore a început de fapt în anii 1970, factorul predominant fiind costurile cu forța de muncă și energia. Multe țări din Asia și alte țări din Lumea a treia în anii 70, înfometate de locuri de muncă pentru propriii lor localnici, au început să înființeze zone de procesare a exporturilor fără taxe. Acest lucru a permis corporațiilor americane (și altor) străine să construiască fabrici și să opereze cu forță de muncă, energie și alte costuri mai ieftine offshore.
Același lucru este valabil și astăzi. Cu toate acestea, deoarece anumite țări, cum ar fi Taiwan, au primit venituri din producție de zeci de ani, au luat de fapt ceea ce au câștigat și l-au investit în inovare tehnologică. Deci, nu numai că producția de cipuri în Taiwan este mai ieftină, ci este de fapt mai bună și, în unele cazuri, mai avansată. Celebra lor companie de fabricare a plachetelor, Taiwan Semiconductor Manufacturing Corporation, operează fabrici de napolitane mai avansate la dimensiuni mai mici ale tranzistorului decât Intel și alți giganți de cipuri. Acesta este motivul pentru care Apple și alți producători mari de gadgeturi își externalizează cipurile către ei.
TSMC a construit de fapt o fabrică de napolitane în Arizona alături de alte fabrici de la Intel și a început producția de teste în acest an, determinată parțial de tensiunile din Marea Chinei de Sud. Totuși, nu totul este roz. Au apărut unele probleme de muncă. Inginerii și muncitorii asiatici au o atitudine confuciană față de muncă și stau ore îndelungate în fabrică, spre deosebire de muncitorii americani care sunt conștienți de siguranța lor, de concediu și de orele de lucru. Asta nu înseamnă că muncitorii americani nu muncesc din greu. Subliniază doar că banii nu sunt suficienți pentru a muta producția aici.
SUA au oferit producătorilor americani de cipuri sume semnificative de capital pentru a inova și a reînnoi procesele de semiconductori mai noi. Intel este un beneficiar important al Chips Act. Rămâne de văzut dacă poate învinge cu adevărat cai mai noi și mai rapizi precum Nvidia în Silicon Valley și TSMC și Samsung în Asia. Intel construiește în prezent o unitate de producție majoră de ultimă generație în Ohio, care a fost etichetată Silicon Heartland.
Dacă preocupările legate de costuri și profitabilitate pot fi atenuate pentru investitori și pentru companiile de producție înseși – adică cifrele au sens – implicațiile sunt enorme. Fabricarea de produse critice este importantă pentru securitatea națională a SUA. Externalizarea componentelor critice către țări precum China, deși poate avea sens din punct de vedere al costurilor, este periculoasă dintr-o perspectivă strategică.
Beneficiile economice, dacă producția poate fi adusă înapoi aici în masă, sunt enorme. Producția creează locuri de muncă directe și indirecte (de exemplu consultanți, furnizori etc.) și contracte pentru lanțul de aprovizionare. Comunitățile apar pentru a crea orașe și orașe mici (cum ar fi Silicon Heartland) unde este posibil să fi existat terenuri goale, creând locuințe, comerț cu amănuntul, hoteluri, alimente, sală de sport, școli, biserici, alimente, restaurante, frizerie, saloane și alte infrastructuri de bază. care creează propria sa dinamică a economiei locale. Locurile de muncă în construcții sunt adesea începutul acestui boom, deoarece acele terenuri goale trebuie să fie sondate, buldozate și nivelate, clădiri și drumuri construite, iar oamenii și afacerile vin pentru a dezvolta o comunitate mică în creștere.
Dacă producția poate fi adusă înapoi în SUA în număr semnificativ, cu siguranță vom fi pe cale de a crea o economie inteligentă, sănătoasă, mai prosperă și vibrantă. Nerespectarea acestui lucru creează opusul și, în schimb, creează gropi de ură, crime și alte spirale descendente ale societății.
(Reuters) – Boeing a anunțat joi că intenționează să cheltuiască 1 miliard de dolari pentru a sprijini producția crescută a avioanelor sale 787 Dreamliner cu corp lat, în timp ce producătorul american de avioane lucrează pentru a îndeplini obiectivul anterior de producție de 10 pe lună până în 2026.
Boeing intenționează să-și extindă operațiunile la unitatea sa din Charleston County, Carolina de Sud, cu investiția de 1 miliard de dolari în modernizarea infrastructurii și crearea a 500 de noi locuri de muncă în cinci ani, a declarat producătorul de avioane într-un anunț comun cu Departamentul de Comerț din Carolina de Sud.
Investiția și extinderea pun bazele pentru „potențialele creșteri viitoare ale ratelor determinate de cererea pieței”, a spus Boeing. Constructorul american de avioane se confruntă cu presiuni din partea rivalului european Airbus, care a anunțat că intenționează să crească producția concurenței sale A350 la 12 pe lună până în 2028.
După o pauză prelungită, cererea pentru avioane cu fustă largă se accelerează brusc, pe măsură ce companiile aeriene își reînnoiesc capacitatea, pe măsură ce cererea de călătorii internaționale crește.
Boeing încearcă să crească producția de avioane pentru a genera banii necesari, după ce o grevă paralizantă din această toamnă a oprit producția tuturor, cu excepția avioanelor Dreamliner.
Anunțul Boeing reafirmă ținta anterioară de 10 avioane Dreamliner pe lună, anunțată în timpul unei zile a investitorilor companiei în 2022. Atingerea acestei rate ar fi o urcare abruptă pentru producătorul de avioane, având în vedere nivelurile de producție existente și provocările, în timp ce Boeing se confruntă cu probleme de calitate a producției.
Boeing a încercat să readucă producția de 787 la o rată de cinci pe lună până la sfârșitul anului 2024, după ce a redus producția la începutul acestui an din cauza întârzierilor din lanțul de aprovizionare în obținerea de locuri și schimbătoare de căldură. Boeing a spus că rata de producție a 787 a fost de cinci pe lună în ultimul trimestru al anului 2023.
(Reportaj de Allison Lampert la Montreal și Shivansh Tiwary în Bengaluru. Raportare suplimentară de Tim Hepher la Paris și Dan Catchpole la Seattle; Editare de Pooja Desai și Matthew Lewis)
RAS AL KHAIMAH, Emiratele Arabe Unite (Reuters) – Igor Sechin, șeful celui mai mare producător de petrol din Rusia, Rosneft, a declarat joi că deciziile grupului OPEC+ de a reduce producția de petrol în 2016 și 2020 au ajutat industria de șist din SUA și a făcut-o un lider mondial. exportator de energie.
Sechin, vorbind la un forum din Emiratele Arabe Unite, a spus că Rusia și partenerii săi au adus principalele contribuții la stabilizarea pieței globale a energiei în ultimii 10 ani.
Un aliat de lungă durată al președintelui rus Vladimir Putin, Sechin și-a exprimat anterior scepticismul cu privire la cooperarea Rusiei cu OPEC, spunând că Statele Unite au beneficiat cel mai mult de pe urma acordului, încheiat în 2016.
Sechin a declarat forumului din Emiratele Arabe Unite că Rusia și partenerii săi au contribuit la stabilizarea piețelor globale de energie.
„Deciziile OPEC+ de a stabiliza piața petrolului în 2016 și 2020 au susținut în mod semnificativ industria de șist din SUA”, a spus Sechin.
Unii analiști au spus că eforturile OPEC+ de a echilibra piața mondială a petrolului au fost compensate de cererea lentă de combustibil în China, al doilea consumator de petrol din lume, precum și de creșterea producției din țările non-OPEC, cum ar fi SUA.
OPEC+, care include Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol și aliați precum Rusia, pompează aproximativ jumătate din petrolul lumii.
Mai târziu, joi, grupul urmează să organizeze o întâlnire online pentru a decide politica de producție în 2025.
Surse OPEC+ au declarat pentru Reuters că este probabil ca grupul să-și prelungească ultima rundă de reduceri a producției de petrol cu cel puțin trei luni din ianuarie.
Producția de petrol din SUA este programată să crească cu doar 2,3% în acest an, deoarece producătorii de șist rămân concentrați pe randamentul acționarilor și limitează noile cheltuieli pentru producție, potrivit datelor guvernului SUA.
Anul trecut, exporturile de petrol din Statele Unite au crescut cu 13,5%. Acestea au crescut în fiecare an, cu excepția anului 2021, când COVID-19 a zdrobit cererea globală de petrol, potrivit datelor.
Producția de țiței din SUA a condus producția mondială de țiței pentru al șaselea an consecutiv, cu o producție medie record de 12,9 milioane de barili pe zi, arată datele Administrației de Informații privind Energiile din SUA.
(Reportaj de Olesya Astakhova și Yousef Saba; scris de Vladimir Soldatkin; editare de Jason Neely și Jane Merriman)
Cele mai tulburate rafinării de petrol din Rusia riscă să se închidă, au declarat pentru Reuters persoane familiare cu chestiunea.
Închiderile ar putea avea loc la începutul anului viitor, a spus o sursă.
Cel puțin trei fabrici au fost nevoite să reducă sau să oprească producția din cauza pierderilor abrupte, a adăugat raportul.
Afacerile de rafinare a petrolului din Rusia ar putea vedea firmele închiderii la începutul anului viitor, din cauza pierderilor abrupte care s-au acumulat în ultimele luni, au declarat săptămâna trecută pentru Reuters persoane familiare cu chestiunea.
Trei rafinării rusești – situate în Tuapse, Ilsky și Novoshakhtinsky – au fost forțate să-și reducă producția sau să întrerupă producția uneori, au declarat cinci oameni care lucrau la uzine.
Aceste reduceri au fost implementate din cauza costurilor mai mari de împrumut, a prețurilor mai mari ale petrolului și a pierderilor cauzate de restricțiile exporturilor, au spus oamenii. Cele trei rafinării au fost, de asemenea, afectate după ce au fost lovite de drone ucrainene la începutul acestui an, un alt factor care a afectat producția, au adăugat ei.
Unele dintre fabrici s-ar putea închide la începutul anului 2025, a declarat una dintre surse pentru presa.
Tuapse, care rafinează țițeiul pentru gigantul petrolier de stat al Rusiei, Rosneft, a fost nevoit să se oprească din rafinare de câteva ori în acest an, au spus oamenii. Rosneft nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii din partea Business Insider.
Ilksky și Novoshakhtinsky, două rafinării mai mici, independente, procesează între 60.000 și 70.000 de barili de petrol pe zi – aproximativ jumătate din volumul lor obișnuit – de câteva luni, din cauza marjelor de profit subțiri, au spus sursele.
Creșterea prețului petrolului și scăderea prețurilor la motorină în Europa au făcut mai dificil pentru rafinării să obțină profit. Unele rafinării au trebuit să își închidă datorii pentru a rămâne pe linia de plutire, au adăugat oamenii, ceea ce a redus costurile.
Banca centrală a Rusiei a ridicat ratele dobânzilor la 21% în octombrie, cele mai mari costuri de îndatorare au fost în țară de la începutul războiului din Ucraina.
Pierderile au fost cele mai mari pentru fabricile de rafinare mai mici, low-tech, care nu produc combustibili premium, au spus doi dintre oameni. Pentru aceste firme, pierderile au scăzut până la 10.000 de ruble pe tonă metrică în a doua jumătate a acestui an.
Scăderea veniturilor din afacerile petroliere a Rusiei a fost o lovitură majoră pentru cufărul de război al Kremlinului, având în vedere că Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori de țiței și produse brute rafinate din lume. Veniturile națiunii din petrol au scăzut cu 29% pe an în octombrie, potrivit datelor Ministerului de Finanțe al Rusiei.
