Tag: producătorul

  • Reacțiile consumatorilor izbucnesc după ce rucsacul în video de la filmarea CEO-ului UnitedHealthcare este identificat de producătorul său

    CEO-ul unei companii care produce rucsacuri de ultimă generație a spus că el și angajații săi au primit amenințări după ce a contactat o linie de informare a poliției când a văzut unul dintre gențile companiei în videoclipul de supraveghere al împușcării directorului general al UnitedHealthcare, Brian Thompson.

    Peter Dering, fondatorul și CEO-ul companiei Peak Design din San Francisco, a emis vineri o declarație după ce a declarat pentru New York Times într-un raport publicat pe 5 decembrie, de îndată ce a văzut fotografii cu geanta, a contactat poliția. Dering a spus, de asemenea, pentru Times, dacă poliția ar cere ajutor, va „verifica cu consilierul său general ce informații ar putea elibera fără a încălca regulile de confidențialitate ale companiei”.

    „Luăm în serios confidențialitatea clienților noștri. Pe rețelele sociale se partajează informații greșite care au declanșat multe amenințări serioase pentru siguranța nu numai a mea, ci și a angajaților noștri”, a spus Dering în declarație. „Vă rog să luați în considerare faptele pe care le oferim aici și să continuați să insufleți încredere în Vârf.”

    Dering a spus pentru Times în povestea din 5 decembrie, persoana de la linia de informare care a răspuns la apelul său a spus că au existat „sute” de apeluri care identifică geanta gri purtată de presupusul bărbat înarmat Luigi Mangione ca un articol Peak Design.

    Cu toate acestea, unii au apelat la rețelele de socializare pentru a-l numi pe Dering un „snitch”. Un utilizator TikTok a sugerat deținătorilor de genți Peak Design să îndepărteze etichetele de serie de pe genți, iar alții au sugerat să returneze pungile.

    Este standard ca o companie să partajeze informații despre clienți ca răspuns la o hotărâre judecătorească sau la o citație, potrivit Greg Ewing, un avocat pentru confidențialitatea datelor din Washington, DC.

    „Este abordarea pe care majoritatea companiilor sunt pe cale să o adopte în această situație”, a spus el.

    Companiile încalcă confidențialitatea consumatorilor?

    Pe fondul preocupărilor legate de date și confidențialitate, utilizatorii s-au întrebat ce înseamnă urmărirea numerelor de serie pentru clienții care revând produse sau cumpără la mâna a doua.

    „Dacă cineva mi-ar face cadou asta și acum voi merge la închisoare pentru că a comis o crimă, pentru că ai vrut să spui cuiva că a fost rucsacul meu? Este foarte înfricoșător”, a postat un utilizator TikTok pe platforma de socializare.

    Ewing a spus că un astfel de scenariu este posibil. Problema este că companiile sunt limitate de datele pe care le colectează și, în cazul Peak Design, datele sunt înregistrate voluntar. Dacă un produs este vândut și nu este reînregistrat, informațiile ar putea fi urmărite pentru cel care a făcut prima achiziție.

    Un alt utilizator TikTok a postat într-un videoclip, „nimeni nu vrea să salvezi ziua”. Utilizatorul a întrebat la ce informații are acces compania.

    „Nu trebuia să spui nimănui despre nimic”, a spus utilizatorul.

    Ewing a spus că este obișnuit ca companiile să colecteze informații despre clienții lor în scopuri de marketing. În cazul lui Peak Design, unii clienți au înregistrat produse pentru a primi o garanție. Peak Design a adăugat „serializarea” produselor sale permite companiei să urmărească problemele produselor, inclusiv defectele.

    „Urmărirea achizițiilor a fost o tehnică de aplicare a legii de zeci de ani. Ei pot obține doar un mandat pentru a accesa datele dacă compania refuză”, a comentat un utilizator TikTok.

    Acest incident poate fi similar cu ofițerii de poliție care urmăresc o mașină care trece prin locul crimei, a sugerat Ewing. Mașinile sunt înmatriculate prin state și corporații, ceea ce le face ușor de urmărit până la proprietari.

    „Este o idee similară”, a spus Ewing. „În economia noastră, lumea noastră, anumite lucruri trebuie să fie înregistrate. Există anumite lucruri care sunt înregistrate opțional – produsele de consum, ca acesta, sunt unul dintre acestea.”

    Ewing a adăugat că Dering a luat măsurile adecvate care respectă legea și a remarcat că consumatorii care sunt îngrijorați de confidențialitate nu trebuie să-și dezvăluie informațiile personale.

    Chris Boyette de la CNN a contribuit la acest raport.

    Pentru mai multe știri și buletine informative CNN, creați un cont la CNN.com

  • Producătorul chinez de vehicule electrice Nio vizează mărcile de lux străine BMW, Audi cu sedan nou

    Mărcile internaționale de mașini, care se confruntă deja cu o scădere bruscă a vânzărilor, mai au un lucru de care să-și facă griji, deoarece producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Nio a început să vândă un nou sedan de lux pentru a provoca seria 7 de la BMW și A8 de la Audi.

    Sedanul executiv ET9 complet electric, pe care compania se așteaptă să-l livreze în martie, va conduce o mișcare în rândul producătorilor chinezi de vehicule electrice de a sparge dominația vehiculelor de lux convenționale alimentate cu petrol, construite de rivali străini, a declarat William Li, CEO al Shanghai-. companie cu sediul.

    „Mă simt în siguranță să spun că mărcile auto străine vor continua să-și piardă cota de piață [in China]”, a spus el într-un briefing de joi. “Vor fi marginalizați și mai mult pe această piață, unde producătorii autohtoni demonstrează un avantaj în dezvoltarea și fabricarea de mașini electrice”.

    Ai întrebări despre cele mai mari subiecte și tendințe din întreaga lume? Obțineți răspunsurile cu SCMP Knowledge, noua noastră platformă de conținut organizat cu explicații, întrebări frecvente, analize și infografice, oferite de echipa noastră premiată.

    ET9, cu un preț de 800.000 de yuani (110.080 USD) în pre-vânzare, este echipat cu o putere de calcul de înaltă performanță și ceea ce a spus Nio este primul sistem de suspensie hidraulică integrat complet activ din lume, care promite să ofere o călătorie lină și confortabilă chiar și pe drumurile accidentate. .

    Mașina va fi alimentată de un pachet de baterii de 120 de kilowați-oră (kWh), cu o densitate de energie de 292 kWh pe kilogram, în comparație cu 200 kWh pe kilogram al bateriei medii pentru EV. Densitatea mai mare de energie înseamnă o autonomie mai mare pentru o greutate echivalentă a bateriei.

    Nio a spus că va dezvălui prețurile finale de vânzare cu amănuntul pentru variantele ET9 la sfârșitul acestei luni. Mașina a fost anunțată pentru prima dată în urmă cu aproape un an.

    Mașinile BMW din seria 7 bazate pe motoare cu ardere internă pornesc de la 919.900 de yuani pe piața continentală, în timp ce ediția de bază a modelului Audi A8, de asemenea pe benzină, se vinde cu 789.800 de yuani.

    Nio își propune să vândă 1.000 de ET9 pe lună, ceea ce ar fi la egalitate cu livrările de către giganții globali, a spus Li, adăugând că mașina este cel mai scump model pe care Nio l-a dezvoltat de la înființarea sa în 2014.

    CEO-ul Nio, William Li, stă lângă modelul ET7 în timpul unui interviu la Salonul Auto de la Beijing din Beijing, pe 25 aprilie 2024. Foto: AFP alt=CEO-ul Nio, William Li, stă lângă modelul ET7 în timpul unui interviu la Salonul Auto de la Beijing din Beijing pe 25 aprilie 2024. Foto: AFP>

    Mărcile străine au dominat piața auto chineză în primele două decenii ale secolului, dar acum dețin aproximativ 40% cotă de piață, în scădere de la 63% în 2015, potrivit Asociației Chinei pentru Autoturisme (CPCA).

    Producătorii internaționali de mașini precum Volkswagen și General Motors au fost eclipsați de rivalii lor chinezi, de la BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, până la Geely, proprietarul Volvo Cars, din cauza tranziției lor lente la mașinile electrice.

    Vehiculele electrice au reprezentat mai mult de jumătate din vânzările de mașini noi pe continent în fiecare lună din iulie.

    Producătorii de automobile străini vor pierde până la 20 de miliarde de dolari pe an din profituri în China, a declarat UBS luna trecută. Dar banca elvețiană a mai prezis că își vor menține avantajele de branding și producție în segmentul premium, unde clienții bogați sunt mai dispuși să plătească un preț ridicat pentru o mașină de lux propulsată de un motor cu ardere internă.

    „În timp ce Nio lansează un atac asupra producătorilor internaționali de mașini de lux cu noi modele electrice, este sigur că alte companii chineze vor dezvolta în curând modele scumpe, pentru a elimina interesul de cumpărare pentru BMW și Mercedes”, a declarat Eric Han, un senior manager la Suolei. o firmă de consultanță din Shanghai. „Rămâne de văzut dacă noile modele pot convinge consumatorii de performanța și stilul lor”.

    Potrivit CPCA, vânzările de mașini premium – alimentate fie de electricitate, fie de petrol – au reprezentat 13,6% din totalul național, sau 3,47 milioane de unități, anul trecut.

    Aproximativ 27% dintre acestea, sau 936.900 de vehicule, erau mașini alimentate cu baterii, majoritatea mașinilor rămase fiind asamblate de companii străine.

    Acest articol a apărut inițial în South China Morning Post (SCMP), cea mai autorizată voce care raportează despre China și Asia de mai bine de un secol. Pentru mai multe povești SCMP, vă rugăm să explorați aplicația SCMP sau vizitați Facebook-ul SCMP și Stare de nervozitate pagini. Copyright © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Toate drepturile rezervate.

    Copyright (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Toate drepturile rezervate.

  • CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, demisionează, deoarece producătorul auto continuă să se lupte cu vânzările în scădere

    NEW YORK (AP) — CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, demisionează după aproape patru ani pe primul loc al producătorului auto, care deține mărci de mașini precum Jeep și Ram, pe fondul unei lupte continue cu vânzările în scădere.

    Al patrulea cel mai mare producător de automobile din lume a anunțat că consiliul său a acceptat duminică demisia lui Tavares. Își va părăsi imediat rolul de director executiv.

    Stellantis a remarcat duminică că procesul de numire a unui nou CEO permanent este „în curs de desfășurare”. Între timp, compania spune că va fi înființat un nou comitet executiv interimar, condus de președintele John Elkann.

    În calitate de șef al PSA Peugeot, Tavares a preluat controlul companiei cu sediul în Țările de Jos în ianuarie 2021, când a fuzionat cu Fiat Chrysler Automobiles. Operațiunile sale din America de Nord fuseseră principala sursă de profit a companiei, dar Stellantis a avut probleme în acest an pe fondul schimbărilor mai mari ale pieței.

    Stellantis a înregistrat o scădere cu 27% a veniturilor nete pentru al treilea trimestru la începutul acestui an, deoarece decalajele în lansarea de noi produse și măsurile de reducere a stocurilor au redus, de asemenea, livrările globale de vehicule noi cu 20%.

    Producătorul auto a raportat venituri nete de 33 de miliarde de euro (aproape 36 de miliarde de dolari) în perioada de trei luni încheiată la 30 septembrie, în scădere față de 45 de miliarde de euro în aceeași perioadă a anului trecut. Toate regiunile, cu excepția Americii de Sud, au raportat scăderi de două cifre ale veniturilor, în frunte cu America de Nord, care a scăzut cu 42% la 12,4 miliarde de euro. Veniturile europene au scăzut cu 12%, la 12,5 miliarde de euro.

    În ultimele luni, Tavares a fost atacat de dealerii americani și de sindicatul United Auto Workers, după rapoarte de performanță financiară sumbre.

    Dincolo de SUA, parlamentarii din Italia l-au chestionat pe fostul director executiv cu privire la planurile de producție ale companiei în octombrie – în timp ce guvernul de extremă dreapta al țării a acuzat compania că a mutat fabricile de asamblare în țări cu costuri reduse.

    În eforturile de a relansa vânzările, Stellantis a făcut anterior o serie de schimbări de conducere în octombrie. La acea vreme, compania se aștepta ca Tavares să demisioneze la începutul lui 2026, mai aproape de sfârșitul contractului său de cinci ani.

    Dincolo de Jeep și Ram, portofoliul Stellantis include și mărci precum Chrysler, Dodge și Citroën.

  • Administrația Biden va împrumuta 6,6 miliarde de dolari lui Rivian pentru a construi o fabrică din Georgia pe care producătorul de automobile a întrerupt-o

    ATLANTA (AP) — Administrația președintelui Joe Biden a anunțat marți că Departamentul de Energie al SUA va acorda un împrumut de 6,6 miliarde de dolari companiei Rivian Automotive pentru a construi o fabrică în Georgia, care se blocase în timp ce nou-ul producător de automobile se străduia să devină profitabil.

    Nu este clar dacă administrația poate finaliza împrumutul înainte ca Donald Trump să redevină președinte în mai puțin de două luni sau dacă administrația Trump ar putea încerca să recupereze banii.

    Trump a promis anterior că va pune capăt creditelor fiscale federale pentru vehicule electrice, care valorează până la 7.500 de dolari pentru vehiculele noi cu zero emisii și 4.000 de dolari pentru cele uzate. Ulterior, Trump și-a înmuiat poziția, când CEO-ul Tesla, Elon Musk, a devenit susținător și consilier.

    Rivian a făcut furori când a devenit public și a început să producă SUV-uri electrice mari R1, camionete și camionete de livrare la o fostă fabrică Mitsubishi din Normal, Illinois, în 2021. Luni mai târziu, compania din California a anunțat că va construi un al doilea, mai mare. , fabrică de 5 miliarde de dolari la aproximativ 40 de mile (64 de kilometri) est de Atlanta, lângă orașul Social Circle.

    Vehiculele R1 costă 70.000 USD sau mai mult. Planul inițial era să producă vehicule R2, un SUV mai mic, în Georgia, cu prețuri mai mici, destinate unei piețe de masă. Prima fază a fabricii din Georgia din Rivian era proiectată să producă 200.000 de vehicule pe an, cu o a doua fază capabilă de încă 200.000 pe an. În cele din urmă, uzina a fost proiectată să angajeze 7.500 de muncitori.

    Dar Rivian nu a reușit să atingă obiectivele de producție și vânzări și a consumat rapid banii. În martie, compania a declarat că va întrerupe construcția fabricii din Georgia. Compania a spus că va începe să-și asambla SUV-ul R2 în Illinois.

    CEO-ul RJ Scaringe a spus că această mișcare i-ar permite lui Rivian să ajungă R2 pe piață mai rapid, cândva în 2026, și să economisească 2,25 miliarde de dolari în cheltuieli de capital. De atunci, producătorul german Volkswagen AG a declarat în iunie că va investi 5 miliarde de dolari în Rivian într-o societate mixtă în care Rivian va împărtăși software și tehnologie electrică cu Volkswagen. Banii au ușurat criza de numerar a lui Rivian.

    Anunțul de marți pune un colac de salvare pentru planurile mai mărețe ale lui Rivian. Compania spune că planurile sale de a produce R2 și R3 mai mic în Georgia au revenit.

    Banii ar proveni din Programul de împrumut pentru producția de vehicule cu tehnologie avansată, care are 17,7 miliarde de dolari pentru a oferi împrumuturi la costuri reduse pentru a face vehicule și componente eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Programul s-a concentrat mai ales pe împrumuturile către noile fabrici de baterii pentru vehicule electrice în ultimii ani, dar a contribuit și la finanțarea producției inițiale a Tesla Model S și Nissan Leaf, doi pionieri ai vehiculelor electrice în SUA.

  • USDA retrage 167.000 de lire sterline de carne de vită contaminată de la producătorul din Michigan

    21 noiembrie (UPI) — Serviciul de Inspecție și Siguranță Alimentară al Departamentului Agriculturii spune că a rechemat 167.000 de kilograme de carne de vită tocată din cauza preocupărilor legate de o posibilă contaminare cu E. coli.

    După ce oficialii din domeniul agriculturii din Minnesota au detectat o legătură între un grup de persoane care raportau boli și carnea de vită tocată de la Wolverine Packing Co., cu sediul în Detroit, FSIS a colaborat cu oficialii din Michigan pentru a determina cauza, a declarat agenția într-un comunicat emis miercuri.

    Cel puțin 15 persoane au raportat că s-au îmbolnăvit după ce au mâncat carne de vită măcinată de la unitatea, care are o dată de expirare din noiembrie și conține numărul „EST. 2574B” în marca de inspecție a USDA.

    FSIS a postat o listă cu toate produsele vizate de retragere, precum și imagini ale ambalajului.

    Retragerea acoperă peste 100 de produse din carne de vită măcinată crudă, proaspătă și congelată, care sunt vândute sub nume de marcă care includ 1855 Beef, Davis Creek Meals, Farmer's Choice, Heritage Restaurant Brands și Cheney Brothers, Inc., pe lângă Wolverine Packing Co.

    Carnea a fost expediată la băcănii și restaurante din toată țara, iar FSIS este îngrijorat că unele dintre produse ar putea fi depozitate în frigidere și congelatoare. Acesta sfătuiește unitățile „să nu servească aceste produse” și îndeamnă consumatorii să „pregătească în siguranță produsele din carne crudă”, reamintindu-le oamenilor să gătească toate produsele din carne de vită la 160 de grade Fahrenheit pentru a ucide în mod corespunzător bacteriile, inclusiv orice potențial E. coli.

    În octombrie, unii hamburgeri McDonald's Quarter Pounder au fost legați de aceeași tulpină de E. coli, O157:H7, care a fost rechemată joi.

    Simptomele intoxicației cu E. coli includ deshidratare, diaree cu sânge, crampe abdominale și febră, conform Centrelor pentru Controlul și Prevenirea Bolilor. Ele apar de obicei în decurs de două până la opt zile de la ingerarea alimentelor contaminate.

  • Grevă la producătorul francez de coniac Hennessy din cauza măsurilor din China

    Mișcarea chineză a șocat industria (Christophe ARCHAMBAULT)
    Mișcarea chineză a șocat industria (Christophe ARCHAMBAULT)

    Sute de angajați ai producătorului francez de coniac Hennessy, parte a imperiului de lux al grupului LVMH, au intrat marți în grevă pentru a protesta împotriva măsurilor pe care marca intenționează să le folosească pentru a eluda tarifele chinezești impuse într-o disputa cu UE.

    Aproximativ 500-600 de angajați din regiunea Charente de origine a coniacului din sud-vestul Franței au protestat împotriva unui plan experimental de export a băuturii în cuve, mai degrabă decât în ​​sticle, care vor fi supuse unor taxe suplimentare estimate la 35%, au declarat sindicatele CGT și FO din Franța.

    „Conducerea ne-a spus că vor să facă teste privind exportul produselor în cuve în vederea îmbutelierelor viitoare în China de către un furnizor de servicii” și nu mai în Franța, a declarat pentru AFP Frederic Merceron, reprezentant FO la Hennessy.

    „Ne putem imagina foarte bine impactul asupra ocupării forței de muncă”, a adăugat el, descriind știrea drept un „duș rece”.

    “Aceasta este o premieră pentru o casă importantă. Este o adevărată cheie în lucru”, a spus Matthieu Devers de la sindicatul CGT, prezicând că alți producători de coniac vor urma exemplul.

    Greva de la fabrica Hennessy din orașul Cognac, care are 1.100 de angajați, este deschisă, deși o sursă apropiată de Hennessy, care cere să nu fie numită, a spus că „dialogul este posibil”.

    Din 11 octombrie, China le-a cerut importatorilor de țuici europene — din care coniacul reprezintă 95 la sută din total — să depună un depozit sau o scrisoare de garanție bancară la autoritățile vamale chineze.

    Măsura face parte din ceea ce Beijingul descrie drept o anchetă antidumping. Dar mișcarea este văzută pe scară largă ca o represalie pentru că UE a aplicat tarifele la mașinile electrice importate din China, care este a doua cea mai mare piață de export pentru coniac.

    Devers a spus că o primă livrare de test care va fi efectuată până la sfârșitul anului 2024 va stabili dacă calitatea băuturii este menținută după transport.

    El a descris drept „bizară” sugestia ca materialele, inclusiv sticlărie, etichete, dopuri și cutii să fie expediate în China împreună cu băutura, apoi îmbuteliată acolo.

    Asociația umbrelă a producătorilor de coniac din Franța, BNIC, a declarat că nu dorește să comenteze strategiile individuale ale companiilor.

    Dar a adăugat: „De remarcat că, în așteptarea unei soluții negociate, și având în vedere deteriorarea pe care am observat-o, anumite case ar putea fi obligate să exploreze toate căile care le-ar permite să-și mențină prezența pe piața chineză. “

    Industria coniacului, care este puternic dependentă de exporturi, se teme acum că va fi vizată în Statele Unite, cea mai mare piață a sa, în urma alegerii lui Donald Trump, care intenționează să intensifice taxele vamale în general.

    jed-sjw/db

  • Ce este Grimmway Farms? Ce să știți despre producătorul de morcovi legat de focarul de E. coli

    O companie de produse din California se află în centrul unei retrageri în curs de desfășurare, după ce producătorul a anunțat că morcovii întregi organici și pui au fost potențial contaminați cu E. coli.

    Grimmway Farms, care se pretinde a fi un „lider global al produselor și unul dintre cei mai mari producători de morcovi”, a emis retragerea sâmbătă, potrivit unui comunicat de presă distribuit de compania cu sediul central din Bakersfield.

    Morcovii ar trebui să „nu mai fie în magazinele alimentare, ci pot fi în frigiderele sau congelatoarele consumatorilor”, a spus compania.

    Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC) au declarat că focarul de E. coli din mai multe state este legat de morcovi selectați de la Grimmway Farms, a spus agenția într-un comunicat. O persoană a murit, 15 au fost spitalizate și 39 de boli au fost raportate în legătură cu focarul, potrivit CDC.

    Vezi harta cazurilor: Focarul de E. coli legat de morcovi organici lasă 1 mort, 15 internați

    „Ne luăm în serios rolul de a asigura siguranța și calitatea produselor noastre”, a declarat Jeff Huckaby, președintele și CEO-ul Grimmway Farms. „Sănătatea clienților noștri și integritatea produselor noastre sunt prioritățile noastre cele mai înalte și efectuăm o revizuire amănunțită a practicilor noastre de creștere, recoltare și procesare. Echipa noastră de siguranță alimentară lucrează cu furnizorii noștri și autoritățile sanitare.”

    Iată ce trebuie să știți despre Grimmway Farms și retragere.

    În imagine sunt morcovi pui nefierți.

    În imagine sunt morcovi pui nefierți.

    Ce este Grimmway Farms?

    Grimmway Farms spune pe site-ul său că compania a fost înființată în anii 1960 de frații Grimm, care au deschis un stand de produse pe marginea drumului în Anaheim, California, unde au vândut porumb comunității locale.

    Până în 1969, Rod și Bob Grimm și-au încorporat parteneriatul și au început să facă afaceri ca Grimmway Farms, se arată în biografia companiei. În 1990, popularitatea puiului de morcov a perturbat industria produselor și a devenit la modă pentru consumatorii care doreau legume cu valoare adăugată și gustări sănătoase, potrivit cultivatorului. Din 1991 până în 2001, se arată în bio, Grimmway Farms a achiziționat mai multe mărci pentru a-și extinde imperiul de morcovi și de a produce.

    Cu facilități de procesare suplimentare acum în Washington și Georgia, începând cu 2023, Grimmway Farms produce peste 135 de produse sezoniere și pe tot parcursul anului distribuite în întreaga lume, potrivit producătorului. Toate produsele companiei sunt acum cultivate în SUA și distribuite către centrele de distribuție, nu direct către magazine, a declarat Dana Brennan, vicepreședintele grimmway pentru afaceri externe și responsabilitate corporativă, pentru USA TODAY în 2021.

    Compania a emis anterior retrageri, cel mai recent în 2021, când anumite produse din morcovi au fost posibil contaminate cu salmonella. Nu au fost raportate boli în timpul acestei retrageri, potrivit Food and Drug Administration.

    „Rechemarea a fost inițiată ca urmare a unui test de rutină, intern al companiei”, a spus Huckaby în iulie 2021. „Sănătatea clienților noștri și integritatea produselor noastre sunt prioritățile noastre cele mai mari și vom continua să monitorizăm și să comunicăm ca suplimentar informațiile sunt disponibile.”

    Ce morcovi de la Grimmway Farms sunt rechemat?

    În timp ce Fermele Grimmway afectate, pentru copii organici și morcovi întregi, probabil că nu se mai vând în magazine, aceștia ar putea fi în continuare în casele oamenilor și în frigidere.

    Potrivit comunicatului Grimmway Farms, produsele rechemate au fost expediate direct către centrele de distribuție cu amănuntul din întreaga țară din SUA, Puerto Rico și Canada. Produsele afectate includ:

    • Morcovi întregi organici fără data limită imprimată pe pungă, dar au fost disponibili pentru cumpărare de la magazinele cu amănuntul din 14 august până în 23 octombrie.

    • Morcovi organici pentru copii, cu curmalele optime dacă sunt utilizate, cuprinse între 11 septembrie și 12 noiembrie.

    Mărcile de morcovi rechemate de la Grimmway Farms includ:

    • 365: dimensiuni de pungi de 1 lb, 2 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    • Iepurașul Dragoste: 1 lb, 2 lb, 5 lb, 10 lb, 25 lb (morcovi întregi) și 1 lb, 2 lb, 3 lb, 5 lb (morcovi pentru copii)

    • Cal-Organic: 1 lb, 2 lb, 5 lb, 6 lb, 10 lb, 25 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb, 2 lb, 2 pk/2lb (morcovi pentru copii)

    • Complimente: 2 lb (morcovi întregi) și 1 lb (morcovi baby)

    • Cercul complet: 1 lb, 2 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 1 lb (morcovi baby)

    • Bine și Adună: 2 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb (morcovi baby)

    • GreenWise: 1 lb, 25 lb (morcovi întregi) și 1 lb (morcovi baby)

    • Fermele Grimmway: sac de 25 lb (morcovi pui)

    • Pe piață: 2 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    • Promisiunea naturii: 1 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 1 lb (morcovi baby)

    • O-organice: 1 lb, 2 lb, 5 lb, 10 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    • Alegerea președintelui: 2 lb (morcovi întregi) și 1 lb, 2 lb (morcovi baby)

    • a lui Raley: 1 lb (morcovi pui)

    • Adevărul simplu: 1 lb, 2 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    • De la comerciantul Joe: 1 lb (morcovi întregi) și 1 lb (morcovi baby)

    • Wegmans: 1 lb, 2 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 12 oz, 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    • Cămară sănătoasă: 1 lb, 2 lb, 5 lb (morcovi întregi) și 1 lb, 2 lb (morcovi pentru copii)

    Ce tip de E. coli a fost găsit în morcovii Grimmway Farms?

    Produsele rechemate de la Grimmway Farms pot fi contaminate cu E. coli, producătoare de toxină Shiga, care este o bacterie care poate „provoca infecții grave și uneori fatale la copiii mici, la persoanele în vârstă și la cei cu un sistem imunitar slăbit”, potrivit CDC. și cultivator din California.

    „Unele infecții pot provoca afecțiuni severe de diaree cu sânge, cum ar fi sindromul hemolitic uremic sau dezvoltarea hipertensiunii arteriale, boli renale cronice și probleme neurologice”, a spus CDC.

    Simptomele infecțiilor cu E. coli includ crampe stomacale severe, diaree, febră, greață și/sau vărsături, potrivit agenției. Perioada de incubație pentru E. coli la om variază de la 24 de ore până la 10 zile, perioada medie de incubație fiind de trei până la patru zile, a spus CDC.

    Grimmway Farms a declarat că a notificat clienții care au primit morcovii afectați direct de la ei și a cerut să anunțe distribuitorii cu privire la produsele rechemate. Fermele implicate sunt scoase din producție și niciunul dintre morcovii rechemat nu a fost testat pozitiv pentru E. coli, potrivit companiei.

    Acest articol a apărut inițial pe USA TODAY: Grimmway Farms: Ce trebuie să știți despre producătorul de morcovi legat de focar