Pe măsură ce sud-estul își revine după uraganele Helene și Milton, experții avertizează că inundațiile din sisteme ar putea să fi accelerat răspândirea speciilor invazive, ceea ce poate fi dăunător populațiilor locale de plante și animale sălbatice.
Potrivit US Geological Survey, 222 de specii non-indigene s-ar fi putut răspândi în timpul inundațiilor cauzate de uraganul Helene, iar 114 specii sunt monitorizate pentru o potențială mișcare în urma uraganului Milton.
Populațiile sunt o îngrijorare deoarece pot duce la o întrerupere a producției agricole și pot dăuna plantelor și vieții sălbatice native.
Biologii spun că urmăresc specii precum unghiile de mlaștină din Asia, broaștele cubaneze și aligatorweed.
Fiecare are propriile efecte unice, inclusiv transmiterea de boli, amenințarea intereselor comerciale și costurile guvernelor și industriilor de miliarde de dolari.
Florida identifică următoarea amenințare a speciilor invazive
FORT LAUDERDALE, FLORIDA – 23 MARTIE: McKayla Spencer, cu Florida Fish and Wildlife Conservation în calitate de Coordonator Interagency Python Management, lucrează cu un piton birmanez folosit pentru a antrena câini pentru a-i detecta în Florida Everglades pe 23 martie 2021, în Fort Lauderdale, Florida.
Prin utilizarea cartografierii detaliate, experții sunt capabili să identifice zonele care au fost afectate de inundații și sunt susceptibile la speciile non-indigene și invazive stabilite.
„Odată ce o specie este introdusă prin răspândirea într-o nouă locație cu condiții adecvate, există posibilitatea ca respectiva specie să-și stabilească o populație în noul său mediu”, a declarat USGS. „În special pentru speciile extrem de invazive care sunt documentate că cresc și se reproduc rapid fără constrângerile din mediul în care își are originea specia.”
De la uraganul Harvey din 2017, grupul a produs hărți pentru a urmări răspândirea potențială a speciilor în urma unor dezastre majore.
Potrivit experților, eforturile au urmărit cu succes și au avertizat cu privire la apariția bijuteriei africane, a midii zebră și a zambilei de apă în sud.
Universitatea lansează pitoni „spion” în Everglades pentru a înțelege mai bine speciile invazive
Comisia pentru Conservarea Peștelui și Faunei Sălbatice din Florida raportează că se crede că peste 500 de specii non-native găzduiesc Florida acasă, multe dintre acestea provenind din comerțul cu animale.
Două dintre cele mai notorii specii care au acaparat titlurile în ultimele decenii includ pitonul birman și peștele leu.
Pentru a combate creșterea populației, statul a făcut reclamă vânătoare, în care participanții concurează adesea pentru recompense pentru capturarea și uciderea celor mai invazive animale.
Vizualizați hărți ale speciilor invazive răspândite din USGS: hărți ale speciilor.
Sursa articolului original: Uraganele Helene, Milton ar fi putut răspândi specii invazive periculoase în sud-est
Biroul șerifului din Jacksonville spune că reprimă obiceiurile periculoase de mers pe bicicletă și pietoni în oraș.
>>> STREAM ACȚIUNE ȘTIRI JAX LIVE <<<
Potrivit unei postări pe rețeaua de socializare, 48 de bicicliști și pietoni au fost uciși în accidente, până în acest an.
Începând de luni, ar trebui să vă așteptați să vedeți mai mulți ofițeri în zonele cu trafic intens.
[DOWNLOAD: Free Action News Jax app for alerts as news breaks]
JSO are următoarele memento-uri pentru dvs.:
Rămâneți în dreapta drumului și mergeți cu fluxul de trafic.
Deplasați-vă pe pista de biciclete dacă există una disponibilă.
Urmați toate semnalele de circulație, semnele de oprire și lăsați semnele la fel cum ați face dacă ați conduce o mașină.
Acordați atenție pietonilor dacă vă intersectează calea.
Dacă faci un viraj, folosește semnale de mână.
Asigurați-vă că aveți o lumină albă pe partea din față a bicicletei și o lumină roșie pe spate. Aceste lumini ar trebui folosite de la apus până la apus.
Click aici pentru a descărca aplicațiile gratuite de știri și vreme Action News Jax, click aici pentru a descărca aplicația Action News Jax Now pentru televizorul dvs. inteligent și click aici pentru a transmite în direct Action News Jax.
China face investiții mari în stocul său de rachetă descrisă ca „ucigaș de transportator” și numită „Guam Express”.
DF-26 este o rachetă versatilă cu o rază de acțiune capabilă să amenințe forțele americane din Pacificul de Vest.
SUA au indicat nevoia de a întări bazele aeriene și de a-și dispersa forțele pentru a se apăra împotriva unui atac cu rachete chineze.
China a investit masiv în stocurile sale de rachete, inclusiv unul supranumit „Guam Express”, dar descris și ca „ucigaș de transportator” sau „ucigaș de nave”.
Versatilul DF-26 se mândrește cu raza de acțiune și numerele necesare pentru a lovi o varietate de ținte, de la avanposturile insulelor până la portavioane și nave de război americane.
În toamna anului trecut, Departamentul de Apărare al SUA și-a lansat raportul anual privind creșterea și evoluția militară a Chinei. A înregistrat o creștere masivă a Forței de rachete a Armatei Populare de Eliberare, serviciul de rachete al armatei chineze, în special a stocurilor de rachete.
Potrivit raportului, China a crescut numărul de rachete balistice cu rază intermediară (IRBM) precum DF-26 de la 300 în 2021 la 500 în 2022 și, de asemenea, a crescut numărul de lansatoare pentru astfel de rachete.
Estimări pentru 2022 privind Forța de rachete a Chinei.Departamentul Apărării
Estimări pentru 2021 privind Forța de rachete a Chinei.Departamentul Apărării
Pentagonul a spus că „DF-26 multirol este conceput pentru a schimba rapid focoasele convenționale și nucleare și este capabil să efectueze atacuri de precizie pe uscat și atacuri antinave în Pacificul de Vest, Oceanul Indian și SCS. [South China Sea] din China continentală”, indicând diferitele moduri în care China ar putea folosi racheta într-un conflict.
O astfel de capacitate ar putea fi o problemă majoră pentru forțele americane.
Ce este DF-26?
Racheta „carrier killer” DF-26 a Chinei își ia zborul în imagini de testare fără precedent.CCTV prin YouTube
DF-26 IRBM din China este o rachetă în două etape capabilă să atingă ținte până la aproximativ 4.000 km. Arma a intrat în funcțiune în 2016, după ce a fost dezvăluită oficial în timpul paradei Chinei din 2015, care comemora sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Este prima rachetă balistică convențională din China capabilă să lovească Guam.
Este o rachetă cu combustibil solid, ceea ce înseamnă că China poate lansa DF-26 fără preaviz. Cea mai probabilă țintă a rachetei ia adus porecla „Guam Express”.
Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale Proiectul de Apărare Antirachetă suspectează că China a efectuat primul său test operațional DF-27 la începutul anului 2017 în Marea Bohai.
Armata chineză a testat patru DF-26 în Mongolia Interioară, unde efectuează în mod regulat teste de rachete, în iulie 2017, într-o lovitură simulată împotriva unei baterii americane de apărare antirachetă THAAD, așa cum o are SUA în Coreea de Sud și Guam.
Și apoi, în august 2020, China a testat racheta într-un rol anti-navă. Armata americană a spus că a testat-o împotriva unei ținte în mișcare. China a făcut, de asemenea, exerciții nocturne care implică relocarea bateriilor de rachete într-un scenariu de conflict simulat.
Luna trecută, analiza imaginilor satelitare de la Chris Biggers, un consultant GEOINT cu Janes, a arătat o extindere a lansatoarelor DF-26 la Beijing. „Rămâne neclar dacă noile lansatoare DF-26 vor completa brigăzile existente la putere maximă sau dacă ar putea reprezenta înlocuiri suplimentare de DF-21”, a spus el la X.
Ce face ca DF-26 să fie atât de periculos?
China a dezvăluit DF-26 la o paradă militară în 2015.Xinhua/Xu Suhui
„Este o amenințare puternică”, a declarat J. Michael Dahm, rezident senior pentru Studii Aerospațiale și Chineze la Institutul Mitchell, pentru Business Insider, adăugând: „Este o creștere a numărului de rachete care au această rază de acțiune mai mare”. Dar, a remarcat Dahm, DF-26-urile înlocuiesc și multe modele mai vechi de rachete care au aceeași misiune.
Preocupările mari cu DF-26 sunt țintele americane pe care le poate lovi și amenințarea la adresa navelor de război americane, inclusiv a activelor de mare profil, cum ar fi portavioanele. China poate schimba, de asemenea, sarcina utilă de la focoase convenționale cu cele nucleare.
După ce Departamentul de Apărare a publicat în toamna trecută numere actualizate pentru DF-26, Tom Shugart, un fost comandant de submarin al Marinei SUA, care este acum membru senior adjunct la Centrul pentru un think tank New American Security, a declarat că creșterea oferă Chinei capacitatea de a urmăriți mai mult decât ținte de top.
Creșterea notabilă a dimensiunii stocului face ca DF-26 să nu fie doar „ucigași de transport”, ci, mai larg, „ucigași de nave”. El a spus la X în toamna anului 2023 că „dacă fiecare lansator DF-26 ar avea o singură reîncărcare, ne-am putea confrunta cu peste 400 de rachete. Ei bine, iată-ne…”
Și există dovezi că China a exersat pentru o astfel de angajament. În noiembrie 2021, imaginile din satelit au arătat contururi aparent la scară completă ale portavioanelor marinei americane în zona Ruoqiang din deșertul Taklamakan din Xinjiang, în nord-vestul Chinei. Imaginile din satelit au văzut, de asemenea, machete ale distrugătoarelor americane și ale navelor de asalt amfibie cu punte mare.
Puterea navală este o piatră de temelie a puterii militare americane, dar DF-26 amenință asta, printre diverse alte ținte.
Cum pot SUA să contracareze amenințarea DF-26?
Portavionul USS Carl Vinson tranzitează Oceanul Pacific.Ensignul Marinei Sarah Weinstein
Parlamentarii americani și-au exprimat îngrijorarea secretarilor Forțelor Aeriene și Marinei cu privire la vulnerabilitatea bazelor americane din Pacific la barajele de rachete chineze, iar oficialii au indicat necesitatea de a consolida în mod semnificativ apărarea antiaeriană americană pentru a contracara un potențial atac cu rachete chinezești.
Experții au subliniat necesitatea de a întări bazele aeriene pentru a supraviețui unui astfel de atac, care ar putea fi diferit de orice s-a văzut anterior, și de a dispersa forțele pentru a îngreuna zdrobirea puterii aeriene americane dintr-o singură lovitură. Doctrina militară chineză subliniază surpriza, iar unii experți au spus că o lovitură ar putea include rachete balistice și de croazieră, eventual drone, în valuri pentru a copleși apărarea antiaeriană.
Nu există nicio garanție că China își folosește DF-26-urile. Poate merge pentru o serie de ținte, sau poate merge după câteva ținte specifice. Poate că le ține în rezervă, mai degrabă decât să le folosească în salvele de deschidere. Sunt multe necunoscute.
„Amenințarea din arsenalul mare și în creștere al PLA de arme de lovitură de precizie cu rază lungă de acțiune împotriva bazelor aeriene este gravă, dar nu de nedepășit”, a scris Dahm într-o lucrare a Institutului Mitchell din iulie trecut. „Există limite practice, fizice, ale numărului de arme sofisticate pe care un adversar precum PLA le poate lansa împotriva a zeci de baze aeriene stabilite și dispersate în orice moment”.
Acestea fiind spuse, stocurile în creștere de rachete și creșterea numărului de lansatoare oferă armatei chineze o mai mare flexibilitate, oferind mai multe opțiuni într-un conflict.
Trupele nord-coreene trimise în ajutorul Rusiei vor fi probabil dislocate în cele mai periculoase locuri de luptă.
Este potrivit ministrului apărării din Coreea de Sud, care a spus că probabil că vor fi folosite ca „carne de tun”.
Forțele nord-coreene au înregistrat deja victime, conform rapoartelor.
Trupele nord-coreene care luptă alături de forțele ruse vor fi probabil trimise în unele dintre cele mai periculoase locuri din război, a declarat joi Kim Yong-Hyun, ministrul Apărării din Coreea de Sud.
Vorbind în timpul unei sesiuni a comisiei parlamentare de apărare, Kim a spus că „războiul este condus de Rusia și, din atitudinea șefilor de unități ai armatei ruse, este posibil să trimită plutoanele nord-coreene în cele mai periculoase și dificile zone”.
El a adăugat că trupele nord-coreene vor fi probabil folosite ca „carne de tun”, potrivit Agenţiei de ştiri Yonhap, făcând ecou comentariilor făcute de Joonkook Hwang, ambasadorul Coreei de Sud la ONU.
Coreea de Nord are a trimis mii de trupe pentru a ajuta Rusia în eforturile sale de război, potrivit oficialilor din Coreea de Sud, Ucraina și SUA.
Marți, Financial Times, citând un oficial ucrainean, a raportat că un general nord-coreean a fost rănit și câțiva ofițeri uciși săptămâna trecută de rachetele Storm Shadow furnizate de Regatul Unit pe care Ucraina le-a lansat împotriva unui centru de comandă rus din Kursk.
Wall Street Journal a raportat pentru prima dată rănirea generalului, citând oficiali occidentali.
În atac, Ucraina a tras o salvă de cel puțin 10 rachete Storm Shadow, a raportat Jurnalul, citând oficiali ucraineni și occidentali.
La începutul acestei luni, Andrii Kovalenko, șeful Centrului Ucrainean de Combatere a Dezinformarii, a declarat pentru BI că trupele nord-coreene au primit doar „câteva săptămâni” de antrenament, inclusiv în utilizarea dronelor de recunoaștere și de lovitură, înainte de a fi trimise în poziții de luptă.
Cam în aceeași perioadă, președintele ucrainean Volodimir Zelenski a spus că soldații nord-coreeni au suferit primele pierderi în război.
Dmytro Ponomarenko, ambasadorul Ucrainei în Coreea de Sud, a spus Vocea Americii La începutul acestei luni, numărul soldaților nord-coreeni dislocați pentru a ajuta Rusia ar putea crește la 15.000, ceea ce ar însemna aproximativ 100.000 de soldați care servesc prin rotație într-un an, a spus el.
Surse familiare cu evaluările mai multor țări din G20 au citat și cifra de 100.000 atunci când vorbeau cu Bloomberg.
În timpul unei reuniuni a Consiliului de Securitate al ONU de miercuri, Kim Song, reprezentantul permanent al Coreei de Nord la ONU, a evitat să răspundă la o întrebare directă a omologul său american despre dacă Coreea de Nord a trimis trupe în Rusia.
În schimb, el a spus că tratatul privind parteneriatul strategic cuprinzător dintre Coreea de Nord și Rusia „se conformează pe deplin dreptului internațional și Cartei ONU” și că țara sa va „rămâne fidelă” obligațiilor sale din tratat.
Weekend-ul de sărbători de Ziua Recunoștinței este un moment popular pentru a călători, dar poate fi și un moment periculos pentru a pleca la drum.
Peste 300 de persoane au murit în accidente de mașină în SUA în weekendul de sărbătoare a Zilei Recunoștinței din 2022, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.
În ultimii patru ani, patru rute foarte circulate din Ohio au înregistrat mai multe accidente mortale decât celelalte drumuri din stat în timpul weekendului de vacanță. Doi dintre ei trec prin Greater Cincinnati.
Iată ce trebuie să știți, conform datelor de la Ohio State Highway Patrol.
Cele mai periculoase drumuri din Ohio pentru a conduce peste Ziua Recunoștinței
Rutele Ohio cu cele mai multe decese din 2020 până în 2023 în weekendul de vacanță de Ziua Recunoștinței au fost Interstate 71, Interstate 75, US Route 62 și US Route 3, fiecare drum înregistrând două sau mai multe decese în acea perioadă. Rutele nord-sud I-75 și I-71 circulă perpendicular între ele prin Cincinnati. Celelalte două rute trec prin Columb.
Conform datelor patrulei de autostrăzi de stat, cele mai multe accidente din weekendul de sărbători au avut loc miercuri înainte de Ziua Recunoștinței.
Iată o privire asupra accidentelor din această perioadă de timp din Cincinnati și zonele învecinate.
Prăbușiri în 2020, din miercurea dinaintea Zilei Recunoștinței până în următoarea duminică:
Comitatul Hamilton: 329 de accidente.
Județul Butler: 77 de accidente.
Județul Warren: 38 de accidente.
Județul Clermont: 68 de accidente.
A avut loc un accident mortal în comitatul Warren. Au fost șase morți și 2.707 accidente la nivel național.
Prăbușiri în 2021, miercuri înainte de Ziua Recunoștinței până duminica următoare:
Comitatul Hamilton: 271 de accidente.
Județul Butler: 91 de accidente.
Județul Warren: 36 de accidente.
Județul Clermont: 44 de accidente.
Au fost 14 decese și 3.582 de accidente în total la nivel de stat.
Prăbușiri în 2022, miercuri înainte de Ziua Recunoștinței până duminica următoare:
Comitatul Hamilton: 236 de accidente.
Comitatul Butler: 86 de accidente.
Județul Warren: 43 de accidente.
Județul Clermont: 41 de accidente.
A avut loc un accident mortal în comitatul Warren. În tot statul, au fost 13 decese și 2.498 de accidente în total.
Prăbușiri în 2023, miercuri înainte de Ziua Recunoștinței până duminica următoare:
Comitatul Hamilton: 224 de accidente.
Județul Butler: 81 de accidente.
Județul Warren: 38 de accidente.
Județul Clermont: 36 de accidente.
Au fost 11 decese la nivel de stat și 2.449 de accidente în total.
Ieșirea 12 de pe autostrada Interstate 75 spre sud.
Când este cea mai bună zi pentru a călători de Ziua Recunoștinței?
În Cincinnati, Departamentul de Transport din Ohio se așteaptă să existe un trafic intens legat de călătorii marți, cu trafic moderat miercuri și duminică. Departamentul anticipează trafic ușor de Ziua Recunoștinței și vineri și trafic normal sâmbătă.
Acest articol a apărut inițial pe Cincinnati Enquirer: 4 drumuri din Ohio sunt mai periculoase decât celelalte de Ziua Recunoștinței
Județul Middlesex, străbătut de unele dintre cele mai aglomerate autostrăzi din New Jersey, conduce statul în numărul de accidente mortale în trafic și decese până acum în acest an.
Nu ar trebui să fie o surpriză pentru oricine s-a luptat prin traficul din județ că Route 1 a fost scena celor mai fatale accidente din Middlesex County, nouă. Dacă includeți traseul 1 în județul Union, acest număr crește până la 13.
Acestea sunt câteva dintre statisticile din cel mai recent raport al Unității de Investigare a Accidentului Mortal al Poliției de Stat din New Jersey până acum în 2024.
Ruta 1 de la Plainsboro la granița comitatului Mercer până la Linden este un coșmar pentru șoferi la orice oră din zi, în fiecare zi a anului.
Chiar și la două ore din noul an, a existat un deces pe Route 1 din Plainsboro. Iar cel mai recent a fost pe 4 noiembrie la Edison.
La începutul acestui an, North Brunswick s-a alăturat poliției de stat din Edison, South Brunswick și New Jersey într-un efort de a reduce numărul deceselor cauzate de trafic și de a spori siguranța rutieră pe Ruta 1.
Ca parte a inițiativei, poliția colaborează cu celelalte agenții de aplicare a legii pentru a intensifica măsurile de aplicare care vizează conducerea nesăbuită, conducerea distrasă și viteza. Punând în comun resursele și expertiza, agențiile de aplicare a legii își propun să reprime comportamentele periculoase care pun în pericol șoferii, pietonii și bicicliștii.
În august, șeful poliției din South Brunswick Raymond Hayducka a implementat un plan de reducere a accidentelor numit STOP – Oprire, Trafic, Obstacol, Probleme.
„Adoptăm o abordare agresivă prin adăugarea de ofițeri suplimentari care vizează în mod specific zonele de îngrijorare”, a spus șeful.
Mai mult: Să-i spunem doar Garden State Speedway. Trebuie să încetinim. | Opinie
Acțiunea a survenit după ce Biroul pentru Siguranța Rutieră a Poliției din South Brunswick a efectuat o analiză a tuturor accidentelor mortale din localitate în ultimii doi ani.
Studiul a identificat că cauza în 31% dintre accidentele fatale a fost viteza, 25% a fost neoprirea la un semafor roșu sau la un semn de oprire, 19% a fost condusul în stare de ebrietate și 19% a fost condus distras. În plus, 19% nu purtau centura de siguranță, 13% au fost schimbări de bandă nesigure, 6% au condus nesăbuit și 6% au fost oboseală/medicală a șoferului.
„Aceste decese pot fi prevenite, dar șoferii trebuie să ia măsuri”, a spus Lt. Gary Holstend pentru Siguranța Traficului din South Brunswick. „ Pur și simplu purtarea centurii de siguranță sau oprirea la un semafor roșu poate face toată diferența. În South Brunswick, există 7 mile de Ruta 1 cu 12 intersecții cu semnale de circulație, șoferii trebuie să urmeze semnalul de circulație. Ne vom concentra pe intersecții, conducere distrasă și viteză. Acesta este avertismentul tău.”
Cele mai periculoase drumuri din Central NJ
Ruta 1, 13 accidente mortale (județele Middlesex și Union)
Ruta 9, 9 accidente mortale (Middlesex și Union)
Ruta 27, 6 accidente mortale (Middlesex și Union)
I-287, 6 accidente mortale (Somerset și Middlesex)
I-78, 4 accidente mortale (Somerset și Union)
Garden State Parkway, 4 accidente mortale (Middlesex și Union)
Accidentele mortale Central NJ pe județ
Middlesex, 51 de ani (primul în cele 21 de județe din New Jersey)
Union, 29 (al 10-lea în stat)
În total, New Jersey a avut 569 de accidente mortale, cu 600 de decese. Comitatul Atlantic a fost al doilea după Middlesex, cu 48 de accidente mortale, iar județul Cape May a avut cele mai puține accidente mortale, 7.
Mai mult: Granturile Safe Streets ar trebui să salveze vieți. De ce le lipsesc atâtea drumuri mortale?
Accidentele pietonale mortale din Central NJ pe județ
Middlesex, 19 ani (al doilea în New Jersey)
Union, 10 (la egalitate pe locul 9 la stat)
Hunterdon, 2 (la egalitate pe locul 17)
Middlesex County NJ accidente mortale în oraș
Somerset County NJ accidente mortale în oraș
Hunterdon County NJ accidente mortale în oraș
Union County NJ accidente mortale în oraș
Accidentele mortale în NJ: un declin constant
În ciuda creșterii populației statului, numărul accidentelor mortale a continuat să scadă în New Jersey.
În 1968, conform Poliției de Stat, au avut loc 1.208 accidente mortale cu 1.358 decese.
Numărul accidentelor mortale a scăzut în mod constant, atingând un minim în 2015, de 542 de accidente. Acest număr a rămas constant până în 2020, dar a crescut în 2021 la 697, apoi a scăzut la 574 în 2023.
Contribuie: scriitoarea personalului Susan Loyer
E-mail: mdeak@MyCentralJersey.com
Acest articol a apărut inițial pe MyCentralJersey.com: Decese în trafic în NJ: mașină fatală din Central Jersey, date despre accidentele pietonilor
