Partida de acasă a lui Fulham, de nivel cinci, împotriva echipei din campionat, London City Lioness, în runda a patra a Cupei FA feminin, va fi transmisă în direct la BBC.
Jocul, care are loc la ora 12:00 GMT duminică, 12 ianuarie, va fi disponibil pentru vizionare pe BBC iPlayer, BBC Red Button și site-ul și aplicația BBC Sport.
Fulham, care a câștigat cupele FA consecutive în 2002 și 2003, este echipa cu cel mai jos clasament care rămâne încă în competiție.
London City, care este condus de fostul antrenor principal de la Paris St-Germain Jocelyn Precheur și este în prezent al treilea în campionat, a fost preluat de femeia de afaceri americană Michele Kang în decembrie 2023.
Kang are un plan pentru a duce echipa în Superliga feminină.
Leoașele îl laudă pe atacantul suedez Kosovare Asllani în rândurile lor, precum și pe atacantul în vârstă de 21 de ani Izzy Goodwin, pe care l-au semnat în vară de la Sheffield United pentru o taxă record de șase cifre.
Opt meciuri din rundă vor fi transmise în direct prin canalul YouTube al Cupei FA feminine și al Jucătoarei FA.
Avioanele de luptă din a patra generație continuă să joace roluri critice în forțele aeriene din întreaga lume, chiar și acolo unde operatorii fac tranziția către platforme mai avansate din a cincea generație. Forțele aeriene americane, de exemplu, prezintă mai multe F-16 în inventarul său total de forță decât orice alt tip de avion de luptă. Foaia de parcurs viitoare a Viperului prevede ca acesta să opereze într-un spațiu de luptă din ce în ce mai amenințător și să fie însărcinat să abordeze o multitudine de seturi de misiuni complexe.
Confruntați cu o speranță de viață extinsă și cu necesitatea de a aborda amenințările actuale și emergente, avioanele de vânătoare precum F-16 sunt puternic modernizate pentru a rămâne relevanți, pentru a le asigura supraviețuirea și pentru a reduce decalajul dintre ceea ce forțele armate operează în prezent și aeronave. tipuri de care au nevoie pentru războiul viitor.
„Adversarii își avansează capacitățile la ritmuri fără precedent”, spune Jim Conroy, vicepreședinte, război electronic și țintire la Northrop Grumman. „Pentru a-și menține relevanța operațională, avioanele de vânătoare din generația a patra și a cincea pilotate de forțele aeriene americane și internaționale trebuie să fie actualizate în mod constant cu noi capabilități de-a lungul timpului.”
Un F-16C al Forțelor Aeriene ale SUA desemnat la Escadrila 422 de Test și Evaluare. Jamie Hunter
Northrop Grumman modernizează continuu aeronavele din a patra generație cu capabilități avansate de război electronic (EW), de țintire și de detectare pentru o mai mare supraviețuire, precizie și rezistență, sporind în același timp interoperabilitatea între domenii. Ei au dezvoltat, implementat și repetat sisteme de misiuni critice pentru F-16 de mai bine de cinci decenii, iar aceste upgrade-uri nu au fost niciodată mai relevante decât sunt astăzi.
De la înființarea F-16, Northrop Grumman a fost singurul furnizor de radare pentru F-16, iar sistemele sale de război electronic au funcționat decenii pe platformă.
„Operatorii F-16 se bazează pe experiența noastră adânc înrădăcinată pentru a oferi capabilități avansate care să răspundă cerințelor lor viitoare”, spune Lindsay McEwen, vicepreședinte, senzori de luptă la Northrop Grumman. „De la rețele scanate mecanic (M-Scan) la rețele active cu scanare electronică (AESA) și la sisteme EW analogice la digitale, Northrop Grumman nu este străin de modernizare, asigurând susținerea flotei și operabilitatea pe termen lung pentru F-16.”
Dominanța spectrului pentru a patra generație
Un factor cheie al modernizării este creșterea rapidă a războiului cu spectrul electromagnetic (EMS), unde războiul electronic avansat și capabilitățile de detectare sunt premise pentru supraviețuire și succesul misiunii. Northrop Grumman a abordat această nevoie cu AN/ALQ-257 Integrated Viper Electronic Warfare Suite (IVEWS) și AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR).
O imagine a unui SABR în timpul testării în zbor. Northrop Grumman
„IVEWS a fost conceput pentru a oferi capabilităților F-16 la egalitate cu aeronavele din generația a cincea”, a spus Conroy. „Oferă atât conștientizare situațională, cât și contramăsuri, iar arhitectura sa ultra-largă îi permite să vadă și să învingă mai multă frecvență radio [RF] amenințări.”
„SABR a fost o parte integrantă a modernizării F-16, îmbunătățind performanța și aducând agilitate platformei cu fiecare variantă”, spune McEwen. „Tehnologia SABR definită de software AESA necesită mai puține piese în mișcare, oferind rate de fiabilitate de trei până la cinci ori mai mari decât radarele M-Scan tradiționale. Acest lucru se traduce printr-o disponibilitate mai mare a sistemului radar și costuri mai mici de susținere.”
În timp ce fiecare sistem este foarte eficient ca capacitate autonomă, design-urile lor sunt, de asemenea, complet interoperabile, ceea ce înseamnă că IVEWS este capabil să ofere protecție fără a interfera cu SABR. Pentru aeronavele echipate cu SABR, adăugarea IVEWS permite o letalitate deplină fără a compromite supraviețuirea.
AN/ALQ-257 Integrated Viper Electronic Warfare Suite, cunoscută și sub numele de IVEWS. Northrop Grumman
Fiecare misiune începe cu capacitatea de supraviețuire
„Cu amenințările moderne pe câmpul de luptă, este posibil ca un pilot să se afle în zona de angajare a armelor și să nu fie conștient de asta”, spune Conroy. „De aceea este atât de important ca fiecare platformă să aibă o protecție robustă de război electronic împotriva sistemelor agile.”
Testele recente de zbor de evaluare operațională pe două F-16 ale Forțelor Aeriene ale SUA care au IVEWS instalat permanent au demonstrat capacitatea IVEWS de a detecta astfel de amenințări. Pe parcursul a peste 50 de ore de zbor, IVEWS s-a comportat excepțional de bine împotriva amenințărilor din aer și de la sol într-un mediu solicitant cu spectru electromagnetic, a adăugat Conroy.
Patru F-16C văzute zburând în timpul unui exercițiu de antrenament. Jamie Hunter
Esențial pentru succesul misiunii, IVEWS oferă un nivel de protecție fără a interfera cu AN/APG-83 SABR AESA de la bord. Cele două sisteme sunt interoperabile digital pe bază de impuls la impuls, permițând atât IVEWS, cât și SABR să funcționeze simultan și la capacitate maximă în timpul misiunilor. În schimb, sistemele vechi au folosit o abordare de anulare, care a necesitat ca un sistem să se oprească pentru scurt timp în timp ce celălalt funcționează – sistemul de război electronic, de exemplu, nu ar putea detecta amenințările în timp ce este anulat.
Northrop Grumman și-a aplicat experiența în arhitecturi cu bandă ultra-largă și pe cealaltă parte a operațiunilor EMS – detectarea prin tehnologia avansată AESA.
Creșterea conștientizării situației pentru a asigura superioritatea aerului
În medii dense, cu ritm rapid, de luptă aeriană, unde vizibilitatea este adesea drastic ascunsă, este aproape imposibil să obțineți o imagine completă a peisajului. Radarul unei platforme este singurul sistem care poate străpunge haosul. Pe măsură ce spațiul de luptă devine mai contestat, modernizarea avioanelor de a patra generație necesită modernizarea la cea mai recentă tehnologie radar – AESA.
SABR în producție. Northrop Grumman
„Tehnologia noastră AESA, lider în industrie, aduce SABR o lățime de bandă mai mare pentru a funcționa mai precis în medii ostile”, a spus McEwen. „Detecția pe distanță lungă, scanarea rapidă și cartografierea de înaltă rezoluție îmbunătățesc considerabil conștientizarea situației, permițând luptătorilor să ia decizii mai rapide și mai precise.”
Aproximativ 95% din suita de moduri și designul hardware de bază al SABR provine de la radarele AESA de mare succes din a cincea generație de la Northrop Grumman, inclusiv protecție electronică robustă și dovedită. Acest lucru nu numai că o face o platformă mai durabilă și mai rentabilă, dar baza de software AESA permite interoperabilitatea cu platformele de generația a cincea, permițând partajarea și colaborarea datelor în timp real. Acest lucru este crucial în războiul centrat pe rețea, unde operațiunile comune necesită o gamă mai largă de aeronave pentru succesul misiunii.
Văzând mai departe cu sisteme electro-optice/infraroșu
Pentru a se asigura că piloții au conștientizarea situației necesare și capabilitățile de țintire precise pe tot spectrul, Northrop Grumman oferă, de asemenea, podul de țintire electro-optic/infraroșu LITENING (EO/IR). LITENING funcționează de 25 de ani, cu peste 900 de pod-uri în serviciu pe 10 tipuri de aeronave diferite, incluzând acum și US Navy F/A-18 Super Hornet.
„Cea mai recentă variantă de LITENING, cunoscută sub numele de Large Aperture [LA]are șase senzori de înaltă definiție care permit pilotului să vadă ținte și amenințări în culoare și în trei benzi de infraroșu: unde mijlocii, unde scurte și unde lungi”, explică Conroy. „Senzorul cu undă lungă va oferi podului capacități de direcționare pasivă aer-aer mult îmbunătățite și cea mai bună cunoaștere a situației EO/IR disponibilă până în prezent.”
LITENING LA oferă luptătorilor care poartă podul o capacitate care poate fi folosită pentru a lucra împreună cu radarul și alți senzori de la bord pentru a stabili mai bine amenințările aeriene la distanțe lungi. Acest lucru înseamnă că luptătorii care poartă păstăile sunt capabili să identifice și să urmărească cu exactitate chiar și amenințările ascunse în mod pasiv, făcându-i mai capabili să le angajeze cu armele lor, la distanță lungă, fără a-și dezvălui prezența.
O vedere apropiată a părții frontale a unui pod LITENING Large Aperture. Northrop Grumman
Rămâneți pe drumul cel bun cu sistemele de navigație rezistente la blocaje
O amenințare cu care se confruntă piloții probabil în conflictele viitoare este degradarea sau bruiajul semnalelor GPS. Sistemul de poziționare globală/navigație inerțială LN-260M de la Northrop Grumman, o versiune îmbunătățită a sistemului de navigație actual al F-16, este proiectat pentru a permite echipajelor aeriene să continue operațiunile chiar și atunci când GPS-ul este blocat.
„Tehnologia M-Code din LN-260M le va oferi piloților un semnal de navigație mai sigur, criptat și mai rezistent, mai rezistent la blocaje”, spune Conroy. „Acest sistem își cunoaște în mod independent locația, fără a fi nevoie de GPS.”
Un Super Hornet care poartă o pastă LITENING. Northrop Grumman
Menținerea relevanței de a patra generație în lupta viitoare
Forțele aeriene din întreaga lume se vor baza pe F-16 ca componentă de bază în operațiunile de luptă în viitorul apropiat. Asigurarea că aceste platforme își pot îndeplini misiunile împreună cu a cincea și viitoare aeronave din generația a șasea va necesita un angajament continuu pentru menținerea pregătirii pentru luptă a flotei.
Prin adăugarea de sisteme avansate care sunt accesibile, de dimensiuni mici, greutate redusă și eficient în consum de energie (low-SWaP) și concepute pentru a valorifica arhitecturi deschise, aeronavele din a patra generație sunt garantate să rămână relevante în timp.
Soluțiile avansate de misiune ale Northrop Grumman, cum ar fi IVEWS, SABR și LITENING, mențin Viperul și alte avioane din a patra generație în siguranță, supraviețuitoare, rezistente și pregătite pentru operațiuni precise în scenariile complexe de conflict ale viitorului, asigurând că luptătorii se întorc acasă în siguranță.
Când cumpărați prin link-uri de pe articolele noastre, Future și partenerii săi de sindicat pot câștiga un comision.
Credit: Robert Lea (creat cu Canva)
Folosind telescopul spațial James Webb (JWST), astronomii au descoperit o a patra lume într-un sistem ciudat de planete ultrauşoare „super puf”.
Noua planetă extrasolară sau „exoplanetă” a fost descoperită în jurul stelei asemănătoare soarelui Kepler-51, situată la aproximativ 2.615 ani lumină distanță, în constelația Cygnus (Lebăda).
În mod remarcabil, noua lume, denumită Kepler-51e, nu este doar a patra exoplanetă găsită în jurul acestei stele; toate aceste alte lumi sunt planete asemănătoare vată de zahăr. Asta înseamnă că acesta ar putea fi un întreg sistem al unora dintre cele mai ușoare planete descoperite vreodată.
„Planetele super puf sunt foarte neobișnuite prin faptul că au o masă foarte mică și o densitate scăzută”, a declarat membrul echipei Jessica Libby-Roberts de la Centrul pentru Exoplanete și Lumi Habitabile din Penn State într-un comunicat. „Cele trei planete cunoscute anterior care orbitează în jurul stelei, Kepler-51, au aproximativ dimensiunea lui Saturn, dar doar de câteva ori masa Pământului, rezultând o densitate asemănătoare cu vata de zahăr”.
Libby-Roberts a adăugat că echipa teoretizează că aceste planete de zahăr au nuclee minuscule și atmosfere uriașe, umflate, de hidrogen sau heliu.
„Cum s-au format aceste planete ciudate și cum atmosferele lor nu au fost distruse de radiația intensă a tinerei lor stele a rămas un mister”, a adăugat ea. „Am plănuit să folosim JWST pentru a studia una dintre aceste planete pentru a ajuta la răspunsul la aceste întrebări, dar acum trebuie să explicăm o a patra planetă cu masă mică din sistem!”
Kepler-51: Un sistem stelar dulce
Al patrulea ocupant al acestui ciudat sistem planetar a fost descoperit când o echipă condusă de cercetători de la Universitățile Penn State și Osaka și-a propus să investigheze proprietățile fratelui său ușor, Kepler-51d.
Echipa a fost șocată când Kepler-51d a părut să traverseze fața stelei părinte sau să facă un tranzit, cu două ore înainte de termen.
Tranzitele sunt utile astronomilor, deoarece atunci când lumina stelelor trece prin atmosfera unei planete, diferite elemente din acea atmosferă absorb lumina la lungimi de undă caracteristice. Aceasta înseamnă că își lasă „amprenta”, permițând astronomilor să determine compoziția atmosferei, printre alte caracteristici ale planetei, analizând lungimile de undă ale luminii detectate.
Astronomii sunt obișnuiți ca planetele să facă tranzite care sunt fie cu câteva minute mai devreme, fie cu câteva minute întârziate, iar calculele echipei au fost incerte cu 15 minute. Cu toate acestea, asta nu poate explica o eroare de două ore.
Ei se așteptau ca Kepler-51d să tranziteze la ora 2:00 EDT în iunie 2023, după ce a folosit cu succes modelul lor pe trei planete pentru a prezice tranzitul lui Kepler-51d în mai 2023. Cercetătorii s-au pregătit să observe evenimentul atât cu JWST, cât și cu Observatorul Apache Point. (APO) telescop. Ei au fost șocați când tranzitul nu s-a întâmplat așa cum se prevedea, revenind la datele lor și constatând că a avut loc deja.
„Să mulțumesc Domnului că am început să observăm cu câteva ore mai devreme pentru a stabili o linie de referință pentru că au venit 2 dimineața, apoi 3 și încă nu observasem o schimbare a luminozității stelei cu APO”, a spus Libby-Roberts. „După ce am reluat frenetic modelele noastre și am analizat datele, am descoperit o ușoară scădere a luminozității stelare imediat când am început să observăm cu APO, care a ajuns să fie începutul tranzitului – cu 2 ore mai devreme, ceea ce este mult peste 15- fereastră minusculă de incertitudine din partea modelelor noastre!”
Se vede o stea mare, arzătoare, cu două tipuri de tranzite planetare descrise. În planul central, mai multe puncte negre indică un tranzit standard. Pe planeta inferioară, mai multe puncte negre reprezintă un tranzit parțial de pășunat.
Revenind la datele de arhivă de la telescoapele spațiale și terestre pentru a explica de ce aproape rataseră tranzitul cu JWST, echipa a descoperit că cea mai bună explicație a fost prezența unei lumi nedescoperite până acum.
„Am fost cu adevărat nedumeriți de apariția timpurie a lui Kepler-51d și nicio ajustare fină a modelului cu trei planete nu ar putea explica o discrepanță atât de mare”, membru al echipei și profesor asociat de științe ale pământului și spațiului la Universitatea din Osaka Kento Masuda. a spus „Doar adăugarea unei a patra planete a explicat această diferență. Aceasta marchează prima planetă descoperită prin variații ale timpului de tranzit folosind JWST.”
Această lume afectează orbitele celorlalte planete din sistem, inclusiv Kepler-51d, explicând de ce a fost devreme pentru tranzitul său.
„Am efectuat ceea ce se numește o căutare de „forță brută”, testând multe combinații diferite de proprietăți ale planetei pentru a găsi modelul celor patru planete care explică toate datele de tranzit adunate în ultimii 14 ani”, a explicat Masuda. „Am descoperit că semnalul este cel mai bine explicat dacă Kepler-51e are o masă similară cu celelalte trei planete și urmează o orbită destul de circulară de aproximativ 264 de zile – ceva la care ne-am aștepta pe baza altor sisteme planetare.
„Alte soluții posibile pe care le-am găsit implică o planetă mai masivă pe o orbită mai largă, deși credem că acestea sunt mai puțin probabile”.
Cum adună o stea planete de vată de zahăr?
Când echipa și-a ajustat modelele sistemului Kepler-51 pentru a ține seama de noua planetă, a trebuit, de asemenea, să scadă masele așteptate ale celorlalte planete ale sale.
Acest lucru afectează și teoriile despre celelalte proprietăți ale acestor planete și despre modul în care s-ar fi putut forma un astfel de sistem planetar neobișnuit. Cercetătorii au nevoie de Kepler-51e pentru a-și tranzita steaua înainte de a putea confirma că este o planetă super pufă.
„Planetele super puf sunt destul de rare și, atunci când apar, tind să fie singurele dintr-un sistem planetar”, a spus Libby-Roberts. „Dacă încercarea de a explica cum s-au format trei super puf într-un sistem nu a fost suficient de dificilă. , acum trebuie să explicăm o a patra planetă, fie că este un super puf sau nu. Și nici nu putem exclude alte planete în sistem.”
Povești similare:
— Telescopul spațial NASA găsește o exoplanetă de dimensiunea Pământului care „nu este un loc rău” pentru a vâna viața
— Exoplaneta extremă „Jupiter fierbinte” miroase ca ouăle putrezite și are furtuni de sticlă furioase
— Exoplaneta din apropiere este prima „lume a aburului” de acest fel, constată telescopul spațial James Webb
Deoarece Kepler-51e are o orbită de 264 de zile, va fi nevoie de mai mult timp de observare pentru sistem înainte ca cercetătorii să poată fi siguri de modul în care gravitația noii planete afectează lumile sale frate.
„Kepler-51e are o orbită puțin mai mare decât Venus și se află chiar în zona locuibilă a stelei, așa că s-ar putea întâmpla mult mai mult dincolo de această distanță dacă ne luăm timp să privim”, a concluzionat Libby-Roberts. „Continuarea analizei variațiilor de timp de tranzit ne poate ajuta să descoperim planete care sunt mai departe de stelele lor și ar putea ajuta la căutarea planetelor care ar putea susține viața.”
Cercetarea echipei a fost publicată marți (3 decembrie) în Astronomical Journal.
Câteva momente după ce Michigan l-a șocat pe locul 2 Ohio State cu 13-10 pentru a patra victorie consecutivă în rivalitate, jucătorii ambelor echipe au izbucnit în lupte la mijlocul terenului. Placul defensiv al Wolverines Mason Graham a fost intervievat de emisiune când a izbucnit o ceartă în spatele lui. Jucătorii din Michigan au încercat să-și planteze steagul la mijlocul terenului, iar jucătorii din Ohio State au părut să se năpustească asupra lor pentru a încerca să-i împiedice să o facă.
După ce lucrurile s-au așezat pentru un moment, defensiv-ul din Ohio State Jack Sawyer a alergat spre un jucător din Michigan și a smuls steagul de pe stâlp, declanșând o a doua rundă de luptă. Jucătorii s-au dus din nou unul la altul și au trebuit să fie separați de personal și de securitate.
Oamenii legii au folosit spray cu piper pentru a se separa, potrivit unui comunicat al Departamentului de Poliție al Universității de Stat din Ohio. Doi jucători din Michigan și un fotograf au fost văzuți frecându-se pe față după aceea.
„În urma jocului, ofițeri de la mai multe agenții de aplicare a legii au ajutat la desfacerea unei altercații pe teren”, se arată în comunicatul OSUPD. „În timpul conflictului, mai mulți ofițeri care reprezintă Ohio și Michigan au folosit spray cu piper. OSUPD este agenția principală pentru jocuri și va continua să investigheze.”
Lupta a fost ultima lovitură de despărțire, deoarece Ohio State a pierdut un al patrulea emotionant și șocant meci consecutiv împotriva Wolverines, primul pentru Michigan sub antrenorul Sherrone Moore. Lovitorul de la Wolverines, Dominic Zvada, a lovit un gol de teren de 21 de metri cu 45 de secunde rămase pentru a îngheța meciul pe stadionul Ohio.
„Pentru un joc atât de grozav, urăști să vezi astfel de lucruri după meci”, a spus fundașul Kalel Mullings. „Doar rău pentru sport, rău pentru fotbalul universitar. Dar la sfârșitul zilei, unii oameni au început să învețe cum să piardă, omule. Nu se poate lupta și chestii doar pentru că ai pierdut un meci. Toate aceste lupte, noi Avem 60 de minute, avem patru sferturi pentru a face toate aceste lupte și acum vrei să vorbești și să lupți, în opinia mea.
În conferința de presă de după meci, antrenorul Ohio State Ryan Day a vorbit despre altercație. Day a recunoscut că încă adună detalii, dar a remarcat că jucătorii săi sunt prea mândri să stea alături și să privească Michigan plantând steagul său în mijlocul stadionului Ohio.
„Nu cunosc toate detaliile”, a spus Day. „Știu că acei băieți căutau să pună un steag pe terenul nostru, iar băieții noștri nu au lăsat să se întâmple asta. O să aflu exact ce s-a întâmplat, dar acesta este terenul nostru. Desigur, ne este rușine că am pierdut meciul, dar sunt niște băieți mândri în această echipă care nu au lăsat să se întâmple asta.”
Pe de altă parte, Moore a spus că emoțiile au avut ce e mai bun din ambele echipe în acest moment, afirmând că mai mulți Buckeye i-au „încărcat” pe Wolverines care purtau steagul. Antrenorul din Michigan a adăugat că crede că echipa sa ar fi putut gestiona situația diferit.
„Băieții noștri, am văzut că au steagul”, a spus Moore. “Băieții fluturau, iar băieții lor ne-au încărcat. Era emoție de ambele părți și nu se poate întâmpla. Jocurile de rivalitate se încinge, mai ales acesta. Acesta este cel mai mare din țară. Trebuie să ne descurcăm mai bine. .”
Moore a spus că spray-ul cu piper a afectat jucătorii ambelor echipe. El a mai spus că a abordat lupta din vestiar și că o va face din nou în viitor.
„Aceștia erau doar ofițerii care erau în jur”, a spus Moore. “Securitatea a încercat să controleze totul. Au avut ambele părți ale băieților care încearcă să se asigure că avem grijă de ei. Trebuie să facem o treabă mai bună gestionând asta ca grup. Am abordat asta în vestiar. O voi aborda. din nou. Dar asta sunt ambele părți.”
Cea de-a doua jumătate a grupului proiectat pentru playoff-ul de fotbal universitar a experimentat o schimbare majoră după haosul din Săptămâna 13. Trei echipe prezentate în grupa precedentă au ieșit din teren după ce s-au supărat pentru a aduce o nouă rundă de concurenți.
Ole Miss a căzut în Florida, iar Alabama a pierdut un stunner împotriva Oklahomei, pentru a-i elimina pe amândoi, dar ei rămân în top 15 din clasament. Clasamentul playoff-ului de fotbal universitar. În schimb, pierderile au deschis calea pentru ca numărul 9 SMU să se alăture și numărul 8 Tennessee să urce înapoi în teren. Se preconizează că numărul 5 de serie Ohio State, 6 Penn State, 7 Notre Dame și 8 Georgia vor găzdui meciurile din primul tur. Indiana a rămas, de asemenea, pe teren ca cap de serie 11 după o pierdere în fața statului Ohio.
În vârf, pașii din prima rundă au rămas neschimbați după ce Oregon, Texas, Miami și Boise State au câștigat toate. Cu toate acestea, Arizona State a depășit BYU ca cap de serie de 12 după ce i-a învins pe Cougars cu 28-23 pe terenul lor de acasă weekendul trecut. Clemson a ajuns în poziția primei echipe eliminate după ce a trecut înaintea fiecărei echipe SEC cu trei înfrângeri din clasament.
Această paranteză este o proiecție care se îndreaptă spre Săptămâna 14. Niciunul dintre ajutoare nu va fi câștigat oficial până când o echipă nu câștigă un campionat de conferință. Iată o privire asupra modului în care arată grupa de playoff de fotbal universitar după a patra lansare a Clasamentului CFP.
O privire asupra grupului proiectat de 12 echipe când intrăm în ultima săptămână a sezonului regulat 2024.
Design sportiv CBS
CBS Sports va actualiza această poveste în scurt timp cu informații.
