Tag: observat

  • Oamenii de știință împărtășesc îngrijorarea cu privire la fenomenul observat în Antarctica: „Este nebunesc”

    Cea mai recentă măsurare a gheții marine din Antarctica i-a șocat pe oamenii de știință, deși nu este sigur dacă aceasta este o nouă normalitate.

    Ce se întâmplă?

    Centrul Național de Date despre Zăpadă și Gheață a raportat că maximul de iarnă de gheață din Antarctica din acest an a fost al doilea cel mai scăzut înregistrat, conform Administrației Naționale pentru Oceane și Atmosfere din SUA. Zona din jurul Antarcticii acoperită de cel puțin 15% gheață era de 6,6 milioane de mile pătrate. Anul trecut a marcat singura dată când a existat mai puțină acoperire cu gheață.

    Întinderea maximă medie din 1981 până în 2010 a fost cu 598.000 de mile pătrate mai mare. Și a existat doar 77.000 de mile pătrate mai multă gheață în acest an decât a fost în 2023. Continuă o tendință de aproape un deceniu, dar ultimii doi ani au fost valori aberante chiar și atunci.

    „La fel ca în 2023, maximul de iarnă din 2024 a fost atât de departe în afara intervalului de variabilitate observată, încât unii oameni de știință speculează că gheața oceanului de Sud ar fi intrat într-o stare complet nouă”, a declarat NOAA.

    Întinderea gheții marine din 2013 până în 2015 a fost în mare parte peste medie.

    De ce este acest lucru important?

    Cercetătorul Ted Scambos a declarat pentru NOAA că acesta este rezultatul avansului lent al gheții în toamnă și al „retragerii rapide” primăvara și vara. Deși creșterea temperaturii aerului este un factor evident de subliniat, ele nu pot explica pe deplin amploarea schimbării.

    Urmărește acum: Compania de truse de masă preferată de fani lansează produse în magazinele alimentare din toată țara

    Scambos a spus că problema este cel mai probabil atribuită „temperaturii calde ale oceanului aproape de suprafață la marginea gheții marine”. Aceste temperaturi, de la 55 de grade Fahrenheit la 65 de grade Fahrenheit, sunt și mai probabil să fie cauza „revanșării lente din toamnă și iarnă”.

    „Este nebunesc”, a spus Scambos despre minimele maxime de iarnă consecutive. „Este ca și cum ar rătăci pe un nou teritoriu”.

    Întinderea medie anuală a gheții din jurul Antarcticii a atins apogeul în 2014, după decenii de creșteri. Dar până în 2018, câștigurile în valoare de 35 de ani dispăruseră. În timp ce gheața din Antarctica este volatilă, iar un model din 2022 a arătat variații mari-scăzute, precum și creșteri și scăderi pe termen scurt, ultimii doi ani „sunt într-o lume a lor”, potrivit NOAA.

    Îți face griji pentru poluarea aerului din orașul tău?

    Tot timpul

    Adesea

    Doar uneori

    Nu

    Faceți clic pe alegerea dvs. pentru a vedea rezultatele și spuneți-vă părerea

    Expertul Walt Meier din Centrul Național de Date despre zăpadă și gheață a spus că vremea ar putea inversa acest model, dar a adăugat un avertisment.

    „Cred că este încă prea devreme pentru a spune cu siguranță că asistăm la încălzirea globală care va veni în gheața din Antarctica”, a spus el, „dar dacă ar fi cazul, așa ar arăta”.

    Ce se face cu creșterea temperaturii globale?

    Pierderea gheții marine din Antarctica coincide cu o tendință de creștere rapidă a temperaturii globale. Cele mai calde 10 temperaturi de suprafață ale Pământului înregistrate au avut loc în fiecare dintre ultimii 10 ani, o transformare determinată de arderea surselor de energie murdară, cum ar fi cărbunele și gazul, care devastează sănătatea umană, precum și viața sălbatică și mediul înconjurător.

    Pentru a ajuta planeta să se răcească, putem face schimbări de la spălarea rufelor în apă rece la instalarea unei pompe de căldură. Reducerea consumului de plastic este o altă cheie, în timp ce vorbirea cu prietenii și familia vă poate spori impactul și vă poate deschide calea către acțiuni orientate spre soluții.

    Alăturați-vă buletinului nostru informativ gratuit pentru vesti bune şi sfaturi utileși nu ratați această listă grozavă de modalități simple de a vă ajuta în timp ce ajutați planeta.

  • 5 lucruri distractive pe care le-am observat recent

    Ce lucruri mărunte te-ai bucurat/mâncat/vizionat/citit în ultima vreme? Pe măsură ce zilele se întunecă (mă uit la tine, 16:15), am fost în căutarea unor sclipici suplimentare. În primul rând, este echipa de Ziua Recunoștinței, care a inclus ambii mei părinți, cei doi copii ai mei și o sferă de prieteni. Deoarece sunt de obicei în spatele camerei, am încercat să fac o fotografie de grup, în stilul Oscarurilor. A funcționat într-un fel?

    Tatăl meu și Toby seamănă din ce în ce mai mult pe măsură ce trec anii. Fiecare este primul copil din generația lor!

    După ce am mâncat ospăţul cel mare, eu făceam ordine, iar mama făcea vasele mai urgente, când a trecut prietenul nostru Aaron. „Aș putea avea o tură?” întrebă el. „Îmi place să fac vase.” A fost o ofertă atât de amabilă și văzându-i pe prietenii noștri ajutându-și cu mânecile suflecate a făcut să se simtă ca o familie mare.

    În weekendul următor, am ales un brad de Crăciun înalt și îngust, care pare să stea cu o postură perfectă.

    Și dacă sunteți în căutarea unei lecturi grozave, romanul Long Island mă are prins.

    În plus, încă trei lucruri mărunte: câinele iubitului meu, care se răstoarnă mereu pentru a se freca pe burtă…

    O farfurie cu gustări cu brânză…

    Și acest paragraf frumos din Galaad. Am crezut de mult că băieții au o reputație proastă în mass-media și societate – sunt zgomotoși, sunt puturoși, se furișează în jur. Dar, în viața reală, am găsit că sunt amuzanți, dornici, amabili, vorbăreți, contemplativi, toate lucrurile. Așadar, sintagma „tânăr decenți și ticălos” mi-a făcut inima să se umfle. Da, John Ames, ai înțeles!

    Şi tu? De ce mici lucruri ți-au plăcut în ultima vreme? Mi-ar plăcea să aud…

    PS Încadrarea lucrărilor de artă pentru copii și care este sfatul tău profesionist?

  • Echipajul Chinook condamnat nu a observat scăderea altitudinii înainte de accident, arată raportul

    Raportul final asupra prăbușirii CH-147F Chinook de anul trecut în râul Ottawa, lângă Garrison Petawawa, a constatat că niciunul dintre membrii echipajului din zborul de antrenament nu și-a dat seama cât de repede se apropia elicopterul de apă în clipele dinaintea impactului.

    Cei doi piloți, căpitanul David Domagala, în vârstă de 32 de ani, și căpitanul Marc Larouche, în vârstă de 53 de ani, au murit în accident la primele ore ale zilei de 20 iunie 2023.

    Doi ingineri de zbor au scăpat cu răni ușoare, potrivit raportului preliminar al Departamentului de Apărare Națională (DND) despre accident, lansat în august anul trecut. DND a anunțat luni încheierea investigației într-un comunicat de presă.

    Raportul final de 123 de pagini, care nu numește niciunul dintre membrii echipajului, explorează modul în care zborul probabil a mers prost când instructorul ia predat comenzile elevului.

    Elicopterul era înclinat spre stânga la aproximativ 36 de grade, dar nu avea suficientă forță. De asemenea, începuse să scadă cu aproximativ 90 de metri pe minut la predare, dar nu existau semne că cineva la bord să fi observat coborârea.

    Anchetatorii cred că echipajul trebuie să fi crezut că se aflau la o altitudine constantă în timp ce au început să coboare aeronava în continuare.

    O hartă a rutei planificate a elicopterului, de la zona sa de „Apropiere finală și decolare” (FATO) până la T40 într-o zonă de antrenament.

    O hartă a rutei planificate a elicopterului, de la zona sa de „Apropiere finală și decolare” (FATO) până la T40 într-o zonă de antrenament.

    Această hartă arată ruta planificată a elicopterului, de la zona de „apropiere și decolare finală” (FATO) până la o zonă de antrenament „limitată”. Chinook s-a prăbușit la aproximativ 400 de metri în larg. (Departamentul Apărării Naționale)

    Pe măsură ce studentul a preluat conducerea, echipajul a avut de-a face cu un eșec simulat, verificând un aviz de control și deplasându-se peste râul întunecat și calm – condiții perfecte pentru un „efect de gaură neagră” dezorientator, care face mai dificilă evaluarea altitudinii cu ochiul liber.

    Echipajul ar fi trebuit să determine altitudinea verificând instrumentele elicopterului, dar cu tot ce se petrecea, studentul era probabil „saturat de sarcină” și mai concentrat pe viteză decât pe altitudine. Instructorul a fost, de asemenea, ocupat să treacă peste hărți și liste de verificare, conform raportului.

    Cu elicopterul căzând mai repede decât și-a dat seama echipajul, un avertisment de altitudine joasă a declanșat cu 7,5 secunde înainte de impact, la aproximativ 38 de metri deasupra apei.

    Unul dintre piloți a anulat avertismentul fără a lua măsuri ulterioare, pe care anchetatorii l-au pus pe seama multiplelor distrageri.

    Cu două secunde înainte de impact, unul dintre inginerii de zbor a privit pe o ușă laterală și a observat că elicopterul se afla la doar șase metri deasupra suprafeței apei.

    Elicopterul a lovit râul Ottawa la aproximativ 400 de metri în larg și s-a scufundat la aproximativ 25 de metri până la albia râului, unde a stat 23 de zile.

    Salvarea

    Cei doi supraviețuitori au fost aruncați în jurul cabinei cu legile încă atașate. Ambii s-au deconectat de la elicopterul care se scufunda și au apucat resturi pentru a ajuta să rămână pe linia de plutire. Nu purtau dispozitivele de salvare rezistente la deteriorare – raportul notează că acest lucru era destul de comun pentru confort și amplitudine de mișcare.

    În timp ce supraviețuitorii au obosit și au început să se înghesuie, cei care au intervenit primii l-au salvat pe unul folosind canoe pe care le-au luat de pe țărm din apropiere. Celălalt a fost smuls din apă de către echipajul uneia dintre bărcile de salvare ale bazei.

    Primii care au intervenit de pe țărm și-au îndreptat farurile vehiculului spre râu, în timp ce un alt elicopter într-un zbor de antrenament de noapte a ajutat, de asemenea, să ilumineze scena.

    CEAZĂ | Scene de la căutări în orele de după accident:

    Recomandările

    Printre numeroasele recomandări ale raportului se numără un apel pentru mai mulți instructori și avioane pentru formarea piloților. Un curs care ar fi trebuit să dureze șapte luni i-a luat studentului implicat în accident 18 luni, iar „aceasta nu este o situație excepțională”, potrivit raportului.

    Canada ar putea, de asemenea, să adopte dispozitive de antrenament pentru dezorientare utilizate de mulți aliați și să reîmprospăteze antrenamentul de evadare subacvatică la fiecare cinci ani în loc de la fiecare 10.

    Echipajul de aviație tactică are acum acest antrenament la fiecare cinci ani, notează raportul, și au existat și schimbări în ceea ce privește altitudinea deasupra apei și reacția la alertele de altitudine.

    Raportul recomandă Garrison Petawawa să obțină fie mai multe bărci, fie altele mai mari pentru a putea răspunde la un potențial accident care implică un număr mai apropiat de capacitatea de 37 de persoane a Chinook și pentru ca acesta să aibă mai multe puncte de lansare a bărcilor.

    Raportul solicită, de asemenea, mai multe resurse pentru centrul de comandă. Un vehicul de comandă care nu se afla în serviciu pentru reparații conținea hărți și radiouri, forțând salvatorii să apeleze la Facebook Messenger pentru a comunica, „ceea ce nu este o situație ideală pentru a transmite informații sensibile”.

    Citiți raportul complet de accident: