WELLINGTON, Noua Zeelandă (AP) — Greșelile membrilor echipajului au făcut ca o navă marinei neozeelandeze să se arate într-un recif în largul coastei Samoei, unde a luat foc și s-a scufundat, potrivit constatărilor preliminare ale unei Curți de anchetă militare eliberate Vineri.
Echipajul navei nu și-a dat seama că pilotul automat era activat, a crezut că altceva nu a mers prost cu nava și nu a verificat că HMNZS Manawanui era sub control manual, deoarece își menținea cursul către uscat, se arată într-un rezumat al primului raport al anchetei. Raportul integral nu a fost făcut public.
Toți cei 75 de oameni de la bordul navei au fost evacuați în siguranță, în timp ce barca sa prăbușit la aproximativ 1,6 kilometri (o milă) în largul coastei Upolu, Samoa, în octombrie. Nava a fost una dintre cele nouă din marina Noii Zeelande și a fost prima țara pierdută pe mare de la al Doilea Război Mondial.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
Oficialii nu știau cauza scufundării la momentul respectiv, iar contraamiralul șeful Marinei Garin Golding a ordonat unei Curți de anchetă să investigheze.
„Cauza directă a legăturii la sol a fost determinată ca o serie de erori umane care au însemnat că pilotul automat al navei nu a fost decuplat atunci când ar fi trebuit să fie”, a declarat Golding reporterilor, vineri, la Auckland. „Memoria musculară de la persoana care deține controlul ar fi trebuit să se aplece spre acel panou și să verifice dacă ecranul spunea pilot automat sau nu”.
Echipajul „a crezut în mod eronat că eșecul său de a răspunde la schimbările de direcție a fost rezultatul unei defecțiuni a controlului propulsorului”, a spus el. Au fost identificați o serie de factori care contribuie, a spus Golding, inclusiv antrenament, planificare, supraveghere, pregătire și evaluarea riscurilor.
Curtea de anchetă este de așteptat să continue până în primul trimestru al anului viitor. Golding a spus că, dat fiind că eroarea umană a fost identificată drept cauză, va începe un proces disciplinar separat după anchetă.
Trei membri ai echipajului care se aflau pe pod în timpul dezastrului sunt probabil să se confrunte cu un astfel de proces, a adăugat Golding. Ei erau ofițerul care controla navei, un ofițer care supraveghea acea persoană și ofițerul comandant al navei. Șeful marinei nu le-a dat numele.
„Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că revine mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a spus Golding.
În zilele de după scufundare, ministrul Apărării din Noua Zeelandă a reproșat înțepătoare comentatorilor online „misogini” care au îndreptat comentarii abuzive la adresa căpitanului navei, deoarece era femeie.
Nava specializată în scufundări și hidrografice a fost în serviciu pentru Noua Zeelandă din 2019 și supraveghea reciful pe care a eșuat.
Scufundarea a stârnit temeri în satele de pe coasta Samoană, în apropierea epavei, cu privire la pagubele cauzate de motorina revărsată în ocean. Oficialii din Noua Zeelandă au spus de la scufundare că cea mai mare parte a combustibilului a ars în incendiu și că nu au fost înregistrate daune mediului.
Fluxul actual de combustibil în mare a fost o „scurgere lentă persistentă” pe care scafandrii o monitorizează, a spus vineri Golding. Echipamentele specializate urmează să fie transportate din Noua Zeelandă în Samoa pe mare, cu plecare în această săptămână, pentru a elimina combustibilul și alți potențiali poluanți de pe navă.
Oficialii din Noua Zeelandă nu au făcut publice planuri de a scoate nava de pe recif.
„Acest lucru a avut un impact asupra reputației noastre”, a spus Golding. „O vom deține, o vom repara și vom învăța din ea.”
