Acest conținut încorporat nu este disponibil în regiunea dvs.
Abonează-te la The Cooligans
Christian Polanco și Alexis Guerreros reacționează la victoria lui Manchester United din spate care îl lasă pe Manchester City disperat după răspunsuri la acest episod din Cooliganii.
Christian și Alexis reacționează apoi la alte știri din Europa, inclusiv la egalul frustrant al lui Arsenals, când Everton și Gio Reyna revin pe foaia de scor.
Mai târziu, Christian și Alexis aduc înapoi Oh, pe bune!? să reacționeze la câștigarea Arabia Saudită la Cupa Mondială 2034.
(7:20) – Manchester United a învins. Manchester City
(29:27) – Arsenal remiza Everton 0-0
(39:30) – Chelsea a învins. Brentford
(47:30) – Liverpool remiza Fulham 2-2
(49:45) – Gio Reyna marchează primul gol pentru Dortmund în acest sezon
(56:10) – Oh, pe bune!? Arabia Saudită a câștigat candidatura pentru Cupa Mondială 2034
Dave Howarth – CameraSport prin Getty Images
🖥️ Urmărește acest episod complet pe YouTube
Consultați restul familiei de podcasturi Yahoo Sports la https://apple.co/3zEuTQj sau la Podcasturi Yahoo Sports
Femeia care s-a strâns pe un zbor Delta de la New York la Paris luna trecută a fost luată din nou în custodie, de data aceasta încercând să se strecoare în Canada, au declarat mai multe surse ale forțelor de ordine pentru CNN.
Svetlana Dali a reușit să-și taie monitorul de gleznă duminică, potrivit unei surse ale forțelor de ordine. Ea a fost apoi arestată luni, în timp ce se afla la bordul unui autobuz Greyhound care se îndrepta spre Canada, au spus sursele. Nu este imediat clar cât de aproape de graniță se afla.
Dali este acum în custodia FBI și este de așteptat să fie predat marșalilor americani din Buffalo, New York, potrivit uneia dintre surse. FBI și Biroul Procuraturii SUA pentru Districtul de Est al New Yorkului au refuzat să comenteze despre arestarea lui Dali.
Avocatul lui Dali, Michael Schneider, de asemenea, a refuzat să comenteze.
Dali stătea cu o colegă de cameră, iar colega de cameră a raportat-o dispărută când i-a văzut monitorul de gleznă pe podea, a adăugat o altă sursă a forțelor de ordine.
Se așteaptă ca ea să meargă în fața unui judecător din Buffalo înainte de a se întoarce la Brooklyn, a adăugat acea sursă. Se așteaptă ca Dali să fie acuzat de suspendare pe cauțiune și riscă până la cinci ani de închisoare federală.
Dali, rezident permanent al SUA și cetățean rus, a fost acuzat anterior de un caz de clandestin pe o navă sau aeronavă, fără consimțământ, legat de incidentul din 26 noiembrie pe zborul cu destinația Paris. Ea a fost eliberată fără să plătească cauțiune, dar avea o listă lungă de condiții, inclusiv să nu călătorească în afara unei zone desemnate.
Judecătorul Joseph Marutollo, judecătorul în cazul ei de clandestin, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la eliberarea lui Dali după incidentul anterior, dar Schneider a susținut cu succes eliberarea ei.
„Nu credem că are un risc serios de zbor. … Nu este ca și cum ar putea să se strecoare pe un zbor în fiecare zi”, a spus el în timpul unei ședințe de judecată.
Procurorul Brooke Theodora a spus că biroul ei credea că Dali este un risc de zbor, spunând că incidentul a fost o încălcare a securității care a ridicat probleme de siguranță națională.
Marutollo a hotărât că Dali nu poate merge la aeroporturi, trebuie să se supună monitorizării GPS, să predea orice documente de călătorie și nu poate părăsi zona în care stă sau se confruntă cu acuzații. De asemenea, el a hotărât că ea trebuie să respecte restricția și să fie evaluată și să se supună oricărui tratament recomandat pentru sănătatea mintală.
Dali ar fi trebuit să locuiască în Philadelphia cu un cunoscut din biserica ei, care a spus instanței că este dispus să o lase să locuiască acolo, deoarece nu avea încotro să meargă. Acea cunoştinţă a fost persoana care a raportat dispariţia lui Dali.
Cum spun autoritățile că Dali a depozitat
Dali s-a strecurat pe zborul Delta 264 de la Aeroportul Internațional JFK din New York la Aeroportul Paris Charles de Gaulle pe 26 noiembrie.
Dali „a declarat că nu avea bilet de avion și că a susținut în mod intenționat oficialii de securitate TSA și angajații Delta, astfel încât să poată călători fără să-și cumpere unul”, a susținut Tribunalul Districtual SUA pentru Districtul de Est al New Yorkului într-o plângere penală depusă joi. .
Anchetatorii au analizat imaginile de supraveghere de pe aeroportul John F. Kennedy din New York și au remarcat că Dali a fost respinsă la un punct de control de securitate al Administrației pentru Securitatea Transporturilor, deoarece nu avea o carte de îmbarcare, potrivit plângerii. Dar cinci minute mai târziu s-a întors și a reușit să treacă de punctul de control TSA mergând pe o bandă pentru angajații companiilor aeriene.
Ea a mers la o poartă de plecare unde „agenții Delta, care erau ocupați să ajute pasagerii cu bilet la îmbarcare, nu au oprit-o și nu i-au cerut să prezinte o carte de îmbarcare înainte de a se urca în avion”, se spune în plângere.
Încercând să rămână nedescoperită, ea s-a ascuns în baie pentru a rămâne departe de vederea echipajului, potrivit relatării unui pasager.
„I-am auzit pe însoțitorii de bord vorbind despre asta cu piloții”, a declarat Rob Jackson, broker imobiliar din New York, pentru CNN. „Au spus că această persoană era într-o toaletă și apoi va ieși și va merge la un alt toaletă și va intra acolo mult timp.”
Membrii echipajului nu au alertat pasagerii cu privire la pasagerul clandestin din mijlocul lor până când zborul a aterizat în capitala Franței, a spus Jackson.
„Primul anunț către pasageri că a existat o problemă a fost când am parcat la poartă și ne-au instruit pe toți să rămânem așezați, deoarece poliția franceză urma să urce la bordul aeronavei pentru a rezolva „o problemă gravă de securitate”, a spus el.
Într-un videoclip înregistrat de Jackson, o voce de pe interfonul avionului spune: „Oameni buni, acesta este căpitanul, așteptăm să vină poliția la bord. S-ar putea să fie aici acum și ne-au îndrumat să-i ținem pe toți în avion până când vom rezolva pasagerul suplimentar care se află în avion.”
Dali a fost reținută de poliția franceză, care a constatat că nu era eligibilă pentru a intra în țară și a ordonat să fie trimisă înapoi în SUA.
Cine este Svetlana Dali și ce știm despre ea?
Înregistrările arată că Dali a trăit cândva în zona Philadelphia.
Autoritățile nu au spus dacă a mai încercat să se strecoare într-un avion sau dacă a fost cunoscută anterior de oamenii legii. Nu este clar de cât timp a stat în Statele Unite.
Dali a intentat două procese în ultimele luni, susținând că este victima unor arme chimice de calitate militară și a unui complot de răpire, potrivit dosarelor instanței.
Ea a solicitat azil în Franța în urmă cu câțiva ani, a declarat pentru CNN un oficial al aeroportului din Paris.
După reținerea ei pe aeroportul din Paris, era programată să se întoarcă în SUA pe 30 noiembrie – dar a fost îndepărtată dintr-un zbor Delta către New York după ce a creat o tulburare înainte de decolare.
Ea a decolat în cele din urmă pe 4 decembrie în timp ce era flancata de doi oficiali francezi de securitate.
În timpul zborului, uneori își sprijinea capul de scaunul din fața ei și se uita în podea sau închidea ochii și asculta muzică.
Dali a refuzat să vorbească cu CNN după aterizare.
CNN a încercat să contacteze familia și prietenii lui Dali pentru a afla mai multe despre ea, dar nu a primit răspuns.
Brynn Gingras, Holmes Lybrand, Saskya Vandoorne și Lex Harvey de la CNN au contribuit la acest raport.
CORECŢIE: O versiune anterioară a acestei povești a inversat numele și prenumele asistentului procurorului american Brooke Theodora.
Pentru mai multe știri și buletine informative CNN, creați un cont la CNN.com
Burgerii, chipsurile și băuturile carbogazoase sunt elementele de bază ale unei mese americane delicioase și clasice.
Dar, toate aceste alimente sunt și exemple de alimente ultra-procesate, despre care cercetătorii au dovedit încă o dată că sunt dăunătoare sănătății unui individ.
Cercetătorii de la Universitatea din Florida de Sud și de la Tampa General Hospital Cancer Institute spun că inflamația cronică cauzată de alimentele ultraprocesate și o supraabundență de anumiți acizi grași pot determina creșterea tumorii și pot duce la cancer colorectal, a doua cea mai frecventă cauză de deces prin cancer, conform Societatii Americane de Cancer.
Pe scurt, o dietă nesănătoasă poate afecta creșterea și progresia cancerului colorectal, potrivit studiului.
Cercetătorii au descoperit urme de lipide, sau grăsimi nesănătoase, în 162 de mostre de tumoră de la pacienții de la Spitalul General Tampa. Lipidele pot fi găsite în uleiurile nesănătoase, cum ar fi uleiul de canola.
„Corpurile noastre sunt concepute pentru a rezolva în mod activ inflamația prin compuși lipidici bioactivi derivați din grăsimile sănătoase, cum ar fi avocado, pe care le consumăm”, a spus Ganesh Halade, profesor asociat la USF Health Heart Institute și membru al Programului de biologie a cancerului de la TGH Cancer Institute. . „Lipidele bioactive sunt molecule foarte mici derivate din alimentele pe care le consumăm și, dacă moleculele provin din produse alimentare procesate, ele dezechilibrează în mod direct sistemul imunitar și provoacă inflamația cronică.”
Vanderbilt University Medical Center, Moffitt Cancer Center și alți patru au contribuit la studiu, care a fost publicat în „Gut”, o revistă internațională de top în gastroenterologie și hepatologie.
Uleiurile din semințe pot provoca cancer?
Cercetătorii de la Universitatea din Florida de Sud și de la Tampa General Hospital Cancer Institute spun că inflamația cronică cauzată de alimentele ultra-procesate și o supraabundență de anumiți acizi grași pot determina creșterea tumorii și pot duce la cancer colorectal.
În urma publicării studiului de la Universitatea din Florida de Sud, această întrebare a reapărut. Dar, fiți siguri, uleiurile de gătit în sine nu vor provoca cancer.
Timothy Yeatman, profesor de chirurgie la Universitatea din Florida de Sud și Institutul de Cancer al Spitalului General Tampa, a declarat pentru TODAY.com că are îngrijorări cu privire la consumul mare de uleiuri din semințe, în special din alimentele ultraprocesate. Cu toate acestea, rezultatele nu arată că uleiurile de gătit cauzează cancer.
Ce înseamnă „ultra-procesat”?
Alimentele ultraprocesate vor avea ingrediente adăugate precum zahăr, sare, grăsimi și coloranți sau conservanți artificiali, potrivit Harvard Health. Aceste alimente pot conține, de asemenea, aditivi precum coloranți artificiali, arome sau stabilizatori.
Alimentele ultraprocesate sunt ușor disponibile în magazinele americane. Exemplele includ totul, de la cereale îndulcite pentru micul dejun la mese congelate la băuturi energizante.
Care sunt exemplele de uleiuri de semințe?
Uleiurile din semințe pot fi folosite în gătit și coacere sau pot fi adăugate produselor procesate pentru a crește durata de valabilitate. Exemple de uleiuri comune din semințe includ porumb de canola, floarea soarelui, semințe de dovleac, semințe de chia, susan și uleiuri de arahide, conform Clinicii Mayo.
Care sunt alternativele la uleiurile de semințe?
Pentru gătit, Clinica Mayo recomandă înlocuirea uleiurilor de semințe cu unt sau ulei de cocos.
Acest articol a apărut inițial pe Knoxville News Sentinel: Studiu: Uleiurile din semințe, alimentele ultraprocesate cresc riscul de cancer colorectal
DAMASC (AP) – Pe aeroportul internațional din Damasc, noul șef al securității – unul dintre rebelii care au mărșăluit prin Siria către capitală – a sosit împreună cu echipa sa. Puținii lucrători de întreținere care s-au prezentat la muncă s-au înghesuit în jurul Maj Hamza al-Ahmed, dornici să afle ce se va întâmpla în continuare.
Ei au descărcat rapid toate plângerile pe care le-a fost prea frică să le exprime în timpul guvernării președintelui Bashar Assad, care acum, de neconceput, s-a terminat.
I-au spus luptătoarei cu barbă că li s-au refuzat promovări și avantaje în favoarea favoriților pro-Assad și că șefii i-au amenințat cu închisoare pentru că lucrează prea încet. Ei au avertizat cu privire la susținătorii aspra Assad printre personalul aeroportului, gata să se întoarcă ori de câte ori se redeschide unitatea.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
În timp ce Al-Ahmed încerca să-i liniștească, Osama Najm, un inginer, a anunțat: „Este prima dată când vorbim”.
Aceasta a fost prima săptămână de transformare a Siriei după căderea neașteptată a lui Assad.
Rebelii, deodată la conducere, au întâlnit o populație plină de emoții: entuziasm la noile libertăți; durere de-a lungul anilor de represiune; și speranțe, așteptări și griji cu privire la viitor. Unii au fost copleșiți până la lacrimi.
Tranziția a fost surprinzător de lină. Rapoartele despre represalii, crime de răzbunare și violențe sectare au fost minime. Jefuirea și distrugerea au fost rapid limitate, luptătorii insurgenți disciplinați. Sâmbătă, oamenii și-au desfășurat viața ca de obicei în capitala Damasc. S-a văzut doar o dubă de luptători.
Există un milion de moduri în care ar putea merge prost.
Țara este spartă și izolată după cinci decenii de conducere a familiei Assad. Familiile au fost sfâșiate de război, foștii prizonieri sunt traumatizați de brutalitățile suferite, zeci de mii de deținuți rămân dispăruți. Economia este distrusă, sărăcia este răspândită, inflația și șomajul sunt mari. Corupția se scurge prin viața de zi cu zi.
Dar în acest moment de flux, mulți sunt gata să simtă calea de urmat.
La aeroport, al-Ahmed le-a spus angajaților: „Noua cale va avea provocări, dar de aceea am spus că Siria este pentru toți și că toți trebuie să cooperăm”.
Rebelii au spus până acum toate lucrurile corecte, a spus Najm. „Dar nu vom mai tăce în legătură cu nimic greșit.”
Idlib vine la Damasc
La o secție de poliție incendiată, fotografiile cu Assad au fost dărâmate și dosarele distruse după ce insurgenții au intrat în oraș pe 8 decembrie. Tot personalul de poliție și de securitate din epoca Assad a dispărut.
Sâmbătă, clădirea a fost ocupată de 10 bărbați care serveau în forța de poliție a „guvernului de salvare” de facto al rebelilor, care a guvernat ani de zile enclava rebelă Idlib din nord-vestul Siriei.
Polițiștii rebeli veghează la secție, se ocupă de sesizări de furturi mărunte și încălcări de stradă. O femeie se plânge că vecinii ei i-au sabotat sursa de alimentare. Un polițist îi spune să aștepte ca instanțele să înceapă din nou să funcționeze.
„Va dura un an pentru a rezolva problemele”, a bolborosit el.
Rebelii au căutat să aducă ordine în Damasc, reproducând structura guvernării sale din Idlib. Dar există o problemă de scară. Unul dintre polițiști estimează numărul polițiștilor rebeli la doar aproximativ 4.000; jumătate au sediul în Idlib, iar restul au sarcina de a menține securitatea în Damasc și în alte părți. Unii experți estimează forța totală de luptă a insurgenților la aproximativ 20.000.
În acest moment, luptătorii și publicul învață unul despre celălalt.
Luptătorii conduc SUV-uri mari și modele mai noi de vehicule, care nu sunt la îndemâna majorității locuitorilor din Damasc, unde costă de 10 ori mai mult din cauza taxelor vamale și a mitei. Luptătorii poartă lire turcești, interzise de mult timp în zonele deținute de guvern, mai degrabă decât lira siriană care se prăbușește.
Majoritatea luptătorilor cu barbă provin din zone conservatoare, provinciale. Mulți sunt islamiști duri.
Principala forță insurgentă, Hayat Tahrir al-Sham, a renunțat la trecutul său al-Qaida, iar liderii săi lucrează pentru a asigura comunitățile religioase și etnice ale Siriei că viitorul va fi pluralist și tolerant.
Dar mulți sirieni rămân suspicioși. Unii luptători poartă panglici cu sloganuri islamiste pe uniforme. și nu toți aparțin HTS, cel mai organizat grup.
„Oamenii pe care îi vedem pe străzi nu ne reprezintă”, a spus Hani Zia, un locuitor din Damasc din orașul Daraa, din sudul orașului, unde a început revolta anti-Assad din 2011. El a fost îngrijorat de rapoartele privind atacurile asupra minorităților și crimele de răzbunare.
„Ar trebui să ne temem”, a spus el, adăugând că își face griji că unii insurgenți se simt superiori altor sirieni din cauza anilor de luptă. „Cu tot respectul pentru cei care s-au sacrificat, ne-am sacrificat cu toții.”
Totuși, frica nu este răspândită în Damasc, unde mulți insistă că nu se vor mai lăsa asupriți.
Unele restaurante au reluat servirea deschisă a alcoolului, altele mai discret pentru a testa starea de spirit.
Într-o cafenea de pe trotuar din cartierul creștin istoric al Orașului Vechi, bărbați beau bere când o patrulă de luptători a trecut pe acolo. Bărbații s-au întors unul către altul, nesiguri, dar luptătorii nu au făcut nimic. Când un bărbat care flutura o armă a hărțuit un magazin de băuturi în altă parte din Orașul Vechi, poliția rebelă l-a arestat, a spus un polițist.
Salem Hajjo, un profesor de teatru care a participat la protestele din 2011, a spus că nu este de acord cu opiniile islamiste ale rebelilor, dar este impresionat de experiența lor în gestionarea propriilor afaceri. Și se așteaptă să aibă o voce în noua Sirie.
„Nu am fost niciodată atât de în largul meu”, a spus el. „Frica a dispărut. Restul depinde de noi.”
Luptătorii fac un efort concertat pentru a liniști
În noaptea de după căderea lui Assad, oameni înarmați au cutreierat străzile, sărbătorind victoria cu focuri de armă asurzitoare. Unele clădiri ale agențiilor de securitate au fost incendiate. Oamenii au jefuit duty-free-ul aeroportului, zdrobind toate sticlele de lichior. Rebelii au pus o parte din aceasta vina pe fuga de loialiștii guvernamentali.
Publicul a rămas în casă, uitându-se la noii veniți. Magazinele s-au închis.
Hayat Tahrir al-Sham a decis să impună ordinea, ordonând o oprire de noapte timp de trei zile. A interzis focurile de sărbătoare și a mutat luptătorii pentru a proteja proprietățile.
După o zi, oamenii au început să apară.
Pentru zeci de mii, prima lor destinație au fost închisorile lui Assad, în special Saydnaya de la periferia capitalei, pentru a căuta cei dragi care au dispărut cu ani în urmă. Puțini au găsit urme.
A fost sfâșietor, dar și unificator. Rebelii, unii dintre ei cercetători, s-au amestecat cu rudele celor dispăruți în sălile întunecate ale închisorilor de care toți se temeau de ani de zile.
În timpul sărbătorilor de pe stradă, bărbații înarmați i-au invitat pe copii să urce în vehiculele lor blindate. Insurgenții au pozat pentru fotografii cu femei, unele cu părul descoperit. Cântece pro-revoluție răsunau din mașini. Dintr-o dată, magazinele și pereții de pretutindeni sunt tencuiți cu steaguri și afișe revoluționare ale activiștilor uciși de statul lui Assad.
Posturile de televiziune nu au ratat nicio ritm, trecând de la lăudarea lui Assad la melodiile revoluționare. Presa de stat a difuzat valul de declarații emise de noul guvern de tranziție condus de insurgenți.
Noua administrație a cerut oamenilor să se întoarcă la muncă și a îndemnat refugiații sirieni din întreaga lume să se întoarcă pentru a ajuta la reconstrucție. A anunțat planuri de reabilitare și verificare a forțelor de securitate pentru a preveni întoarcerea „celor cu sânge pe mâini”. Luptătorii i-au asigurat pe angajații aeroportului – mulți dintre ei loiali ai guvernului – că casele lor nu vor fi atacate, a spus un angajat.
Dar necazurile Siriei sunt departe de a fi rezolvate.
În timp ce prețurile produselor s-au prăbușit după căderea lui Assad, deoarece comercianții nu mai trebuiau să plătească taxe vamale mari și mită, distribuția combustibilului a fost grav perturbată, crescând costurile de transport și provocând întreruperi de curent pe scară largă și de lungă durată.
Oficialii spun că vor să redeschidă aeroportul cât mai curând posibil, iar săptămâna aceasta echipele de întreținere au inspectat o mână de avioane pe asfalt. Curățenii au îndepărtat gunoiul, mobilierul distrus și marfa.
Un curățător, care s-a identificat doar ca Murad, a spus că câștigă echivalentul a 15 dolari pe lună și că are șase copii de hrănit, inclusiv unul cu dizabilități. El visează să-și facă rost de un telefon mobil.
„Avem nevoie de mult timp pentru a curăța asta”, a spus el.
___
Scriitorul Associated Press Ghaith Alsayed a contribuit.
Zeci de apartamente și hoteluri de lux pe malul mării din Surfside, Bal Harbour, Miami Beach și Sunny Isles se scufundă în pământ la rate care au fost „neașteptate”, cu aproape 70% din clădirile din nordul și centrul Sunny Isles afectate, cercetarea Universității. din Miami găsit.
Studiul, publicat vineri seara, a identificat un total de 35 de clădiri care s-au scufundat cu până la trei inci între 2016 și 2023, inclusiv emblematicele Surf Club Towers și Faena Hotel, Porsche Design Tower, The Ritz-Carlton Residences, Trump Tower. III și Trump International Beach Resorts. Împreună, grădinile găzduiesc zeci de mii de rezidenți și turiști. Unele au peste 300 de unități, inclusiv penthouse-uri care costă milioane de dolari.
„Aproape toate clădirile de pe coastă în sine sunt în scădere”, a declarat pentru Miami Herald Falk Amelung, geofizician la Școala Rosenstiel de Științe Marine, Atmosferice și Pământului din Universitatea din Miami și autorul principal al studiului. „Este mult.”
Datele preliminare arată, de asemenea, semne că clădirile din centrul orașului Miami, Brickell și de-a lungul coastelor Broward și Palm Beach se scufundă, de asemenea. La nivel global, o subsidență similară într-o zonă atât de mare nu a fost niciodată raportată, a spus universitatea într-un comunicat.
Experții au numit studiul un „schimbător de joc” care ridică o serie de întrebări despre dezvoltarea pe insulele vulnerabile cu barieră. Pentru început, au spus experții, acesta ar putea fi un semn că creșterea nivelului mării, cauzată de emisia continuă de gaze cu efect de seră, accelerează eroziunea calcarului pe care este construit South Florida.
„Este probabil o problemă mult mai mare decât știm”, a declarat Paul Chinowsky, profesor de inginerie civilă la Universitatea din Colorado Boulder, pentru Herald.
Inițial, cercetătorii s-au uitat la imagini din satelit care pot măsura fracțiuni de centimetru de subsidență pentru a determina dacă fenomenul a avut loc ducând la prăbușirea Turnurilor Champlain din Surfside, catastrofa din 2021 care a ucis 98 de persoane și a condus la legi care cer revizuiri structurale ale apartamente mai vechi din stat. Cercetătorii nu au văzut niciun semn de așezare înainte de prăbușire „care să indice că așezarea nu a fost cauza colapsului”, potrivit unui comunicat.
În schimb, au văzut căderi la clădirile din apropiere de pe plajă, atât la nord, cât și la sud.
Descoperiri surprinzătoare
„Ceea ce a fost surprinzător este că era acolo. Așa că nu am crezut la început”, a spus Amelung, explicând că echipa sa a verificat mai multe surse care au confirmat datele inițiale. „Și apoi ne-am gândit că trebuie să investigăm”, a spus el.
În total, au descoperit căderi variind între aproximativ 0,8 și puțin peste 3 inci, mai ales în Sunny Isles Beach, Surfside și la două clădiri din Miami Beach – Hotelul Faena și apartamentul L'atelier – și una din Bal Harbour.
Nu este clar care sunt implicațiile sau dacă scufundarea lentă ar putea duce la daune pe termen lung, dar mai mulți experți au declarat pentru Herald că studiul ridică întrebări care necesită cercetări suplimentare, precum și o inspecție amănunțită la fața locului.
„Aceste descoperiri ridică întrebări suplimentare care necesită investigații suplimentare”, a declarat Gregor Eberli, profesor de geoștiințe și coautor al studiului, care a fost publicat vineri în revista Earth and Space Science, într-un comunicat. Autorul principal, Farzaneh Aziz Zanjani, a subliniat nevoia de „monitorizare continuă și o înțelegere mai profundă a implicațiilor pe termen lung pentru aceste structuri”.
Deși marea majoritate a clădirilor afectate au fost construite cu ani sau decenii înainte ca imaginile din satelit să fie luate, este obișnuit ca clădirile să se cedeze cu câțiva centimetri în timpul construcției și la scurt timp după construcție – un efect natural, deoarece greutatea clădirii comprimă solul de dedesubt.
Și scufundarea nu creează neapărat probleme structurale.
„Atâta timp cât este uniform, totul este în regulă”, a spus Chinowsky, punându-și mâinile una lângă alta, „problemele încep când începi să faci asta”, a spus el, apoi mișcând o mână în jos mai repede decât cealaltă.
Dar o astfel de scufundare neuniformă, cunoscută sub numele de tasare diferențială, poate provoca daune semnificative clădirilor, a spus el. „Acolo poți suferi daune structurale”, a spus el. Sunt necesare mai multe cercetări pentru a determina dacă clădirile se scufundă uniform sau nu.
Un impact incert
„Uneori poate fi periculos, alteori nu – va trebui evaluat”, a declarat Shimon Wdowinski, geofizician la Universitatea Internațională din Florida, pentru Herald. Wdowinski a lucrat la un alt studiu care a arătat că terenul din jurul Turnurilor Champlain – nu clădirile în sine – s-a diminuat încă din anii nouăzeci, deși numai asta nu ar fi putut duce la prăbușire. Institutul Național de Standarde și Tehnologie (NIST) nu a publicat încă un raport final asupra cauzei, dar o investigație Herald a evidențiat defecte de proiectare și construcție, precum și decenii de probleme de întreținere.
Clădirea înaltă domină orizontul coastei județului Miami-Dade, de la Sunny Isles Beach până la Miami Beach. Un nou studiu realizat de cercetătorii de la Universitatea din Miami arată că cel puțin 35 de clădiri din zonă s-au scufundat cu până la trei centimetri între 2016 și 2023.
Pentru cele 35 de clădiri arătate a fi scufundate în studiul Universității din Miami, a spus el, următorul pas este verificarea integrității și a planurilor de proiectare. „Dacă există o tasare diferențială, ar putea cauza daune structurale și ar avea nevoie de atenție imediată”, a spus el.
Crăpăturile în pereți, utilitățile care se sparg sau ușile și ferestrele care nu se închid la fel de ușor ca înainte sunt toate semne de tasare a diferențelor, a spus Gangarao Hota, profesor de inginerie civilă și directorul centrului de facilități pentru constructii de la West. Universitatea Virginia.
„În unele scenarii extreme, clădirile la un moment dat se scufundă mult mai dramatic cu timpul”, a spus el. Dacă acea scădere este diferențială, „atunci este foarte, foarte gravă”, a spus Hota.
Orașele reacționează la studiu
Larisa Svechin, primarul din Sunny Isles Beach, unde sunt afectate peste 20 de clădiri, a spus că „prioritatea mea este siguranța rezidenților noștri”. Contactată de Herald sâmbătă după-amiază, ea a spus că nu este la curent cu nicio problemă structurală, dar a convocat o întâlnire imediată cu managerul orașului. În urma acelei întâlniri, ea a spus că toate inspecțiile necesare la clădiri sunt la zi și că „legea cere, de asemenea, ca înregistrările de inspecție să fie postate online și partajate cu rezidenții”.
Charles Burkett, primarul din Surfside, a declarat pentru Miami Herald că nu a auzit de studiu și nici nu cunoștea vreo tasare a clădirilor. „Aș dori să știu dacă nu este sigur”, a spus el sâmbătă, adăugând că va „revede [the study] la timp.”
Alți oficiali nu au putut fi contactați imediat, iar câteva dintre clădirile afectate contactate de Herald au spus că conducerea nu va fi disponibilă pentru comentarii înainte de luni.
Unele așezări par să fi început chiar în perioada în care a început construcția de noi clădiri în apropiere și când vibrațiile ar fi putut face ca straturile de nisip să se comprima și mai mult – la fel cum agitarea cafelei măcinate într-o cutie va face loc pentru mai mult. Pomparea apei subterane care se infiltrează în șantierele de construcții ar putea cauza, de asemenea, deplasarea și rearanjarea straturilor de nisip.
Deși pare să existe o legătură puternică cu construcția din apropiere pentru unele clădiri, este puțin probabil să fie singura explicație pentru cele 35 de clădiri care se scufundă, deoarece unele așezări au început înainte ca orice construcție să înceapă în apropiere și a persistat după terminarea construcției, au descoperit cercetătorii. . „Nu există niciun semn că se oprește”, a spus Amelung despre așezare.
Posibila conexiune climatică
Experții au subliniat, de asemenea, impactul pe care emisiile de combustibili fosili și încălzirea rezultată a climei îl au asupra stabilității generale a insulelor barieră din Miami-Dade.
În primul rând, creșterea nivelului mării invadează acum nisipul și calcarul de sub picioarele noastre. Acest lucru ar putea duce la coroziunea stâlpilor pe care se află clădirile înalte – o problemă serioasă, a spus Hota, deși, dacă este cazul, „ar putea exista o modalitate de a salva aceste clădiri”, prin repararea fundației.
Valurile mai puternice, apa dulce aruncată de ploi mai abundente și mai multe inundații în zilele însorite ar putea contribui, de asemenea, la eroziunea calcarului pe care este construit toată Florida de Sud, a spus Chinowsky.
Deja o rocă moale care este plină de găuri și pungi de aer, eroziunea ulterioară ar putea destabiliza baza majorității construcțiilor, a spus Chinowsky, comparând-o cu „stăt pe nisip și cineva a venit cu o lingură și a început să scoată nisipul”.
„M-aș aștepta ca ei să vadă asta pe toate insulele de barieră și pe coasta principală – oriunde există calcar, practic”, a spus el. „Aceasta este ceea ce face ca întreaga zonă a Floridei de Sud să fie atât de unică, din cauza acelei roci poroase, calcarului, toată acțiunea se întâmplă acolo unde nu o poți vedea și de aceea nu a fost niciodată luată în considerare la acest nivel”, a spus el.
Acest raport asupra climei este finanțat de Universitatea Internațională din Florida, Fundația John S. și James L. Knight și Fundația pentru familie David și Christina Martin, în parteneriat cu partenerii de finanțare a jurnalismului. Miami Herald păstrează controlul editorial asupra întregului conținut.
Dacă aveți întrebări pentru echipa climatică, vă rugăm să trimiteți un e-mail la climate@miamiherald.com
Cercetătorii de la Universitatea din Miami spun că ridicarea mării ar putea contribui la tasarea neașteptată a clădirilor de la Sunny Isles la Miami Beach.
Crescând ca fratele cel mai în vârstă, autoarea YL Wolfe a simțit adesea că granițele dintre rolul ei și rolul mamei sale sunt încețoșate.
„Când s-a născut fratele meu cel mic, când aveam aproape 11 ani, eram copleșit de sentimente de responsabilitate pentru bunăstarea lui. Obișnuiam să stau lângă pătuțul lui și să-l privesc dormind doar pentru a mă asigura că este în siguranță”, a declarat Wolfe, cel mai mare dintre patru, pentru HuffPost.
„Nu credeam că mama mea nu este competentă, ci mai mult că simțeam că suntem ambele responsabil pentru familie până în acel moment al vieții mele”, a explicat ea. „De parcă aș fi literalmente „o altă mamă”, mai degrabă decât sora mai mare.”
Cu alte cuvinte, Wolfe este profund familiarizat cu „sindromul fiicei celei mai mari”. Internetul este plin de gânduri despre situația fiicelor cele mai mari și de tweet-uri despre modul în care – aș putea la fel de bine să-mi dezvălui părtinirea mea aici – trebuie să ne sindicalizăm: „Dacă ești cel mai mare frate și, de asemenea, o fată, s-ar putea să ai dreptul la compensație financiară, ” o femeie a glumit pe X, platforma cunoscută anterior sub numele de Twitter.
Deși „sindromul fiicei celei mai mari” este un termen de psihologie populară – nu îl veți găsi listat ca diagnostic oficial în DSM-V – un nou studiu sugerează că ar putea exista mai multă știință în pseudo-sindrom decât se credea anterior.
O echipă de cercetare condusă de Universitatea din California, Los Angeles, a descoperit că, în anumite cazuri, fiicele întâi născute tind să se maturizeze mai devreme, permițându-le să-și ajute mama să crească frați mai mici.
Mai exact, cercetătorii au descoperit o corelație între semnele timpurii ale pubertății suprarenale la primele fiice și mamele lor care au experimentat niveluri ridicate de stres prenatal.
De ce contează vârsta pubertății suprarenale? În această fază apar modificări ale pielii (acnee, de exemplu) și părului de pe corp, dar la fel se întâmplă și schimbările în dezvoltarea creierului. Se crede că procesele de pubertate suprarenală favorizează schimbările sociale și cognitive; practic, modificările fizice superficiale se corelează cu maturitatea emoțională.
Când vremurile sunt grele și mamele sunt stresate în timpul sarcinii, este în interesul adaptiv al mamei ca fiica ei să se maturizeze social într-un ritm mai rapid, a spus Jennifer Hahn-Holbrook.unul dintre co-autorii studiului și un profesor asistent de psihologie la Universitatea din California, Merced.
„Îi oferă mamei un „ajutor la cuib” mai devreme, ajutând femeile să-i țină în viață pe cei din urmă urmași în medii dificile”, a spus ea.
Layland Masuda prin Getty Images
În mod remarcabil, pubertatea suprarenală nu include dezvoltarea sânilor sau debutul menstruației la fete (sau mărirea testiculelor, în cazul băieților). Studiul postulează că fetele devin suficient de mature mental pentru a avea grijă de frații lor mai mici, în timp ce nu sunt capabile fizic să aibă proprii lor copii, ceea ce le-ar îndepărta în mod natural de responsabilitățile fiicei lor mai mari.
Frații mai mari sunt aparent dezlegați când vine vorba de acest tip de parentificare: cercetătorii nu au găsit același rezultat la băieții sau fiicele care nu au fost primul născut.
„Un motiv pentru care nu am găsit acest efect la primii născuți care sunt fii ar putea fi că copiii de sex masculin ajută mai rar cu îngrijirea directă a copiilor decât copiii de sex feminin, astfel încât mamele au un stimulent adaptativ mai mic pentru a-și accelera dezvoltarea socială a pubertății. ” a explicat Hahn-Holbrook.
În plus, a spus ea, cercetările anterioare sugerează că perioada pubertății feminine este mai maleabilă ca răspuns la experiențele timpurii de viață decât bărbații.
Rezultatele acestui studiu, publicat în numărul din februarie 2024 al revistei Psychoneuroendocrinology (să spunem că de cinci ori rapid ― sau doar o dată), au venit mult timp: cercetătorii au urmărit familiile timp de 15 ani, de la etapa de sarcină până la anii adolescenței bebelușilor. .
Cercetătorii au recrutat femei de la două clinici obstetrice din California de Sud în timpul vizitelor de rutină de îngrijire prenatală din primul trimestru. În medie, femeile aveau 30 de ani și erau însărcinate cu un copil, nu gemeni.
A fost prima lor sarcină pentru aproximativ jumătate dintre participanți. Femeile nu fumau și nu consumau medicamente cu steroizi, tutun, alcool sau alte droguri recreative în timpul sarcinii. Toți aveau peste 18 ani.
În cinci etape diferite ale sarcinii, stresul, depresia și anxietatea femeilor au fost măsurate și apoi măsurate cumulativ. Evaluarea depresiei le-a cerut femeilor să evalueze adevărul afirmațiilor precum „M-am simțit singur”, în timp ce întrebarea privind anxietatea a întrebat cât de des au simțit anumite simptome, cum ar fi „agitare”.
Dintre copiii născuți din aceste mame, 48% erau femei și 52% bărbați.
Pe măsură ce copiii îmbătrânesc, caracteristicile pubertății suprarenale și gonadale au fost măsurate separat – lucruri precum părul pe corp, modificări ale pielii, creșterea în înălțime sau explozii de creștere, dezvoltarea sânilor și debutul menstruației la femei și modificări ale vocii și creșterea părului facial la bărbați.
Studiul a măsurat, de asemenea, adversitatea copilăriei pentru a ține cont de alți factori despre care se știe că se corelează cu maturizarea timpurie sau semnele pubertății la copii, cum ar fi moartea unui părinte sau divorțul înainte de vârsta de 5 ani și absența unui tată și incertitudinile economice la vârsta de 7-9 ani.
Ținând cont de toate acestea, fetele cele mai mari au fost cele care s-au maturizat cel mai repede atunci când mamele lor au experimentat niveluri ridicate de stres prenatal.
Alte studii sugerează că există unele beneficii mai târziu în viață pentru fetele cele mai mari foarte responsabile: un studiu din 2014 a constatat că fiicele mai mari au cele mai multe șanse de a reuși din orice tip de frați, în timp ce un studiu din 2012 a constatat că cele care sunt cele mai mari născute. au mai multe șanse să dețină roluri de conducere.
Sora mai mare o sărută pe cea mică în timp ce stă într-un hamac. surorile afro. Păr creț.
Renata Angerami prin Getty Images
Descoperirile sună adevărate pentru Wolfe, autoarea menționată mai sus care a spus că se simte ca o a doua mamă pentru frații ei în creștere.
„Nu sunt deloc surprins de ceea ce a descoperit studiul”, a spus Wolfe. „Povestea mea este puțin diferită – am trecut prin pubertate adevărată, nu doar prin pubertate suprarenală, la 12 ani, deși bănuiesc că am experimentat o maturizare cognitivă timpurie.”
Studiul este interesant și dintr-un alt motiv: descoperirile se adaugă la înțelegerea crescândă de către oamenii de științe sociale a programării fetale, o zonă fascinantă de studiu care explorează modul în care stresul și alți factori emoționali și de mediu pe care femeile se confruntă în timpul sarcinii își afectează copiii mult după naștere.
„Aceasta este prima descoperire de acest fel și este fascinant de privit printr-o lentilă evolutivă”, a declarat într-un comunicat de presă Molly Fox, antropolog UCLA și unul dintre co-autorii studiului.
Într-un interviu acordat HuffPost, Fox a aprofundat modul în care funcționează programarea fetală.
„O teorie fascinantă este că, atunci când ești încă un făt în pântecele mamei tale, primești indicii despre cum va fi lumea, iar corpul tău poate ajusta în mod flexibil forma ciclului tău de viață pentru a fi potrivit optim pentru acele condiții pe care te aștepți să le întâlnești”, a spus ea.
Fox și coautorii ei sunt încântați că munca lor este disponibilă pentru public, mai ales după ce urmăresc familiile atât de mult timp. Faptul că descoperirile au fost publicate exact în momentul în care a izbucnit o conversație culturală despre fiicele cele mai mari a fost doar o cireșă, mai ales pentru Fox, o fiică cea mai mare. (Ea este geamănă.)
„Ca și cel mai mare copil, cred că este un rol special în orice familie din cauza potențialului de apropiere cu mama mea și a capacității de a ajuta la îngrijirea fraților mei mai mici”, a spus ea.
Vorbită ca o adevărată fiică cea mare. Acest articol a apărut inițial peHuffPost.
Având în vedere economia turbulentă din ultimii cinci ani, găsirea unei mașini care durează mai mult de 200.000 de mile nu este o chestiune de mândrie – este o planificare financiară aproape necesară. Din fericire, mașinile durează mult mai mult astăzi decât cu ani în urmă, dar asta nu înseamnă că unele mașini second hand nu depășesc noile modele.
Explorează mai mult: 9 mașini de care să stai departe la pensie
Aflați mai multe: 9 lucruri pe care trebuie să le faceți pentru a vă crește averea în 2024
După cum a menționat Forbes, mașinile din 1970 aveau o medie de aproximativ 5,7 ani și au fost blocate aproape de pragul celor 160.000 de mile. Astăzi, vârsta medie a mașinilor de pasageri este de aproximativ 12,5 ani în SUA și multe vehicule pot dura între 200.000 și 300.000 de mile. Asta dacă au fost întreținute în mod regulat pe tot parcursul vieții.
Potrivit Consumer Reports (CR), „Aproape orice mașină poate ajunge la 200.000 de mile și mai mult dacă cheltuiești destui bani pe ea. Strategia mai bună este să începem cu un model care s-a dovedit a fi sigur, care a obținut un punctaj ridicat la testele noastre rutiere, are un istoric puternic de fiabilitate și a fost întreținut corespunzător.”
Dacă este adevărat, de ce doar 1% din mașinile construite anual trec de pragul celor 200.000 de mile? Cu siguranță, majoritatea vehiculelor mor înainte de a ajunge la 200.000 de mile, deoarece proprietarii lor nu respectă programele de întreținere, dar unele modele uzate sunt construite pentru a rezista.
CR a lansat recent o listă cu cele 12 mașini noi, minivane, camionete și SUV-uri cele mai fără probleme cu cele mai multe șanse să treacă peste 200.000 de mile. Cu excepția Ford F-150, fiecare intrare a fost o Toyota sau Honda.
Unele mărci sunt cu adevărat de încredere, dar când vine vorba de mașini second hand, este mai bine să luăm în considerare analiza iSeeCars a peste două milioane de mașini produse în cel puțin 10 din ultimii 20 de ani de model.
Iată 10 modele care pot supraviețui vehiculului nou mediu, clasate în funcție de mașinile care realizează cel mai mare kilometraj.
Oriunde te uiți, fie că este vorba de rapoartele consumatorilor sau de studii iSeeCars, vei găsi că Toyota domină clasamentele sale de fiabilitate. În mod surprinzător, Sequoia ocupă locul 1 în clasamentul iSeeCars și este un pariu bun pentru a depăși 300.000 de mile la contorul de parcurs.
Verificați: 6 vehicule hibride pentru a sta departe de cumpărare
Citește mai mult: 5 mărci de mașini la prețuri accesibile care vor rezista peste 10 ani cu întreținere adecvată
Câștigul de venit pasiv nu trebuie să fie dificil. Puteți începe săptămâna aceasta.
SEAN C RICE / Toyota
Toyota Land Cruiser
Durata de viata potentiala: 280.236 mile
300.000 de mile este mult pentru orice mașină, dar Land Cruiser este cunoscut pentru durabilitatea sa, iar obținerea unui model uzat cu 1000.000 până la 200.000 de mile nu ar trebui să descurajeze niciun potențial cumpărător să cumpere unul.
În tendințe acum: 4 mărci de mașini la prețuri accesibile pe care nu veți regreta că le-ați cumpărat în 2024
Cu potențialul de a rezista peste 265.000 de mile, Suburban este unul dintre cele mai durabile SUV-uri, mai fiabil decât rivalii săi Ford Expedition, Dodge Durango și Jeep Wagoneer.
Toyota Tundra
Durata de viata potentiala: 256.022 mile
Camioanele supuse utilizării intense sunt susceptibile de a avea probleme structurale sau mecanice atunci când ating valori ridicate ale contorului de parcurs, dar acest vânzător constant bun pentru Toyota se bucură de o reputație binemeritată pentru fiabilitate și durabilitate și poate parcurge cu ușurință până la 250.000 de mile.
Ocupând locul cinci în clasamentul iSeeCars al mașinilor de top care oferă cea mai mare durată de viață potențială, Yukon XL poate rezista cu ușurință două decenii.
Potrivit MotorBiscuit, proprietarii SUV-ului gigant au raportat probleme cu electronica mașinii, echipamentele de putere și integritatea caroseriei, dar rareori cu performanța motorului, transmisiei și sistemului de combustibil.
Descoperiți mai multe: 6 mașini cu recenzii proaste de evitat
Lorraine Boogich / Getty Images
Toyota Prius
Durata de viata potentiala: 250.601 mile
Când vor învăța oamenii? Economic și fiabil, Prius este pur și simplu cea mai bună mașină compactă de pe piață, iar bateriile sale sunt „aproape invincibile”, conform MotorBiscuit.
Viitorul îndepărtat ar putea fi electric, dar viitorul apropiat este hibrid. CR clasează Prius pe locul 1 printre toate mașinile compacte pentru fiabilitate, preț și satisfacția clienților.
RepairPal nu îl clasează pe Tahoe în mod deosebit de înalt în ceea ce privește fiabilitatea și probabilitatea de reparare (pe locul 21 din 26 pentru SUV-urile de dimensiuni medii), dar Chevrolet Tahoe este un consumator de kilometri care va supraviețui multor concurenți în mile de-a lungul vieții.
„Pentru cei care doresc caracterul practic al unui camion și performanța unei mașini”, un Ridgeline ar trebui să reziste până la 300.000 de mile cu conducere precaută și întreținere regulată, conform HotCars.
Pentru tine: 9 mașini cele mai bune și accesibile pentru aventuri cu kilometraj mari
JAMES HALFACRE / Toyota
Toyota Avalon
Durata de viata potentiala: 245.710 mile
Un proprietar de Avalon folosit poate fi asigurat de cel puțin un deceniu sau mai mult de proprietate, pe MotorBiscuit.
Întrerupt în 2022, durabilul Avalon se clasează în mod constant drept unul dintre vehiculele cu cel mai mare kilometraj de pe piața de ocazie.
Acest SUV crossover de dimensiuni medii cu trei rânduri este notoriu de fiabil.
Cu excepția daunelor meteorologice pe termen lung, vă puteți aștepta ca un Highlander Hybrid să vă reziste cel puțin 300.000 de mile și să vă coste aproximativ 489 USD în costuri anuale de reparație pe an, potrivit RepairPal.
Mai multe de la GOBankingRates
Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Aceste 10 mașini uzate vor dura mai mult decât un vehicul nou mediu
Drog idiot sau slăbiciune? Dezbaterea s-a încheiat T. Rex inteligența continuă, cu o lucrare recentă care înclină spre teoria originală că acești uriași înfricoșători nu erau chiar atât de strălucitori.
Un studiu controversat din 2023 a sugerat unul dintre cei mai infami dinozauri din lume, Tyrannosaurus rexar putea fi la fel de inteligent ca maimuțele moderne, provocând mult scepticism din partea altor cercetători care și-au adus acum chitanțele la masă.
„Posibilitatea ca T. rex ar fi putut fi la fel de inteligent precum un babuin este fascinant și terifiant, cu potențialul de a ne reinventa viziunea asupra trecutului”, a explicat paleontologul de la Universitatea din Southampton, Darren Naish, când noile rezultate au fost publicate în aprilie.
„Dar studiul nostru arată că toate datele pe care le avem sunt împotriva acestei idei”.
Condus de zoologul Kai Caspar din Universitatea Heinrich Heine din Germaniacercetătorii au descoperit că măsurătorile dimensiunii creierului din studiul din 2023 au fost inexacte, umfland estimările privind numărul de neuroni pe care reptilele preistorice i-ar putea încadra în nogginul lor, în special în creierul anterior.
Această supraestimare s-a datorat în primul rând presupunerii lucrării originale T. rex Creierul a umplut cea mai mare parte a spațiului endocranian, ceea ce nu este adevărat la majoritatea dinozaurilor, a explicat Naish într-o postare pe blog.
Relația dintre creier și masa corporală la vertebratele care trăiesc pe uscat. Dinozaurii ca T. rex au proporții între creier și corp similare cu cele ale reptilelor vii. (Gutierrez-Ibanez)
În plus, Caspar și colegii susțin că numărul de neuroni nu urmărește în mod fiabil cu inteligența. Să luăm, de exemplu, păsările – s-a presupus mult timp că dimensiunile lor mici ale capului înseamnă că au mai puțini neuroni și, prin urmare, nu sunt foarte deștepți.
Dar de atunci am învățat că păsările precum corbii pot depăși primatele în anumite sarcini cognitive, în ciuda capului lor mai mic, ceea ce duce la concluzia că alți factori decât dimensiunea creierului, cum ar fi modelele de conectivitate, joacă un rol mai important în determinarea inteligenței.
„Susținem că nu este o practică bună să prezicem inteligența la speciile dispărute atunci când numărul de neuroni reconstruiți din endocast este tot ce trebuie să continuăm”, a spus Casper.
În schimb, sunt necesare mai multe linii de dovezi, de la anatomie la indicii despre comportament și mai multe comparații cu animalele moderne, pentru a face estimări mai precise asupra inteligențelor preistorice.
„Este necesară o înțelegere substanțial îmbunătățită a relației dintre numărul de neuroni și alte variabile biologice, în special performanța cognitivă, la animalele existente”, înainte de a putea avea loc predicții mai precise, scrie echipa în lucrarea lor.
Relațiile dintre grupurile de reptile împreună cu o reprezentare a complexității creierului lor, arătând că creierele de tiranosauride nu sunt atât de diferite de cele ale crocodilomorfilor. (Caspar și colab., Înregistrarea anatomică2024).
Deci unde lasă asta T. rex?
Indicii comportamentale recente sugerează că infamele reptile preistorice ar fi fost surprinzător de sociale, vânând în haite, dar asta nu este suficient pentru a sugera inteligența la nivel de primate.
„Semănau mai degrabă cu crocodili giganți deștepți și asta este la fel de fascinant”, a spus Naish.
Această cercetare a fost publicată în Înregistrarea anatomică.
O versiune anterioară a acestui articol a fost publicată în mai 2024.
Mărcile internaționale de mașini, care se confruntă deja cu o scădere bruscă a vânzărilor, mai au un lucru de care să-și facă griji, deoarece producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Nio a început să vândă un nou sedan de lux pentru a provoca seria 7 de la BMW și A8 de la Audi.
Sedanul executiv ET9 complet electric, pe care compania se așteaptă să-l livreze în martie, va conduce o mișcare în rândul producătorilor chinezi de vehicule electrice de a sparge dominația vehiculelor de lux convenționale alimentate cu petrol, construite de rivali străini, a declarat William Li, CEO al Shanghai-. companie cu sediul.
„Mă simt în siguranță să spun că mărcile auto străine vor continua să-și piardă cota de piață [in China]”, a spus el într-un briefing de joi. “Vor fi marginalizați și mai mult pe această piață, unde producătorii autohtoni demonstrează un avantaj în dezvoltarea și fabricarea de mașini electrice”.
Ai întrebări despre cele mai mari subiecte și tendințe din întreaga lume? Obțineți răspunsurile cu SCMP Knowledge, noua noastră platformă de conținut organizat cu explicații, întrebări frecvente, analize și infografice, oferite de echipa noastră premiată.
ET9, cu un preț de 800.000 de yuani (110.080 USD) în pre-vânzare, este echipat cu o putere de calcul de înaltă performanță și ceea ce a spus Nio este primul sistem de suspensie hidraulică integrat complet activ din lume, care promite să ofere o călătorie lină și confortabilă chiar și pe drumurile accidentate. .
Mașina va fi alimentată de un pachet de baterii de 120 de kilowați-oră (kWh), cu o densitate de energie de 292 kWh pe kilogram, în comparație cu 200 kWh pe kilogram al bateriei medii pentru EV. Densitatea mai mare de energie înseamnă o autonomie mai mare pentru o greutate echivalentă a bateriei.
Nio a spus că va dezvălui prețurile finale de vânzare cu amănuntul pentru variantele ET9 la sfârșitul acestei luni. Mașina a fost anunțată pentru prima dată în urmă cu aproape un an.
Mașinile BMW din seria 7 bazate pe motoare cu ardere internă pornesc de la 919.900 de yuani pe piața continentală, în timp ce ediția de bază a modelului Audi A8, de asemenea pe benzină, se vinde cu 789.800 de yuani.
Nio își propune să vândă 1.000 de ET9 pe lună, ceea ce ar fi la egalitate cu livrările de către giganții globali, a spus Li, adăugând că mașina este cel mai scump model pe care Nio l-a dezvoltat de la înființarea sa în 2014.
CEO-ul Nio, William Li, stă lângă modelul ET7 în timpul unui interviu la Salonul Auto de la Beijing din Beijing, pe 25 aprilie 2024. Foto: AFP alt=CEO-ul Nio, William Li, stă lângă modelul ET7 în timpul unui interviu la Salonul Auto de la Beijing din Beijing pe 25 aprilie 2024. Foto: AFP>
Mărcile străine au dominat piața auto chineză în primele două decenii ale secolului, dar acum dețin aproximativ 40% cotă de piață, în scădere de la 63% în 2015, potrivit Asociației Chinei pentru Autoturisme (CPCA).
Producătorii internaționali de mașini precum Volkswagen și General Motors au fost eclipsați de rivalii lor chinezi, de la BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, până la Geely, proprietarul Volvo Cars, din cauza tranziției lor lente la mașinile electrice.
Vehiculele electrice au reprezentat mai mult de jumătate din vânzările de mașini noi pe continent în fiecare lună din iulie.
Producătorii de automobile străini vor pierde până la 20 de miliarde de dolari pe an din profituri în China, a declarat UBS luna trecută. Dar banca elvețiană a mai prezis că își vor menține avantajele de branding și producție în segmentul premium, unde clienții bogați sunt mai dispuși să plătească un preț ridicat pentru o mașină de lux propulsată de un motor cu ardere internă.
„În timp ce Nio lansează un atac asupra producătorilor internaționali de mașini de lux cu noi modele electrice, este sigur că alte companii chineze vor dezvolta în curând modele scumpe, pentru a elimina interesul de cumpărare pentru BMW și Mercedes”, a declarat Eric Han, un senior manager la Suolei. o firmă de consultanță din Shanghai. „Rămâne de văzut dacă noile modele pot convinge consumatorii de performanța și stilul lor”.
Potrivit CPCA, vânzările de mașini premium – alimentate fie de electricitate, fie de petrol – au reprezentat 13,6% din totalul național, sau 3,47 milioane de unități, anul trecut.
Aproximativ 27% dintre acestea, sau 936.900 de vehicule, erau mașini alimentate cu baterii, majoritatea mașinilor rămase fiind asamblate de companii străine.
Fostul director al Asociației de Fotbal pentru fotbalul feminin, Baronesa Campbell a fost numit noul președinte al Angliei Netball.
Bătrâna de 76 de ani s-a retras din FA la începutul lunii noiembrie, după ce a petrecut opt ani ajutând la transformarea jocului feminin din Anglia.
Ea va succeda actualului președinte Bridget Blow CBE în ianuarie 2025.
Campbell a declarat joi pentru BBC Woman's Hour că unul dintre scopurile ei este de a oferi echipei de netball a Angliei „oportunitatea de a fi cea mai bună din lume”.
Ea a adăugat: „Sportul este într-un loc bun și voi lucra cu Fran [Connolly, England Netball chief executive officer] pentru a vedea dacă putem construi pe asta și să o ducem într-un loc și mai bun în următorii câțiva ani.”
În timpul lui Campbell cu FA, leoaicele au câștigat Campionatul European de pe stadionul Wembley în 2022 și au ajuns în finala Cupei Mondiale un an mai târziu.
„Câștigând Euro turbo a încărcat totul”, a spus Campbell.
„Știm că în netball avem Jocurile Commonwealth la Glasgow și avem Campionatele Mondiale în următorii câțiva ani.
„Trebuie să ne propunem absolut să le câștigăm și să construim din asta pentru a inspira și mai multe fete să ne joace jocul.”
