De Andrey Sychev și Alessandro Parodi
(Reuters) – Creșterea vânzărilor de mașini noi în Europa a devenit din nou negativă în noiembrie, după ce a înregistrat o creștere slabă în octombrie, cântărită de scăderi abrupte în Franța și Italia și de o stagnare în Germania, au arătat joi datele din industrie.
Scăderea vânzărilor de vehicule electrice (EV) a fost doar parțial compensată de creșterea înmatriculărilor de mașini hibrid-electrice, care au depășit pentru a treia lună consecutiv cea de benzină, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA).
DE CE ESTE IMPORTANT
Producătorii de automobile europeni se confruntă cu cererea slabă, costurile ridicate de producție și gestionează trecerea la vehiculele electrice, încercând în același timp să evite concurența din China.
DUPĂ NUMERE
Numărul de vehicule noi înmatriculate în noiembrie în UE, Marea Britanie și Asociația Europeană de Liber Schimb (EFTA) a scăzut cu 2% față de anul trecut, până la 1,06 milioane.
Dintre mărci, înmatriculările în UE, Marea Britanie și EFTA la Volkswagen au crescut cu 2,8% și cu 9,2% la Renault, în timp ce au scăzut cu 10,8% la Stellantis.
Vânzările de mașini complet electrice (BEV) au scăzut cu 9,5% în noiembrie în UE, cauzate de scăderi abrupte în Franța și Germania, în timp ce cele de mașini hibride (HEV) au crescut cu 18,5%, înregistrând o creștere pentru a treia lună consecutiv. .
Tesla și SAIC Motor, care au devenit supuse noilor tarife UE pentru mașinile fabricate din China din noiembrie, au înregistrat o scădere a vânzărilor în bloc cu 40,9%, respectiv 7,8%.
Vehiculele electrificate – fie BEV, HEV sau hibride plug-in (PHEV) – vândute în bloc au reprezentat 55,8% din înmatriculările de mașini de pasageri în noiembrie, față de 51,8% în anul precedent.
CITATE
Pe măsură ce noile obiective ale UE de reducere a emisiilor de dioxid de carbon se profilează anul viitor, ACEA a spus că este necesară o revizuire a regulamentului și că poartă discuții cu legislatorii UE în acest sens.
“Tranziția a fost realizată pe hârtie. Pe hârtie, poate fi o imagine perfectă, dar realitatea este alta”, a declarat marți pentru Reuters directorul general ACEA, Sigrid de Vries.
“În Europa, avem câteva probleme. Avem prețuri foarte costisitoare la energie și energie electrică. Nu avem încă materiile prime și lanțul de aprovizionare de care avem nevoie pentru electrificare în Europa însăși”, a adăugat ea.
CONTEXT
Pe 11 decembrie, ACEA l-a numit pe președintele Mercedes, Ola Källenius, ca noul său președinte începând cu 1 ianuarie și a aprobat întoarcerea Stellantis la organizație începând cu anul viitor.
(1 USD = 0,9538 euro)
(Reportajul lui Andrey Sychev și Alessandro Parodi la Gdansk; editat de Sandra Maler)