Sorin Drache

Tag: mașini

  • 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

    O mașină este o investiție majoră, de aceea probabil că îți vei dori una care să reziste cât mai mult timp posibil. În timp ce vehiculul mediu are doar 11,8% șanse de a rezista 250.000 de mile, unele mașini au șanse mult mai mari să atingă această etapă.

    Vezi: 5 noi modele de mașini din 2025 care durează mai mult decât crezi și care merită banii

    Aflați mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Iată o privire asupra celor 20 de mașini care au șanse de cel puțin două ori mai mari să ajungă la 250.000 decât mașina medie, așa cum a fost identificat de iSeeCars.com.

    Vedeți și mașini vechi de 3 ani care vă vor rezista încă un deceniu.

    ©Toyota

    ©Toyota

    20. Toyota Sienna

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 23,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2x

    Descoperă mai multe: Sunt mecanic — Iată cei mai buni 50 de dolari pe care îi poți cheltui pe mașina ta pentru a-i oferi o viață mai lungă

    Explorează mai mult: 9 cele mai fiabile anvelope de cumpărat pentru condusul pe zăpadă și iarnă

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    19. Ram 3500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 24,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,1x

    Verificați: 12 SUV-uri cu cele mai fiabile motoare

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    18. Ram 2500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,2x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    17. Chevrolet Avalanche

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    16.Honda Accord

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    15. Honda CR-V

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,5%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    Citește mai mult: Sunt mecanic – 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Honda / Wieck

    Honda / Wieck

    14. Honda Element

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,8%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,4x

    MullenLowe / Acura

    MullenLowe / Acura

    13. Acura MDX

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 29,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    12. Chevrolet Silverado 1500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 31%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,6x

    JAMES HALFACRE / Toyota

    JAMES HALFACRE / Toyota

    11. Toyota Avalon

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 33,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,8x

    Citiți în continuare: 6 mașini cu recenzii proaste de evitat

    ©Toyota

    ©Toyota

    10. Toyota 4Runner

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    9. Chevrolet Silverado 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©GMC

    ©GMC

    8. GMC Sierra 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Toyota

    ©Toyota

    7. Toyota Tacoma

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    Aflați: 5 mărci de mașini de lux pe care clasa de mijloc nu își mai poate permite

    © Honda

    © Honda

    6. Honda Pilot

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 42,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,6x

    ©Ford

    ©Ford

    5. Ford F-250 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 43,6%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,7x

    ©Toyota

    ©Toyota

    4. Toyota Sequoia

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4x

    ©Toyota

    ©Toyota

    3. Toyota Tundra

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    În tendințe acum: 6 mărci de mașini se preconizează că vor eșua, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro

    SEAN C RICE / Toyota

    SEAN C RICE / Toyota

    2. Toyota Land Cruiser

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    ©Ford

    ©Ford

    1. Ford F-350 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 49,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,2x

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

  • 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Consumatorii iau în considerare adesea prețul autocolantului, caracteristicile și designul atunci când decid ce mașină să cumpere.

    Aflați: Cele 20 de mașini cu cele mai mari scăderi de preț în 2024

    Descoperiți mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini ar trebui să ia în considerare și probleme ascunse, cum ar fi transmisia, rata de amortizare și costurile de reparație, astfel încât să nu aibă de-a face cu dureri de cap și un portofel epuizat un an mai târziu.

    GOBankingRates a discutat cu Chris Pyle, un mecanic auto și expert la JustAnswer, pentru a discuta despre zece mașini pe care nu le-ar cumpăra niciodată și de ce nu merită.

    Tesla

    Potrivit Car and Driver, Tesla „a dovedit că vehiculele electrice pot fi de dorit, combinând performanțe remarcabile și interioare high-tech cu autonomie de rulare utilizabilă”.

    Conducerea unui Tesla poate părea minunat până când are nevoie de reparații. Pyle le plasează pe Tesla și Rivian printre primele mașini pe care nu le-ar cumpăra, deoarece costul deținerii mașinii depășește prețul. Un Tesla Model 3 din 2024 începe de la aproape 41.000 USD.

    Pyle a clasat Tesla, alături de Rivian, în fruntea listei de mașini pe care nu le-ar cumpăra.

    „Motivele sunt costul de proprietate odată ce un motor sau o baterie se defectează, iar costul reparației este mult mai mare decât valoarea vehiculului.”

    Dash Lewis, scriind pentru Jalopnik, un site de știri și opinie despre „cultura mașinilor”, spune că Tesla este una dintre cele mai scumpe mașini de reparat și întreținut.

    Așteptați-vă să plătiți o medie de 5.552 USD în costuri de reparație în timp ce dețineți un Tesla. O parte din motiv este că piesele auto Tesla sunt unice și greu de găsit. Similar cu alte mașini de lux, veți plăti prețuri premium pentru piesele auto, a spus Lewis.

    Chiar și în comparație cu alte vehicule electrice, Tesla costă mai mult. Lewis a estimat că costă cu 1.078 de dolari mai mult pentru a repara o Tesla pe durata vieții sale decât alte vehicule electrice.

    Aflați: 6 vehicule hibride pentru a nu cumpăra

    Rivian

    Rivianul a fost egal cu Tesla ca mașină de top, Pyle a spus că nu va cumpăra. Rivian este un start-up din California care produce SUV-uri electrice premium și pick-up-uri din fabrica lor din Illinois.

    „Costul ridicat al reparațiilor de coliziune și al asigurării împotriva coliziunii poate fi adesea o plată pentru mașină în sine”, a spus Pyle.

    Un pick-up Rivian RIT din 2025 începe de la 71.000 USD. La fel ca Tesla, Rivian este un vehicul scump de reparat. Un proprietar Rivian a spus pe un forum online că un accident minor l-a costat mult mai mult decât se aștepta. Ceea ce părea a fi un capac îndoit al barei de protecție și un hayon îndoit a dus la nevoia mecanicilor de a demonta partea din spate a camionului și de două luni și jumătate de reparații.

    „M-am gândit că reparația va fi costisitoare, dar habar nu aveam!” spuse proprietarul Rivian. „Inițial, asigurarea ei a estimat prejudiciul la aproximativ 1.600 de dolari și mi-a trimis un cec… Factura finală a fost de peste 42.000 de dolari!”

    Orice camion nou

    Pyle a spus că nu va cumpăra niciun camion nou, inclusiv Ford, Dodge, Chevy, Nissan sau Toyota.

    „Modelele ușoare până la cele grele sunt mult prea scumpe”, a spus Pyle. „În primii cinci ani de proprietate, veți pierde aproximativ 35% până la 55% din valoarea mașinii în intervalul de preț de 30.000 $ până la 50.000 $. Este mai bine să cumpărați unul folosit, astfel încât primul proprietar să ia pierderea.”

    Potrivit Car and Driver, camioanele grele de astăzi sunt „cai de lucru, vehicule de lux, mașini de înaltă performanță și crucișătoare confortabile”. Cu toate acestea, CarEdge, un revânzător de vehicule online, a estimat că un Ford F-350 Super Duty, de exemplu, s-ar deprecia cu 36% după cinci ani și ar avea o valoare de revânzare pe cinci ani de aproape 49.000 USD. Estimarea presupune un preț de vânzare inițial de 76.350 USD.

    Jeep Renegade și Fiat 500

    Pyle a spus că Jeep Renegade și Fiat 500 au același șasiu și au nevoie de reparații.

    „Nu atât costul reparațiilor, cât frecvența în care sunt necesare”, a spus Pyle. „Pentru mulți, aceste mașini petrec mai mult timp stând într-un lot de mașini așteptând reparații, în comparație cu a fi conduse fără probleme.”

    Edmunds Car Review a evaluat Jeep Renegade 2023 cu 6 din 10 din punct de vedere al valorii.

    „Renegade este unul dintre cele mai scumpe vehicule din clasa sa”, au spus recenzenții Edmunds.

    „Ar putea fi în regulă dacă ai o mulțime de caracteristici și valoare pentru preț, dar nu ai. Calitatea construcției interioare este bună, dar nu există nimic excepțional în interior și parcă plătiți foarte mult pentru stilul Jeep-ului dur.”

    Fiat 500x din 2023 s-a descurcat puțin mai bine decât Jeep Renegade, obținând un scor de 7 din 10 de la recenzenții Edmunds. Testerilor le-au plăcut „materialele moi la atingere” și panourile asortate cu culoarea caroseriei. Cu toate acestea, recenzenților nu le-a plăcut prețul scump și „sunetele fără farmec pentru accesorii”.

    „Schimbarea acestora (eticheta de preț și sunete pentru accesorii) ar contribui în mare măsură la creșterea senzației acestei mașini”, au spus recenzenții Edmunds.

    Ford Fiesta, mașini Nissan și SUV-uri mici

    Următorul grup de mașini pe care Pyle nu l-ar cumpăra erau Ford Fiesta, mașinile Nissan și SUV-urile mici.

    „Cutia de viteze cu dublu ambreiaj și CVT (transmisie variabile continue) nu rezistă”, a spus Pyle. „Odată ce eșuează, te uiți la costuri de reparații foarte scumpe și pe care majoritatea magazinelor independente nu le vor asuma. Deci, trebuie să meargă la dealer.”

    Din 2012, Ford Fiesta a făcut obiectul a numeroase procese pentru că compania auto știa de transmisia PowerShift a lui Fiesta (transmisia cu dublu ambreiaj) și a vândut-o oricum.

    Proprietarii au raportat că au aceleași probleme, chiar și după înlocuirea ambreiajelor, arborilor de ieșire și transmisiilor întregi.

    În mod similar, proprietarii diferitelor modele Nissan între 2013 și 2018 au depus plângeri la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), susținând că transmisiile CVT defecte au cauzat „întremurări și întârzieri de accelerare care ar putea duce la coliziuni”.

    Jeep Grand Cherokee

    Evaluatorii de la carparts.com au evaluat media Jeep Grand Cherokee în ceea ce privește fiabilitatea.

    „A primit un rating de fiabilitate de 3,5 din 5 de la RepairPal și s-a clasat pe locul 15 din cele 26 de SUV-uri de dimensiuni medii analizate pe baza datelor din diferiți ani de model”, a spus Lisa Conant, scriind pentru furnizorul online de piese auto aftermarket.

    Pyle a enumerat o serie de motive pentru care nu ar cumpăra un Jeep Grand Cherokee.

    „Sunt afectați de reparații cu costuri ridicate, defecțiuni premature ale pieselor din cauza producției proaste și doresc prea mult să cumpere vehiculul atunci când este nou”, a spus Pyle. „Dacă intenționați să cumpărați unul nou, înainte de încheierea garanției, asigurați-vă că achiziționați o garanție extinsă.”

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

  • Acestea sunt cele 4 mărci de mașini ale mele preferate pe care aș lua în considerare să le cumpăr în 2025

    Când vine vorba de alegerea unui vehicul din 2025, cine mai bine să întrebe decât cineva care le repară pentru a-și câștiga existența?

    În tendințe acum: cea mai bună mașină pentru fiecare grup de vârstă, potrivit unui expert

    Citește mai mult: 5 noi modele de mașini din 2025 care durează mai mult decât crezi și care merită banii

    Mecanicul și expertul auto Chris Pyle de la JustAnswer ne împărtășește mărcile sale preferate de mașini din 2025 pe baza unor ani de experiență practică.

    Ford: Calul de lucru de încredere

    Pyle a recomandat două modele Ford, în special.

    „Ford Super Duty sau F150. Sunt cele mai bine vândute camioane dintr-un motiv”, a explicat el. „Ei își fac treaba, dar asta presupune că ai nevoie de un camion pentru a remorca o barcă sau un RV.”

    Valoarea de revânzare este un alt argument important de vânzare. După cum a remarcat Pyle, „Când vine timpul să treceți mai departe, nu aveți nicio problemă în a găsi un cumpărător pentru camionul dumneavoastră uzat”.

    Luați în considerare acest lucru: sunt mecanic – 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Hyundai și Kia: campionii valorii

    Cauți valoare maximă? Pyle are o recomandare neașteptată: „Orice Hyundai sau Kia. Veți fi surprins de costul scăzut de proprietate.”

    Aceste mărci oferă pachete convingătoare imediat de la lot.

    „În mod normal, sunt mai ieftine de cumpărat, au garanții mari, [and] primești toate accesoriile necesare”, a subliniat el.

    Cu toate acestea, există o avertizare.

    „Totuși, o scădere este valoarea de revânzare, așa că planificați să o conduceți peste 200.000 sau până când roțile se desprind”, a menționat Pyle.

    Tesla: Opțiunea electrică

    Pentru cei care iau în considerare trecerea la electricitate, Pyle are îndrumări clare despre Tesla: este o alegere solidă „presupunând că doriți să mergeți electric și că plănuiți să conduceți în principal local, astfel încât să nu aveți de-a face cu planificarea rutei bazată pe încărcare”.

    Beneficiile? După cum a observat Pyle, „Mașinile Tesla sunt încărcate cu cele mai bune lucruri pe care le poți obține într-o mașină și s-a dovedit a fi mașini bune”.

    Final Take To GO

    Concluzia? Indiferent dacă aveți nevoie de un camion capabil, de un șofer zilnic plin de valoare sau de un vehicul electric avansat de tehnologie, cunoștințele profesionale ale lui Pyle au trecut prin hype-ul de marketing pentru a se concentra pe ceea ce contează cu adevărat: fiabilitate, valoare și utilizare în lumea reală.

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: acestea sunt cele 4 mărci de mașini preferate pe care m-aș gândi să le cumpăr în 2025

  • Potrivit expertului Doug DeMuro, 6 mărci de mașini care vor eșua

    Beneficiile concurenței în industrie sunt numeroase. Creșterea inovației, creșterea și productivitatea lucrătorilor sunt rezultate directe ale concurenței puternice.

    Cu toate acestea, profitabilitatea poate scădea și afacerile eșuează atunci când se cheltuiesc mai mulți bani pentru a-și devansa rivalii. Și totuși, nici tu nu poți rămâne în urmă.

    Am văzut mulți producători auto eșuând de-a lungul anilor. Cu atât de multe companii care luptă pentru o bucată de piață în SUA, este firesc ca unele să cadă pe margine, fie că sunt parveniți sau mărci bine stabilite.

    Citiți în continuare: Aceste 10 mașini uzate vor dura mai mult decât un vehicul nou mediu

    În tendințe acum: 5 SUV-uri din 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Potrivit antreprenorului și expertului în automobile Doug DeMuro, există în prezent câteva companii auto cu vechime îndelungată care riscă să eșueze.

    Într-un videoclip recent postat pe YouTube pe canalul său, DeMuro a vorbit despre mai multe amprente europene care și-au văzut cota de piață din SUA scăzând de-a lungul anilor și despre câteva mărci americane ale căror averi au scăzut, împreună cu reputația și fiabilitatea lor.

    Iată șase mărci de mașini (plus o posibilă a șaptea) despre care DeMuro crede că vor fi în apă caldă dacă nu vor face schimbări serioase.

    Fiat

    Fiat este cunoscut în America pentru drăguțul său, subcompact 500, care vine acum într-un model electric (500e). Cu toate acestea, după cum a declarat DeMuro, „nu este o mașină deosebit de convingătoare”, iar mulți producători elimină compactele neprofitabile din gama lor.

    Prin oprirea producției Fiat 500e în septembrie, se părea că Stellantis a văzut scrisul de pe perete. Dar compania se angajează să investească în marcă și va produce o versiune hibridă pe gaz în 2025, pe Motor1.

    Fiți conștienți: mecanicii explică de ce nu ar trebui să cumpărați niciodată aceste 6 mărci de mașini populare

    Chrysler

    Clasarea pe ultimul loc de către Consumer Reports (CR) în ceea ce privește fiabilitatea mărcii auto nu a ajutat Chrysler. Dar DeMuro a sugerat că compania ar putea avea probleme din cauza faptului că numai acum produce Pacifica.

    Pe deasupra, versiunea hibridă a Pacifica este cea mai puțin fiabilă mașină de pe piață, conform satisfacției clienților CR, cu 14 din 100.

    DeMuro a concluzionat că Chrysler este greu pentru compania mamă Stellantis.

    Buick

    În condițiile în care General Motors (GM) se îndreaptă către o linie de producție integrală electrică cu zero emisii, toate viitoarele vehicule electrice Buick se vor îndrepta către producția de vehicule electrice sub numele „Elektra”, potrivit unui comunicat de presă al GM.

    Buick s-a certat de ani de zile în SUA, dar este încă un vânzător puternic în China – și asta face parte din ceea ce ar putea menține Buick pe linia de plutire.

    Mitsubishi

    Mitsubishi a avut valuri rare de succes în Statele Unite de când a fost introdus de Chrysler la începutul anilor 1970.

    Acum, DeMuro a văzut cel mai bun model al său, Outlander, drept SUV-ul plug-in „perpetuu de a doua alegere”, în spatele unor opțiuni mai bune (și mai scumpe) precum Toyota Rav4 Prime.

    În ciuda reputației sale destul de slabe, Mirage a fost unul dintre cele mai ieftine vehicule pe care le puteai cumpăra și a fost un vânzător decent pentru marcă, dar a fost întrerupt după anul model 2024.

    Alfa Romeo

    Deși compania datează din anii 1910 la Milano, Alfa Romeo a avut probleme în a-și menține un punct pe piața competitivă americană de-a lungul anilor.

    Absentă de pe țărmurile SUA de câteva decenii, Alfa Romeo s-a întors în mod provizoriu în Statele Unite în 2008 și oferă în prezent coupe-ul 4C, SUV-ul de dimensiuni medii Stelvio și cel mai bine vândut sedan de dimensiuni medii Giulia al mărcii, conform GoodCarBadCar.

    Pentru DeMuro, proprietarul Stellantis nu pare să dorească să acorde prioritate mărcii. Fără un impuls al companiei-mamă, aceasta va eșua în lupta împotriva puternicului BMW.

    Infiniti

    DeMuro nu este primul care prognozează posibila dispariție a lui Infiniti. În 2021, Corey Lewis a scris despre companie pe site-ul The Truth About Cars, detaliind istoria mărcii de pași greșiți de model.

    Linia de lux a Nissan pur și simplu nu poate concura cu rivali precum Lexus, Genesis și BMW și se pare că companiei nu îi pasă cu adevărat, conform lui DeMuro.

    Potrivit vloggerului popular, Nissan trebuie să investească masiv pentru a schimba marca în declin, dar, cel mai probabil, va lăsa Infiniti să șchiopăteze cu nonșalanță.

    Ar putea eșua și Mini?

    Spune că nu este așa! DeMuro este la gard în privința viitorului îndrăgitului brand Mini.

    „Ești un brand retro… unde mergi mai departe?” întrebă el.

    Deși s-a încercat o serie de lucruri, Mini nu are un răspuns definitiv. Extindendu-se dincolo de trapele fierbinți, vehiculele sale mai mari și mai scumpe nu-i atrag pe cumpărătorii pe care i-a făcut cândva.

    „Există doar atât de multe variații pe care le poți face pentru Mini”, a explicat DeMuro.

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 6 mărci de mașini preconizate că vor eșua, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro

  • Cinci morți și 200 de răniți după lovirea unei mașini din Piața de Crăciun din Magdeburg

    Numărul morților a crescut la cinci și peste 200 au fost răniți, după ce o mașină a intrat vineri într-o mulțime de la o piață de Crăciun din Magdeburg, a declarat sâmbătă premierul statului Reiner Haseloff.

    „Avem cinci morți și peste 200 de răniți, multe dintre ele grave și grave”, a spus Haseloff, menționând că bilanțul a fost mult mai rău decât se credea inițial când a avut loc incidentul.

    O mașină s-a izbit de un grup de oameni la o piață de Crăciun din oraș. Suspectul, care a fost arestat în acea seară, este un medic din Bernburg care provine din Arabia Saudită. Este cunoscut ca un activist care critică islamul.

    Suspectul în vârstă de 50 de ani, care locuiește în Germania din 2006, se descrie ca fiind un fost musulman, a aflat dpa.

    Haseloff a spus că site-ul va „rămâne întotdeauna asociat cu istoria orașului Magdeburg”, în timp ce a vizitat scena. „Va fi amintit ca un loc de amintire în istoria orașului”, a jurat el.

    Haseloff a vorbit despre o dimensiune pe care „nimeni dintre noi nu și-ar fi putut-o imagina”. La locul incidentului s-a aflat și cancelarul german Olaf Scholz.

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Sebastian Kahnert/dpa

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Sebastian Kahnert/dpa

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Matthias Bein/dpa

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Matthias Bein/dpa

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Matthias Bein/dpa

    Vehiculele de urgență ale poliției sunt staționate în fața pieței de Crăciun din Magdeburg. La aproape opt ani până a doua zi după atacul terorist de la Piața de Crăciun din Berlin de la Biserica Memorială, un bărbat intră cu mașina într-o mulțime de oameni din Magdeburg. Matthias Bein/dpa

  • Vânzările de mașini europene scad în noiembrie, conduse de Franța și Italia, spune ACEA

    De Andrey Sychev și Alessandro Parodi

    (Reuters) – Creșterea vânzărilor de mașini noi în Europa a devenit din nou negativă în noiembrie, după ce a înregistrat o creștere slabă în octombrie, cântărită de scăderi abrupte în Franța și Italia și de o stagnare în Germania, au arătat joi datele din industrie.

    Scăderea vânzărilor de vehicule electrice (EV) a fost doar parțial compensată de creșterea înmatriculărilor de mașini hibrid-electrice, care au depășit pentru a treia lună consecutiv cea de benzină, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA).

    DE CE ESTE IMPORTANT

    Producătorii de automobile europeni se confruntă cu cererea slabă, costurile ridicate de producție și gestionează trecerea la vehiculele electrice, încercând în același timp să evite concurența din China.

    DUPĂ NUMERE

    Numărul de vehicule noi înmatriculate în noiembrie în UE, Marea Britanie și Asociația Europeană de Liber Schimb (EFTA) a scăzut cu 2% față de anul trecut, până la 1,06 milioane.

    Dintre mărci, înmatriculările în UE, Marea Britanie și EFTA la Volkswagen au crescut cu 2,8% și cu 9,2% la Renault, în timp ce au scăzut cu 10,8% la Stellantis.

    Vânzările de mașini complet electrice (BEV) au scăzut cu 9,5% în noiembrie în UE, cauzate de scăderi abrupte în Franța și Germania, în timp ce cele de mașini hibride (HEV) au crescut cu 18,5%, înregistrând o creștere pentru a treia lună consecutiv. .

    Tesla și SAIC Motor, care au devenit supuse noilor tarife UE pentru mașinile fabricate din China din noiembrie, au înregistrat o scădere a vânzărilor în bloc cu 40,9%, respectiv 7,8%.

    Vehiculele electrificate – fie BEV, HEV sau hibride plug-in (PHEV) – vândute în bloc au reprezentat 55,8% din înmatriculările de mașini de pasageri în noiembrie, față de 51,8% în anul precedent.

    CITATE

    Pe măsură ce noile obiective ale UE de reducere a emisiilor de dioxid de carbon se profilează anul viitor, ACEA a spus că este necesară o revizuire a regulamentului și că poartă discuții cu legislatorii UE în acest sens.

    “Tranziția a fost realizată pe hârtie. Pe hârtie, poate fi o imagine perfectă, dar realitatea este alta”, a declarat marți pentru Reuters directorul general ACEA, Sigrid de Vries.

    “În Europa, avem câteva probleme. Avem prețuri foarte costisitoare la energie și energie electrică. Nu avem încă materiile prime și lanțul de aprovizionare de care avem nevoie pentru electrificare în Europa însăși”, a adăugat ea.

    CONTEXT

    Pe 11 decembrie, ACEA l-a numit pe președintele Mercedes, Ola Källenius, ca noul său președinte începând cu 1 ianuarie și a aprobat întoarcerea Stellantis la organizație începând cu anul viitor.

    (1 USD = 0,9538 euro)

    (Reportajul lui Andrey Sychev și Alessandro Parodi la Gdansk; editat de Sandra Maler)

  • Producătorii de mașini europeni scot vehiculele electrice pe măsură ce se profilează noi reguli privind emisiile

    POVESTE: Producătorii de automobile europeni lucrează din greu pentru a face față unei provocări care se profilează.

    Aceștia se confruntă cu reguli mai stricte privind emisiile, care ar putea afecta și mai mult profiturile din sectorul aflat în dificultate.

    Au reacționat prin creșterea prețurilor la mașinile pe benzină și pregătirea reducerilor la vehiculele electrice.

    Uniunea Europeană își va reduce dramatic plafonul de emisii de dioxid de carbon din automobile de la 1 ianuarie.

    Înseamnă că cel puțin o cincime din toate vânzările de către majoritatea companiilor de mașini trebuie să fie vehicule electrice pentru a evita amenzile mari.

    Dar datele au arătat că până acum anul acesta doar 13% din toate vehiculele vândute în regiune au fost electrice.

    Regulile mai stricte vin, deoarece sectorul se confruntă deja cu un exces de capacitate din cauza vânzărilor dezamăgitoare și a concurenței chineze.

    A dus la avertismente de profit din partea unor companii majore precum Volkswagen, Stellantis și altele în ultimele luni.

    Un analist a spus că companiile vor trebui să vândă mai multe vehicule electrice într-un moment în care consumul este înlăturat de incertitudinile politice și economice și de scăderea subvențiilor pentru vehicule electrice.

    De asemenea, vehiculele electrice costă mai mult decât vehiculele tradiționale.

    Cu doar câteva săptămâni mai departe, politicienii europeni au îndemnat Bruxelles-ul să regândească obiectivele.

    Dar președintele Asociației Producătorilor de Automobile Europeni, Luca de Meo, spune că producătorii de automobile se pun la treabă – dornici să evite amenzile care ar putea ajunge la 15,76 miliarde de dolari.

    VW, Stellantis și Renault au crescut prețurile modelelor de motoare pe benzină cu câteva sute de euro în ultimele două luni.

    Analiştii văd aceasta ca o încercare de a reduce cererea pentru emiţători mai grei şi de a face atractive modelele electrice mai scumpe.

    Dar o sursă apropiată unui producător auto european a avertizat că strategia s-ar putea întoarce înapoi.

    Ei au spus că creșterea prețurilor mașinilor pe benzină ar trebui să ajute la reducerea decalajului cu vehiculele electrice mai scumpe, dar este posibil să nu genereze suficiente vânzări de vehicule electrice din cauza creșterii slabe a pieței.

    Vânzările în regiune sunt cu aproximativ o cincime mai mici decât înainte de COVID.

  • 12 arestați pentru un inel de furt de mașini de lux în Massachusetts

    FALL RIVER, Mass. (WWLP) – O duzină de persoane au fost arestate și o persoană este încă căutată după ce anchetatorii au descoperit un presupus inel de furt de mașini de lux.

    Potrivit biroului procurorului general, oficialii au efectuat cel puțin 11 mandate de percheziție în Brockton, Fall River și Northeaston, joi dimineață.

    Femeie acuzată de jaf armat la Westfield Bank din South Hadley

    Suspecții sunt acuzați că au folosit dispozitive de programare care ar putea transforma chei goale în chei funcționale pentru vehicule, permițându-le să pătrundă în mașini și apoi să plece.

    Anchetatorii cred că au fost furate 63 de mașini.

    Titluri de știri locale

    WWLP-22News, un afiliat NBC, a început să transmită în martie 1953 pentru a furniza știri locale, rețea, programare sindicalizată și locală în vestul Massachusetts. Urmărește ediția digitală 22News în zilele săptămânii, la 16:00, pe WWLP.com.

    Copyright 2024 Nexstar Media, Inc. Toate drepturile rezervate. Acest material nu poate fi publicat, difuzat, rescris sau redistribuit.

    Pentru cele mai recente știri, vreme, sport și videoclipuri în flux, accesați WWLP.

  • Mark Cuban spune: „Nu știu mașini sau rachete”, dar școlile lui Elon Musk despre cum funcționează asigurările de sănătate americane

    Mark Cuban spune: „Nu știu mașini sau rachete”, dar școlile lui Elon Musk despre cum funcționează asigurările de sănătate americane
    Mark Cuban spune: „Nu știu mașini sau rachete”, dar școlile lui Elon Musk despre cum funcționează asigurările de sănătate americane

    Când Elon Musk s-a adresat lui X pentru a se întreba de ce americanii nu „își iau banii” în ciuda faptului că Statele Unite sunt liderul mondial în ceea ce privește costurile administrative ale asistenței medicale, Mark Cuban a intervenit cu câteva adevăruri dure. Cuban, cunoscut pentru vorbirea sa sinceră și scufundarea profundă în reforma sănătății, le-a oferit lui Musk și altor directori executivi un curs intens despre modul în care deciziile lor influențează direct costurile și calitatea asistenței medicale în SUA.

    „Cheia sunt contractele semnate de directori generali ai companiilor auto-asigurate”, a scris Cuban ca răspuns la tweet-ul lui Musk. El a explicat că multe dintre aceste contracte, în special cu managerii de beneficii pentru farmacii (PBM), sunt la baza costurilor în spirală și a îngrijirii deficitare.

    Nu ratați:

    Cuban a prezentat șapte probleme majore cu acorduri tipice PBM care afectează nu numai companii precum Tesla și SpaceX de la Musk, ci și angajații și familiile acestora:

    1. Niciun control asupra datelor privind reclamațiile: companiile nu au acces deplin la datele despre ceea ce este facturat sau plătit.

    2. Formulare restricționate: PBM-urile controlează ce medicamente sunt acoperite, deseori acordând prioritate profiturilor față de sănătate.

    3. „Medicamente de specialitate” prea scumpe: acestea sunt adesea marcate fără justificare.

    4. Rabaturile au un cost: „Reducerile” plătite de companiile farmaceutice cresc în cele din urmă deductibilele și coplățile angajaților, lovindu-i cel mai greu pe cei mai bolnavi și pe cei mai în vârstă.

    5. Dăunarea farmaciilor independente: PBM rambursează adesea farmaciile mici mai puțin decât costul medicamentelor de marcă, făcând multe din afaceri.

    6. Fără colaborare cu producătorii: companiile nu pot colabora direct cu producătorii de medicamente pentru a crea programe de wellness specifice.

    7. Contracte opace: Multe acorduri PBM includ NDA, făcând sistemul ineficient și crescând prețurile la nivel național.

  • Aparentă tornadă din California răstoarnă mașini și trimite mai multe la spital

    O tornadă aparentă a aterizat sâmbătă într-un mic oraș din nordul Californiei, răsturnând mașini, provocând pagube semnificative și trimițând mai multe persoane la spital.

    Serviciul Național de Meteorologie a declarat că aparenta tornadă a aterizat la aproximativ 13:40, ora locală, în Scotts Valley, la aproximativ 30 de mile sud de San Jose.

    Mai multe persoane au fost duse la spital cu răni, dar nu au fost raportate decese, potrivit unui comunicat de presă al Departamentului de Poliție din Scotts Valley.

    FOTO: O tornadă aparentă a aterizat în Scotts Valley, provocând daune materiale semnificative și soldând cu mai multe răni. (Departamentul de poliție din Scotts Valley)

    FOTO: O tornadă aparentă a aterizat în Scotts Valley, provocând daune materiale semnificative și soldând cu mai multe răni. (Departamentul de poliție din Scotts Valley)

    MAI MULT: Condițiile meteo de iarnă sunt prognozate în mare parte din SUA

    „Echipele medicale de urgență acordă prioritate celor care au cea mai mare nevoie de îngrijire și continuăm să monitorizăm îndeaproape situația”, a spus poliția în comunicatul de presă.

    Tornada a provocat „daune semnificative” în mai multe zone, a spus poliția.

    Fotografiile distribuite de poliție pe rețelele de socializare au arătat mai multe mașini întoarse pe o parte de-a lungul drumului și într-o parcare a unui centru comercial.

    Serviciul meteo a confirmat tornada pe baza videoclipurilor, fotografiilor, relatărilor martorilor și radarului și a spus că o echipă de anchetă va investiga în continuare daunele de la sol pentru a determina cât de puternică a fost.

    FOTO: O tornadă aparentă a aterizat în Scotts Valley, provocând daune materiale semnificative și soldând cu mai multe răni. (Departamentul de poliție din Scotts Valley)

    FOTO: O tornadă aparentă a aterizat în Scotts Valley, provocând daune materiale semnificative și soldând cu mai multe răni. (Departamentul de poliție din Scotts Valley)

    California înregistrează în medie aproximativ 11 tornade pe an, de obicei toamna și primăvara, potrivit serviciului meteorologic.

    Sâmbătă dimineață, serviciul meteorologic a emis prima avertizare de tornadă pentru San Francisco, pe fondul unei furtuni puternice care a întrerupt curentul pentru mii de oameni, potrivit postului ABC KGO.

    Avertizarea de tornadă din San Francisco a fost ridicată aproximativ 20 de minute mai târziu.

    Aparentă tornadă din California răsturnează mașini și trimite mai multe la spital a apărut inițial pe abcnews.go.com