Embiid îi dă pe Celtics după ce izbucnirea lui Caleb Martin pentru Sixers a apărut inițial pe NBC Sports Boston
Fantoma din trecutul finalelor conferinței de Est i-a bântuit pe Boston Celtics în ziua de Crăciun.
Philadelphia 76ers le-a oferit celor de la Celtics a doua înfrângere consecutivă miercuri la TD Garden, mulțumită parțial unei performanțe remarcabile a lui Caleb Martin, care a făcut 7 din 9 puncte de trei puncte pentru a termina cu 23 de puncte, cel mai mare sezon.
Martin nu este un mare trăgător de 3 puncte din punct de vedere istoric — a intrat miercuri trăgând doar 30,5 la sută din intervalul de 3 puncte și nu a făcut mai mult de trei puncte de 3 puncte în niciunul dintre cele 22 de meciuri ale sale anterioare — dar fanii Celtics au nevoie” Nu trebuie să ne amintim de finala Conferinței de Est din 2023, când Martin a incendiat C-urile cu o medie de 19,3 puncte pe 48,9 la sută lovituri de 3 puncte pentru a ajuta Miami Heat să câștige seria în șapte jocuri.
Omul mare de la Sixers, Joel Embiid, se pare că este bine conștient de istoria lui Martin împotriva lui Boston și a făcut referire la aceasta după meciul de miercuri când a fost întrebat despre lovitura fierbinte a lui Martin.
„El joacă împotriva Bostonului, așa că îi urăște la fel de mult ca mine”, a spus Embiid reporterilor, inclusiv Ky Carlin de la Sixers Wire. „A fost grozav”.
https://www.instagram.com/p/DEBpaHAM1Da
Embiid are un pic mai multe motive să-i urască pe Celtics decât Martin; marele om de la Sixers are scor 0-3 în seria de playoff împotriva rivalului său din Conferința de Est, în timp ce Martin a mers cu 1-2 cu Miami în seria de postseason împotriva Bostonului, dar are ECF 2023 ca o pană în șapcă.
Cu toate acestea, în ciuda palmaresului lui Martin, Celtics s-au mulțumit să-l lase pe veteranul atacant să facă lovituri deschise în timp ce își concentrează energiile defensive pe Embiid, Tyrese Maxey și Paul George. Martin i-a făcut să plătească, mergând perfect 4 pentru 4 la 3 puncte în al patrulea sfert, ca parte a unui run de 18-4 care i-a scufundat pe C's.
„Acesta a fost planul de joc”, a spus aripa Celtics Jaylen Brown despre marea noapte a lui Martin. „Așa că, pur și simplu ne rămânem la planul de joc. Am avut încredere în planul de joc.
“Martin a lovit, ce, șase 3-uri în seara asta? Șapte 3-uri? Este greu. Ne-a mai făcut asta înainte, în trecut, dar intrând în asta, ne-am simțit confortabil să-l lăsăm să facă toate acele lovituri. Tocmai le-a doborât în seara asta.”
Şutul fierbinte al lui Martin nu a fost singurul motiv pentru care Boston a pierdut acest meci. Celtics, de asemenea, nu au reușit să-l țină pe Maxey (33 de puncte) și arăta cu un pas lent în apărare, în timp ce comiteau 13 turnover-uri în atac. Dar fostul atacant Heat a dat în esență lovitura finală cu o performanță care poate schimba modul în care Celtics îl apără atunci când aceste echipe se întâlnesc din nou pe 2 februarie la Philly.
Următorul pentru Boston este o confruntare acasă cu Indiana Pacers vineri, la 7:30 pm ET, pe NBC Sports Boston.
Danny Murphy, Shay Given și Mark Chapman de la meciul zilei 2 reacționează imediat la decizia lui Southampton de a-l demite pe managerul Russell Martin după înfrângerea cu 5-0 în fața lui Tottenham.
CITEȘTE MAI MULT: Southampton îl concediază pe managerul Martin după lovirea lui Spurs.
Urmărește episodul complet al Meciului zilei 2 pe BBC iPlayer.
A fost o așteptare lungă, dar Aston Martin a lansat în sfârșit imagini și detalii tehnice despre ceea ce spune că este Valhalla gata de producție – un supermașină cu motor central, care vizează partea de piață ocupată în mod tradițional de Ferrari, Lamborghini și McLaren.
Aston a anunțat pentru prima dată că va construi această mașină în urmă cu cinci ani, deși inițial a fost sub numele AM-RB 003. După cum sugera acel titlu greoi, urma să fie dezvoltată în comun de Aston Martin și Red Bull Racing, care au colaborat deja. pe Aston Martin Valkyrie proiectat de Adrian Newey. Pe atunci, ni s-a spus că 003 va folosi un motor turbo V-6 hibridizat pe care Aston îl va dezvolta singur și va intra în producție în 2021. La scurt timp după aceea, a fost redenumit, devenind Valhalla.
Valhalla s-a încheiat apoi cu întârziere, deoarece Aston a căzut într-o criză financiară, următoarea actualizare semnificativă venind în 2021: Tobias Moers, acum CEO-ul Aston-înainte-ultimul, a anunțat că Valhalla va fi trecut la un V-twin-turbo provenit de la AMG. 8. Aceasta ar rula o configurație cu manivelă cu plan plat (ca în seria Mercedes-AMG GT Black) mai degrabă decât aranjamentul convențional transversal al altor Aston-uri propulsate de AMG. Asistența hibridă ar veni de la un trio de motoare electrice – câte unul pentru fiecare roată din față pentru a permite vectorizarea cuplului, plus un al treilea integrat în transmisie.
Care, practic, este mașina la care te uiți aici. Au mai fost câteva schimbări, dar producția Valhalla își împărtășește elementele de bază cu conceptul 2021. Designul este aproape neschimbat, dar mașina finală primește o aripă spate mai mare. Există, de asemenea, unele îmbunătățiri semnificative de putere dincolo de producția promisă inițial de Moers. Plus, mai puțin binevenit, o creștere de preț.
În urmă cu trei ani, Moers a spus că Valhalla va produce 739 CP din V-8, cu motoarele electrice adăugând încă 200 CP. Dar mașina de serie crește aceste cifre la 816 CP și 247 CP. respectiv, ceea ce îl va pune chiar la capătul ascuțit al supercarurilor hibridizate cu tracțiune integrală. Bine, deci vârful de 1063 CP al lui Aston nu se potrivește prea mult cu cei 1184 CP stratosferici ai Ferrari F80. Dar înseamnă că Astonul va fi mai puternic decât atât Lamborghini Reveulto de 1015 CP, cât și Ferrari SF90 XX Stradale de 1016 CP. Războaiele super-mașinilor nu prezintă semne de atenuare.
Valhalla se va baza pe o monococă din fibră de carbon concepută atât pentru a reduce greutatea, cât și pentru a optimiza fluxul de aer pe numeroasele suprafețe aerodinamice ale mașinii. Conform cifrelor lui Aston – citate drept greutatea „uscata” fără lichide destul de inutilă – Valhalla va înclina balanța la 3650 de lire sterline, adică cu 250 de lire sterline mai puțin decât a pretins Lamborghini pentru Revuelto uscat. Performanța va fi brutală, Valhalla aproape sigur mai repede decât ceea ce pare o afirmație foarte conservatoare de 2,5 secunde 0-62 mph. Am fost surprinși dacă realitatea nu era mult mai aproape de doi apartamente.
Downforce va avea, de asemenea, o contribuție semnificativă la performanța Valhalla. Aripa spate se așează la același nivel cu caroseria până când se ridică cu 10 inchi când este selectat modul Race al mașinii. Există, de asemenea, elemente active ale aripilor față, plus un difuzor vast sub pardoseală. Cu toate aceste componente care lucrează împreună cât de mult pot, Aston susține că Valhalla va putea face până la 1320 de lire sterline de apăsare în modul Race. Ar putea face mai mult, dar Aston a ales să folosească sistemele active pentru a furniza acel vârf pe o gamă largă de viteze, în loc să-l lase să continue să crească: de la 149 mph la viteza maximă de 217 mph. Se pare că acest lucru „oferă conducerii un sentiment asigurat de stabilitate și predictibilitate, pe măsură ce explorează potențialul dinamic remarcabil al mașinii”.
Subcadrele din aluminiu atârnă la ambele capete ale monococii din fibră de carbon pentru a monta componentele suspensiei, cu arcuri și amortizoare acționate de tijă în față pentru a îmbunătăți fluxul de aer sub caroserie. Amortizoarele adaptive Bilstein sunt standard, la fel ca și frânele Brembo carbon-ceramice cu discuri cu diametrul de 16,1 inchi în față și discuri de 15,3 inchi în spate; acestea sunt prinse de etriere monobloc cu șase vase și, respectiv, cu patru vase. În cel mai agresiv mod dinamic Race, Valhalla își va folosi aerodinamica pentru a ajuta la încetinirea mașinii prin mișcarea elementului aripii spate pentru a crea rezistență. Cele trei motoare electrice permit, de asemenea, frânarea regenerativă, alimentând cu energie acumulatorul de 6,0 kWh.
O transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte este standard, dar marșarierul se face întotdeauna sub putere electrică. Motorul electric din spate este integrat în cutia de viteze unde, ca și în cazul sistemului similar de pe Ferrari F80, adaugă asistență (sau regenerează) doar prin arborele de viteză cu număr par. Înseamnă că, atunci când V-8 se rotește într-un raport impar, va fi posibil ca Valhalla să fie în două trepte deodată.
Va dura ceva timp să te obișnuiești cu designul lui Valhalla, acesta combinând proporțiile unui supermașină joasă, cu motor central – complet cu uși cu deschidere diedră – cu câteva elemente de stil Aston foarte tradiționale. Cel mai incongruent dintre aceste detalii este cu siguranță grila radiatorului pe toată lățimea din față a mașinii, așezată într-o zonă pe care mașinile din acest segment o rezervă în mod normal pentru prize de aer mai mici și mai sculptate. Valkyrie, cu motor central și mai extrem, avea o capotă și faruri de formă similară, dar arată mai bine fără o grilă de dimensiune XL dedesubt. În spate, farurile din spate cu mai multe elemente ale lui Valhalla sunt similare cu cele ale Valour cu motor frontal cu rulare limitată.
Cabina lui Valhalla este, de asemenea, lipsită de genul de accente luxoase comune GT-urilor mai luxoase ale lui Aston Martin; se pare că sunt toate afacerile acolo. Sigur, există câteva panouri din piele colorată, dar majoritatea suprafețelor palpabile par a fi făcute din fibră de carbon. cu mecanism de comutare convențional minim și două ecrane de afișare. De asemenea, în imaginile oficiale, mașina are scaune tip găleată cu aspect serios, cu căptușeală minimă peste cadre din fibră de carbon.
Ei bine, înainte de a-l conduce, știm deja că Valhalla este o plecare radicală pentru Aston Martin. Valkyrie ar fi putut împărtăși același aspect al motorului central, dar este, de asemenea, un V-12 hellion brutal, fără compromisuri, proiectat mai mult pentru viață pe pistă decât pe șosea și construit cu strânsa cooperare a Red Bull Racing. Valhalla a fost dezvoltat chiar de Aston și trebuie să fie o propunere de zi cu zi mult mai prietenoasă. Având în vedere excelența alternativelor de la Ferrari, Lamborghini și McLaren, Valhalla va trebui să fie spectaculos pentru a reuși în acest segment dificil.
Aston spune acum că producția va fi limitată la cel mult 999 de mașini, deși cu posibilitatea evidentă ca o versiune roadster separată să obțină propria alocare. Ni sa spus că prețurile vor începe în jurul pragului de 1.000.000 de dolari – o creștere de 200.000 de dolari față de ceea ce ni sa spus să ne așteptăm în 2021. Livrările inițiale către clienți vor avea loc în a doua jumătate a anului 2025.
O întrebare interesantă este ce va face Adrian Newey despre Valhalla. După încheierea colaborării Aston/RBR, el a condus crearea unei hypermașini „Valkyrie-plus” doar pe circuit, sub forma viitorului Red Bull RB17. Dar dezertarea lui Newey la echipa de Formula 1 a lui Aston Martin înseamnă că acum este din nou în cortul corporativ; va dori să se implice în alte proiecte care nu sunt legate de curse?
Golden State Valkyries, prima franciză de expansiune a WNBA din 2008, a fost introdusă pentru prima dată în octombrie 2023. Cu toate acestea, abia la proiectul de expansiune foarte așteptat de vineri seara, au adăugat câțiva jucători la lista lor.
Celelalte 12 echipe au avut voie să protejeze șase jucători, inclusiv pe cei de pe lista actuală și pe cei ale căror drepturi de draft le dețin, făcându-i ineligibili pentru selecție. Odată ce listele protejate au fost predate în ligă, asta a creat un grup de jucători din care aleg Valkyries. Totuși, ei au putut alege doar un jucător din fiecare dintre celelalte 12 echipe și un jucător în total care este agent liber fără restricții în această iarnă.
„Încercăm să construim o cultură foarte, foarte competitivă, vom juca în ritm rapid și vom trage niște 3”, a spus antrenorul Valkyries Natalie Nakase înainte de draft. „Am trei lucruri nenegociabile [in players]. Trebuie să fie ultra competitivi, trebuie să iubească cu adevărat câștigul și trebuie să urască să piardă. Ei trebuie să aibă un caracter înalt, trebuie să se sacrifice pentru binele mai mare al echipei. Și trebuie să aibă o mentalitate niciodată mulțumită. Îmi plac jucătorii cărora le place să joace cu un cip pe umăr.”
Selecțiile schiței de expansiune ale Valkyries
Cea mai mare surpriză a nopții a fost că Febra l-a lăsat neprotejat pe Temi Fagbenle. Ea a format o legătură puternică cu Caitlin Clark sezonul trecut și a avut o diferență de rating net de plus-6,3. De fapt, centrul veteran a fost atât de important pentru succesul Fever după pauza olimpică, încât a fost introdusă în formația de start pentru jocul final din playoff. Ar fi interesant de văzut pe cine a protejat Fever în loc de ea, dar liga a decis să nu dezvăluie aceste informații.
O altă decizie notabilă a fost aceea că Valkyries au ales pe oricine din Seattle Storm. Nu li se cerea să ia un jucător din fiecare listă și au decis că nimeni lăsat neprotejat de Seattle nu are sens pentru proiectul lor. În schimb, ei au lăsat deschis acel loc în lista înainte de intersezonul lor inaugural.
Acum că proiectul de extindere este complet, Valkyries poate funcționa ca orice altă echipă în restul iernii. Aceasta include realizarea de tranzacții, semnarea agenților liberi și participarea la Draft-ul WNBA 2025, unde vor avea alegerea nr. 5 în general. De asemenea, merită remarcat faptul că jucătorilor selectați de Valkyries — dintre care unii sunt agenți liberi — nu li se garantează un loc în roster.
Primul joc al Valkyries este programat pentru seara de deschidere a sezonului 2025 pe 16 mai acasă, împotriva lui Los Angeles Sparks.
Seful de la Southampton, Russell Martin, spune că sistemul de arbitru asistent video (VAR) este o „mare problemă” pentru Premier League dacă nu permite goluri precum cel al lui Cameron Archer împotriva Brightonului.
Archer părea să-i fi pus pe Saints în avantaj vineri pe Amex Stadium, doar pentru ca lovitura să fie anulată când coechipierul Adam Armstrong a fost considerat în ofsaid.
A durat mai mult de patru minute pentru ca decizia controversată să fie luată după o verificare VAR, nivelul interferenței lui Armstrong în joc fiind discutabil.
L-a lăsat pe Martin furios, pentru că echipa sa de pe ultimul loc a fost refuzată să obțină prima victorie în deplasare în Premier League a sezonului, când meciul s-a încheiat cu 1-1.
„Problema mea este că decizia de pe teren are greutate”, a spus Martin pentru BBC. „Fie ai VAR pentru a corecta probleme, fie nu – iar când este un obiectiv este o mare problemă.
„Dacă o decizie este luată în căldura momentului, o poți accepta, dar atunci când ai atât de mult timp și trebuie să așteptăm atât de mult pe marginea terenului și decizia este, în opinia mea, că portarul a fost afectat când nu este – asta e o problemă.
„Înțeleg de ce ar da-o în focul momentului, dar de aceea există VAR.”
Saints a ripostat superb după ce Brighton a condus prin deschiderea lui Kaoru Mitoma din minutul 29.
Flynn Downes a egalat în minutul 59, înainte ca Archer să creadă că a câștigat decisiv când a transformat centrarea din stânga a lui Ryan Fraser.
În timp ce egalitatea a mutat Brightonul pe locul doi, Saints – care au doar o victorie în acest mandat – sunt la cinci puncte din 13 meciuri de ligă și la patru la distanță de siguranță.
Cele opt săptămâni dureroase fără Martin Odegaard ar fi putut dăuna profund sperantelor lor la titlul de Premier League, dar au rămas premii extrem de importante pe care Arsenal ar trebui să le considere ferm la îndemâna lor. Nicio parte din nordul Londrei nu a ridicat vreodată cel mai mare premiu al Europei, dar această iterație a lui Arsenal pare la fel de bine plasată ca oricare în roșu de la agonia Parisului din 2006.
La urma urmei, ce ar putea fi mai urât cu candidații serioși de la Liga Campionilor decât să te găsești la casa celei mai lăudite echipe din ligile minore ale Europei și să ofere o lecție solidă despre cum se fac lucrurile în primele cinci? O victorie cu 5-1 la Sporting este cea mai mare victorie pe drum a lui Arsenal în competiția continentală și de la început a fost la fel de autoritară pe cât ar putea sugera acel scor. Chiar și clătinarea lor de la începutul celei de-a doua reprize a fost îndepărtată, un penalty din partea lui Bukayo Saka și o lovitură de Leandro Trossard adăugând strălucire unei performanțe care a atins înălțimi mult mai mari în primele 45.
Prin acea vrajă, Arsenal a avut chef să-și arate întregul repertoriu. Odegaard și Saka își făcuseră vrăji pe stânga Sporting, cu toți ochii pe ei, când Gabriel Martinelli și Kai Havertz au intervenit pentru a marca în primele 22 de minute. La pauză, ceea ce consideră, după standardele lui Nicolas Jover, un pustiu arid de goluri din lovituri de colț, a fost rupt, Gabriel Magalhaes livrând primul lui Arsenal de când a reușit cu capul acasă la Etihad cu două luni mai devreme. Era întregul repertoriu al măreției. A fost tot ce putea face o echipă Sporting obișnuită să câștige pentru a încetini rata fânătorilor.
Absența lui Odegaard ar fi putut fi brutală pentru Arsenal, dar a fost extrem de bună pentru Odegaard. În acele săptămâni de început ale sezonului arăta ca un jucător pe punctul de a se prăbuși; când picioarele nu funcționează la fel de repede ca un creier ca al lui Odegaard, poți să-ți dai seama. Cu norvegianul în centrul acțiunii, Arsenal a fost pe cât de eficient, pe atât de elegant. De la deschiderea lui Martinelli până la înflorirea finală a lui Trossard, ei au continuat să creeze ocazii de genul care le-au scăpat fără căpitanul lor. Te-ai putea ierta pe ei înșiși dacă pentru o clipă ar fi înclinați să stea pe spate și să-și admire excelența.
Nu că ar fi creat durerea de cap de moment care le-a venit la începutul reprizei secunde. Ce dificultăți au existat, probabil, au vorbit mai puțin despre anumite neajunsuri ale lui Arsenal decât cât de ușor poate crește credința într-o echipă al cărei record de la începutul campaniei în ligă a citit 18 jucate, 17 câștigate, un egal, 59 de goluri marcate, nouă primite. Lovitura lui Goncalo Inacio la stâlpul apropiat l-a făcut pe Sporting să creadă, Alvalade-ul în plină expansiune.
Arsenal știe ce să facă în astfel de circumstanțe. În blocul lor mijlociu au mers, cedând posesia, știind că este nevoie de ceva special pentru a trece încă două lovituri pe lângă David Raya. Oaspeții chiar nu au fost deloc buni pentru un sfert de oră între golul lui Sporting și penalty-ul de la Bukayo Saka care a zdrobit atmosfera.
Ceea ce contează, în special în domeniul afacerilor fotbalului continental, este cât de puțin poți renunța în vrăjile inevitabile când erorile se strecoară și adversarii tăi preia controlul. Sporting a avut destulă minge în jumătatea lui Arsenal, dar au fost ținute la distanță. Patru atingeri de pedeapsă, patru șuturi în valoare de 0,14 xG combinat, Viktor Gyokores s-a lovit de două ori peste bara lui Raya de la rază în ceea ce a fost cel mai aproape de momentele cu adevărat periculoase.
Suedezul nu a greșit deloc, doar a dat peste o pereche de fundaș central pe care nu s-a putut impune. A fost tot ce a putut face pentru a câștiga partea echitabilă de bătălii atunci când mingea i-a venit lung și pentru a încerca măcar să producă o ocazie de centrare când William Saliba și Gabriel l-au forțat pe lângă el. Nu va fi ultimul atacant bine apreciat care nu va primi nimic de la Arsenal.
În cinci jocuri, patru împotriva echipelor din Pots One și Two, este vorba de doar două goluri primite de Gunners, un record îmbunătățit de un număr foarte mic de echipe. Scoateți penalty-urile din ecuație și renunță la puțin peste jumătate de gol așteptat pe meci. Rareori, sau vreodată, o echipă câștigă Liga Campionilor fără numere de elită defensive.
Chiar în primele opt, la jumătatea săptămânii cinci, ei ar trebui să obțină cel puțin șapte puncte de la Monaco și Dinamo Zagreb acasă și călătoria lor la Girona, a șaptea în La Liga, în ultima zi. Deși ar putea fi necesare mai mult de câteva pauze dacă Arsenal dorește să se regăsească înapoi în cursa pentru titlu, ei sunt exact acolo unde trebuie să fie în cealaltă competiție care va conta cu adevărat pentru Arteta.
De ce ar trebui să fie dincolo de ei? Cu Real Madrid încă neajuns și Manchester City, adică, uite, nu există un favorit evident pentru această competiție în acest moment. Dacă un Arsenal fără Odegaard poate avea în mare măsură mai bun pe Liverpool, așa cum a făcut-o acum câteva luni și se poate simți atât de greu să plece de la o întâlnire cu Inter fără a câștiga, poate învinge pe oricine din plin. Premier League ar putea părea de departe. Elementul care lipsește din dulapul lor cu trofee, totuși? Numără-i printre favoriți pentru a câștiga asta.
Meciul zilei, Alan Shearer, analizează legătura „telepatică” dintre Bukayo Saka și Martin Odegaard în timpul victoriei cu 3-0 a Arsenal în fața Nottingham Forest în Premier League.
Raportul meciului: Arsenal 3-0 Nottingham Forest
Urmărește meciul zilei pe BBC iPlayer.
Disponibil numai pentru utilizatorii din Marea Britanie.