Echipajele lucrează pentru a stinge incendiul la restaurantul din zona Hastings
Tag: lucrează
-
Universitatea Clemson lucrează la șase proiecte de facilități în timpul vacanței de iarnă, ce să știți
Universitatea Clemson a anunțat șase proiecte care urmează să înceapă în vacanța de iarnă.
Aceste proiecte includ lucrări la Reflection Pond, îmbunătățiri ale utilităților subterane și actualizări ale Cercului Alpha Beta. În plus, va avea loc construcție pe strada Fort Hill, Bryan Circle și parcarea Kite Hill. Clădirea Silvică și Conservarea Mediului va fi, de asemenea, supusă unor lucrări de renovare.
În timpul perioadei de construcție, studenții și profesorii pot întâmpina întreruperi temporare, cum ar fi modificări ale traseelor pietonale și disponibilitate limitată de parcare.
Vizitați Harta de construcție a instalațiilor universitare pentru cele mai recente informații despre proiectele de facilități universitare.
Iată ce trebuie să știți despre proiectele de iarnă ale Universității Clemson.
Utilități subterane eliminate de pe strada Fort Hill
În perioada 16-20 decembrie, Fort Hill Street a fost redusă la un singur teren între Gressette și McCabe Halls. Echipajele au scos utilitățile subterane de-a lungul carosabilului.
Această reducere temporară a benzii a fost necesară pentru a asigura siguranța lucrătorilor din construcții și a comunității din campus.
Lucrările de pe strada Fort Hill au fost finalizate, permițând circulația să revină la normal.
Lucrați pentru a îmbunătăți accesibilitatea în jurul iazului Reflection
Vineri, 20 decembrie, au început lucrările de îmbunătățire a accesibilității ADA în jurul iazului Reflection. Acest proiect va ajuta studenții, profesorii și vizitatorii să navigheze cu ușurință în zonă, oferind rampe și căi care îndeplinesc standardele de accesibilitate.
Iluminatul suplimentar va spori siguranța și vizibilitatea în timpul orelor de seară, iar îmbunătățirile de amenajare vor înfrumuseța zona.
Construcția va dura până în mai 2025, impactând trotuarele și zonele de parcare adiacente Bibliotecii RM Cooper. În această perioadă, vor fi prevăzute căi alternative și aranjamente de parcare pentru a minimiza inconvenientele.
Instalarea utilităților subterane actualizate
Instalarea utilităților subterane actualizate va necesita închiderea Cherry Road între Jersey Lane și intrarea în Godley Snell până pe 3 ianuarie.
Un ocol va fi marcat prin Lotul C-01.
Pavați parcarea Kite Hill
Pavajul final al parcării Kite Hill va avea loc în perioada 26-31 decembrie, pentru a îmbunătăți calitatea suprafeței și durabilitatea.
Parcarea în zona Kite Hill va fi temporar indisponibilă în această perioadă. Cu toate acestea, opțiunile alternative de parcare vor fi comunicate în prealabil. Parcarea Kite Hill va fi disponibilă pentru rezidenții din Est care se întorc pentru semestrul de primăvară.
Înlocuirea betonului în fața Manning Hall
Până pe 30 decembrie, jumătatea dinspre est a Bryan Circle se va închide în timp ce echipajele înlocuiesc betonul în fața Manning Hall.
Semnalizarea va fi afișată pentru a ghida traficul și vor fi sugerate rute alternative. Epsilon Zeta Drive va fi disponibil ca rută alternativă în timpul închiderii Bryan Circle.
Șoferii sunt încurajați să urmeze indicatoarele afișate și să folosească acest ocol pentru a evita întârzierile.
Utilități subterane eliminate pe Alpha Beta Circle
În perioada 16-20 decembrie, Alpha Beta Circle a fost parțial închis, în timp ce echipajele au îndepărtat utilitățile subterane de-a lungul drumului.
Klugh Avenue a fost închis la intersecție.
Travis Rose acoperă Anderson County pentru Independent Mail. Contactați-l prin e-mail la trose@gannett.com.
Acest articol a apărut inițial pe Greenville News: Ce să știți cu proiectele de iarnă ale Universității Clemson; ocoliri, închideri
-
Apa era mijlocul lor de trai. Acum, nomazii marini din Thailanda lucrează pentru a păstra un mod de viață care dispare
INSULELE SURIN, Thailanda (AP) — Când Hook era copil, și-a început zilele sărind de pe barca pe care locuia familia sa și în ocean. Până la vârsta de 3 ani, putea deja să înoate și să se scufunde în ape puțin adânci. Casa lui era un kabang, o barcă, pe care familia sa o naviga în apele sudice ale Thailandei. Oceanul era curtea lui din spate.
Acum, Hook, al cărui nume complet este Suriyan Klathale, trăiește pe uscat, ca și restul comunității sale, un popor cunoscut sub numele de Moken. Amintiri din copilăria lui, pe care mulți Moken din generația sa le mai au, sunt în mare parte doar amintiri.
Comunitatea, un grup de indigeni din Thailanda și Myanmar, a atras atenția la nivel mondial pentru înțelegerea valurilor de către membrii săi, atunci când tsunamiul din Oceanul Indian a lovit în decembrie 2004 și a ucis peste 200.000 de oameni. Puținii turiști care s-au întâmplat să se afle pe insulele locuite de Moken au supraviețuit pentru că localnicii au știut când au văzut apa retrăgându-se că oamenii au nevoie pentru a ajunge la un teren mai înalt.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
Astăzi, lucrurile sunt diferite și se schimbă rapid. Acești oameni cândva care navigau liber au fost întemeiați de forțe puternice ale schimbării.
Cum te ții de tradiție când totul funcționează împotriva ei?
Moken sunt unul dintre diferitele grupuri tribale și comunități indigene care nu sunt recunoscute oficial de guvernul thailandez. De ani de zile, activiștii din aceste comunități au încercat să susțină recunoașterea formală cu un proiect de lege care să-i ajute să păstreze tradițiile.
Însă, recent, în octombrie, ultimul proiect al acestui proiect de lege, numit Protecția și promovarea modului de viață al grupurilor etnice, a fost depus de Parlament. Proiectul de lege ar garanta în mod legal drepturile de bază ale acestor comunități, cum ar fi îngrijirea sănătății, educația și pământul, precum și să ofere sprijin guvernamental pentru a-și păstra identitățile etnice.
Pentru Moken, kabang și modul lor de a trăi pe ocean sunt ceva ce speră că legea ar putea ajuta la păstrare. Barca din lemn, cu o curbă distinctivă care iese din prova și un pavilion așezat în mijloc, este esențială pentru identitatea lui Moken. „Este ca o viață întreagă a unei persoane, a unei familii”, a spus Hook. „În trecut, am trăit și am murit pe acea barcă.”
Mai multe generații puteau trăi dintr-un kabang, care era mult mai mare în trecut. Părinții stăteau în mijlocul bărcii; copiii lor căsătoriți au locuit pe front până și-au construit propria barcă.
Tat, un bătrân din comunitatea Moken care folosește un singur nume, a spus că un Moken a devenit adult când a putut construi o barcă. Însemna că era capabil să-și întemeieze o familie.
Astăzi, însă, aproape nimeni nu trăiește pe o barcă. Narumon Arunotai, profesor asociat la Universitatea Chulalongkorn din Bangkok, care a lucrat cu Moken și alte comunități indigene de zeci de ani, a spus că trecerea către locuința permanentă pe pământ a început deja cu mai bine de 40 de ani în urmă.
A fost o schimbare treptată, determinată atât de controale mai stricte la frontieră, cât și de incapacitatea de a obține lemnul necesar pentru construirea kabang-urilor. Mai mult, tsunami-ul din Oceanul Indian din 2004 a distrus multe dintre bărcile tradiționale. Schimbarea către locuința pe uscat a avut loc și cu alte comunități cunoscute colocvial ca nomazi marini în Thailanda.
Mokeni sunt împrăștiați pe un arhipelag de aproximativ 800 de insule de pe coasta Myanmarului și Thailandei. Pe vremea când trăiau pe bărci, Moken rămânea pe uscat doar în timpul sezonului musonilor, care începea în jurul lunii mai. Ei stăteau pe uscat până când vânturile se schimbau, de obicei în jurul lunii decembrie, și apoi își abandonau casele temporare pentru mare. Pentru mâncare, pescuiau și căutau hrană.
Mulți dintre generația mai în vârstă s-au născut pe bărci și au navigat în mod regulat printre insule.
„Ne-am putea mișca liber, fără să ne facem griji pentru guvernul din Myanmar sau guvernul thailandez”, a spus Tawan Klathale, fratele mai mare al lui Hook, care s-a născut pe o barcă. Toți Mokeni din Thailanda folosesc numele de familie Klathale, dat comunității de unul dintre Fostele regine ale Thailandei.
„Pe atunci”, a spus fratele, care este cunoscut sub numele de Ngui, „nu exista o linie clară de unde este Myanmar și unde este Thailanda”.
Libertățile au început să se restrângă, iar fabricarea bărcilor a devenit mai dificilă
Dar până când Ngui și Hook erau adolescenți, nu mai puteau călători atât de liber între acele insule. Mulți Moken au început să se stabilească mai permanent în Insulele Surin, în largul coastei thailandeze. Unii au venit din Myanmar în Thailanda, căutând locuri de muncă și siguranță de la pirați. Familia lui Hook a rămas pe mal.
Părțile comunității care au rămas în Thailanda au descoperit că pământul pe care îl vizitaseră întotdeauna în fiecare sezon a devenit parc național până în 1981. Drept urmare, nu au mai putut tăia copacii mari de care aveau nevoie pentru a-și construi bărcile.
Pentru a face un kabang, este nevoie de un copac bun și puternic, de cel puțin 1 metru lățime și 10 metri înălțime. Trunchiul trebuie să fie drept și să nu aibă defecte. De-a lungul lunilor, bărbații din comunitate au scos trunchiul și l-au cioplit în corpul unei bărci, în timp ce foloseau focul pentru a face lemnul flexibil și a-l întinde. A fost o chestie comunală, care a implicat până la 10 persoane.
Acum, este greu să aduni destui oameni. Alți bărbați ai satului erau adesea afară, lucrând în timpul zilei. Nu au avut timp să se alăture și să lucreze împreună pe o barcă.
Ngui și alți membri ai unui grup informal numit Moken Pa Ti'ao, îngrijorați că își pierd cunoștințele despre construcția de bărci, au spus că s-au apropiat de parc din când în când, de-a lungul anilor, să obțină un copac pentru a face barca. Au fost refuzați cu ani în urmă de șeful Parcului Național Mu Ko Surin. Grupul nu a mai întrebat de atunci.
Parcul le permite să taie doar copaci mici, a spus Ngui, care este și asistentul șefului satului din insula Surin. „Restricțiile au fost așa din câte ne amintim.”
Astăzi, satul din Surin are un singur kabang, construit de Tat și folosit mai ales pentru a transporta turiștii și a scoate copiii în excursii de o zi. Hook, care locuiește pe continentul Thailandei, are și un kabang construit cu finanțarea unui donator privat din Norvegia, după ce un regizor a realizat un documentar despre călătoria sa pentru a realiza o astfel de barcă în 2014. Dar kabang-ul său este construit cu scânduri de lemn. , mai degrabă decât un singur copac scobit.
Ei sunt printre puținii dornici să-și amintească bărcile și alte tradiții. Tat spune că s-a asigurat să transmită copiilor săi ceea ce știa, de la cântece la construirea de bărci.
„Dacă generația mea dispare, ar mai rămâne foarte puțini oameni care știu să facă aceste lucruri”, a spus Tat.
Învățarea despre ocean rămâne o prioritate
Împreună, Tat și Wilasinee Klathale, o profesoară la școala de pe insulă, încearcă de asemenea să scoată copiii din sat pe bărci pentru a-i învăța despre ocean, precum și despre muzică și dans.
„Nu este în curriculum, dar le-am adăugat eu, pentru că am putut vedea că aceste lucruri se vor pierde”, a spus Wilasinee.
Astăzi, tinerii Moken sunt mai îngrijorați de mijloacele lor de existență și de găsirea de locuri de muncă decât de cum să construiască o barcă. Majoritatea fac bani doar în timpul sezonului turistic de vârf al Thailandei, când parcul național este deschis pentru turiști, din noiembrie până în aprilie, și trebuie să trăiască din acești bani pentru restul anului.
Boyen Klathale, un tânăr moken, a spus că este dificil să găsești un loc de muncă. Pe Surin, oportunitățile sunt fie cu parcul național, fie să opereze bărci pentru a scoate turiștii. Deși este sezonul de vârf, anul acesta nu a reușit să-și găsească un loc de muncă și nu a vrut să-și lase familia în urmă pentru a găsi de lucru pe continent.
Mokeni au cerut mai multe drepturi de pescuit în trecut, dar li s-a refuzat o cotă suplimentară dincolo de suma de subzistență care le este permisă din parc. Ngui, asistentul șefului satului, a spus că speră că mokenii vor putea vinde suvenirurile pe care le fac turiștilor pe tot parcursul anului, cu ajutorul guvernului.
Viitorul are o oarecare speranță. În 2024, Parcul Național Insulele Surin a numit un nou șef, Kriengkrai Pohcharoen. Într-o tură, el a spus că este deschis să colaboreze cu Moken la un kabang – atâta timp cât era un copac care a căzut singur.
„Mă gândesc cum să-și îmbunătățească calitatea vieții și cum pot trăi în natură în mod durabil”, a spus el. „Vreau ca ei să aibă o calitate bună a vieții.”
Mokenii sunt realiști cu privire la trecerea lor permanentă la pământ. În aceste zile, majoritatea îl preferă. Dar unii își amintesc încă vechile modalități – și un golf acvamarin plin cu kabang-uri făcute manual.
„Lumea se schimbă și așa este, dacă mă întrebați pe mine”, a spus Ngui. „Cred că totul se va pierde la un moment dat, dar vreau doar să rămână cât mai mult posibil.”
-
24 de capturi de ecran iritante care dovedesc că Dumnezeu le dă cele mai grele bătălii oamenilor care lucrează în industria serviciilor alimentare
1.Acest server a primit această recenzie foarte ciudată:
2.Acest server a avut de-a face cu un grup de boomers care continuau să se răcească la restaurant cu o oră după închidere:
3.Acest server a experimentat primul lor dine-and-dash:
4.Picioarele acestui server din California arătau așa după ce am înființat și dărâmat curele tot timpul:
5.Acest server a trebuit să emită și să proceseze… 37 de verificări separate:
6.Acest server a așteptat pe o masă care a avut o petrecere de dezvăluire a sexului și nu a făcut curățare:
7.Aceste servere au aflat că și-ar pierde ponturile dacă ar fi prinși folosind telefoanele lor:
8.Acestor servere li s-a spus că va exista o taxă de comision de 3% la bacșișurile lor:
9.Beneficiile acestui barista au fost amenințate că vor fi luate dacă se sindicalizau:
10.Acest barista a trebuit să facă această comandă super complicată:
11.Acești baristi încearcă constant să nu amestece sosurile de ciocolată albă cu sosurile de ciocolată datorită noii culori a sticlei:
12.Șeful acestui barista se aștepta să lucreze fără chiuvetă:
13.Acest barista a dezvăluit durerile de cap de a plăti înainte:
14.Această cafenea a fost solicitată de atât de mulți clienți, încât au fost nevoiți să pună un semn:
15.Acest server a primit feedback negativ pentru că nu a fost suficient de entuziasmat:
16.Acest server a rămas cu șapte „sfaturi” pe spatele facturii:
17.Acești angajați ai cafenelei au fost nevoiți să separe manual 10.000 de boabe prăjite și neprăjite, după ce șeful lor le-a amestecat din greșeală:
18.Acest barista se lupta la un Starbucks cu personal scurt:
19.Viața acestui barista nu a fost considerată valoroasă pentru un client:
20.Acest barista a dat peste oameni care își aruncau pachetele de zahăr goale înapoi în suportul pentru șervețele în loc de gunoi:
21.Această cafenea a avut o zi în care au oferit băuturi gratuite, iar un client a considerat că ar trebui să le aducă și în mașini:
22.Acest barista a făcut o altă băutură pentru un client care s-a așteptat să o primească gratuit pentru că a scăpat-o acasă:
23.Această persoană a întrebat despre un concert de barista și a aflat că avea cerințe ridicole:
24.Și, în sfârșit, acest server nu a primit un bacșiș pentru că l-au rugat pe copilul clientului să nu arunce cu zahăr în alți clienți:
-
Chevron lucrează la alimentarea cu energie a centrelor de date, spune directorul
De Shariq Khan și Shashwat Awasthi
NEW YORK (Reuters) – Majorul petrolier american Chevron Corp analizează modalități de a furniza energie cu carbon mai scăzută pentru operatorii de centre de date, a declarat Jeff Gustavson, președintele Chevron New Energies, într-un interviu la conferința Reuters NEXT din New York.
Comentariile lui Gustavson urmează unui anunț similar făcut de Exxon Mobil miercuri, care a spus că lucrează pentru a ajuta la promovarea energiei electrice cu emisii scăzute de carbon prin adăugarea de captare a carbonului la centralele electrice pe gaz natural care furnizează centre de date.
„Lucrăm și la acest lucru”, a spus Gustavson, adăugând că experiența Chevron în furnizarea de gaz natural în întreaga lume și în operarea echipamentelor de alimentare cu gaz natural, poziționează compania bine pentru a satisface cererea în plină expansiune de energie electrică din centrele de date.
Chevron lucrează la asta de mai bine de un an, a spus Gustavson în marginea evenimentului. El a refuzat să ofere detalii suplimentare, spunând că compania va face anunţuri detaliate la momentul potrivit.
„Se potrivește multor capacități noastre – gaze naturale, construcții, operațiuni și posibilitatea de a oferi clienților o cale cu emisii scăzute de carbon pe energie prin CCUS (captarea, utilizarea și stocarea carbonului), geotermală și, poate, alte tehnologii”, Gustavson. spuse.
Creșterea inteligenței artificiale și a cloud computing-ului este de așteptat să crească brusc cererea de energie electrică, determinând utilitățile să adauge noi centrale de gaze naturale și să întârzie retragerea centralelor pe combustibili fosili.
Pentru a vedea transmisiunea live a World Stage, accesați pagina de știri Reuters NEXT:
(Reportajul lui Shariq Khan și Shashwat Awasthi la New York)
-
Jerry Jeudy lucrează pentru a-și atinge potențialul cu Browns
JERRY JEUDY Stătea în picioare la câțiva metri distanță de o rețea NFL stabilită în Kansas City înainte de meciul din săptămâna 6 al Denver Broncos împotriva Chiefs în octombrie anul trecut.
La birou în acea zi se afla fostul receptor NFL Steve Smith, care a fost în emisiune pentru spectacolul dinaintea meciului. Cel de cinci ori Pro Bowler criticase jocul lui Jeudy înainte de sezon pe podcastul său, referindu-se la el ca un „JAG”, prescurtare de la „Just A Guy”, un termen folosit pentru a se referi la un jucător obișnuit. După ce a auzit criticile lui Smith în acea vară, Jeudy, plimbându-se înainte și înapoi pe terenul din spate, a țipat în direcția lui Smith de mai multe ori, ceea ce l-a determinat pe Smith să dubleze evaluarea lui despre Jeudy în aer.
„Îmi pare rău că am spus că ești un JAG, doar un tip care este un receptor mediu lat pe care au folosit o alegere din prima rundă, care nu face nimic”, a spus Smith. „Sper că azi să apari într-adevăr într-un mod în care nu ai mai apărut în ultimii doi ani de când te-au recrutat… Îmi pare rău, pentru că ai spus că ești un receptor median, că vor în cele din urmă trece mai departe (de la).
„Și când echipele mă sună și mă întreabă dacă fac schimb pentru tine, voi spune „Nu”, nu schimbă cu Jerry Jeudy, pentru că el este incapabil mental să facă față criticilor constructive… Poate fi un receptor larg. Este un Nivelul 3.”
Jeudy a încheiat sezonul cu al doilea cel mai puține yarzi de primire din cariera sa (758) și Broncos l-au schimbat, așa cum a speculat Smith, către Cleveland Browns pentru o alegere din runda a cincea și a șasea din 2024 în martie, după ce Jeudy a cerut să iasă din Denver.
În al cincilea sezon, Jeudy încă se străduiește să fie mai mult decât „un simplu tip” și să fie la înălțimea potențialului care l-a făcut alegerea numărul 15 la draftul 2020. A fost un recrut de prim rang în Florida de Sud când a semnat pentru Alabama, unde a câștigat premiul Biletnikoff 2018 jucând alături de alți trei viitori primitori din primul tur — DeVonta Smith, Jaylen Waddle și Henry Ruggs — cu Crimson Tide.
Dar în NFL, Jeudy s-a luptat. I-a urmărit pe colegii de draft Justin Jefferson, CeeDee Lamb și Brandon Aiyuk, toți care au fost selectați după el în primul tur, cumulează sezoane de 1.000 de metri și semnează extensii profitabile în timp ce el a luptat.
În ultima lună, totuși, jucătorul de 25 de ani a fost unul dintre cei mai productivi receptori ai ligii, punându-l în pragul primului său sezon de primire de 1.000 de iarzi. El ocupă locul patru la primirea de yarzi pe joc (94,8) din săptămâna a 8-a și s-a impus ca cel mai bun al lui Browns după ce l-au schimbat pe Amari Cooper la mijlocul lunii octombrie. Luni seara, se întoarce la Denver pentru a-i înfrunta pe Broncos (20:15 ET, ESPN), echipa care l-a schimbat în deplasare, pentru prima dată.
„Nu prea am făcut cerc [the game] în mintea mea”, a spus Jeudy pentru ESPN acum două săptămâni. “Luam fiecare meci zi de zi, săptămână de săptămână. Dar, desigur, aceasta este echipa mea din trecut. Așa că vrei să poți juca împotriva lor. Acesta este fiecare concurent pe bune.”
JEUDY L-A DESCRIS patru sezoane cu Broncos ca fiind „frustrante”.
Când a fost rugat să reflecteze asupra incidentului Smith, el a spus că și-ar fi dorit ca fostul receptor să fie mai empatic cu situația lui din Denver.
„Singurul motiv pentru care este enervant este că, în special un receptor ca Steve Smith, înțelege că ești la fel de bun ca fundasul tău, ca și linia ta și ca apelul tău de joc”, a spus Jeudy. „Oricât de bun ești, oricât de deschis ai fi, dacă nu primești mingea, chiar nu contează. Te poți uita la numere și să spui: „Oh, el nu a primit numerele”. pentru a compara cu alți tipi.
“Dar când pui pe bandă, de câte ori mă vezi deschis? Sau de câte ori mă vezi deschis și nu primesc mingea?”
Jeudy a spus că lipsa de continuitate la quarterback și în cadrul staff-ului de antrenori nu i-a permis niciodată să se simtă confortabil. Broncos au început șase fundași și au avut patru antrenori principali și trei coordonatori ofensivi în timp ce Jeudy a fost la Denver.
“Anul meu de debut, am avut câteva picături. Acesta a fost cel mai mare lucru”, a spus Jeudy pentru ESPN la sfârșitul lunii noiembrie. „Dar anii de după aceea, simt că nu am primit atâtea oportunități de a-mi prezenta talentul cu toate aceste OC diferite și scheme diferite și chestii de genul acesta. Așa că nu mi-am putut arăta cu adevărat abilitățile și să-mi arăt alergarea pe traseu. aptitudini.
— Pur și simplu nu era potrivit pentru mine.
În patru sezoane la Denver, Jeudy a prins 211 pase pentru 3.053 de metri și 11 aterizări pe fondul unor perioade frecvente de inconsecvență, fie că este vorba de drop-uri sau de jocuri cu producție mică.
Jeudy a căutat să schimbe peisajul, spunând ESPN că a cerut schimburi pentru doi ani consecutivi. Browns au încercat să schimbe pentru Jeudy înainte de termenul limită de tranzacționare de anul trecut. În martie, cele două părți au finalizat înțelegerea.
Denver avea nevoie de alegeri la draft pentru a reconstrui lista după ce a acceptat o încărcare istorică de dead cap prin eliberarea fundasului Russell Wilson, ceea ce a făcut schimbul mai plăcut.
„Pur și simplu nu funcționa acolo”, a spus Jeudy pentru ESPN. “M-am simțit ca și cum aș fi un jucător mult mai bun decât mă foloseau ei. Am vrut să merg undeva unde să mă folosească, să-mi văd întregul potențial și să profit de el.”
Jeudy a semnat o prelungire de trei ani, 58 de milioane de dolari zile după ce a fost tranzacționat către Browns, dar a fost un nivel mai jos de acordurile de primire de top pe piață acordate colegilor de draft.
„Nu este niciodată rău să ai securitate”, a spus Jeudy. “Nu prea știi cum va merge sezonul. Bineînțeles că am vrut să pariez pe mine, dar ca receptor, trebuie să te bazezi pe multe.”
IN JEUDY, THE Browns a primit un jucător pe care îl râvniu de la draft. O sursă a echipei a spus că Cleveland a apreciat traseul de elită al lui Jeudy care merge în fața lui Cooper și a văzut extinderea lui, în medie de 17,5 milioane de dolari pe an, ca o afacere pentru un jucător cu pedigree. Dar, pe măsură ce ofensiva lui Browns cu fundașul Deshaun Watson s-a zdruncinat, Jeudy a avut un impact redus. În primele șapte jocuri ale sezonului, a avut o medie de 38 de metri pe joc și a prins o pasă de touchdown.
La sfârșitul celui de-al treilea sfert al meciului din săptămâna 7 al lui Browns împotriva celor de la Cincinnati Bengals, un moment în care Jeudy nu văzuse nicio țintă și tocmai se uita la o pasă trecându-i rătăcită deasupra capului, a mers pe margine și și-a trântit casca în bancă. frustrare. Câteva zile mai târziu, Jeudy și-a cerut scuze pentru că nu și-a canalizat furia într-un mod mai productiv.
„Fără motiv”, a spus antrenorul Browns, Kevin Stefanski, când a fost întrebat de ce Jeudy a prins o pasă. „Ar trebui să atingă mingea”.
Schimbul lui Cooper de către Browns l-a dat pe Jeudy pe locul 1 în primire. Și cu fundasul Jameis Winston preluând locul accidentului Watson, care a înregistrat cel mai mic QBR din NFL înainte de a-și rupe tendonul lui Ahile drept în Săptămâna 7, Jeudy a primit oportunitățile consistente pe care și le-a dorit de când a venit la Cleveland.
Browns s-au prăbușit în al patrulea trimestru al unei înfrângeri cu 35-14 în fața New Orleans Saints în săptămâna 11, dar Jeudy și-a oferit cel mai productiv joc al sezonului: o performanță de șase capturi, 142 de metri, care a inclus un touchdown de 89 de iarzi. A fost primul joc de 100 de iarzi al lui Jeudy din săptămâna 18 din sezonul 2022.
Patru zile mai târziu, în victoria supărată a lui Cleveland în fața Pittsburgh Steelers, Jeudy și-a prins toate cele șase ținte pentru un joc de 85 de yarzi, inclusiv multiple recepții dure în mijlocul elementelor înzăpezite. Erau tipurile de capturi pentru care a fost criticat pentru că nu a făcut în Denver.
„Știm că se poate mișca, poate fugi de oameni”, a spus Stefanski, „dar când poți face acele capturi contestate, devii un tip foarte greu de acoperit pentru apărare”.
UNIVERSITATEA DIN MARYLAND Antrenorul de fotbal Mike Locksley, care a fost coordonator ofensiv la Alabama în 2017 și 2018, l-a numit pe Jeudy unul dintre cei mai talentați alergători de traseu pe care i-a văzut.
„Jerry are capacitatea de a rula trasee care arată ca lucrări de artă”, a spus Locksley.
Dar, pe măsură ce Jeudy s-a antrenat în intersezonul trecut, el a vrut să fie un receptor mai complet — și mai consecvent –, conform lui Locksley. Aceasta a inclus lucrul la condiționarea lui pentru a se asigura că poate juca snaps-urile de nivel înalt necesare unei opțiuni de top.
„El îmbrățișează întreaga parte a ființei de jucător de fotbal”, a spus Winston. „Și cred că Jerry Jeudy este unul dintre cei mai buni jucători de fotbal cu care am jucat”.
Jeudy a înregistrat cel puțin 70 de metri de primire în patru jocuri consecutive, cea mai lungă serie din cariera sa. El conduce pe Browns la ținte (78), prinderi (45) și recepții (645) și este în ritm pentru maxime în carieră în toate cele trei categorii.
„Atributele unui receptor numărul 1 este să se deschidă, să poată face jocuri după capturare”, a spus Winston. “Uită-te la Jerry Jeudy. Dacă te uiți la Jerry Jeudy și vezi lucrurile pe care le face, el se deschide. Aleargă după captura și luptă pentru fotbal.”
Pe o listă în vârstă care a dezamăgit cu un record de 3-8 în acest sezon, apariția lui Jeudy a fost pozitivă. Speranța lui Browns atunci când l-au adus pe Jeudy a fost că el s-ar putea transforma într-o opțiune de pasă de top în spatele lui Cooper și al tight-ului Pro Bowl David Njoku, ceea ce a devenit o necesitate odată cu plecarea lui Cooper. Și speranța lui Jeudy este că recenta lui creștere este un semn al lucrurilor care vor urma.
„Ca receptor, pentru a intra într-un groove, trebuie să iei mingea constant”, a spus Jeudy. “În ultimele două săptămâni, ei mi-au oferit oportunități. … Acum că primesc oportunități, intru într-un groove și un ritm. Acum, este doar de aici.”
-
Proiectul masiv va perturba traficul timp de 3 ani, deoarece echipajele lucrează la repararea I-5
Navetiștii din Seattle ar trebui să se pregătească pentru întreruperi semnificative de trafic anul viitor, deoarece Departamentul de Transport de Stat din Washington (WSDOT) se angajează în cel mai mare proiect „Revive I-5” de până acum.
Traficul prin această zonă este deja notoriu de rău și este pe cale să se înrăutățească mult. Planul ambițios va revizui o porțiune de 8 mile a Interstate 5 (I-5) între Yesler Way și Northgate, abordând nevoile critice de infrastructură pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi ale statului.
KIRO Newsradio a fost singurul mijloc de presă prezent la conferința de presă de joi dimineață unde a fost anunțat acest proiect masiv de trafic.
Începând din primăvara anului 2025, două benzi spre nord ale Podului Ship Canal vor fi blocate 24/7 timp de nouă luni. Acest lucru va crea un blocaj major pentru șoferi. În plus, benzile expres vor suporta doar traficul spre nord în orice moment în această perioadă, ceea ce face naveta spre sud și mai dificilă.
„Începând din martie 2025, podul pe canalul navelor dinspre nord se va reduce la două până la trei benzi de trafic”, a declarat Ed Kane, reprezentant al regiunii de nord-vest a WSDOT. „Vom pune bariere de beton și vom lucra la celelalte două benzi ale podului. Benzile expres vor fi deschise tot timpul spre nord.”
Proiectul presupune reparații importante pentru o porțiune de 8 mile a I-5
Proiectul, care urmează să continue până în toamna anului 2027, implică reparații ample și eforturi de asfaltare. Construcția va fi abordată câte un segment mare la un moment dat. Potrivit lui Kane, inițiativa este esențială pentru menținerea siguranței și eficienței acestui important coridor de transport.
„În următorii trei ani, pe o secțiune de 8 mile a I-5 între Yesler și Northgate, vom repara și vom repara podul pe canalul navelor Lake Washington și viaductul Lakeview spre sud, între canalul navelor și Denny Way”, a spus Kane. . „Vom înlocui, de asemenea, unele panouri de beton uzate pe I-5 spre sud, între Yesler și Ship Canal, și vom reface aproximativ 30 de rampe de intrare și ieșire între Ship Canal și Northgate și vom înlocui mai multe rosturi de dilatare a podurilor.”
Decizia de a întreprinde un proiect atât de mare provine din vechimea autostrăzii și din frecvența reparațiilor de urgență. Numai Podul Ship Canal a necesitat 49 de reparații de urgență între august 2022 și 2023, cu aproape 200 de reparații de urgență din 2019.
Pentru a accelera lucrările și a minimiza întreruperile pe termen lung, WSDOT a optat pentru un program de construcție mai intens.
„Pentru a finaliza această lucrare cât mai repede posibil, îi permitem contractorului nostru să închidă două benzi ale I-5 într-o singură direcție timp de până la nouă luni pe an”, a explicat Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca. Oferă o zonă de lucru sigură pentru oamenii care lucrează și permite munca în timpul zilei, care este cel mai eficient mod de a face munca.”
Proiectul va fi executat în etape, cu reduceri semnificative de benzi și închideri complete planificate pentru a facilita construcția. În 2026, accentul se va muta pe benzile spre sud.
„În primăvara până în iunie, vom reduce I-5 spre sud la două benzi de la Ship Canal Bridge până la Denny Way”, a remarcat Kane. „Vom redeschide toate benzile în iunie pentru evenimentele Cupei Mondiale, așa că nu vor exista restricții de bandă în acel moment. Antreprenorul nostru se va întoarce în iulie, va restabili închiderea benzii și va lucra în toamnă”, a menționat Kane.
Faza finală a proiectului de restaurare I-5 în 2027
Faza finală din 2027 va vedea lucrările continue pe benzile spre sud, de la Podul Canalului Naval la Mercer.
„În primăvara anului 2027, chiar până în toamnă, antreprenorul va avea două benzi închise și două benzi deschise din nou pe I-5 spre sud, de data aceasta de la Ship Canal Bridge la Mercer”, a spus Kane. „Din nou, benzile expres vor fi deschise spre sud tot timpul.”
Proiectul include, de asemenea, asfaltarea a aproximativ 30 de rampe, care va avea loc în principal în timpul închiderilor de noapte și de weekend. Închiderea direcțională completă a I-5 va fi necesară pentru a crea și demonta zonele de lucru.
„În fiecare an, vom avea un weekend complet de închidere pentru a stabili lucrările”, a explicat Kane. „La jumătatea anului, vom avea o altă închidere pentru a schimba zona de lucru.”
WSDOT îi îndeamnă pe șoferi să planifice în consecință
WSDOT a recunoscut impactul semnificativ pe care acest proiect îl va avea asupra navetiștilor și a îndemnat publicul să planifice în consecință.
„Știm că această lucrare va cauza perturbări majore oamenilor care călătoresc în sus și în jos pe I-5”, a spus Kane. „Vă sugerăm să faceți mașina cu mașina, să utilizați serviciile de tranzit și să călătoriți în orele de vârf ori de câte ori este posibil. Site-ul web WSDOT are mai multe instrumente de planificare. După cum spune WSDOT, „Aflați înainte de a pleca”. Consultați site-ul web, vedeți unde este traficul și care ar putea fi cel mai bun mod de a ajunge unde mergeți.”
În ciuda durerilor de cap anticipate, proiectul Revive I-5 este văzut ca un pas necesar pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a arterei primare nord-sud din Seattle.
„Este timpul să treci după muncă”, a spus Kane. „Acesta este cel mai eficient și mai sigur mod de a finaliza munca.”
Pentru a afla mai multe despre proiect și pentru a vizualiza o hartă, vizitați site-ul web WSDOT.
Puteți citi mai multe despre poveștile lui Nate Connors Aici. Urmărește-l pe Nate pe X Aici și echipa de trafic KIRO Newsradio Aici pentru mai multe actualizări de trafic.
-
Cupa Billie Jean King: Emma Răducanu și Katie Boulter lucrează împreună pentru a conduce căutarea gloriei Marii Britanii
Starea de spirit din tabăra britanică a fost departe de a fi tensionată în perioada petrecută la Malaga.
Când nu au putut să-și părăsească hotelul miercuri din cauza ploii abundente și a inundațiilor fulgerătoare din orașul andaluz, spiritele au fost ținute ridicate cu jocuri de spikeball și o sesiune de yoga.
Grupul a sărbătorit împreună și împlinirea a 22 de ani a lui Răducanu. Baloane și bannere au fost atârnate în fața ușii dormitorului ei dimineața, urmate de prezentarea unui tort de ciocolată la lumina lumânărilor seara.
Cameraderia a fost întărită și cu ceea ce Răducanu descrie drept „câteva glume interioare” care rulează prin tabără.
“Nu cred că există nicio presiune. Ne distrăm doar”, a spus Boulter.
„Știu că m-au luat pe spate, așa că indiferent de ce s-ar întâmpla, o să ies și să fac tot ce pot. Știu că mă vor sprijini”.
În timp ce Răducanu și Boulter au condus din față, Keothavong subliniază că echipa ei este mai mult decât un simplu act dublu.
Harriet Dart, Heather Watson și Olivia Nicholls au pus puncte pe tablă în cursul Marii Britanii către semifinalele din 2022 și, deși nu au fost chemați încă la Malaga, au jucat deja roluri cheie.
Watson este descris ca fiind „viața și sufletul” grupului, cu Nicholls, de asemenea, în spatele multor „bănteli”.
“Uneori este ca și când îmi las copiii acasă, ce fac ei astăzi? Este ca și cum aș lua copii în plus”, a spus Keothavong.