De Fabio Teixeira
RIO DE JANEIRO/SHANGHAI (Reuters) – Lucrătorii chinezi de pe un șantier din Brazilia pentru o fabrică deținută de producătorul chinez de vehicule electrice BYD sunt victime ale traficului de persoane, au declarat joi autoritățile braziliene ale muncii într-o controversă tot mai mare pe cea mai mare piață de peste mări a BYD.
BYD și antreprenorul Jinjiang Group au convenit să asiste și să găzduiască cei 163 de lucrători în hoteluri până la încheierea unui acord pentru a le înceta contractele, a declarat Procuratura pentru Muncă din Brazilia într-o declarație după întâlnirea cu reprezentanții ambelor firme.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
Scurta declarație nu a oferit detalii despre modul în care procurorii au ajuns la concluzie.
BYD și Jinjiang nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii vineri. Jinjiang a respins luni evaluarea autorităților braziliene conform căreia lucrătorii de pe șantierul din statul Bahia din estul acopera în „condiții asemănătoare sclaviei”.
Jinjiang a spus, într-o postare pe rețeaua de socializare repostată de un purtător de cuvânt al BYD, că prezentarea lucrătorilor ca „sclavi” a fost inexactă și că au existat neînțelegeri de traducere.
BYD a declarat inițial că a întrerupt relațiile cu Jinjiang, dar un executiv al BYD a acuzat ulterior „forțele străine” și unele mass-media chineze că „au defăimat în mod deliberat mărcile chineze și țara și au subminat relația dintre China și Brazilia”.
Ministerul de Externe al Chinei a declarat miercuri că ambasada sa din Brazilia comunică cu guvernul brazilian pentru a verifica și soluționa situația. Ministerul nu a răspuns imediat vineri unei solicitări de comentarii cu privire la reclamația de trafic.
Procurorii din Brazilia au spus că se vor întâlni din nou cu companiile pe 7 ianuarie și vor propune o înțelegere.
INFLUENȚA ÎN CREȘTERE A CHINEI ÎN BRAZILIA
Un acord i-ar putea elibera pe BYD și Jinjiang de o investigație a procurorilor de muncă, dar aceștia ar putea în continuare să fie controlați din partea inspectorilor de muncă și a procurorilor federali, care au solicitat partajarea probelor pentru ca „să poată fi adoptate măsuri în sfera penală”, se arată în declarație. spuse.
BYD a construit fabrica pentru a produce 150.000 de mașini inițial, ca parte a planurilor de a începe producția în Brazilia la începutul anului viitor. Aproape una din cinci mașini BYD vândute în afara Chinei în primele 11 luni ale anului 2024 a fost în Brazilia.
Fabrica a devenit un simbol al influenței tot mai mari a Chinei în Brazilia și un exemplu de relație mai strânsă între ambele țări. BYD a investit 620 de milioane de dolari doar pentru a înființa complexul de fabrici din Bahia.
Rapoartele privind neregulile din Bahia s-ar putea dovedi a fi un punct major de criză în relațiile bilaterale.
Brazilia a căutat de mult mai multe investiții chineze. Dar modelul Chinei de a duce muncitori chinezi în țările în care investește reprezintă o provocare pentru crearea de locuri de muncă la nivel local, o prioritate pentru președintele Luiz Inacio Lula da Silva.
Investigația atrage, de asemenea, o atenție nedorită asupra BYD atunci când încearcă să se extindă la nivel global, după ce a câștigat dominația în China, cea mai mare piață auto din lume, unde acum ocupă mai mult de o treime din piața de vehicule electrice și hibride plug-in.
BYD, gata să vândă mai mult decât Ford și Honda la nivel global în acest an, a cunoscut o expansiune extraordinară în țară și în străinătate, crescând capacitatea și întreprinzând o serie masivă de angajări. Compania avea aproape 1 milion de angajați în septembrie.
Deși încă realizează mai mult de 90% din vânzările sale în China, BYD a construit fabrici de vehicule de pasageri în Ungaria, Mexic, Thailanda, Uzbekistan și Brazilia pentru a-și deservi piețele majore de peste mări și a sporit investițiile în marketing în străinătate.
Jinjiang face, de asemenea, lucrări de construcție pentru BYD în China, conform înregistrărilor din baza de date a companiilor chineze Tianyancha.
RĂRĂ REACȚIE CHINEZĂ ÎMPOTRIVA BYD
Cazul a declanșat o reacție rară pe rețelele sociale chineze împotriva BYD, deschizând o discuție asupra drepturilor lucrătorilor, mai mulți utilizatori de internet spunând că condițiile de viață pentru muncitorii din Brazilia erau tipice celor găsite pe șantierele din China.
Procurorii brazilieni au lansat videoclipuri cu locuințele muncitorilor, care au arătat paturi supraetajate fără saltele. Ei au spus că muncitorii lucrau ore excesiv de lungi, uneori șapte zile pe săptămână, în condiții pe care autoritățile le numesc degradante.
În Brazilia, „condițiile asemănătoare sclaviei” includ munca forțată, dar și condițiile de muncă degradante, orele lungi care prezintă un risc pentru sănătatea lucrătorilor, sclavia prin datorii și orice muncă care încalcă demnitatea umană.
Proeminentul comentator chinez Hu Xijin, fost editor al tabloidul Global Times al Partidului Comunist, a spus lui Jinjiang că ar putea exista neînțelegeri, dar a spus că companiile de construcții chineze ar trebui să îmbunătățească condițiile de viață ale angajaților lor.
Pentru BYD, cazul arată că este probabil să se confrunte cu mai multe controverse în viitor, deoarece devine cea mai puternică marcă de vehicule electrice din China, a spus Hu.
“Singurul lucru pe care îl poate face BYD este să-și ridice propriile cerințe și să-și potrivească influența crescândă în toate direcțiile. Acest lucru nu este ușor, dar BYD ar trebui să poată face acest lucru.”
(Reportaj de Fabio Teixeira și redacțiile din Beijing și Shanghai; Editare de Muralikumar Anantharaman, Christian Schmollinger și William Mallard)
