Tag: lăsată

  • De dragul valorilor britanice, Shamima Begum nu trebuie niciodată lăsată înapoi

    David Haines, Alan Henning, James Foley și Steven Sotloff. Patru nume gravate în memoria noastră colectivă, pierdute din cauza brutalității ISIL în Siria în 2014. Uciderile lor nu au fost doar tragedii personale, ci acte de barbarie care au șocat lumea. Durerea familiilor lor este necuantificabilă, viețile lor stinse de un regim care a reprezentat punctul culminant al depravării umane. Este de datoria noastră să le amintim – și să ne asigurăm că suferința lor nu a fost în zadar.

    Gruparea Stat Islamic a lăsat o urmă de devastare care este uluitoare în domeniul său. Între 2002 și 2015, ISIL a ucis 33.000 de persoane, a rănit 41.000 și a răpit încă 11.000. La apogeul său în 2014, acest așa-numit califat controla o fâșie de teritoriu în Siria și Irak de mărimea Coreei de Sud. Chiar și după prăbușirea sa teritorială, misiunea de teroare a ISIL persistă. În 2022, a fost responsabil pentru mai multe decese din cauza terorismului decât orice alt grup la nivel global. Agenda sa a fost lipsită de ambiguitate: dominație teritorială, guvernare sub o interpretare draconiană a legii Sharia și anihilarea tuturor celor care i s-au opus.

    În acest cuptor al violenței și fanatismului, Shamima Begum, o școală de 15 ani din Bethnal Green, a pășit de bunăvoie în februarie 2015. După ce și-a înșelat părinții și i-a furat pașaportul surorii ei, elevul drept A s-a urcat într-un avion de la Gatwick către Istanbul, în drum spre Siria. Ea s-a alăturat ISIL, și-a jurat credință cauzei sale și s-a căsătorit cu un luptător ISIL. În următorii patru ani, ea a rămas încorporată în acest stat terorist, pierzând trei copii în acest proces.

    Situația dificilă a lui Begum a stârnit dezbateri pasionale, mulți susținând că era prea tânără pentru a-și înțelege acțiunile, că a fost exploatată și traficată, că a suferit suficient și că este problema „noastre”. Aceste argumente, deși convingătoare din punct de vedere emoțional, se clătesc atunci când sunt confruntați cu realitatea sumbră a ceea ce presupune cetățenia britanică – și cu amenințarea durabilă pe care o reprezintă Begum.

    Cetățenia nu este doar un statut juridic; este un legământ, un acord reciproc care leagă indivizii de națiune și de valorile ei. A trăda acel legământ atât de flagrant încât să te alături unei organizații teroriste dedicate distrugerii Marii Britanii înseamnă a renunța la privilegiul de cetățenie. Permiterea lui Begum să se întoarcă ar dezonora sacrificiile soldaților britanici care au luptat și au murit pentru a ne păstra libertățile. Ar trimite lumii un mesaj că valorile noastre pot fi călcate în picioare cu impunitate.

    Temeiul juridic care stă la baza cazului lui Begum este lipsit de ambiguitate. În 2019, ministrul de Interne de la acea vreme, Sajid Javid, i-a renunțat la cetățenie, o decizie menținută de Curtea Supremă. Dovezile prezentate de MI5 au fost convingătoare: Begum reprezenta un risc clar și prezent de securitate. Acest risc a fost considerat imposibil de gestionat în Regatul Unit, depășind considerentele legate de vârsta ei sau pretențiile de trafic. Nu a fost o decizie luată cu ușurință, ci una bazată pe nevoia primordială de a proteja viețile britanicilor. După ce am lucrat cu MI5, am susținut din toată inima evaluarea lor.

    De asemenea, este important să abordăm argumentul apatridiei. Criticii susțin că privarea lui Begum de cetățenia ei britanică o lasă fără casă. Deși aceasta este, fără îndoială, o consecință dură, nu este una impusă în mod arbitrar. Curtea a constatat că riscurile de securitate pe care le prezenta au depășit orice pretenție privind beneficiile cetățeniei. Apatridia este o condiție gravă, dar Regatul Unit nu are obligația de a extinde privilegiile cetățeniei persoanelor care se aliniază terorii. În prezent, există 4 milioane de apatrizi în întreaga lume – aceștia sunt sprijiniți de agenții, dar nu se bucură de beneficiile cetățeniei. Nicio țară nu datorează cetățenia.

    Cuvintele lui Begum oferă o perspectivă înfricoșătoare asupra mentalității ei. Ea a justificat atentatul de la Manchester Arena drept „răzbunare”, o declarație care subliniază alinierea ideologică pe care a menținut-o cu ISIL. Deși tinerețea ei la momentul plecării nu poate fi ignorată, aceasta nu o scutește de responsabilitate. Ea a luat decizia cu bună știință și și-a menținut loialitatea timp de patru ani. Acestea nu au fost acțiunile cuiva constrâns, ci ale cuiva săvârșit.

    Cazul lui Shamima Begum nu este doar o chestiune juridică, ci una morală și națională. A permite revenirea ei ar submina integritatea cetățeniei britanice și a pune în pericol siguranța publicului. Ar trăda memoria celor care au pierit din mâna ISIL și a soldaților care au luptat pentru a demonta teroarea acestuia.

    Povestea lui Begum este o poveste de avertizare, o reamintire dură a pericolelor radicalizării și a consecințelor devastatoare ale alegerilor greșite. Dar este și o linie în nisip. Pentru securitatea noastră, pentru valorile noastre și pentru memoria celor pe care i-am pierdut, Shamima Begum nu trebuie niciodată să i se întoarcă. Costul vigilenței noastre este mare, dar prețul complezenței este mult mai mare.

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 3 luni cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • O navă a Marinei Regale din Noua Zeelandă de 63 de milioane de dolari care s-a răsturnat în largul Samoei a fost lăsată pe pilot automat, arată ancheta

    • O navă navală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul Samoei luna trecută a fost lăsată pe pilot automat.

    • Asta arată o investigație preliminară care a constatat că echipajul navei a făcut o serie de erori.

    • Nava s-a prăbușit într-un recif și a suferit incendii „catastrofale” înainte de a se scufunda, se arată în comunicat.

    O navă regală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa a fost lăsată pe pilot automat, potrivit constatărilor preliminare ale unei curți militare de anchetă.

    Membrii echipajului au pierdut controlul asupra HMNZS Manawanui, care a costat aproximativ 63 de milioane de dolari, pe 5 octombrie, în timp ce efectuau un sondaj hidrografic în largul coastei insulei Upolu.

    „Cauza directă a legăturii la sol a fost determinată ca o serie de erori umane, ceea ce a însemnat că pilotul automat al navei nu a fost dezactivat atunci când ar fi trebuit să fie”, a declarat vineri șeful contraamiramului Marinei Garin Golding într-o declarație de presă.

    Golding a spus că echipajul nu și-a dat seama că nava era încă pe pilot automat și a presupus că eșecul ei de a răspunde la schimbările de direcție se datorează unei defecțiuni la controlul propulsorului.

    Echipajul a încercat să schimbe cursul de mai multe ori. Cu toate acestea, nava și-a continuat drumul până când a lovit un recif în largul coastei Samoei la 10 noduri, sau aproximativ 11 mile pe oră. Apoi a călătorit încă 635 de metri până când a rămas blocat, se arată în comunicat.

    Toți cei 75 de membri ai echipajului și pasagerii au fost evacuați la 30 de minute după împământarea inițială și înainte ca nava să sufere o serie de incendii „catastrofale” și să se scufunde în dimineața următoare, se spune, prevenind probabil răni grave sau deces.

    Scafandrii navali la fața locului deasupra HMNZS Manawanui, în largul coastei Samoa, într-o imagine publicată de Forțele de Apărare din Noua Zeelandă pe 25 octombrie 2024.

    HMNZS Manawanui s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa pe 6 octombrie 2024.Facebook/@NZ Forța de Apărare

    „Pentru a oferi o asigurare imediată”, a spus Golding, „am efectuat o serie de audituri în flotă și am căutat să implementăm lecțiile inițiale identificate din raportul intermediar cu privire la instruire, managementul riscurilor și îmbunătățirea comenzilor, instrucțiunilor și procedurilor relevante”.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că este de latitudinea mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a adăugat el.

    O a doua fază a anchetei va examina alți factori care contribuie.

    Potrivit unei serii de actualizări de pe site-ul său, Forțele de Apărare din Noua Zeelandă au lucrat pentru a elimina și elimina în siguranță combustibilul și poluanții de pe navă.

    Forțele de Apărare din Noua Zeelandă nu au răspuns imediat unei solicitări de comentarii.

    Manawanui, construit în 2003, este o navă specializată în scufundări și hidrografică, utilizată în principal pentru studiile de coastă și porturi, eliminarea subacvatică a explozivilor și operațiunile de căutare și recuperare.

    A intrat în serviciu cu Marina Regală Noua Zeelandă în 2019.

    Citiți articolul original pe Business Insider

  • Nava prăbușită a marinei NZ a fost lăsată pe pilot automat, constată ancheta

    Scufundarea HMNZS Manawanui.

    HMNZS Manawanui a fost prima navă pierdută din Noua Zeelandă după al Doilea Război Mondial [Samoan Government]

    O navă navală din Noua Zeelandă care s-a prăbușit într-un recif de corali înainte să ia foc și să se scufunde a fost lăsată pe pilot automat, a constatat o anchetă oficială.

    Membrii echipajului HMNZS Manawanui credeau că nava se afla sub control manual în timp ce naviga în apele Samoan.

    Toate cele 75 de persoane aflate la bord au fost evacuate în siguranță. Dar nava scufundată a început să curgă petrol în ocean, stârnind temeri în satele de coastă din apropiere.

    HMNZS Manawanui a fost prima navă pe care Noua Zeelandă a pierdut-o după al Doilea Război Mondial. Era una dintre cele nouă nave din mica flotă navală a țării.

    Primul raport dintr-o anchetă asupra incidentului a fost făcut public vineri. S-a constatat că membrii echipajului credeau că există probleme cu propulsorul navei atunci când nu puteau schimba direcția navei.

    Dar niciunul dintre membrii echipajului nu se deranjase să verifice dacă nava era încă pe pilot automat, înainte de a se prăbuși.

    Șeful Marinei, Garin Golding, a declarat reporterilor că „cauza directă a împământării a fost determinată ca o serie de erori umane”.

    „Memoria musculară de la persoana care deține controlul ar fi trebuit să se aplece spre acel panou și să verifice dacă ecranul spunea pilot automat sau nu”.

    Ancheta este de așteptat să se încheie anul viitor. Golding a spus că, după finalizarea anchetei, oficialii vor începe un proces disciplinar separat care implică trei membri ai echipajului nenumiți.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că este de latitudinea mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a spus el.

    El a adăugat că scafandrii monitorizează „scurgerea lentă persistentă”.

    Deși echipamentele urmează să fie transportate în Samoa săptămâna aceasta pentru a elimina combustibilul și alți poluanți de pe navă, autoritățile din Noua Zeelandă nu au anunțat planuri de a elimina nava.

    Nava efectua un sondaj al apelor din largul insulei Upolu când a lovit un recif și a luat foc în timpul unei perioade de vreme aspră și vântoasă. S-a scufundat la scurt timp după aceea.

    În zilele următoare, utilizatorii rețelelor de socializare au început să o troleze pe femeia căpitanului navei, susținând că genul ei este de vină.

    Acești comentatori au fost denunțați la acea vreme de ministrul apărării din Noua Zeelandă drept „amirali în fotoliu”.