Sorin Drache

Tag: largul

  • Petrolierele rusești se scufundă în largul coastei Crimeei

    Telegramă / allkrim

    Rusia a întreprins un efort de salvare duminică după ce două petroliere au fost naufragiate în marea agitată în largul Crimeei anexate la Moscova, iar una s-a rupt, ucigând cel puțin un marinar și provocând o scurgere de petrol.

    Rusia a declarat că o furtună puternică a scufundat una dintre nave, vărsând petrol în strâmtoarea Kerci, în timp ce un alt tanc era de asemenea în primejdie după ce a suferit avarii, au spus oficialii ruși.

    Anchetatorii ruși au deschis două dosare penale pentru a cerceta posibile „încălcări ale siguranței” după ce cel puțin o persoană a fost ucisă atunci când tancul Volgoneft 212 de 136 de metri, cu 15 persoane la bord, s-a împărțit în jumătate cu prova scufundată, arată imagini publicate de presa de stat. , cu valuri spălându-i peste punte.

    Nava sub pavilion rusesc, construită în 1969, a fost avariată și a eșuat, au spus oficialii.

    „A existat o scurgere de produse petroliere”, a spus agenția rusă de transport pe apă, Rosmorrechflot.

    O a doua navă sub pavilion rusesc, Volgoneft 239 de 132 de metri, se afla în derivă după ce a suferit avarii, a anunțat Ministerul de Urgență. Are un echipaj de 14 persoane și a fost construit în 1973.

    Strâmtoarea Kerci este o rută globală de transport maritim care separă Peninsula Crimeea ocupată de ruși de continent

    Strâmtoarea Kerci este o rută globală de transport maritim care separă Peninsula Crimeea ocupată de Rusia de continent – REUTERS

    Ambele cisterne au o capacitate de încărcare de aproximativ 4.200 de tone de produse petroliere.

    Declarațiile oficiale nu au oferit detalii cu privire la amploarea deversării sau de ce unul dintre tancuri a suferit pagube atât de grave.

    Președintele Vladimir Putin a ordonat guvernului să înființeze un grup de lucru care să se ocupe de operațiunea de salvare și să atenueze impactul scurgerii de combustibil, a declarat agențiile de presă, citat de purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, după ce Putin s-a întâlnit cu miniștrii pentru situații de urgență și mediu.

    Navele se aflau în strâmtoarea Kerci, între Rusia continentală și Crimeea, pe care Rusia a anexat-o de la Ucraina în 2014, când au emis semnale de primejdie.

    Rusia a declarat că peste 50 de oameni și echipamente, inclusiv elicoptere Mi-8 și remorchere de salvare, au fost dislocate în zonă.

    Svetlana Radionova, șeful organului de supraveghere al resurselor naturale din Rusia, Rosprirodnadzor, a declarat că specialiștii evaluează pagubele la locul incidentului.

    Ziarul rus Kommersant a relatat că tancul Volgoneft 212 transporta aproximativ 4.300 de tone de păcură.

    Videoclipul neverificat postat pe Telegram arăta niște apă înnegrită pe mări furtunoase și o cisternă pe jumătate scufundată.

    Se știe că Ucraina atacă ținte militare rusești din zonă folosind drone sofisticate de casă. Kievul nu a comentat.

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 3 luni cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • Un mare rechin alb de 10 picioare iese în largul insulei Amelia pentru primul ping din Florida al migrației de iarnă

    S-a întors! Un mare rechin alb de 10 picioare și 3 inci, cunoscut că iernează în jurul Floridei, a revenit în apele Sunshine State.

    Rechinul, poreclit Penny de oamenii de știință OCEARCH care l-au etichetat, a zburat în largul Insulei Amelia la 9:24 am marți, 3 decembrie.

    Un ping înseamnă că eticheta satelitului atașată la înotătoarea dorsală a animalului a spart suprafața apei și a transmis informații despre locație către trackerul său.

    Potrivit urmăritorului său, rechinul și-a început călătoria spre sud pe 6 octombrie, părăsind Golful Lawrence, lângă provincia canadiană New Brunswick, către Oceanul Atlantic de Nord și îndreptându-se spre sud, ieșind la suprafață chiar la sud de linia statului Florida, în largul insulei Amelia, săptămâna aceasta. .

    Penny a sunat frecvent în Florida iarna și primăvara trecută în timpul primei călătorii cunoscute a animalului în statul Sunshine, de când a fost etichetat de OCEARCH în aprilie 2023.

    În 2024, Penny, marele rechin alb juvenil:

    • ping în largul coastei Sarasotei pe 11 ianuarie 2024

    • a pătruns în largul coastei insulei Amelia, lângă plaja Fernandina, pe 17 aprilie 2024, după ce a părăsit Golful Mexic înainte de a se îndrepta spre nord.

    Penny's 3 decembrie 2024, ping-ul este primul din Florida, deoarece rechinii albi din Atlanticul de Nord migrează spre sud pentru a petrece iarna în ape mai calde cu surse de hrană mai abundente, inclusiv în jurul Floridei și Golfului Mexic.

    Iată ce trebuie să știți despre Penny, grupul nonprofit OCEARCH și marii rechini albi din Florida.

    Penny, o femelă de rechin alb, avea 10 picioare, 3 inci lungime și cântărea 522 de lire sterline când a fost etichetată în Ocracoke, Carolina de Nord, în aprilie 2023.

    Penny, o femelă de rechin alb, avea 10 picioare, 3 inci lungime și cântărea 522 de lire sterline când a fost etichetată în Ocracoke, Carolina de Nord, în aprilie 2023.

    Ce să știi despre rechinul alb Penny

    Penny, o femelă de mare rechin alb, măsoară 10 picioare 3 inci și cântărea 522 de lire sterline când a fost marcată pe 23 aprilie 2023, în largul Ocracoke, Carolina de Nord.

    Începând cu 6 decembrie 2024, rechinul a parcurs 8.898 de mile de atunci.

    Penny a fost al 92-lea rechin alb etichetat de OCEARCH în vestul Atlanticului de Nord și numit după prietenii grupului de la Salty Penny Canvas din Morehead City, Carolina de Nord.

    Câți rechini a etichetat OCEARCH?

    Începând cu 20 noiembrie 2024, conform instrumentului de urmărire a rechinilor OCEARCH, grupul a etichetat 373 de rechini, cu mari rechini albi în fruntea grupului:

    • 3 mari rechini-ciocan

    Grupul a etichetat, de asemenea, aligatori, delfini, foci, pești-spadă și țestoase.

    Ce face OCEARCH pentru marii rechini albi?

    OCEARCH este o organizație de cercetare nonprofit care studiază giganții oceanului.

    Grupul studiază speciile cheie, inclusiv marii rechini albi, esențiali pentru sănătatea oceanelor.

    „La OCEARCH, avem misiunea de a rezolva puzzle-ul global al rechinului alb. Există nouă populații de rechini albi pe tot globul, iar scopul OCEARCH este de a ajuta oamenii de știință regionali să înțeleagă mai bine viața rechinului alb în fiecare dintre aceste populații. ”, se arată pe site-ul grupului.

    În timpul expedițiilor, cercetătorii au colectat date inaccesibile anterior despre migrațiile animalelor, ciclul reproductiv, statutul genetic, dieta, abundența și multe altele.

    „Dacă pierdem prădătorul de vârf (rechini), atunci ne pierdem toți peștii și atunci nu există sandvișuri cu pește pentru nepoții noștri”, a declarat fondatorul OCEARCH, Chris Fischer, pentru Courier Journal. „Acest lucru este prea simplificat, desigur, dar ideea este importantă pentru că multe specii de rechini sunt amenințate de pescuitul excesiv și de cererea de aripioare de rechin în Asia. Numărul lor în scădere pune în pericol habitatele oceanice”.

    Fapte grozave despre rechin alb

    Iată câteva lucruri de știut despre rechinii albi, conform NOAA Fisheries:

    • Rechinii albi cresc încet. Masculii se maturizează la aproximativ 26 de ani, iar femelele la aproximativ 33 de ani. Speranța de viață este dificil de determinat, dar este estimată a fi între 30 și 70 de ani.

    • Rechinii albi au o lungime de aproximativ 4 picioare la naștere, dar pot crește până la aproximativ 20 de picioare lungime și cântăresc peste 4.000 de lire sterline.

    • Rechinii albi consumă o dietă oportunistă de pești, nevertebrate și mamifere marine.

    • Rechinii albi au sânge parțial cald și își pot menține temperatura internă a corpului peste cea a apei din jur. Acest lucru le permite să fie mai activi în ape mai reci decât speciile cu sânge rece.

    Mari rechini albi din Florida

    Marii rechini albi migrează spre sud atunci când apa se răcește și sursele de hrană devin rare în nord, potrivit cercetătorului șef al OCEARCH, Dr. Bob Hueter.

    Gândește-te la ei ca la păsările de zăpadă ale rechinilor.

    Majoritatea lor tind să stea departe de plaje în apele platformei continentale, a spus Hueter.

    5 atacuri de rechini în Florida în vara anului 2024

    Florida a văzut mai multe mușcături de rechin în această vară:

    Au fost documentate 69 de atacuri neprovocate de rechini pe tot globul în 2023, conform International Shark Attack File. SUA a condus lumea cu 36 de atacuri, iar Florida a fost din nou statul cu cele mai multe mușcături la 16, dintre care niciunul nu a fost fatal. Un mare rechin alb nu a fost identificat într-o mușcătură de rechin din Florida din 1926.

    Atacuri de rechini din Florida în 2023:

    • Florida: 16 mușcături, niciuna fatală

    • Hawaii: 8 mușcături, 1 fatală

    • New York: 4 mușcături, niciuna fatală

    • California: 2 mușcături, 1 fatală

    • Carolina de Nord: 3 mușcături, niciuna fatală

    • Carolina de Sud: 2 mușcături, niciuna fatală

    • New Jersey: 1 mușcătură, niciuna fatală

    În timp ce SUA au cele mai multe atacuri, Africa de Sud are cele mai multe decese legate de rechini.

    Susține jurnalismul local abonându-te la o organizație de știri din Florida

    Acest articol a apărut inițial pe Florida Times-Union: marele rechin alb de 10 picioare „Penny” înapoi în Florida, arată trackerul OCEARCH

  • Garda de Coastă a SUA caută 5 persoane după ce o barcă de pescuit s-ar fi răsturnat în largul Alaska

    Garda de Coastă a Statelor Unite a anunțat duminică că caută cinci persoane după ce o barcă de pescuit s-ar fi răsturnat în vreme nefavorabilă și în mări lângă capitala Juneau a Alaska.

    Echipajul ambarcațiunii de aproximativ 50 de picioare (15 metri), Wind Walker, a trimis un apel pentru ziua de may că nava se răsturna în jurul orei 12:10, dar încercările Gărzii de Coastă de a obține mai multe informații de la echipaj au rămas fără răspuns, potrivit la un comunicat de presă al Gărzii de Coastă. Wind Walker s-a răsturnat în apele de lângă Point Couverden, la sud-vest de Juneau.

    Echipajul unui feribot numit AMHS Hubbard a auzit emisiunea și a mers primul la fața locului, cu Garda de Coastă lansând un elicopter MH-60 Jayhawk și o barcă de răspuns, potrivit comunicatului de presă. Șapte costume de imersie în apă rece și două lumini stroboscopice au fost găsite în apă în zona de căutare.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    Solicitanții s-au confruntat cu zăpadă abundentă, vânturi de până la 60 mph (96 km/h) și mări de 6 picioare (1,8 metri), cu o parte a regiunii, care este situată în Golful Alaska, sub o avertizare de furtună de iarnă.

    Garda de Coastă a spus că oamenii care cunosc echipajul Wind Walker, care își are originea chiar la sud de Point Couverden, în strâmtoarea Icy, au spus că erau cinci persoane la bord, dar oficialii nu au putut încă confirma acest număr.

    ___

    Jesse Bedayn este membru al Corpului Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Report for America este un program de servicii naționale nonprofit care plasează jurnaliștii în redacțiile locale pentru a raporta probleme sub acoperire.

  • Bărbații înarmați în bărci cu motor pleacă cu femei și copii atunci când o barca pentru migranți se dezumflă în largul Libiei

    MILAN (AP) — Bărbați înarmați în două bărci cu motor au decolat cu femei și copii după ce o barcă de cauciuc care transporta aproximativ 112 imigranți care încercau să traverseze Marea Mediterană a început să se dezumfle în largul coastei Libiei, a anunțat vineri un grup de ajutor umanitar.

    Zeci de bărbați și băieți care se aflau la bordul navei supraaglomerate au sărit în mare, a spus Medicii fără Frontiere. Barca grupului, Geo Barents, a sosit joi la fața locului în apele internaționale, salvând 83 de bărbați și minori neînsoțiți, smulgând 70 dintre aceștia din mare.

    Două bărci cu motor, care s-au identificat ca aparținând gărzii de coastă libiene, se aflau în apropiere. Mai târziu, migranții au spus că unii dintre bărbați au tras focuri de armă. Nu au fost raportate victime.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    O barcă cu motor a luat la bord 24 de femei și patru copii, spunându-le Geo Barents că le vor preda odată ce bărbații vor fi salvați, a declarat purtătorul de cuvânt al Medicilor fără Frontiere, Maurizio Debbane.

    Dar, în schimb, au plecat în viteză. Nu a fost imediat clar cine sunt bărbații înarmați și ce s-a întâmplat cu femeile și copiii.

    Migranții salvați erau din Eritreea, Yemen și Etiopia.

    Medicii fără frontiere, cunoscută sub acronimul său francez MSF, a făcut apel la autoritățile și organizațiile din regiune să ajute la reunirea familiilor, subliniind că Libia nu este un loc sigur. MSF a mai spus că ceea ce s-a întâmplat a fost inacceptabil și a pus „în pericol viața multor oameni și separarea familiilor întregi”.

    „Mulți oameni se aflau pe o barcă de cauciuc supraaglomerată care se dezumfla și au fost amenințați de bărbați înarmați, care au tras focuri de armă”, a declarat Maria Eliana Tunno, psiholog la bordul navei Geo Barents, într-un videoclip. „Au trăit groaza de a fi separați de soțiile și fiicele lor, care au fost luate.”

    Un bărbat a sărit în apă în încercarea de a ajunge la soția și cei doi copii, la un copil de 4 luni și un copil de 10 ani.

    Tunno i-a descris pe bărbații și băieții salvați ca fiind „foarte obosiți, disperați și sub șoc”, adăugând că mulți au suferit abuzuri și tratament inuman în Libia.

    Peste 62.000 de migranți au sosit în Italia pe mare în acest an, potrivit statisticilor Ministerului de Interne. Aceasta este o scădere mare față de cei peste 152.000 care au sosit în aceeași perioadă în 2023.

    Organizația Națiunilor Unite raportează că 2.124 de migranți au murit în încercarea de a traversa periculoasă Mediterana Centrală în acest an.

    Guvernul de extremă-dreapta condus de premierul italian Giorgia Meloni a adoptat politici menite să încetinească migrația către Italia, să promoveze acorduri de mai multe milioane de euro cu Tunisia și Egiptul menite să stopeze plecările și să construiască centre în Albania unde intenționează să filtreze migranții în afara granițelor Europei. .

    ___

    Toma a raportat de la Roma.

  • O navă a Marinei Regale din Noua Zeelandă de 63 de milioane de dolari care s-a răsturnat în largul Samoei a fost lăsată pe pilot automat, arată ancheta

    • O navă navală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul Samoei luna trecută a fost lăsată pe pilot automat.

    • Asta arată o investigație preliminară care a constatat că echipajul navei a făcut o serie de erori.

    • Nava s-a prăbușit într-un recif și a suferit incendii „catastrofale” înainte de a se scufunda, se arată în comunicat.

    O navă regală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa a fost lăsată pe pilot automat, potrivit constatărilor preliminare ale unei curți militare de anchetă.

    Membrii echipajului au pierdut controlul asupra HMNZS Manawanui, care a costat aproximativ 63 de milioane de dolari, pe 5 octombrie, în timp ce efectuau un sondaj hidrografic în largul coastei insulei Upolu.

    „Cauza directă a legăturii la sol a fost determinată ca o serie de erori umane, ceea ce a însemnat că pilotul automat al navei nu a fost dezactivat atunci când ar fi trebuit să fie”, a declarat vineri șeful contraamiramului Marinei Garin Golding într-o declarație de presă.

    Golding a spus că echipajul nu și-a dat seama că nava era încă pe pilot automat și a presupus că eșecul ei de a răspunde la schimbările de direcție se datorează unei defecțiuni la controlul propulsorului.

    Echipajul a încercat să schimbe cursul de mai multe ori. Cu toate acestea, nava și-a continuat drumul până când a lovit un recif în largul coastei Samoei la 10 noduri, sau aproximativ 11 mile pe oră. Apoi a călătorit încă 635 de metri până când a rămas blocat, se arată în comunicat.

    Toți cei 75 de membri ai echipajului și pasagerii au fost evacuați la 30 de minute după împământarea inițială și înainte ca nava să sufere o serie de incendii „catastrofale” și să se scufunde în dimineața următoare, se spune, prevenind probabil răni grave sau deces.

    Scafandrii navali la fața locului deasupra HMNZS Manawanui, în largul coastei Samoa, într-o imagine publicată de Forțele de Apărare din Noua Zeelandă pe 25 octombrie 2024.

    HMNZS Manawanui s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa pe 6 octombrie 2024.Facebook/@NZ Forța de Apărare

    „Pentru a oferi o asigurare imediată”, a spus Golding, „am efectuat o serie de audituri în flotă și am căutat să implementăm lecțiile inițiale identificate din raportul intermediar cu privire la instruire, managementul riscurilor și îmbunătățirea comenzilor, instrucțiunilor și procedurilor relevante”.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că este de latitudinea mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a adăugat el.

    O a doua fază a anchetei va examina alți factori care contribuie.

    Potrivit unei serii de actualizări de pe site-ul său, Forțele de Apărare din Noua Zeelandă au lucrat pentru a elimina și elimina în siguranță combustibilul și poluanții de pe navă.

    Forțele de Apărare din Noua Zeelandă nu au răspuns imediat unei solicitări de comentarii.

    Manawanui, construit în 2003, este o navă specializată în scufundări și hidrografică, utilizată în principal pentru studiile de coastă și porturi, eliminarea subacvatică a explozivilor și operațiunile de căutare și recuperare.

    A intrat în serviciu cu Marina Regală Noua Zeelandă în 2019.

    Citiți articolul original pe Business Insider

  • Greșelile echipajului au cauzat scufundarea unei nave marine din Noua Zeelandă în largul coastei Samoene, arată ancheta

    WELLINGTON, Noua Zeelandă (AP) — Greșelile membrilor echipajului au făcut ca o navă marinei neozeelandeze să se arate într-un recif în largul coastei Samoei, unde a luat foc și s-a scufundat, potrivit constatărilor preliminare ale unei Curți de anchetă militare eliberate Vineri.

    Echipajul navei nu și-a dat seama că pilotul automat era activat, a crezut că altceva nu a mers prost cu nava și nu a verificat că HMNZS Manawanui era sub control manual, deoarece își menținea cursul către uscat, se arată într-un rezumat al primului raport al anchetei. Raportul integral nu a fost făcut public.

    Toți cei 75 de oameni de la bordul navei au fost evacuați în siguranță, în timp ce barca sa prăbușit la aproximativ 1,6 kilometri (o milă) în largul coastei Upolu, Samoa, în octombrie. Nava a fost una dintre cele nouă din marina Noii Zeelande și a fost prima țara pierdută pe mare de la al Doilea Război Mondial.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    Oficialii nu știau cauza scufundării la momentul respectiv, iar contraamiralul șeful Marinei Garin Golding a ordonat unei Curți de anchetă să investigheze.

    „Cauza directă a legăturii la sol a fost determinată ca o serie de erori umane care au însemnat că pilotul automat al navei nu a fost decuplat atunci când ar fi trebuit să fie”, a declarat Golding reporterilor, vineri, la Auckland. „Memoria musculară de la persoana care deține controlul ar fi trebuit să se aplece spre acel panou și să verifice dacă ecranul spunea pilot automat sau nu”.

    Echipajul „a crezut în mod eronat că eșecul său de a răspunde la schimbările de direcție a fost rezultatul unei defecțiuni a controlului propulsorului”, a spus el. Au fost identificați o serie de factori care contribuie, a spus Golding, inclusiv antrenament, planificare, supraveghere, pregătire și evaluarea riscurilor.

    Curtea de anchetă este de așteptat să continue până în primul trimestru al anului viitor. Golding a spus că, dat fiind că eroarea umană a fost identificată drept cauză, va începe un proces disciplinar separat după anchetă.

    Trei membri ai echipajului care se aflau pe pod în timpul dezastrului sunt probabil să se confrunte cu un astfel de proces, a adăugat Golding. Ei erau ofițerul care controla navei, un ofițer care supraveghea acea persoană și ofițerul comandant al navei. Șeful marinei nu le-a dat numele.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că revine mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a spus Golding.

    În zilele de după scufundare, ministrul Apărării din Noua Zeelandă a reproșat înțepătoare comentatorilor online „misogini” care au îndreptat comentarii abuzive la adresa căpitanului navei, deoarece era femeie.

    Nava specializată în scufundări și hidrografice a fost în serviciu pentru Noua Zeelandă din 2019 și supraveghea reciful pe care a eșuat.

    Scufundarea a stârnit temeri în satele de pe coasta Samoană, în apropierea epavei, cu privire la pagubele cauzate de motorina revărsată în ocean. Oficialii din Noua Zeelandă au spus de la scufundare că cea mai mare parte a combustibilului a ars în incendiu și că nu au fost înregistrate daune mediului.

    Fluxul actual de combustibil în mare a fost o „scurgere lentă persistentă” pe care scafandrii o monitorizează, a spus vineri Golding. Echipamentele specializate urmează să fie transportate din Noua Zeelandă în Samoa pe mare, cu plecare în această săptămână, pentru a elimina combustibilul și alți potențiali poluanți de pe navă.

    Oficialii din Noua Zeelandă nu au făcut publice planuri de a scoate nava de pe recif.

    „Acest lucru a avut un impact asupra reputației noastre”, a spus Golding. „O vom deține, o vom repara și vom învăța din ea.”