De Neha Arora
MANDI GOBINDGARH, India (Reuters) – Boom-ul construcțiilor din India, cu clădirile sale strălucitoare și autostrăzile cu mai multe benzi, ar fi trebuit să crească vânzările interne de oțel, dar fabricile Jogindra Group din statul Punjab de nord sunt pline cu stocuri nevândute.
Un val de oțel chinezesc ieftin a împins fabricile mai mici din India să reducă operațiunile și să ia în considerare reducerea locurilor de muncă, în timp ce națiunea din Asia de Sud se alătură unei liste tot mai mari de țări care iau în considerare măsuri pentru a stopa importurile.
India, al doilea cel mai mare producător de oțel din lume, s-a transformat într-un importator net în ultimul an fiscal, tragând alarma la New Delhi cu privire la ceea ce prevestește un sector slăbit pentru securitatea viitoarelor proiecte de infrastructură și a industriilor dependente de oțel.
La fabricile mici și mijlocii, care reprezintă 41% din producția totală de oțel a Indiei și angajează peste 1,5 milioane de oameni, utilizarea capacității a scăzut cu aproape o treime în ultimele șase luni, au declarat directori de la o duzină de astfel de producători în interviuri.
În Mandi Gobindgarh, „orașul de oțel” din Punjab, grupul de mori nu poate concura cu importurile din China, adesea vândute cu până la 10% mai puțin decât ofertele indiene.
„Dacă nu putem concura pe piață, fabrica noastră nu va funcționa la capacitate maximă”, a declarat Adarsh Garg, președinte și director general la Jogindra Group.
„Vom fi forțați să concediem 10% până la 15% dintre angajații noștri de aici dacă acest lucru continuă”, a spus Garg.
În ciuda faptului că oferă reduceri la produsele sale, vânzările companiei au scăzut cu 30% până la 35% în ultimele șase luni, forțând-o să reducă producția cu aproape o treime, a spus Garg.
Raju John, directorul general al Asociației Constructorilor din India, a spus că dezvoltatorii și firmele de inginerie sunt atrase de economii. Oțelul chinezesc se vinde cu 25 până la 50 de dolari pe tonă metrică mai ieftin și uneori până la 70 de dolari.
Importurile de oțel finit din China au atins un nivel record în acest an, cu peste 30% și au inclus atât oțel laminat la cald folosit în construcții, cât și oțel galvanizat pentru industria auto.
Afluxul a afectat vânzările interne, în timp ce prețurile mai scăzute ale Chinei au erodat și exporturile indiene.
„Toată lumea sângerează”
China produce mai mult oțel decât restul lumii la un loc, iar ofertele sale de chilipiruri pe piața globală au provocat plângeri comerciale pe scară largă.
Această producție, care se așteaptă să continue în 2025, împreună cu volumele crescute de export, deoarece criza imobiliară din China a afectat cererea din partea industriei interne a construcțiilor, a zguduit piețele siderurgice de peste mări, chiar și în țările cu o industrie locală puternică.