Ferrari își va lansa mașina din 2025 la Maranello pe 19 ianuarie, a doua zi după prima „lansare de sezon” oficială a F1, care are loc la O2 din Londra.
Vasseur a spus că Hamilton nu va avea alte angajamente publice pentru echipă.
„Trebuie să fim pe deplin concentrați pe sezon”, a spus el. „Va fi o perioadă foarte strânsă între prima zi și lansare și vreau să-i am pe toată lumea pe deplin concentrată pe performanță.
“Avem lansarea campionatului și lansarea mașinii. Sunt două evenimente și pentru mine este mult prea mult. Sau este suficient de departe, să spunem. Vreau să fiu concentrat pe dezvoltare și performanță și nu pe spectacol.”
Și Vasseur a vorbit pentru prima dată despre discuțiile sale cu Hamilton iarna trecută, care l-au determinat să se alăture Ferrari.
„În 2023 am câștigat mai multe curse decât Mercedes, așa că nu a fost greu să-l convingem că Ferrari va fi un proiect bun”, a spus el.
„A avut în minte proiectul de a conduce pentru Ferrari cel puțin 22 sau 23 de ani pentru că discutam despre asta în 2004. Nu a fost prea dificil.
“Uneori este și o chestiune de coincidență sau de alinierea tuturor planetelor, că el este pe piață, că Ferrari are un loc disponibil și așa mai departe. Contactul a fost unul ușor. Am început să discutăm acum un an și a fost nu e greu să-l convingi”.
Ferrari a pierdut în campionatul constructorilor în fața McLaren cu 14 puncte în cursa finală din 2024, iar Vasseur a spus că se așteaptă ca sezonul viitor să fie o altă luptă strânsă între primele patru echipe, inclusiv Red Bull și Mercedes.
„Ceea ce trebuie să facem pentru a câștiga anul viitor este despre detalii”, a spus el. „Am făcut îmbunătățiri bune în fiecare domeniu, dar încă ne lipsesc 14 puncte în campionat. Este mult și aproape nimic, este un DNF, un incident de cursă, o decizie strategică.
“Vorbim despre detalii despre fiecare pilon. Fiecare greșeală, fiecare decizie va lua o decizie uriașă. Sunt sigur că și anul viitor campionatul va fi strâns și nu putem lăsa un punct să fugă.”
După ce a părăsit Noua Zeelandă cu 315-9 peste noapte și s-a întors cu o a doua minge nouă veche de 11 livrări, Anglia ar fi putut bate aproape instantaneu duminică dimineață.
În schimb, i-au adus lui Santner prea mult respect, permițându-i să facă greva. Stângașul a adăugat 26 la 50 din prima zi. O'Rourke a susținut capătul pentru cinci, nu din 30 de livrări.
Dacă bataia lui Santner și O'Rourke a frustrat Anglia, bowling-ul lui O'Rourke în special a smuls inima oaspeților. Într-o perioadă de opt peste în căldură, a avut o medie de peste 88 mph, dar, mai important, și-a folosit înălțimea pentru a genera o suspensie veninoasă.
Santner, un erou al victoriei de serie a Noii Zeelande în India, joacă primul său test din această serie. Când a ajuns la bowling, a generat imediat turn, ceea ce a făcut ca Anglia să ignore off-spinner-ul Shoaib Bashir până la 157-a peste meci cu atât mai curioasă.
Bataia Noii Zeelande seara a fost doar un exercițiu de creștere a liderului. Young, jucător al seriei din India, a demonstrat din nou cât de mult i-a fost dor de el în primele două Teste ale acestei serii, în timp ce Williamson se ajută pe un teren unde a făcut media 94 înainte de începerea acestui meci.
Întreaga zi a lui O'Rourke a fost completată printr-o a doua perioadă cu bâta, devenind paznic de noapte după ce Young a conectat un bouncer Stokes la Bethell. A fost o întreprindere eșuată, care s-a terminat cu un avantaj pe același bowler.
Lewis Hamilton salută mulțimii după ce a terminat pe locul patru în Marele Premiu de Formula 1 Abu Dhabi. (Fotografia de Joe Portlock/Getty Images)
Cariera Mercedes a lui Lewis Hamilton s-a încheiat cu o pasă incredibilă în ultima tură a Marelui Premiu de la Abu Dhabi de duminică.
Hamilton l-a depășit pe exterior de coechipierul George Russell, intrând în virajul 9 pentru a ocupa locul al patrulea după ce a pornit pe locul 16.
„Lewis, asta a fost impulsul unui campion mondial”, a spus directorul echipei Mercedes, Toto Wolff, lui Hamilton după cursă.
„A fost distractiv”, a răspuns Hamilton.
Parteneriatul dintre Hamilton și Mercedes este cel mai de succes parteneriat șofer-echipă din istoria Formulei 1. După ce a câștigat un titlu cu McLaren, Hamilton s-a alăturat Mercedesului înainte de sezonul 2013, la doar două sezoane după ce producătorul de mașini și-a repornit echipa de Formula 1.
„Ceea ce a început ca un salt de credință s-a transformat într-o călătorie în cărțile de istorie”, a spus Hamilton echipei sale după ce a trecut linia de sosire.
După ce a terminat pe locul al patrulea în clasamentul din 2013, Hamilton a câștigat 11 din 19 curse pentru a câștiga al doilea titlu în 2014. De acolo, a câștigat încă cinci titluri în următoarele șase sezoane și a fost refuzat doar de coechipierul Nico Rosberg în 2016 – o luptă pentru titlu care a fost una dintre cele mai dramatice lupte dintre coechipieri din istoria F1. Rosberg s-a retras brusc după acel sezon.
Cel de-al șaptelea campionat al lui Hamilton din 2020 l-a egalat cu Michael Schumacher pentru cele mai multe titluri mondiale din istoria F1. Și ar fi trebuit să doboare recordul lui Schumacher un an mai târziu, dar fanii F1 sunt foarte conștienți de modul în care acest lucru nu s-a întâmplat în Abu Dhabi, deoarece oficialii curselor de F1 nu au respectat protocolul și Max Verstappen l-a depășit pe Hamilton pentru campionat și victoria în cursă pe mai proaspătă. cauciucuri la o repornire în ultimul tur.
Acea durere a inimii campionatului mondial încă mai ustură pentru mulți fani Hamilton. Mai ales având în vedere cum au decurs ultimele trei sezoane.
Greșeala Mercedes cu construcția mașinii înainte de sezonul 2022 a dus la primul sezon fără victorii din cariera lui Hamilton. El nu a reușit să câștige o cursă din nou în 2023, deoarece Verstappen a câștigat 19 din 22 de curse.
Cu toate acestea, Hamilton, în vârstă de 39 de ani, a terminat pe locul al treilea în urmă cu un sezon și a semnat un contract pe doi ani cu echipa care conținea o opțiune atât pentru echipă, cât și pentru șofer pentru al doilea an. Cu viitorul său în F1 aparent sigur până în 2025, a fost un șoc când Ferrari și Hamilton au anunțat pe 1 februarie că își va declina opțiunea Mercedes și se va alătura Scuderiei în 2025 pentru a face echipa cu Charles Leclerc.
Lewis Hamilton îngenunchează lângă mașina sa după ultima sa cursă cu Mercedes. (AP Photo/Darko Bandic)
Hamilton a citat succesul lui Schumacher cu Ferrari atunci când s-a hotărât asupra „noului său capitol” în F1. Schumacher a câștigat ultimele cinci titluri cu Ferrari.
„Desigur, cred că pentru fiecare șofer care crește, urmărind istoria, urmărindu-l pe Michael Schumacher în plină experiență, cred că probabil că toți stăm în garaj și vedem ecranul care apare și îl vedeți pe șofer în cabina roșie și te întrebi cum ar fi să fii înconjurat de roșu”, a spus Hamilton la testele de pre-sezon.
„Te duci la Marele Premiu al Italiei și vezi marea de fani roșii ai Ferrari și nu poți decât să fii uimit de asta. Este o echipă care nu a avut un succes uriaș recent, din 2007, și am văzut că este o provocare uriașă. Fără îndoială, chiar și când eram copil, obișnuiam să joc ca Michael în acea mașină, așa că cu siguranță este un vis și sunt foarte, foarte încântat de asta.”
Ferrari, însă, a fost mai rapid decât Mercedes în ultimele trei sezoane. Echipa a terminat pe locul doi după McLaren în clasamentul constructorilor în acest sezon și a fost cu trei puncte în spatele Mercedes pentru locul al doilea în 2023, după ce a învins Silver Arrows în 2022. În acest moment, puteți argumenta că Hamilton se alătură unei echipe care a fost mai rapidă cu actualul F1. regulamentul auto.
Totuși, va fi incredibil de ciudat să-l vezi pe Hamilton în roșu atunci când testele de pre-sezon vor avea loc în câteva luni. Așa cum Schumacher în roșu a fost pentru Hamilton și mulți alți șoferi de vârsta lui, Hamilton în argintiu și negru este emblematic pentru șoferii mai tineri. Coechipierul său de la Mercedes, George Russell, l-a idolatrizat pe Hamilton în copilărie și, în acest weekend, l-a pus pe Hamilton să semneze o copie a cărții căreia a încercat să o dea un autograf lui Hamilton în urmă cu peste un deceniu.
Schimbarea poate fi, în cele din urmă, spre bine. Atât pentru Mercedes, cât și pentru Hamilton. Echipa începe de la capăt cu Kimi Antonelli, în vârstă de 18 ani, luând locul lui Hamilton, iar Hamilton are șansa de a se reseta după trei ani istovitori care nu au fost la standardele sale după nebunia finalului sezonului 2021.
Luptele l-au purtat public și pe el. După ce s-a calificat în Qatar în urmă cu o săptămână, Hamilton a spus că „cu siguranță nu a mai fost rapid” când era la patru zecimi de ritmul lui Russell. Acest comentariu a venit după ce Hamilton a recunoscut deschis că „nu a vrut cu adevărat să se întoarcă” după un weekend dificil în Brazilia în noiembrie.
În ciuda îndoielilor și a luptelor recente de calificare, Hamilton a făcut câteva spectacole de epocă. Hamilton aproape că l-a învins pe Russell pentru victoria din Las Vegas, cursa care a urmat imediat Brazilia. Și a fost fantastic duminică, în Abu Dhabi, după ce un bollard obositor din mașina lui Kevin Magnussen în primul tur al calificărilor l-a retrogradat pe Hamilton pe locul 16 de start.
Hamilton a început cursa cu anvelope compuse dure și a alergat mult în prima sa operațiune, deoarece toți ceilalți șoferi trebuiau să își schimbe anvelopele medii. Mișcarea de strategie ia permis lui Hamilton să folosească anvelopele medii pentru ultima sa perioadă de cursă și a recuperat peste 14 secunde pe Russell în ultimele tururi datorită diferenței de anvelope.
Pasa agresivă a lui Russell a fost Hamilton vintage. Și o dovadă suplimentară că încă mai rămâne multă viteză și luptă în pilotul cu cele mai multe victorii și pole-poziții din istoria Formulei 1.
„Vă iubesc, băieți, chiar vă iubesc”, a spus Hamilton echipei sale.
„Și noi te iubim și vei fi mereu parte din acea familie”, a răspuns Wolff. „Și dacă noi nu putem câștiga, ar trebui să câștigi.”
Lando Norris a ocupat pole position la Marele Premiu de la Abu Dhabi în fața coechipierului Oscar Piastri, deoarece McLaren s-a pus într-o poziție perfectă pentru a câștiga primul lor titlu de constructori din 1998.
Norris a condus Piastri cu 0,209 secunde la sfârșitul unei sesiuni de calificări captivante în ultima cursă a sezonului.
Carlos Sainz a ocupat locul trei pentru Ferrari, care a urmat McLaren cu 21 de puncte înainte de cursa de duminică.
Coechipierul său, Charles Leclerc, va lua startul din spate, calificându-se pe locul 13 după ce i-a fost șters timpul pe tur în a doua calificare pentru depășirea limitelor de pistă și cu o penalizare de 10 locuri pe grilă.
Lewis Hamilton s-a calificat pe locul 18 în ultima sa cursă pentru Mercedes, după ce turul său decisiv din prima sesiune a fost distrus când mașina sa a adunat un bollard dislocat de Haas de la Kevin Magnussen, în timp ce danezul încerca să iasă din calea lui Hamilton.
„Nu te-ai putut compensa”, a spus Hamilton, care urmează să înceapă pe locul 16 după penalty-uri pentru Alex Albon de la Leclerc și Williams. “Este ceea ce este.”
După apogeul controversat al sezonului 2021 de la Yas Marina, Mercedes a rămas în urma rivalilor Red Bull, McLaren și Ferrari în clasamentul constructorilor.
În Qatar, săptămâna trecută, Hamilton a comentat că „cu siguranță nu a mai fost rapid” după o performanță dezamăgitoare în calificările la sprint.
Și-a încheiat seceta fără victorii cu o victorie uimitoare pe terenul propriu, la Silverstone, în iulie, dar au trecut 10 curse înainte să urce pe podium cu un loc al treilea la Barcelona.
Anunțul șocant că Hamilton va trece la echipa italiană anul viitor a fost făcut înainte de începerea sezonului, britanicul descriind prima sa întâlnire ulterioară cu directorul echipei Toto Wolff drept „incomodă”.
„În cele din urmă, am anticipat că va fi dificil, dar am subestimat masiv cât de dificil ar fi”, a adăugat el.
„Îmi dau seama că acestea sunt ultimele momente cu echipa, este greu de descris sentimentul – nu cel mai mare, desigur.”
Cu toate acestea, el spune că sunt multe de așteptat în timp ce se angajează într-un nou capitol cu Scuderia.
„Este un scenariu de vis pentru orice șofer [joining Ferrari]”, a spus Hamilton. “Dar nu este un pas ușor să te alăture unei noi echipe, este nevoie de timp pentru a construi relații și a învăța instrumentele.”
Hamilton este al șaptelea în campionatul piloților, la 24 de puncte în spatele coechipierului George Russell, pe locul șase, și a spus despre acest weekend: „Zilele acestea vor fi super emoționante”.
„Punturile lungi au început puțin mai competitive, dar chiar și acolo trebuie să perfecționăm câteva lucruri.
„Ritmul dintr-un tur este destul de îndepărtat. Desigur, sunt condiții destul de unice și foarte frig și trebuie să înțelegem ce facem greșit în acest moment.
“Se simte foarte mult legat de anvelope, echilibrul nu este chiar atât de greșit, dar nu avem aderență. Este ca și cum ai conduce pe gheață în acest moment.”
Hamilton a fost cu 0,011 secunde mai rapid decât Norris în a doua sesiune și cu 0,396 secunde în fața lui Russell în prima.
Hamilton, care a recunoscut miercuri că a avut chef să-și oprească sezonul devreme după o cursă proastă în Brazilia ultima dată, a declarat: „Este prima dată când am avut o astfel de zi anul acesta. Mașina se simțea foarte bine în P1. În P2 mai puțin.
„Dificil de știut exact unde suntem sau exact de ce suntem unde suntem. Dar ne bucurăm mult de condus pe pistă. Vom vedea dacă mașina rămâne la fel mâine.
„Ritmul de cursă nu este atât de grozav, munca pe care trebuie să o fac peste noapte este să-mi dau seama cum pot avea un ritm de cursă mai bun fără a pierde ritmul în tur. Dar a fost frumos să obțin sectoare consecutive și mașina să nu mă arunce. “
Russell a spus: „O zi incredibilă și mi-ar plăcea să vă spun de ce și, să fiu sincer, ne scărpinăm puțin în cap.
„A fost doar antrenament și Lewis a făcut o treabă grozavă acolo. El a fost cu adevărat pe asta.
„Dar mașina tocmai a funcționat. Suntem pe o pistă de stradă, cu aderență redusă, devine din ce în ce mai rapidă la fiecare tură. Pentru că am fost rapid astăzi, nu înseamnă că o vom repeta mâine, când pista va fi. fi probabil cu trei secunde mai rapid.”
Între sesiuni, directorul echipei Mercedes, Toto Wolff, a minimizat semnificația echipei sale care a stabilit ritmul, spunând că sunt „campionii cu aderență scăzută”.
„P1 este întotdeauna bun și atunci când aderența se activează, performanța se deteriorează”, a spus Wolff.
Dar Russell a spus că nu vede lucrurile la fel.
„Percepția că pierdem performanța nu este tocmai corectă”, a spus el. „Mai mult, concurenții nu își folosesc puterea mare și ar putea să consume puțin mai mult combustibil decât noi vineri, așa că, din punct de vedere istoric, au făcut nisip puțin mai mult.
„Există o posibilitate să se întâmple mâine, dar decalajul pe care l-am arătat a fost destul de substanțial și sper să putem continua această formă”.
Russell a încheiat a doua sesiune al treilea cel mai rapid, înaintea Ferrari-urilor lui Carlos Sainz și Charles Leclerc, care au avut cel mai puternic ritm într-o cursă.