Într-o întorsătură surprinzătoare a evenimentelor, China pare să fi făcut un pas semnificativ în aviația militară, cu potențiala dezvăluire a unei noi avioane de luptă cu echipaj de a șasea generație.
Imaginile au apărut recent care arată această aeronavă nevăzută anterior efectuând teste de zbor în timpul zilei, însoțită de un avion de luptă Chengdu J-20S cu două locuri.
Acest lucru indică probabil că testele au avut loc pe aerodromul fabricii Chengdu Aircraft Corporation (CAC).
Cu toate acestea, detaliile privind identitatea exactă și specificațiile aeronavei rămân neclare, deoarece Ministerul chinez al Apărării nu a furnizat încă nicio recunoaștere sau comentariu oficial.
Avionul greu stealth al Chinei
Cea mai frapantă caracteristică a acestui nou avion este designul său unic fără coadă și aripa delta modificată.
Aeronava afișează linii proeminente care se extind până la nas, asemănând cu aspecte ale fuselajului central al avionului de luptă J-20.
Deși este dificil de stabilit configurația cockpitului din imaginile disponibile, nasul larg ridică posibilitatea de a găzdui unul sau doi membri ai echipajului unul lângă altul.
Apariția unei configurații fără coadă se aliniază cu indicatorii anterioare care sugerează că luptătorul de generație următoare al Chinei ar adopta această trăsătură de design.
În octombrie 2021, imaginile din satelit au dezvăluit o formă similară de avion fără coadă la fabrica CAC, sugerând o platformă deltă mai mare, asemănătoare unui diamant.
Deși acea formă nu se potrivește exact cu aeronava actuală, ea subliniază o tendință de modernizare a capacităților de putere aeriană ale Chinei.
🚨Breaking: A Chinese 6th-generation fighter jet has reportedly taken its first flight, and has been seen being escorted by a J-20 Mighty Dragon. The date of this maiden voyage has a significance to China, as it is Mao Zedong's birthday.
This jet has been dubbed the AVIC Baidi… pic.twitter.com/asFbYR2kCF— Patriot in Chief🦅🇺🇸 (@Patriot_N_Chief) December 26, 2024
Trecerea către modele fără coadă nu este unică în China; armata americană explorează și această abordare, deoarece reduce semnăturile radar și îmbunătățește eficiența aerodinamică.
Aceste modele îmbunătățesc performanța în timpul misiunilor cu rază lungă de acțiune, reducând la minimum rezistența, susținând viteze mai mari și îmbunătățind eficiența combustibilului.
Cu toate acestea, utilizarea unui design fără coadă poate prezenta provocări în ceea ce privește manevrabilitatea.
Nu există semne de motoare care vector împingerea – un progres care îmbunătățește de obicei agilitatea și stabilitatea – în această nouă aeronavă, deși amplasarea eșapamentului poate ajuta la minimizarea detectării în infraroșu.
Schimbare tactică
În timp ce dimensiunea și designul aeronavei sugerează o concentrare puternică pe stealth, rămâne neclar cum se compară tehnologiile sale slab observabile cu cele utilizate în J-20 existent.
Chiar și fără caracteristici avansate, eliminarea suprafețelor tradiționale ale cozii împreună cu un design aerodinamic îmbunătățit ar reprezenta în continuare un salt înainte substanțial.
Este de așteptat ca această aeronavă să încorporeze noi tehnologii stealth care depășesc J-20.
Un alt aspect demn de remarcat este gama complexă de suprafețe de control a aeronavei, cu cinci suprafețe de control pe marginea de fugă per aripă, inclusiv flapsuri divizate lângă vârfurile aripilor.
Aceste caracteristici oferă control diferențial de rotire fără suprafețe tradiționale de coadă și pot funcționa ca frâne pneumatice atunci când este necesar.
În ceea ce privește dimensiunea, comparațiile cu J-20 arată că această nouă aeronavă este probabil cel puțin la fel de lungă ca predecesorul său, care măsoară aproape 70 de picioare.
Trenul său principal de aterizare cu două roți indică greutatea sa substanțială, indicând un accent pe capacități de rezistență lungă, cu spațiu intern semnificativ proiectat pentru combustibil, arme și senzori avansați.
Cel mai neconvențional element al acestei noi aeronave este aranjamentul său de admisie a aerului.
Dispune de o priză superioară a fuzelajului alături de două prize inferioare de fuzelaj. Acest design a provocat speculații despre o configurație neobișnuită cu trei motoare, utilizând potențial trei turboventilatoare WS-10C produse pe plan intern, similare celor găsite în J-20.
Având în vedere greutatea anticipată a acestei noi aeronave, o astfel de configurație a motorului poate fi esențială pentru atingerea unor metrici de performanță ambițioase, în special în timpul zborului susținut de mare viteză.
Pe măsură ce aceste evoluții se desfășoară, implicațiile pentru dinamica aviației militare globale devin din ce în ce mai complexe, prezentând progresele continue ale Chinei în tehnologia aerospațială și angajamentul său de a conduce capabilitățile moderne de război.