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  • En Inglaterra y Gales, el lugar donde vives determina el tipo de vigilancia que recibes. Eso no está bien | Gavin Esteban

    tDesde hace décadas se habla de la necesidad de una reestructuración importante de nuestro servicio policial. La última reforma importante de la policía en la década de 1960 modernizó nuestro servicio de maneras que en algún momento no hubiéramos creído posibles, y de maneras que parecieron vanguardistas en ese momento. Redujimos de la asombrosa cifra de 200 fuerzas policiales en Gran Bretaña en 1900 a 43 en Inglaterra y Gales después de 1964, simplificando un panorama fragmentado.

    Eso fue en la era anterior a Internet, cuando la calculadora de mano era el colmo de la innovación. La delincuencia ha evolucionado espectacularmente desde entonces y ahora nos enfrentamos a nuevas amenazas como el fraude, los disturbios y el terrorismo, cuya prevalencia y complejidad están aumentando. Lo que se habría llamado a hacer a un oficial en la década de 1960 es muy diferente a las llamadas típicas que recibimos ahora. No hubo búsqueda en “la nube” para encontrar pruebas, ni siquiera ADN para recolectar en la escena del crimen. El modelo policial se creó para responder a los delitos “tradicionales”, como los robos y hurtos, que ocurrían en las comunidades.

    Esos delitos no han desaparecido, pero el tipo de delito más frecuente ahora es el fraude, perpetrado en gran medida en línea. Muchos crímenes también se cometen ahora a través de fronteras o incluso de continentes. Los requisitos de la actividad policial han cambiado por completo, lo que hace que nuestro modelo policial actual sea incapaz de responder con la suficiente rapidez, y la forma en que se organiza la actividad policial nos impide lograr avances reales.

    Sin duda, hemos mejorado nuestra capacidad para mantener a las personas seguras durante los últimos 60 años. Los avances en tecnología y ciencia, como las pruebas forenses y los teléfonos móviles, facilitan mucho la captura de delincuentes, y en el Reino Unido la delincuencia continúa disminuyendo año tras año. Pero las fuerzas policiales se están desarrollando en distintos niveles en todo el país, y algunas son más avanzadas tecnológicamente que otras.

    Algunas fuerzas hacen un uso excelente de la tecnología de reconocimiento facial, que ha ayudado a atrapar a cientos de personas buscadas por delitos como hurto y violación. Otros han invertido en abordar la violencia contra mujeres y niñas, utilizando software de videollamadas para reducir el tiempo promedio de respuesta de una víctima de abuso doméstico de 32 horas a solo tres minutos.

    Como víctima de un delito, esta disparidad significa que usted enfrenta un nivel de servicio diferente de una zona del país a otra, y esto no puede ser correcto. Hay delitos que no discriminan según la geografía: la violencia contra las mujeres y las niñas, el fraude y el terrorismo, por nombrar algunos, son desafíos que enfrentamos en todo nuestro país. Las fuerzas policiales están haciendo todo lo posible para mantenerse al día con recursos finitos, enfrentando presiones para invertir fuertemente en todas estas áreas importantes y decisiones difíciles sobre dónde recortar.

    Estamos desperdiciando tiempo y dinero valiosos haciendo las cosas de 43 maneras diferentes. Todas las fuerzas policiales luchan con los mismos problemas y gastan tiempo y dinero en encontrar soluciones individuales. Necesitamos hacerlo de una vez y para siempre. Si podemos abordar estas grandes amenazas juntos a nivel nacional, de modo que todas las comunidades estén protegidas de la misma manera, las fuerzas policiales podrán centrarse más en las necesidades locales para mejorar el desempeño en áreas como los robos y el comportamiento antisocial.

    Los datos desempeñarán un papel clave en esto: la inteligencia es nuestro segundo activo más valioso después de nuestra gente. Un enfoque nacional para gestionar nuestros datos nos permitiría identificar la actividad delictiva más rápidamente e interceptarla de forma proactiva. También nos permitirá crear las herramientas necesarias para combatir el avance de las tácticas criminales, no fuerza por fuerza, lo cual es enormemente costoso, sino a nivel nacional. Nos dará la idea necesaria para volver a nuestras raíces de prevención del delito.

    Digo con sinceridad que nos enfrentamos a una oportunidad única en una generación de cambiar nuestro servicio policial de una manera que proteja un modelo policial que es admirado en todo el mundo, pero que también reconozca que estamos luchando por mantener el ritmo. de los cambios sociales y tecnológicos. Afortunadamente, nunca antes los jefes de policía, los líderes policiales y el gobierno habían estado tan unidos en la opinión de que para proteger a nuestras comunidades a nivel local, la actuación policial debe cambiar.

    Junto con otros líderes policiales, he tenido conversaciones positivas con el Ministro del Interior y el Ministro de Policía sobre nuestro compromiso conjunto de transformar la policía para equipar mejor a nuestras fuerzas para mantener seguras a las comunidades durante los próximos 60 años. Este es el momento de unirnos para que podamos crear una nueva era policial. Debemos trabajar para recuperar la confianza de nuestras comunidades, dar voz a quienes no han sido bien atendidos por la policía y aprender de las mejores prácticas globales. Quiero que la policía sea lo que sé que puede ser: el corazón de comunidades seguras y confiadas.

  • El límite de velocidad de 32 km/h en Gales salva vidas y dinero. Entonces, ¿por qué se ha convertido en un campo de batalla de guerra cultural? | Hayward

    IImagina que eres un político que dirige un país. Ante ustedes hay una propuesta que en sólo nueve meses ahorraría a su sociedad más de 45 millones de libras esterlinas, evitaría que casi 500 personas murieran o resultaran heridas, haría que sus zonas residenciales fueran lugares más atractivos para vivir y reduciría las primas de seguros de automóviles en una media de un £50. Tentador, ¿verdad?

    ¿Aún no estás convencido? También está respaldado por múltiples estudios científicos y ejemplos de dónde se ha promulgado en otras partes del mundo. Mejor aún, estaba en su manifiesto en las últimas elecciones, cuando se convirtió fácilmente en el partido más grande de su parlamento. Además cuenta con el soporte universal de todos los servicios de emergencia de tu nación. Este es el sueño.

    Sin embargo, esto es exactamente lo que ocurrió en Gales y se convirtió en la pieza legislativa más impopular y controvertida en la (ciertamente corta) historia de nuestro Senedd (parlamento). Todavía no puedo superar el hecho de que un plan diseñado para salvar vidas de niños se haya convertido en el último campo de batalla de la guerra cultural.

    En septiembre de 2023, el gobierno de Gales introdujo el límite de velocidad predeterminado de 20 mph, cambiando todas las carreteras en Cymru que tenían un límite de 30 mph a 20 mph a menos que la autoridad local les otorgara una exención. Básicamente, casi todos los lugares donde vivía la gente en Gales ahora tenían límites de velocidad más lentos. La evidencia de que esto salvaría vidas fue inequívoca y abrumadora.

    La respuesta de algunos a esta política fue una furia desenfrenada. Una petición en el sitio web de Senedd oponiéndose a las nuevas medidas ha alcanzado casi 470.000 firmas (en una nación de poco más de 3 millones de habitantes).

    Surgieron protestas citando el coste de la política (32 millones de libras esterlinas, principalmente para cambiar las señales y marcas viales). Algunas de ellas eran algo contradictorias: muchas de las señales de 20 mph fueron objeto de vandalismo, lo que significa que tuvieron que ser reemplazadas con un costo adicional. Y para mostrar su descontento por tener que conducir más lento a través de las comunidades, los manifestantes también realizaron un recorrido a baja velocidad por la M4 y varias otras carreteras importantes de Gales.

    Una lista lejos de ser exhaustiva de otras quejas incluía que aparentemente resultaría en más emisiones (probablemente no lo hará), “destruiría” los motores de los automóviles, aumentaría la congestión y aumentarían los incidentes de furia en la carretera. Cuando informé sobre la política, no podía creer mi bandeja de entrada. Un taxista me envió mensajes furiosos afirmando que los accidentes se “dispararían” porque personas como él estarían constantemente “mirando el velocímetro” en lugar de mirar la carretera. Parecía una admisión extraña por parte de un conductor profesional.

    Sin embargo, un año después de la introducción del plan, podemos ver pruebas bastante sólidas de que el límite de 20 mph es muy eficaz para salvar vidas y prevenir lesiones. Ahora tenemos los datos de colisiones viales de los primeros tres trimestres desde que se introdujo la política y las cifras son bastante claras. En comparación con el mismo período del año anterior, el número de personas muertas en las carreteras afectadas se redujo un 35%, los heridos graves un 14,2% y los heridos leves un 31%.

    Dejando de lado a todos los niños que no serán asesinados y las vidas que no serán arruinadas, también hay un enorme beneficio financiero. El Departamento de Transporte estima que el coste social total de que alguien muera en la carretera es de poco más de 2,4 millones de libras esterlinas. Una lesión grave cuesta £271.000. Incluso una lesión “ligera” cuesta casi 21.000 libras esterlinas. Si aplicamos estas estimaciones a los primeros nueve meses en Gales, podemos ver los ahorros que ha supuesto el cambio de 20 mph. En las carreteras afectadas por el cambio hubo 10 muertes menos en comparación con el período anterior, lo que supone un ahorro de 24 millones de libras esterlinas. En sólo nueve meses se ha producido un ahorro total de 45,5 millones de libras esterlinas, sin contar siquiera los ahorros a largo plazo para el Servicio Nacional de Salud (NHS) por el hecho de que las personas empezaran a andar en bicicleta o a pie en lugar de conducir, o los ahorros para muchos conductores galeses causados ​​por la reducción de su primas de seguros. Hace que esos 32 millones de libras esterlinas en nuevas señales y marcas viales parezcan una inversión bastante inteligente, ¿verdad?

    Entonces, ¿a qué se debe toda tanta indignación? Bueno, resulta que gran parte fue fabricada. En enero de este año investigué un poco en cuatro de los principales grupos de Facebook que se oponen al cambio a 20 mph en Gales. Descubrí que en cada caso uno de los administradores era un concejal conservador de Sunderland que, y esto es gracioso, hizo campaña para imponer límites de 20 mph en partes de su ciudad natal.

    Uno de los otros administradores comparte nombre con un hombre que fue candidato conservador en Burnley en 2021, otro tenía el mismo nombre que el agente electoral de los conservadores de Vale of Glamorgan, mientras que uno aparentemente era socio de un miembro conservador de Senedd. Desde que entró en vigor la política, el líder conservador galés, Andrew RT Davies, ha sido muy crítico con ella, calificándola de límite de velocidad “general” (lo cual es extraño ya que no es una política general).

    La parte más descarada es que los conservadores saben que la política funciona. En 2018, el propio Davies posó con orgullo con un cartel que decía “20's sobra donde vive la gente”. En un debate en Senedd en 2020, el partido apoyó abrumadoramente la política, y el entonces líder Paul Davies votó a favor (aunque Davies no asistió).

    El propio gobierno galés ha estado lejos de ser perfecto en su implementación. Gastó sólo £1,6 millones del costo total de £32 millones en explicar la política, centrándose en decirle al público que iba a entrar, pero no por qué. Y desde entonces el gobierno ha tratado de distanciarse de la política, incluso cuando crece la evidencia de su efectividad. Reciente Los pronunciamientos públicos han enfatizado que el gobierno ha “escuchado” y decidido que algunas carreteras volverán a funcionar a 30 mph.

    En última instancia, el cambio de 20 mph fue un intento de reequilibrar las comunidades en las que vivimos, para que ya no estén dominadas por los automóviles. La política tiene como objetivo hacer que nuestros vecindarios sean más habitables (20 mph son tres decibeles menos que 30 mph). Tiene un impacto positivo en la contaminación de partículas porque los coches tienen que frenar menos. Y claramente salva vidas.

    La experiencia en Gales es una lección para todo el Reino Unido y más allá. La política basada en evidencia funciona, pero hay que reconocerla, explicarla y mantener el rumbo. Cuesta capital político y los políticos deben ser valientes. En un mundo donde los hechos y las pruebas importan cada vez menos, es aún más vital que nos aferremos a esas pruebas para hacer avanzar a nuestra nación (a un ritmo adecuado).

  • Los trabajadores afectados por los cierres de Port Talbot recibirán hasta 10.000 libras esterlinas para iniciar negocios | Gales

    Los trabajadores siderúrgicos de Port Talbot y sus familias afectados por el cierre de los hornos tendrán derecho a subvenciones de hasta 10.000 libras esterlinas para iniciar negocios, anunciará el sábado el secretario galés.

    Mientras el Partido Laborista celebra su conferencia anual de Gales en Llandudno, Jo Stevens dirá que el gobierno está financiando 80 millones de libras esterlinas para ayudar a 2.800 trabajadores siderúrgicos de Tata y empresas locales.

    Ella dirá en la conferencia que Gales tiene una “voz poderosa en la mesa del gabinete una vez más” después de haber sido descuidada durante el gobierno anterior.

    Keir Starmer también se dirigirá a la conferencia el sábado en su primera conferencia de Gales como primer ministro, después de que los laboristas ganaran 27 de 32 escaños en Gales en julio, sin que ya no queden parlamentarios conservadores en Gales.

    A pesar del nuevo dominio del Partido Laborista en Gales, al partido le preocupa que la Reforma también esté apuntando a la nación, con Nigel Farage visitando después de la victoria de Donald Trump en los EE.UU. y las encuestas sugieren que su partido podría obtener buenos resultados en las elecciones de Senedd.

    En su discurso, Starmer argumentará que “el cambio debe ser nada menos que una renovación nacional”, pero debe sentirse “en los huesos de una nación”.

    “El cambio no puede ser unas pocas líneas adicionales en un gráfico que avanza en la dirección correcta”, dirá. “El cambio no puede ser una o dos buenas políticas laboristas mientras el acuerdo más amplio permanezca intacto. El cambio debe ser nada menos que una renovación nacional”.

    En la conferencia, Starmer también confirmará que el próximo año se llevará a cabo una zona de inversión de £160 millones en Wrexham y Flintshire.

    En su discurso en la conferencia, Stevens reconocerá que la retórica en torno a “la industria y el crecimiento económico a veces puede parecer remota en la vida cotidiana”, pero insistirá en que el futuro de la economía de Gales reside en más empleos e inversiones en cada comunidad, junto con oportunidades para jóvenes.

    El fondo para las familias afectadas en Port Talbot se complementará con un fondo de crecimiento empresarial para apoyar a las empresas que ya están en funcionamiento pero que buscan aumentar su papel en la economía local. Las empresas podrían recibir entre £25.000 y £250.000, dependiendo de sus necesidades individuales.

    La ciudad siderúrgica del sur de Gales se ha visto afectada por devastadoras pérdidas de empleos y la economía regional está en riesgo como resultado de los cierres. El cierre del alto horno 5 en julio eliminó al menos 2.000 puestos de trabajo, y se perdieron miles de puestos de trabajo más en la comunidad, que depende de la acería.

    Además, el gobierno ha lanzado un fondo de resiliencia empresarial para brindar asistencia específica a las empresas locales que se vieron afectadas por la continua transición verde en Tata Steel, para ayudarlas a diversificarse en nuevos mercados, crear nuevos empleos y encontrar oportunidades en sectores en crecimiento, incluidos los de bajas emisiones de carbono. energía. Las empresas podrán obtener subvenciones de entre 2.500 y 25.000 libras esterlinas.

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    Esta financiación recién asignada proviene de 80 millones de libras esterlinas del primer presupuesto de Rachel Reeves que se asignaron para financiar completamente la junta de transición y apoyar a los trabajadores galeses.

    Stevens dirá que Kemi Badenoch, líder conservador y exsecretario de Negocios, había prometido un fondo de transición de 80 millones de libras sin financiarlo.

    Stevens dirá: “Kemi Badenoch vendió una mentira a las comunidades siderúrgicas y les dijo que la consideraran una victoria. Bueno, conferencia, no me la creo. Mi misión fue luchar con uñas y dientes por ese dinero. Y el primer presupuesto laborista confirmó que 80 millones de libras en su totalidad. Porque Gales vuelve a tener una voz poderosa en la mesa del gabinete.

    “Al dueño de un café en el centro de la ciudad que está preocupado por las afluencias. Para el trabajador siderúrgico que sueña con ser su propio jefe. Al negocio que busca crecer o cambiar. Este fondo es para ti. Este es un cambio en acción”.

    Los expertos laboristas creen que esta nueva asignación de fondos establecerá una red de seguridad alrededor de los trabajadores y las empresas de inmediato, y esencialmente proporciona evidencia de que las misiones de crecimiento y energía limpia del Partido Laborista todavía están en acción, ya que también están sentando las bases para ofrecer energía eólica marina flotante.