Sergio Perez urmează să părăsească Red Bull cu doi ani înainte de încheierea contractului, după ce a ajuns la un acord de reziliere cu echipa.
Mutarea vine după un sezon slab pentru mexican, care nu a reușit să câștige o cursă și a terminat pe podium doar de patru ori, în timp ce coechipierul Max Verstappen și-a câștigat al patrulea titlu mondial.
Perez, care în esență a fost demis, a declarat: „Sunt incredibil de recunoscător pentru ultimii patru ani cu Red Bull Racing și pentru oportunitatea de a concura cu o echipă atât de uimitoare.
„Conducerea pentru Red Bull a fost o experiență de neuitat și voi prețui întotdeauna succesele pe care le-am obținut împreună.”
Perez, în vârstă de 34 de ani, este de așteptat să fie înlocuit de neo-zeelandezul Liam Lawson, în vârstă de 22 de ani, într-o promovare de la echipa soră Racing Bulls.
Lawson, care a condus șase curse la sfârșitul lui 2024 și cinci în 2023, i s-a spus că va fi promovat înainte de Marele Premiu de la Abu Dhabi, care se încheie sezonul.
Francezul Isack Hadjar, care a terminat pe locul al doilea în Formula 2 în acest sezon, este de așteptat să se alăture Racing Bulls alături de japonezul Yuki Tsunoda, care a fost trecut cu vederea de Red Bull pentru un loc în echipa de seniori.
În Abu Dhabi, Perez și-a exprimat îngrijorarea pentru un șofer neexperimentat care este plasat alături de Verstappen.
„Fiind coechipieri cu Max la Red Bull ca un tânăr pilot, nu mi-ar plăcea să fiu în locul acela, dacă sunt sincer”, a spus Perez.
„Oamenii nu pot subestima nivelul de provocare pe care îl are acest scaun”.
Deși Red Bull decisese deja să-l retragă pe Perez, acesta a fost reticent să plece, iar conducerea sa a căutat cel mai bun acord posibil de compensare înainte de a accepta.
Echipa a spus că „anunțurile cu privire la formația completă a echipei din 2025 vor fi făcute în timp util”.
Christian Horner, directorul echipei Red Bull, a adăugat: „Aș dori să-i mulțumesc lui Checo [Perez] pentru tot ce a făcut pentru Red Bull Racing în ultimele patru sezoane.
„Din momentul în care s-a alăturat, în 2021, s-a dovedit a fi un jucător de echipă extraordinar, ajutându-ne la două titluri de constructori și la primul nostru final unu-doi în campionatul piloților.
„Deși Checo nu va concura pentru echipă sezonul viitor, el va fi întotdeauna un membru al echipei extrem de popular și o parte prețuită a istoriei noastre.”
„A fost o plăcere absolută să conduc alături de tine”, a postat Verstappen pe rețelele de socializare.
„Am avut niște momente uimitoare împreună de care îmi voi aminti mereu.”
Unul dintre cele mai mari mistere existențiale – și cel mai dificil de răspuns – este dacă Pământul este singur în acest Univers care poartă o lumânare solitară a vieții inteligente în întuneric.
Pe baza a ceea ce am observat, se pare că suntem unici. Dar există o serie de motive posibile pentru care nu am detectat lumina civilizației extraterestre în altă parte în Calea Lactee și o serie de factori care ar putea influența dacă apare sau nu.
Cu puțin peste jumătate de secol în urmă, aceste variabile au fost asamblate într-un instrument cunoscut sub numele de Ecuația Drakepermițând oamenilor de știință să lăutărească și să mediteze.
Dar o variabilă a lipsit din Ecuația Drake, pe care o echipă condusă de fizicianul Daniele Sorini de la Universitatea Durham din Marea Britanie a inclus-o ca bază a unui nou calcul: efectul energiei întunecate asupra ratei de formare a stelelor în Univers.
„Înțelegerea energiei întunecate și a impactului asupra Universului nostru este una dintre cele mai mari provocări în cosmologie și fizică fundamentală.” explică Sorini. „Parametrii care guvernează Universul nostru, inclusiv densitatea energiei întunecate, ar putea explica propria noastră existență”.
Energia întunecată este o forță neidentificată care face ca expansiunea Universului să se accelereze. Deși nu știm ce este făcut din, putem spune cât de mult există: aproximativ 71,4% din conținutul de materie-energie al Universului este energie întunecată.
Alte 24 la sută sunt materie întunecată; doar restul de 4,6% este materie barionică normală, materialul din care sunt făcute toate stelele, planetele, găurile negre, praful, oamenii și tot ceea ce putem vedea și atinge teoretic.
Una dintre presupunerile noastre despre viață este că ea necesită o stea. S-ar putea să nu, ci posibilitatea ca viața să apară pe un corp departe de o sursă arzătoare de energie este atât de îndepărtat ca să nu fie de ajutor în cazul ecuației Drake.
Deci, presupunând că o stea este necesară pentru viață, cunoașterea ratei de formare a stelelor într-un univers ca al nostru ne-ar putea spune ceva despre șansele de a găsi viață în ea.
Stelele se formează din nori de praf și gaz care se prăbușesc în aglomerări dense, care, la rândul lor, acumulează atât de multă masă încât densitatea și căldura din nucleele lor declanșează fuziunea nucleară. Atragerea spre exterior a energiei întunecate joacă un rol în ritmul cu care aceasta poate apărea. Contracarează forța gravitațională care, altfel, ar putea vedea toată materia din Univers condensându-se în aglomerări prea dense pentru formarea stelelor.
Cercetătorii au calculat această rată de conversie a materiei pentru diferite densități de energie întunecată într-un Univers model pentru a determina cea mai eficientă rată la care se pot forma stelele. Și au descoperit că cea mai eficientă rată este atunci când 27% din materia din Univers este convertită în stele.
Cum ar arăta aceeași regiune a spațiului cu densități diferite de energie întunecată. În sensul acelor de ceasornic din stânga sus: fără energie întunecată, aceeași cantitate de energie întunecată ca în Universul nostru, de 30 de ori și de 10 ori energia întunecată din Universul nostru. (Oscar Veenema)
Ceea ce face acest lucru interesant este că acesta nu este Universul în care trăim. Universul nostru are o rată de conversie de 23%. Nu este prima dată când găsim dovezi că omenirea nu a apărut în cele mai optime condiții pentru viațăceea ce poate crește șansele ca viața inteligentă să fi apărut în altă parte a Universului.
„În mod surprinzător,” spune Sorini„am descoperit că chiar și o densitate semnificativ mai mare de energie întunecată ar fi totuși compatibilă cu viața, ceea ce sugerează că este posibil să nu trăim în cel mai probabil dintre universuri”.
Există mulți alți factori care pot influența șansele de apariție a vieții inteligente. Rata de formare a stelelor este doar una. Altele includ numărul acelor stele care au planete; și numărul acelor planete care au condiții de locuit. Apoi sunt variabilele pe care nu le cunoaștem, cum ar fi modul în care elementele de bază ale vieții sunt livrate și se reunesc într-un sistem în evoluție.
Dar fiecare cercetare contribuie cu perspective care, într-o zi, ne vor permite să vedem o imagine mai mare decât cea pe care o vedem acum. Acest lucru, la rândul său, ne va ajuta să stabilim cum și unde să căutăm alte civilizații care ar putea fi împrăștiate în galaxia noastră.
“Va fi incitant”, spune fizicianul teoretician Lucas Lombriser de la Universitatea din Geneva din Elveția, „pentru a folosi modelul pentru a explora apariția vieții în diferite universuri și pentru a vedea dacă unele întrebări fundamentale pe care ni le punem despre propriul nostru Univers trebuie reinterpretate”.
Cercetarea a fost publicată în Anunțurile lunare ale Societății Regale de Astronomie.
Lewis Hamilton salută mulțimii după ce a terminat pe locul patru în Marele Premiu de Formula 1 Abu Dhabi. (Fotografia de Joe Portlock/Getty Images)
Cariera Mercedes a lui Lewis Hamilton s-a încheiat cu o pasă incredibilă în ultima tură a Marelui Premiu de la Abu Dhabi de duminică.
Hamilton l-a depășit pe exterior de coechipierul George Russell, intrând în virajul 9 pentru a ocupa locul al patrulea după ce a pornit pe locul 16.
„Lewis, asta a fost impulsul unui campion mondial”, a spus directorul echipei Mercedes, Toto Wolff, lui Hamilton după cursă.
„A fost distractiv”, a răspuns Hamilton.
Parteneriatul dintre Hamilton și Mercedes este cel mai de succes parteneriat șofer-echipă din istoria Formulei 1. După ce a câștigat un titlu cu McLaren, Hamilton s-a alăturat Mercedesului înainte de sezonul 2013, la doar două sezoane după ce producătorul de mașini și-a repornit echipa de Formula 1.
„Ceea ce a început ca un salt de credință s-a transformat într-o călătorie în cărțile de istorie”, a spus Hamilton echipei sale după ce a trecut linia de sosire.
După ce a terminat pe locul al patrulea în clasamentul din 2013, Hamilton a câștigat 11 din 19 curse pentru a câștiga al doilea titlu în 2014. De acolo, a câștigat încă cinci titluri în următoarele șase sezoane și a fost refuzat doar de coechipierul Nico Rosberg în 2016 – o luptă pentru titlu care a fost una dintre cele mai dramatice lupte dintre coechipieri din istoria F1. Rosberg s-a retras brusc după acel sezon.
Cel de-al șaptelea campionat al lui Hamilton din 2020 l-a egalat cu Michael Schumacher pentru cele mai multe titluri mondiale din istoria F1. Și ar fi trebuit să doboare recordul lui Schumacher un an mai târziu, dar fanii F1 sunt foarte conștienți de modul în care acest lucru nu s-a întâmplat în Abu Dhabi, deoarece oficialii curselor de F1 nu au respectat protocolul și Max Verstappen l-a depășit pe Hamilton pentru campionat și victoria în cursă pe mai proaspătă. cauciucuri la o repornire în ultimul tur.
Acea durere a inimii campionatului mondial încă mai ustură pentru mulți fani Hamilton. Mai ales având în vedere cum au decurs ultimele trei sezoane.
Greșeala Mercedes cu construcția mașinii înainte de sezonul 2022 a dus la primul sezon fără victorii din cariera lui Hamilton. El nu a reușit să câștige o cursă din nou în 2023, deoarece Verstappen a câștigat 19 din 22 de curse.
Cu toate acestea, Hamilton, în vârstă de 39 de ani, a terminat pe locul al treilea în urmă cu un sezon și a semnat un contract pe doi ani cu echipa care conținea o opțiune atât pentru echipă, cât și pentru șofer pentru al doilea an. Cu viitorul său în F1 aparent sigur până în 2025, a fost un șoc când Ferrari și Hamilton au anunțat pe 1 februarie că își va declina opțiunea Mercedes și se va alătura Scuderiei în 2025 pentru a face echipa cu Charles Leclerc.
Lewis Hamilton îngenunchează lângă mașina sa după ultima sa cursă cu Mercedes. (AP Photo/Darko Bandic)
Hamilton a citat succesul lui Schumacher cu Ferrari atunci când s-a hotărât asupra „noului său capitol” în F1. Schumacher a câștigat ultimele cinci titluri cu Ferrari.
„Desigur, cred că pentru fiecare șofer care crește, urmărind istoria, urmărindu-l pe Michael Schumacher în plină experiență, cred că probabil că toți stăm în garaj și vedem ecranul care apare și îl vedeți pe șofer în cabina roșie și te întrebi cum ar fi să fii înconjurat de roșu”, a spus Hamilton la testele de pre-sezon.
„Te duci la Marele Premiu al Italiei și vezi marea de fani roșii ai Ferrari și nu poți decât să fii uimit de asta. Este o echipă care nu a avut un succes uriaș recent, din 2007, și am văzut că este o provocare uriașă. Fără îndoială, chiar și când eram copil, obișnuiam să joc ca Michael în acea mașină, așa că cu siguranță este un vis și sunt foarte, foarte încântat de asta.”
Ferrari, însă, a fost mai rapid decât Mercedes în ultimele trei sezoane. Echipa a terminat pe locul doi după McLaren în clasamentul constructorilor în acest sezon și a fost cu trei puncte în spatele Mercedes pentru locul al doilea în 2023, după ce a învins Silver Arrows în 2022. În acest moment, puteți argumenta că Hamilton se alătură unei echipe care a fost mai rapidă cu actualul F1. regulamentul auto.
Totuși, va fi incredibil de ciudat să-l vezi pe Hamilton în roșu atunci când testele de pre-sezon vor avea loc în câteva luni. Așa cum Schumacher în roșu a fost pentru Hamilton și mulți alți șoferi de vârsta lui, Hamilton în argintiu și negru este emblematic pentru șoferii mai tineri. Coechipierul său de la Mercedes, George Russell, l-a idolatrizat pe Hamilton în copilărie și, în acest weekend, l-a pus pe Hamilton să semneze o copie a cărții căreia a încercat să o dea un autograf lui Hamilton în urmă cu peste un deceniu.
Schimbarea poate fi, în cele din urmă, spre bine. Atât pentru Mercedes, cât și pentru Hamilton. Echipa începe de la capăt cu Kimi Antonelli, în vârstă de 18 ani, luând locul lui Hamilton, iar Hamilton are șansa de a se reseta după trei ani istovitori care nu au fost la standardele sale după nebunia finalului sezonului 2021.
Luptele l-au purtat public și pe el. După ce s-a calificat în Qatar în urmă cu o săptămână, Hamilton a spus că „cu siguranță nu a mai fost rapid” când era la patru zecimi de ritmul lui Russell. Acest comentariu a venit după ce Hamilton a recunoscut deschis că „nu a vrut cu adevărat să se întoarcă” după un weekend dificil în Brazilia în noiembrie.
În ciuda îndoielilor și a luptelor recente de calificare, Hamilton a făcut câteva spectacole de epocă. Hamilton aproape că l-a învins pe Russell pentru victoria din Las Vegas, cursa care a urmat imediat Brazilia. Și a fost fantastic duminică, în Abu Dhabi, după ce un bollard obositor din mașina lui Kevin Magnussen în primul tur al calificărilor l-a retrogradat pe Hamilton pe locul 16 de start.
Hamilton a început cursa cu anvelope compuse dure și a alergat mult în prima sa operațiune, deoarece toți ceilalți șoferi trebuiau să își schimbe anvelopele medii. Mișcarea de strategie ia permis lui Hamilton să folosească anvelopele medii pentru ultima sa perioadă de cursă și a recuperat peste 14 secunde pe Russell în ultimele tururi datorită diferenței de anvelope.
Pasa agresivă a lui Russell a fost Hamilton vintage. Și o dovadă suplimentară că încă mai rămâne multă viteză și luptă în pilotul cu cele mai multe victorii și pole-poziții din istoria Formulei 1.
„Vă iubesc, băieți, chiar vă iubesc”, a spus Hamilton echipei sale.
„Și noi te iubim și vei fi mereu parte din acea familie”, a răspuns Wolff. „Și dacă noi nu putem câștiga, ar trebui să câștigi.”
Max Verstappen este de patru ori campion la Formula 1. (Fotografia de Rudy Carzzevoli/Getty Images)
Max Verstappen este de patru ori campion la Formula 1.
Verstappen a câștigat al patrulea titlu consecutiv sâmbătă seara, la Las Vegas, cu un clasament pe locul cinci. Verstappen trebuia pur și simplu să rămână în fața lui Lando Norris pentru a câștiga campionatul cu două curse până la final.
Verstappen este al cincilea pilot care a câștigat cel puțin patru titluri consecutive, alăturându-se lui Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Michael Schumacher și Juan Manuel Fangio. Hamilton a câștigat patru campionate consecutive în perioada 2017-2020, ceea ce înseamnă că au fost doar doi campioni F1 în ultimele opt sezoane. Când arunci titlul lui Nico Rosberg în 2016, doar patru piloți au câștigat un campionat mondial de când Jenson Button a fost campion în 2009.
Weekendul nu a început bine pentru Verstappen. Red Bull a rămas în căutarea ritmului în primele două sesiuni de antrenament și chiar a adus pe pistă aripa din spate greșită. Mașina avea un atașament cu forță aerodinamică mai mare în loc de o aripă mai mică pentru dreapta lungă pe bulevardul Las Vegas.
Asta nu conta. Verstappen s-a calificat pe locul cinci și a ajuns pe locul doi în etapa de deschidere a cursei. A căzut înapoi în repriza a doua, dar a fost cu mult înaintea lui Norris, care a terminat pe locul șase și a fost cu aproape 10 secunde înapoi înainte de a face o oprire liberă la boxe, cu două ture de la final pentru anvelope proaspete și o alergare în cel mai rapid tur al cursei.
Deși Verstappen a câștigat campionatul înainte de sfârșitul sezonului, sezonul 2024 a fost considerabil diferit față de 2023 și 2022. El are opt victorii în 22 de curse până acum, după ce a câștigat 19 din 22 de curse în urmă cu un sezon și a câștigat 15 din 22 în 2022.
Dar a fost de departe cel mai bun șofer, în ciuda faptului că nu avea o mașină la fel de dominantă ca în cele două sezoane precedente. În timp ce coechipierul său, Sergio Perez, s-a luptat constant, Verstappen a scos tot ce e mai bun din mașină, în ciuda unei serii de 10 curse fără victorii pe care a rupt-o la începutul lunii la Marele Premiu al Braziliei.
Victoria lui Russell este a doua sa din sezon. Asta înseamnă că șapte piloți — Verstappen, Norris, Russell, Hamilton, Carlos Sainz, Charles Leclerc și Oscar Piastri — au câștigat cel puțin două curse în 2024. Acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum în istoria F1.
Russell a început primul și a condus fiecare tură în timp ce s-a îndepărtat rapid de teren. Hamilton a făcut o parcurs strălucitor de pe locul 10 la al doilea, dar și-a consumat cauciucurile, încercând cu curaj să-l urmărească pe Russell și a pierdut timp în fața coechipierului său în ultimele trei ture.
Hamilton ar fi avut o șansă grozavă la victoria cursei cu o rundă a treia mai bună de calificări. Dar nu a făcut un tur bun în runda finală și a trebuit să plece ultimul dintre cei 10 piloți care au avansat.
Rezultatele Marelui Premiu din Las Vegas
1. George Russell, Mercedes
2. Lewis Hamilton, Mercedes
3. Carlos Sainz, Ferrari
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. Max Verstappen, Red Bull
6. Lando Norris, McLaren
7. Oscar Piastri, McLaren
8. Nico Hulkenberg, Haas
9. Yuki Tsunoda, RB
10. Sergio Perez, Red Bull
11. Fernando Alonso, Aston Martin
12. Kevin Magnussen, Haas
13. Zhou Guanyu, Sauber
14. Franco Colapinto, Williams
15. Lance Stroll, Aston Martin
16. Liam Lawson, RB
17. Esteban Ocon, Alpin
18. Valtteri Bottas, Sauber
Neclasificat: Alex Albon (Williams), Pierre Gasly (Alpin)
