Sorin Drache

Tag: FAA

  • Șeful FAA analizează eficientizarea procesului de certificare a aeronavelor

    De David Shepardson

    CHICAGO (Reuters) – Șeful Administrației Federale a Aviației lucrează pentru a eficientiza certificarea aeronavelor și pentru a consolida supravegherea Boeing în urma unei urgențe în timpul zborului din ianuarie.

    Administratorul FAA, Mike Whitaker, a declarat într-un interviu că agenția restructurează, de asemenea, modul în care abordează supravegherea sa mai amplă a aviației, după ce unui panou de ușă lipsesc patru șuruburi cheie a zburat de pe un Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines în ianuarie.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    Whitaker a spus că revizuiește procesul de certificare a aeronavei.

    „Examinăm asta pentru a ne asigura că primim lucrurile potrivite și că avem instrumentele potrivite pentru a le înțelege și poate că ne injectăm mai devreme în proces pentru a înțelege ce se întâmplă va fi mai eficient”, a spus Whitaker, adăugând FAA lucrează pentru a utiliza „tehnologie mai bună” pentru a ajuta la eficientizarea procesului.

    La un moment dat, Boeing a sperat să obțină certificatul MAX 7 în 2022, dar s-a confruntat cu o serie de probleme. Boeing și-a retras în ianuarie cererea de scutire de siguranță pentru a aborda o problemă de degivrare a motorului. Whitaker a declarat pentru Reuters că crede că Boeing va depune o propunere de remediere a degivrării de îndată ce luna aceasta.

    Boeing a refuzat să comenteze.

    MAX 7 trebuie să fie certificat înainte ca FAA să poată certifica MAX 10 mai mare. Întârzierile au determinat companiile aeriene să respingă orarele de livrare. CEO-ul Alaska Airlines, Ben Minicucci, a declarat pentru Reuters în septembrie că nu se așteaptă să primească 737 MAX 10 până cel puțin la jumătatea anului 2026.

    FAA a impulsionat drastic supravegherea Boeing, trecând de la a fi „prea mânuiți” la mai multe inspecții în persoană, în ceea ce Whitaker numește o „schimbare permanentă”.

    „Cred că am crescut nivelul de supraveghere”, a spus el. „Punctele de inspecție trebuie să se concentreze asupra părților cheie ale procesului de producție.”

    Whitaker a renovat un comitet al agenției pentru supraveghere pentru a se întâlni mai des și a include mai mulți oficiali înalți. FAA trece să „revizeze în mod continuu modelele noastre de supraveghere” pentru Boeing, companii aeriene, controlori de trafic aerian și alții – o nouă abordare care „ar trebui să ne ofere o abordare mai agilă de supraveghere și să prevină ceea ce s-ar fi putut întâmpla în trecut”.

    (Reportaj de David Shepardson; editat de Jonathan Oatis)

  • Administratorul FAA spune că Boeing se resetează după „eșecul” din priza ușii

    Într-un interviu transmis exclusiv, administratorul FAA, Michael Whitaker, a numit incidentul de la priza de pe un Boeing 737 Alaska Airlines, în ianuarie trecut, un „eșec” pentru Boeing. Dar el a spus că compania trece printr-o „resetare substanțială” și are resursele pentru a reconstrui „la o calitate mult mai bună”. Raportează Lester Holt de la NBC News.

  • Administratorul FAA spune că Boeing încă nu produce avioane MAX după grevă

    De David Shepardson

    CHICAGO (Reuters) – Șeful Administrației Federale a Aviației a declarat joi că Boeing nu a reluat încă producția de avioane 737 MAX în urma unei greve a mașinilor, dar intenționează să înceapă la sfârșitul acestei luni.

    Administratorul FAA, Mike Whitaker, s-a întâlnit săptămâna aceasta cu CEO-ul Boeing, Kelly Ortberg, și a vizitat fabrica Boeing 737 din Renton, Washington, deoarece aceasta sporește supravegherea în urma grevei, care s-a încheiat pe 4 noiembrie.

    Whitaker a spus că planul Boeing este să repornească treptat producția la sfârșitul acestei luni și că plănuiește o altă întâlnire în ianuarie, pe măsură ce compania va crește.

    „Lucrul care m-a impresionat cel mai mult a fost că suntem la patru săptămâni după grevă și încă nu produc avioane, pentru că se concentrează pe forța de muncă, pe formare, asigurându-se că au lanțul de aprovizionare rezolvat.” Whitaker a declarat pentru Reuters într-un interviu amplu.

    Boeing, ale cărei acțiuni au scăzut cu 1%, nu a răspuns la o solicitare de comentarii.

    737 este cel mai bine vândut avion de linie Boeing, ceea ce face ca reluarea producției să fie vitală pentru viitorul financiar al producătorului de avioane.

    Whitaker a plafonat producția la 38 737 de avioane MAX pe lună în ianuarie, după ce unui panou de ușă lipsesc patru șuruburi cheie a zburat de pe un Alaska Airlines 737 MAX 9 în timpul unui zbor în acea lună, expunând probleme serioase de siguranță la Boeing.

    El a refuzat să spună când a crezut că FAA va restabili capacitatea Boeing de a produce mai mult de 38 de avioane pe lună, dar a spus că ar fi surprins dacă au trecut mai puțin de mai multe luni înainte ca acestea să se apropie de maximul de 38 de avioane.

    „Avem într-adevăr o vizibilitate excelentă în acea călătorie de la 0 la 38 pentru a vedea cum se descurcă”, a spus Whitaker.

    Whitaker a spus că se așteaptă să primească o soluție propusă de dezghețare a motorului 737 MAX la sfârșitul acestei luni, care a susținut certificarea pentru MAX 7. „Am făcut tot ce ne-a stat în putință de partea noastră, așteptând soluția de degivrare. “, a spus Whitaker. „Acea soluție trebuie să intre în linia de producție actuală și apoi trebuie să facă parte din certificare (aplicație).”

    Whitaker, care a anunțat un alt audit al Boeing în octombrie, a spus că ar putea dura cinci ani pentru ca Boeing să-și reformeze cultura de siguranță, dar a remarcat că producătorul de avioane a implementat un nou sistem de management al pieselor și a îmbunătățit instruirea, adăugând: „Ceea ce am văzut în această săptămână a fost cu adevărat ceea ce mă așteptam să văd.”

    El dorește ca Boeing să adopte un sistem eficient de management al siguranței, care reprezintă un set de politici și proceduri pentru a identifica și aborda în mod proactiv potențialele pericole operaționale.

    „Nu am văzut dovezi că funcționează așa cum ar trebui să funcționeze, în cazul în care evaluarea riscurilor vă determină comportamentul”, a spus Whitaker. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a spus, de asemenea, că SMS-ul Boeing nu a reușit să detecteze problemele cu ani în urmă.

  • Administratorul FAA plănuiește să se întâlnească cu CEO-ul Boeing la Seattle

    De David Shepardson

    ARLINGTON, Virginia (Reuters) – Administratorul FAA, Michael Whitaker, a declarat joi că plănuiește să viziteze în curând birourile Boeing din Seattle pentru a se întâlni cu CEO-ul Kelly Ortberg, în timp ce producătorul de avioane reia producția 737 MAX.

    La începutul acestei luni, Administrația Federală a Aviației a declarat că își va spori supravegherea asupra Boeing, deoarece producătorul de avioane se pregătește să reia producția avioanelor sale 737 MAX, după o grevă de 53 de zile care s-a încheiat în urmă cu două săptămâni.

    „Colaborăm îndeaproape cu Boeing pentru a ne asigura că sistemul de management al siguranței le conduce acțiunile în timpul” reluării producției, a spus Whitaker, care a vorbit cu Ortberg la începutul acestei luni despre planul de producție.

    Boeing nu a comentat imediat.

    FAA a menționat că și-a menținut prezența sporită la fața locului la fabricile Boeing pe toată durata grevei „și va consolida și mai mult supravegherea noastră pe măsură ce compania își începe planul de revenire la muncă”.

    Whitaker a plafonat producția la 38 737 MAX de avioane pe lună în ianuarie, după ce unui panou de ușă lipsesc patru șuruburi cheie a zburat de pe un Alaska Airlines 737 MAX 9 în zbor în acea lună, expunând probleme serioase de siguranță la Boeing.

    FAA a declarat în octombrie că deschide o nouă evaluare a siguranței Boeing. În acea lună, Biroul Inspectorului General al Departamentului de Transport a criticat supravegherea Boeing de către FAA.

    La o conferință de presă de vacanță pe aeroportul național Reagan din Arlington, Virginia, lângă Washington, joi, Whitaker nu a răspuns direct dacă intenționează să rămână administrator al FAA odată ce președintele ales Donald Trump va prelua mandatul pe 20 ianuarie. Dar a spus că intenționează să se angajeze cu echipa de tranziție. Whitaker are un mandat de cinci ani care nu expiră până în 2028.

    „Aștept cu nerăbdare să lucrez cu secretarul (de transport) care vine”, a spus Whitaker. „În acest moment, ne concentrăm pe siguranță și încercăm să facem această tranziție cât mai lină, cât mai lină posibil.”

    (Reportaj de David Shepardson; Editare de Lisa Shumaker și Jonathan Oatis)