Sorin Drache

Tag: evaluarea

  • Expansiunea minei termice de cărbune din Alberta primește undă verde fără evaluarea impactului federal

    O extindere mare a unei mine de cărbune termică masivă în apropiere de Hinton, Alta., a primit aprobarea de către guvernul federal, fără o evaluare a impactului federal.

    Agenția de Evaluare a Impactului din Canada (IAAC), în numele ministrului Mediului și Schimbărilor Climatice, a anunțat vineri seara decizia.

    Extinderea proiectului Coalspur Mines Vista, care este deja cea mai mare mină de cărbune termică din Canada, ar face din aceasta cea mai mare mină de cărbune termică din America de Nord.

    Fraser Thomson, director pentru climat la organizația de drept al mediului Ecojustice, a declarat că grupurile locale de mediu sunt „profund dezamăgite” de decizie.

    „Clienții noștri au cerut guvernului federal să-și onoreze angajamentele și să se asigure că au fost instituite garanții de bază împotriva pericolelor expansiunii necontrolate a cărbunelui termic”, a declarat Thomson marți pentru CBC.

    „În schimb, Canada își dublează acum exploatarea și exportul unuia dintre cei mai murdari combustibili fosili din lume.

    „Prin refuzul de a desemna mina de cărbune Vista pentru o evaluare a impactului, guvernul federal a eliminat această balustradă critică pentru dezvoltarea cărbunelui termic”.

    Extinderea nu a atins pragul de evaluare

    Coalspur Mines își extinde proiectul în subteran și extinde carierele minelor de cărbune termic de suprafață ale Vista spre vest, cu o suprafață de aproximativ 630 de hectare.

    Extinderea va folosi infrastructura minieră existentă, cum ar fi benzi transportoare, zone de depozitare a cărbunelui brut și curat, facilități de preparare a cărbunelui, drumuri, zone de depozitare a deșeurilor și încărcare feroviară, a spus IAAC în cadrul său. raport de analiză.

    Mina, care va include și o conductă de apă dulce, este de așteptat să funcționeze timp de 11 ani.

    În decizia sa, IAAC a spus că reglementările necesită o evaluare federală de mediu pentru extinderea unei mine existente atunci când extinderea ar duce la o creștere a suprafeței operațiunilor miniere cu 50% sau mai mult – și în cazul în care capacitatea totală de producție a cărbunelui ar fi de 5.000 de tone pe zi sau mai mult după extindere.

    Coalspur a informat guvernul federal că capacitatea totală de producție de cărbune după extindere va fi de 21.960 de tone pe zi, din care extinderea ar reprezenta 7.202 de tone.

    În timp ce capacitatea zilnică de producție ar depăși 5.000 de tone pe zi, extinderea nu va crește suprafața operațiunilor miniere cu 50% sau mai mult, a spus IAAC în decizia sa.

    Proiectul ar crește suprafața operațiunilor miniere cu 44%, se arată în comunicat.

    Analiza federală anterioară a spus că sunt necesare permise

    IAAC a luat în considerare contribuțiile a 20 de grupuri indigene, grupuri de mediu și membri ai publicului.

    În 2020, ministrul federal al mediului de la acea vreme, Jonathan Wilkinson, a ordonat o revizuire comună federal-provincială atât a extinderii, cât și a minei de testare subterană. Acea revizuire s-a prăbușit anul trecut, când Curtea Supremă a Canadei a decis că Legea de evaluare a impactului din Ottawa este neconstituțională.

    Dar, până atunci, Departamentul pentru Pescuit și Oceane a revizuit planurile pentru ambele proiecte și a decis că au nevoie de permise în conformitate cu două acte legislative diferite, inclusiv Legea pescuitului.

    Căile navigabile din zonă sunt habitatul păstrăvului curcubeu Athabasca pe cale de dispariție și al păstrăvului taur, peștele provincial din Alberta.

    Va avea loc o evaluare provincială, dar Thomson de la Ecojustice a spus că crede că nu va fi atât de minuțioasă cum ar fi fost evaluarea guvernului federal.

  • SUA să adauge caracteristici precum avertismentele pentru punctele moarte și detectarea pietonilor la evaluarea accidentelor de vehicule

    DETROIT (AP) — Evaluările guvernului SUA privind siguranța auto vor primi o actualizare majoră începând cu anul model 2026, când autoritățile de reglementare adaugă noi tehnologii de asistență pentru șofer și teste pentru protejarea pietonilor.

    Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a declarat luni că a finalizat modificările, care au fost cerute de Congres în temeiul legii bipartizane a infrastructurii din 2021.

    Pe lângă evaluările de cinci stele pentru testele de impact, agenția va adăuga patru tehnologii noi, inclusiv frânarea automată de urgență pentru pietoni, asistența pentru menținerea benzii de circulație, avertizare pentru unghiul mort și intervenția în cazul în care șoferul încearcă să se îndrepte spre un vehicul într-un unghi mort.

    Noua regulă întărește, de asemenea, procedurile de testare și standardele de performanță pentru tehnologia care este deja inclusă în evaluări, cum ar fi frânarea automată de urgență.

    Secretarul Transporturilor Pete Buttigieg, al cărui departament include NHTSA, a declarat că ratingurile anterioare, care au intrat în vigoare în 1978, au ajutat industria să se ridice la standarde de siguranță mai înalte.

    Noile cerințe se asigură că „evaluarea acestor mașini include nu doar siguranța persoanelor din interiorul vehiculelor în timpul unui accident, ci și modul în care designul unui vehicul ar putea preveni un accident sau îl poate face mai puțin fatal pentru cineva din afara vehiculului”, a spus Buttigieg. într-un interviu pentru The Associated Press.

    Agenția a spus că evaluările de cinci stele ale testelor de impact, pe care le primesc acum majoritatea vehiculelor, nu se vor modifica în cadrul noului sistem. Dar consumatorii ar vedea, de asemenea, bifa verzi dacă vehiculele pentru care fac cumpărături au caracteristici de siguranță și pot fi siguri că îndeplinesc standardele stabilite de guvern, a spus Buttigieg.

    La început, funcțiile vor primi o notă de promovare sau de eșec, dar mai târziu vor primi scoruri, astfel încât cumpărătorii să poată compara vehiculele, a spus el.

    Standardele, care vor începe să apară pe autocolantele pentru geamurile vehiculelor în august, ar trebui să motiveze producătorii de automobile să accelereze implementarea funcțiilor, a spus el. Producătorii de automobile folosesc deja evaluările testelor de impact pentru a concura pentru clienți, iar Buttigieg se așteaptă ca acest lucru să se întâmple și cu noile funcții.

    Pentru a obține credit pentru că au caracteristici, producătorii de automobile trebuie să facă dispozitivele de siguranță echipamente standard pe vehiculele lor, a spus Buttigieg.

    „Sperăm că acest lucru va muta piața în această direcție, că consumatorii vor avea un alt motiv să fie conștienți că aceste caracteristici există și apoi să se întrebe dacă mașina se gândește să cumpere are acele caracteristici”, a spus el.

    Noile standarde vor consolida, de asemenea, procedurile de testare pentru caracteristicile de siguranță care sunt deja incluse, cum ar fi frânarea automată de urgență, a spus agenția. Frânarea automată de urgență va trebui să îndeplinească cerințe severe și să fie echipament standard pentru toate vehiculele de pasageri până în 2029.

    Buttigieg a spus că acesta este primul dintre multiplele reglementări pe care departamentul său dorește să le pună în aplicare înainte de sfârșitul mandatului președintelui Joe Biden. Nu a spus ce alte reglementări ar putea intra în vigoare.

    „Am fost cu toții înainte cu privire la o serie de reglementări”, a spus el. „Am ținut acest ritm, indiferent de ceea ce am anticipat la alegeri. Așa că vă puteți aștepta să continuăm să sprintăm prin bandă, în special pe regulile despre care știm că vor face o mare diferență, despre care credem că vor fi bine primite de public și în care am depus deja multă muncă. .”