Când cumpărați prin link-uri de pe articolele noastre, Future și partenerii săi de sindicat pot câștiga un comision.
Credit: shutterstock_2485441597.jpg
După săptămâni de investigații cu privire la presupusul sabotaj de către un vrachier chinez privind tăierea a două cabluri submarine de internet care leagă Finlanda și Suedia de Europa Centrală, Danemarca a facilitat o întâlnire între părțile în cauză și China pentru a permite reprezentanților din Finlanda, Danemarca și Germania să bordul Yi Peng 3. Reuters a declarat că autoritățile chineze au condus ancheta, în timp ce părțile europene au participat în calitate de observatori. Între timp, noi imagini subacvatice ale daunelor au ridicat și mai mult suspiciuni de sabotaj.
„Este așteptarea noastră ca, odată ce inspecția a fost finalizată de către acest grup de oameni din cele patru țări, nava să poată naviga către destinație”, a declarat ministrul danez de externe Lars Lokke Rasmussen. Pe de altă parte, poliția suedeză a spus că chinezii au condus ancheta în timp ce se aflau la bordul navei doar în calitate de observatori. „În paralel, ancheta preliminară privind sabotajul în legătură cu două rupturi de cabluri în Marea Baltică continuă”, au declarat autoritățile suedeze într-un comunicat.
Cu toate acestea, suspiciunile de sabotaj sunt alimentate și mai mult de imagini subacvatice recente care au scos la iveală urme de tracțiune care coincid cu manevrele navei, după cum a raportat TV2 (via Scandasia). Înregistrările arată că nava a trecut peste BCS East-West Interlink, care leagă Suedia de Lituania, în timp ce făcea mișcări lente, neregulate, necaracteristice unei nave comerciale de marfă aflate în derulare pe 17 noiembrie. Sa întâmplat din nou a doua zi, când Yi Peng 3 se afla peste C- Cablu Lion1 între Finlanda și Germania.
Deși filmările subacvatice sunt înregistrate la ordinul organizațiilor mass-media private și nu de către organul de anchetă, se pare că adaugă mai multe dovezi la acuzația că nava și-a târât ancora și a provocat daune cablurilor submarine. O altă întrebare care rămâne fără răspuns este dacă acesta a fost sau nu un accident obscen sau un act deliberat.
Nava sub pavilion chinez Yi Peng 3 se afla în drum de la Ust-Luga, Rusia (la aproximativ 50 de mile est de Sankt Petersburg) către Port Said, Egipt, când a avut loc acest incident. Nici Rusia, nici China nu și-au revendicat responsabilitatea pentru acest eveniment, dar s-a întâmplat aproape în aceeași zi în care SUA au permis Ucrainei să-și folosească rachetele cu rază lungă de acțiune pentru a lovi în interiorul Rusiei. Coincidență sau nu, Beijingul a spus că este într-o „comunicare deplină” cu țările în cauză care desfășoară ancheta comună și că este dispus să lucreze împreună pentru „rezolvarea în siguranță a incidentului”.
În acest moment, nava este ancorată la fața locului în strâmtoarea Kattegat, între Danemarca și Suedia, deoarece a fost oprită de marina daneză la câteva zile după incident. Prim-ministrul suedez Ulf Kristersson îl îndeamnă pe căpitanul navei să andoceze în Suedia pentru a ajuta la anchetă. Dar, din moment ce se află în prezent în apele internaționale, nici Suedia, nici NATO nu l-ar putea forța să meargă nicăieri fără a încălca o duzină de legi și tratate.