Tag: decât

  • 2 acțiuni AI vor valorifica mai mult decât acțiunile Apple până la sfârșitul anului 2025

    Măr este în prezent cea mai valoroasă companie cotată la bursă din lume, cu o valoare de piață de 3,9 trilioane de dolari. Compania a deținut acest titlu pentru cea mai mare parte a unui deceniu, dar încă nu a demonstrat că poate monetiza inteligența artificială (AI). În consecință, cred că cele două acțiuni AI de mai jos pot depăși valoarea de piață actuală a Apple înainte de sfârșitul anului 2025:

    • Nvidia (NASDAQ: NVDA) valorează în prezent 3,4 trilioane de dolari. Prețul acțiunilor sale ar trebui să crească cu 17% în anul următor pentru ca compania să atingă o valoare de piață de 4 trilioane de dolari.

    • Alfabet (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) valorează în prezent 2,4 trilioane de dolari. Prețul acțiunilor sale ar trebui să crească cu 67% în anul următor pentru ca compania să atingă o valoare de piață de 4 trilioane de dolari.

    Desigur, prima mea predicție este oarecum conservatoare, iar a doua mea predicție este foarte agresivă. Iată ce ar trebui să știe investitorii despre aceste acțiuni AI.

    Nvidia a fost fundamentul boom-ului inteligenței artificiale (AI). Unitățile sale de procesare grafică (GPU) sunt standardul industriei în accelerarea sarcinilor complexe de lucru ale centrelor de date, iar compania domină piața pentru rețelele InfiniBand, care este în prezent tehnologia de conectivitate preferată pentru rețelele backend din centrele de date AI.

    Compania a raportat rezultate financiare excelente în al treilea trimestru al anului fiscal 2025, care s-a încheiat în octombrie 2024. Veniturile au crescut cu 94%, până la 35 de miliarde de dolari, datorită unui impuls deosebit de puternic în segmentul centrelor de date, susținut de creșterea puternică a vânzărilor în segmentul auto și robotică. Între timp, venitul net non-GAAP s-a dublat pentru a ajunge la 0,81 USD per acțiune diluată.

    Nvidia are un catalizator cheie la orizont în lansarea GPU-ului său Blackwell. În comparație cu cipul Hopper anterior, Blackwell poate finaliza sarcinile de antrenament AI de până la patru ori mai rapid și sarcinile de inferență AI de până la 30 de ori mai rapid. Creșterea producției a început în trimestrul curent, așa că Nvidia ar trebui să înregistreze vânzări substanțiale Blackwell în anul următor.

    Morgan Stanley se așteaptă ca cheltuielile pentru semiconductori cloud AI să crească cu peste 50% anul viitor. Acest lucru deschide calea pentru o creștere robustă a câștigurilor de la Nvidia. Într-adevăr, Wall Street se așteaptă ca câștigurile ajustate să crească cu 50% în următoarele patru trimestre. Acest consens face ca evaluarea actuală a câștigurilor ajustate de 53 de ori să pară ieftină.

    Acțiunile Nvidia trebuie să ajungă la 164 de dolari pe acțiune pentru ca compania să aibă o valoare de piață de 4 trilioane de dolari. Va atinge acest punct dacă îndeplinește estimările de câștig ale Wall Street și acțiunile tranzacționează peste 42 de ori câștigurile, ceea ce ar fi o reducere mare față de evaluarea actuală. Personal, voi fi surprins dacă Nvidia nu va depăși 4 trilioane de dolari în 2025.

  • Aceste 42 de postări amuzante de vacanță din ultimele 72 de ore sunt mai amuzante decât ar trebui

    Atât de mulți oameni sunt blocați cu familia chiar acum, așa că Twitter, sau X, sau cum vrei să-i spui, se va opri. Iată cele mai bune glume de vacanță din ultimele 48 sau 72 de ore sau cam asa ceva…

    1.

    Twitter: @mfbenji

    2.

    Twitter: @ultravioIetts

    3.

    Twitter: @liIpochaco

    4.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @kyoruyeye

    5.

    Twitter: @feistyfrank

    6.

    Twitter: @stockpiledclay

    7.

    Twitter: @1shamed

    8.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @sabrinacervo

    9.

    Twitter: @HaitianDvorce

    10.

    Twitter: @FSUmollz

    11.

    Twitter: @himbopresident

    12.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @CourtneeHendrix

    13.

    Twitter: @bocxtop

    14.

    Twitter: @gabydvj

    15.

    Twitter: @alexgmurd

    16.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @MeganBitchell

    17.

    Twitter: @applekaurr

    18.

    Twitter: @atdanwhite

    19.

    Twitter: @PopulismUpdates

    20.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @defnotthanos

    21.

    Twitter: @ohioisgood

    22.

    Twitter: @MiddleearthMixr

    23.

    Twitter: @horrorgoth_

    24.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @SenseiCarl_

    25.

    Twitter: @WilliamAder

    26.

    Twitter: @blockhim2024

    27.

    Twitter: @rn_murse

    28.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @ElectionWiz

    29.

    Twitter: @JWepp

    30.

    Twitter: @orbeezgod

    31.

    Twitter: @evildeadthing

    32.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @imagesthatgohrd

    33.

    Twitter: @ayeejuju

    34.

    Twitter: @AlanSmitty2

    35.

    Twitter: @RealCGriff

    36.

    Publicitate

    Publicitate

    Twitter: @GhostfaceTalks_

    37.

  • 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

    O mașină este o investiție majoră, de aceea probabil că îți vei dori una care să reziste cât mai mult timp posibil. În timp ce vehiculul mediu are doar 11,8% șanse de a rezista 250.000 de mile, unele mașini au șanse mult mai mari să atingă această etapă.

    Vezi: 5 noi modele de mașini din 2025 care durează mai mult decât crezi și care merită banii

    Aflați mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Iată o privire asupra celor 20 de mașini care au șanse de cel puțin două ori mai mari să ajungă la 250.000 decât mașina medie, așa cum a fost identificat de iSeeCars.com.

    Vedeți și mașini vechi de 3 ani care vă vor rezista încă un deceniu.

    ©Toyota

    ©Toyota

    20. Toyota Sienna

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 23,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2x

    Descoperă mai multe: Sunt mecanic — Iată cei mai buni 50 de dolari pe care îi poți cheltui pe mașina ta pentru a-i oferi o viață mai lungă

    Explorează mai mult: 9 cele mai fiabile anvelope de cumpărat pentru condusul pe zăpadă și iarnă

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    19. Ram 3500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 24,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,1x

    Verificați: 12 SUV-uri cu cele mai fiabile motoare

    ©FCA US LLC

    ©FCA US LLC

    18. Ram 2500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,2x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    17. Chevrolet Avalanche

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 26,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    16.Honda Accord

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    © Honda

    © Honda

    15. Honda CR-V

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,5%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,3x

    Citește mai mult: Sunt mecanic – 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Honda / Wieck

    Honda / Wieck

    14. Honda Element

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 27,8%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,4x

    MullenLowe / Acura

    MullenLowe / Acura

    13. Acura MDX

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 29,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    12. Chevrolet Silverado 1500

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 31%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,6x

    JAMES HALFACRE / Toyota

    JAMES HALFACRE / Toyota

    11. Toyota Avalon

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 33,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 2,8x

    Citiți în continuare: 6 mașini cu recenzii proaste de evitat

    ©Toyota

    ©Toyota

    10. Toyota 4Runner

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    9. Chevrolet Silverado 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,2%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©GMC

    ©GMC

    8. GMC Sierra 2500HD

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,3%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    ©Toyota

    ©Toyota

    7. Toyota Tacoma

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 41,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,5x

    Aflați: 5 mărci de mașini de lux pe care clasa de mijloc nu își mai poate permite

    © Honda

    © Honda

    6. Honda Pilot

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 42,7%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,6x

    ©Ford

    ©Ford

    5. Ford F-250 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 43,6%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 3,7x

    ©Toyota

    ©Toyota

    4. Toyota Sequoia

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4x

    ©Toyota

    ©Toyota

    3. Toyota Tundra

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    În tendințe acum: 6 mărci de mașini se preconizează că vor eșua, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro

    SEAN C RICE / Toyota

    SEAN C RICE / Toyota

    2. Toyota Land Cruiser

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 47,9%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,1x

    ©Ford

    ©Ford

    1. Ford F-350 Super Duty

    • % șanse de a rezista peste 250.000 de mile: 49,1%

    • Probabilitatea de a atinge peste 250.000 de mile în comparație cu vehiculul mediu: 4,2x

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 20 de mașini care vă vor dura de două ori mai mult decât orice vehicul obișnuit

  • Având în vedere starea de sănătate a lui Jalen Hurts, Eagles trebuie să-și facă griji mai mult decât jocul de trecere

    Nick Sirianni a corectat formularea.

    Un reporter l-a întrebat pe antrenorul principal cum au răspuns Eagles din Philadelphia după ce l-a pierdut pe fundașul de franciză Jalen Hurts din cauza unei comoții cerebrale.

    Hurts a suferit o comoție cerebrală în primul sfert dintr-o înfrângere cu 36-33 în fața Washington Commanders duminică, lăsându-l pe Kenny Pickett să joace ușurare după doar patru pase.

    „Ce zici să te adaptezi din mers când vine Kenny?” a întrebat reporterul. „Pentru că el este, evident, un fundaș cu mult diferit de Jalen în ceea ce privește un plus-unu [able to pass and run].”

    Sirianni nu a atins sfârșitul interogării. În schimb, s-a ocupat de la început.

    „Nu lăsăm nimic la „ceva ce facem din mers”,” a spus Sirianni. „Sunt momente în care trebuie să ajustăm anumite lucruri, dar intrăm în joc cu un plan dacă asta s-ar întâmpla. Intrăm într-un joc cu un plan dacă [two quarterbacks] trebuia să coboare.

    „Nu este ceva ce este o chestie din mers.”

    Dacă răspunsul s-a limitat la sensibilitate, Sirianni ar putea avea motive pentru asta. Antrenorii principali vor spune rareori cu voce tare că pierderea fundasului titular i-a costat un meci. În schimb, Sirianni a subliniat în mod repetat responsabilitatea în cadrul echipei și în special asupra lui ca antrenor principal.

    Și totuși, ceea ce nu a spus Sirianni a venit la fel de tare precum ceea ce a spus el: oricât de bine plănuiesc Eagles să-și piardă fundașul în franciză, suplimentele lor nu vor putea replica capacitatea de amenințare dublă pe care o aduce Hurts.

    Pickett nu are brațul lui Hurts și nu are chimia de lungă durată a lui Hurts cu ținte printre care AJ Brown și DeVonta Smith. Pickett nu primește repetari regulate de antrenament cu niciunul dintre ele, a confirmat el, fundașul amintind, de asemenea, reporterilor că coordonatorul ofensivului Kellen Moore nu a convocat anterior un meci cu Pickett responsabil de executare.

    Nuanța contează pentru că, chiar dacă adaptările de duminică împotriva Comandanților le permit Eagles să fie mai pregătiți pentru o întoarcere a lui Pickett decât au fost în prima sa acțiune semnificativă (a încercat trei aruncări în total în primele 14 jocuri ale Eagles), golurile înalte ale lui Philadelphia postseason va suferi dacă accidentarea lui Hurts durează mai multe săptămâni.

    Jocul de pasageri nu ar fi cea mai mare pierdere.

    După o victorie cu pasi grele în săptămâna anterioară împotriva lui Pittsburgh Steelers, Eagles s-au sprijinit foarte mult pe jocul de alergare pentru a începe împotriva Commanders.

    Prima cursă a lui Saquon Barkley a fost de 19 yarzi, iar următoarea a fost de 13. Colegul de alergare Kenny Gainwell a primit un carry și Hurts s-a amestecat. În total, prima unitate din Philadelphia a inclus șase transporturi și două incomplete. Indiferent că au trecut pe zero metri. Cu Hurts în joc și un teren scurtat de turnover-on-downs, Barkley a încheiat prima serie a Eagles cu o cursă de touchdown de 2 metri.

    Și Philadelphia era gata să continue asta.

    Tackle defensiv, Jalen Carter, l-a dezbrăcat pe Brian Robinson la prima piesă a comandanților din seria următoare, balonul returnând mingea oaspeților. Hurts l-a găsit pe Smith pentru 11 yarzi și apoi a făcut 22 de metri.

    Dar atunci Hurts i-a lovit capul. Pe un portar cu citire de zonă, care va expune un fundaș mai mult decât o simplă pasă, Hurts a suferit contuzia care l-a exclus în ultimele 54 de minute și opt secunde ale concursului NFC Est.

    În acel moment, Eagles s-au repezit de opt ori pentru 79 de yarzi și un touchdown, o uriașă 9,9 yarzi per transport.

    Ei ar menține impulsul de alergare să meargă un pic mai mult, deoarece Barkley l-a urmat pe blocatorul CJ Uzomah prin fundași cu 2:29 de jucat în primul sfert, explodând în timp ce a lovit următorul nivel în drum spre un touchdown dominant de 68 de metri.

    Dar ceea ce în primul sfert arăta ca o zi în care liniile de joc ale Eagles le-ar învinge pur și simplu pe cele ale comandanților nu va continua.

    Fără Hurts, iarzile medii ale Eagles pe transport au scăzut de la 9,9 la 4,3 metri inclusiv izbucnirea de 68 de metri. Îndepărtați acest lucru aberant, iar Eagles s-au pietruit împreună la doar 2,13 yarzi în porturile lor non-Hurts.

    Barkley a reușit 27 de metri în 16 porturi din a doua repriză. Fără un joc de alergare de încredere, Eagles s-au trezit în coborâre și distanțe nefavorabile, incapabili să mențină în viață drive-urile. Au marcat patru goluri de teren după pauză, dar niciun touchdown în repriza a doua într-un joc pe care l-au pierdut cu trei.

    Cinci defensive takeaways nu au fost suficiente pentru a depăși un joc de alergare telegrafat fără momeala și producția combinate ale lui Hurts.

    Chestionează-i unui prieten despre cine a condus liga în touchdown-uri grăbite care intră în acest weekend și probabil că îi vei da peste cap.

    Derrick Henry de la Baltimore Ravens este o presupunere bună, cu 13 scoruri impresionante. James Cook de la Buffalo Bills l-a egalat pe Henry la 13, în timp ce o egalitate în trei la 12 include David Montgomery de la Lions, backbackul Josh Jacobs de la Green Bay Packers și Kyren Williams de la Los Angeles Rams.

    Barkley este unul dintre cei patru jucători care au intrat în weekend cu 11.

    Dar planând peste toți alergătorii productivi cu cele mai multe scoruri pe teren intrat în această săptămână a fost un fundaș: Hurts a avut 14.

    Uneori, Eagles și-au alimentat marca comercială „Tush Push” pentru a-i trimite pe Hurts în zona finală. Alteori, el citește pur și simplu linia ofensivă pe care a ajuns să o cunoască atât de bine și își lasă atletismul și instinctele să o ia de acolo.

    Când Barkley a intrat săptămâna aceasta în fruntea ligii cu 1.688 de yarzi de rulare, el știa că abilitățile sale erau necesare, dar nu suficiente ingrediente pentru a explica. Linia ofensivă a Eagles este cu mult superioară față de ceea ce a urmat Barkley cu Giants. Brown și Smith sunt în fruntea unui corp de primire mult mai letal decât omologii lui Barkley, care au atras atenția defensivă în timpul celor șase sezoane ale sale la New York.

    Și apoi este Hurts. Impactul său asupra jocului de alergare nu poate fi exagerat. Întreabă-l pe Barkley.

    „Multe lucruri pe care le facem în jocul nostru de alergare sunt concepute cu Jalen”, a spus Barkley. „Este cam greu să continui să conduci aceleași chestii când el nu este acolo. Așa că a trebuit să ne adaptăm [and] pur și simplu nu am făcut piesele pe care trebuia să le facem.”

    Eagles și-au câștigat deja locul în playoff. Ei încă își controlează calea către titlul de divizie și un joc de playoff acasă. Hurts ar putea încă să-și revină suficient de repede pentru a șterge protocolul de comoție înainte ca Eagles să găzduiască pe Dallas Cowboys săptămâna viitoare, cu săptămâni înainte de începerea postseasonului.

    Sirianni a spus că nu a avut nicio actualizare cu privire la sănătatea lui Hurts după meci și nici cronologia revenirii lui.

    „Orice lucru care are de-a face cu capul este din mâinile noastre”, a spus Sirianni.

    Este prea devreme să spunem când se va întoarce Hurts. Nu este prea devreme să spunem că succesul Eagles, mai ales în jocul de alergare, va depinde în mare măsură de disponibilitatea lui.

    „Este fundasul nostru titular”, a spus Barkley, „Tot ceea ce facem și ceea ce este capabil să facă, este motivul pentru care am avut un succes extraordinar.”

  • Progresele în tehnologia electrolizatoarelor ar putea face ca hidrogenul verde să fie viabil mai devreme decât credeți

    Din punct de vedere istoric, producția în masă de hidrogen verde nu a fost privită ca o soluție alternativă viabilă de energie pentru criza noastră climatică. Dar progresele tehnologice recente ale electrolizoarelor cu membrană schimbătoare de protoni (PEM) oferă noi căi pentru viabilitatea pe termen lung și prezintă o oportunitate intrigantă pentru producători. Experții au considerat de multă vreme electrolizoarele drept o tehnologie centrală pentru atingerea obiectivelor noastre de „vârf de carbon și neutralitate”, dar investițiile substanțiale au rămas în urmă din cauza costurilor ridicate de producție. Ceea ce demonstrează aceste progrese recente, totuși, este că viabilitatea pe termen lung a electrolizoarelor este mai aproape decât cred mulți. Așa cum sunt în prezent, electrolizoarele durează mai mult, funcționează mai eficient și costă mai puțin decât în ​​orice moment din istoria tehnologiei. Deși electrolizoarele nu au devenit un dispozitiv cheie în stocarea hidrogenului verde pe scară largă până în anii 1990, apariția lor pe piața energiei alternative a condus la multe noi investiții în cercetare și dezvoltare (R&D). Mai mult, cu o reducere de 90% a costurilor de capital neinstalate în ultimii 20 de ani, susținătorii pot susține acum în mod convingător că electrolizoarele sunt cheia unui viitor energetic durabil.

    Progrese în tehnologia electrolizatoarelor

    Au existat câteva progrese importante în tehnologia electrolizatoarelor. Îmbunătățirile includ membrane mai subțiri, metale mai puțin prețioase și optimizarea designului. Implementarea membranelor mai subtiri. De ce sunt atât de importante membranele mai subțiri? Pentru început, experții au speculat că membranele mai subțiri permit electrolizoarelor să producă cu 150% mai mult hidrogen sau să funcționeze cu un consum de energie cu 10% mai mic decât modelele tradiționale. Acest lucru se datorează faptului că membranele mai subțiri reduc distanța totală pe care protonii trebuie să o parcurgă prin stratul de transport poros (PTL). În consecință, membranele mai subțiri sunt responsabile pentru un transport ionic mai rapid și o creștere a producției generale. Cel mai eficient design de electrolizor, totuși, combină membrane mai subțiri cu implementarea de foi de titan perforate în locul materialelor convenționale din pâslă. Investiția producătorului în PTL a condus la crearea de PTL-uri de titan (Figura 1, foi de titan) subțiri de 0,010″ care permit rate de oxidare mai mici, amprente mai mici și o rezistență mai bună la îndoire și fisurare. Cu această combinație, PTL-urile pot oferi o conducție termică/electrică și un suport mecanic mai bun, împreună cu căi atât pentru livrarea apei lichide reactante către stratul de catalizator, cât și pentru îndepărtarea eficientă a gazului de la locurile de reacție la ieșire.

    1. Straturile de transport poroase (PTL) de la Mott sunt preferate în aplicațiile de electroliză datorită unui design ultra-neted care are ca rezultat o utilizare îmbunătățită a catalizatorului și o durată de viață extinsă a stivei. Cu amabilitatea: Mott Corp. Acoperiri și catalizatori cu metale prețioase reduse. Având în vedere importanța critică pe care o joacă PTL-urile în eficiența electrolizatorului, limitarea deteriorării PTL este esențială pentru producători. Atât pasivarea titanului, cât și coroziunea sunt limitate de acoperiri cu metale prețioase care protejează electrolizorul. Cu toate acestea, aceste acoperiri sunt adesea tratate cu metale din grupa platinei, iar acest lucru generează costuri semnificative. Ca rezultat, orice încercare de a asigura viabilitatea economică a electrolizorului necesită o strategie diferită de acoperire – iar această cerință a contribuit la dezvoltarea plăcilor de titan. Această soluție a dus la un impact enorm asupra producției. Un studiu recent a constatat că straturi subțiri de iridiu pot fi pulverizate pe PTL-uri de titan, eliminând astfel nevoia de acoperiri metalice din grupul de platină. Un beneficiu cheie al acestei abordări este conductivitatea electrică îmbunătățită la un preț mai ieftin. În cele din urmă, cu acoperiri cu iridiu redus, electrolizatoarele PEM au devenit semnificativ mai rentabile. Optimizarea designului celulelor. Celulele sunt esențiale pentru procesele eficiente de electrolizor, deoarece contribuie direct la volumul total de stocare a hidrogenului gazos al unui electrolizor; cu cât producătorii de celule pot stivui mai multe unul peste altul, cu atât este mai mare producția. Prin urmare, optimizarea designului celulei înseamnă eficientizarea proceselor celulare în sine, precum și îmbunătățirea interacțiunilor celulare din stiva. Echipele de cercetare au lucrat pentru a optimiza compoziția celulelor, ceea ce a condus la modele noi și inovatoare. Pe de o parte, s-a dovedit că structurile de electrozi cu caneluri oferă performanțe cu până la 50% mai mari decât modelele de electrozi existente, îmbunătățând în același timp durabilitatea globală a celulei. Pe de altă parte, cercetările au arătat că transportul celular poate fi îmbunătățit cu noi electrolizoare alcaline de divizare a apei. De fapt, există un caz de făcut că cele mai mari îmbunătățiri rămase de făcut cu producția de electrolizor constă în optimizarea ulterioară a designului celulei.

    Mai mult hidrogen verde în curând

    În concluzie, viitorul producției în masă a hidrogenului este mai aproape decât recunosc mulți oameni. Estimată în prezent la 185 de miliarde de dolari, piața de hidrogen verde va crește cu peste 600% în următorii 25 de ani. Această creștere anticipată reflectă rolul pe care hidrogenul verde îl va juca în viitorul nostru energetic, precum și reducerile anticipate ale costurilor cu electrolizorul (un punct de vânzare esențial pentru producători). Cu toate acestea, această creștere nu ar fi posibilă fără eficiența îmbunătățită și duratele de viață extinse care au fost obținute cu progresele recente ale electrolizorului. Electrolizoarele pot avea cel mai ascuns potențial dintre orice tehnologie de energie verde – singura întrebare este ce producători sunt dispuși să valorifice. Mott Corporation a contribuit la acest articol.

  • „Dibu” Martinez face o salvare ridicolă pentru Aston Villa: A fost mai bine decât să se oprească Argentina în finala Cupei Mondiale?

    dibu.jpg
    Getty Images

    Este posibil ca Aston Villa să nu fi reușit să câștige împotriva Nottingham Forest sâmbătă, dar câștigătorul trofeului Yashin, Emiliano Martinez, a făcut tot ce a putut pentru a-i menține în meci. Martinez a făcut patru salvari în ciocnire, dar salvarea lui pe Nicolas Domingez în minutul 59 va fi în curs de salvare a sezonului.

    Morgan Gibbs-White a aruncat o lovitură de colț la care Domingez a făcut capul să creeze o șansă care valorează 0,46 xG. Reacția lui Martinez la acea lovitură de cap a fost impresionantă, deoarece nu a avut timp să reacționeze, dar la momentul respectiv a menținut meciul la egalitate datorită jocului său excelent.

    Vedeți această salvare ireală:

    Este acolo cu cele mai bune salvari pe care le-a făcut Martinez pentru club și țară, deoarece a fost întotdeauna cineva care face un pas în momentele importante. În timpul Cupei Mondiale din 2022, Martinez l-a respins pe Randal Kolo Muani în finala Cupei Mondiale, cu meciul dintre Argentina și Franța la 3-3 în minutul 123 de joc.

    Acea lovitură valora 0,39 xG. Aruncă o privire:

    Când ai nevoie de un portar care să facă o salvare în cele mai mari momente, nu există nimeni în lume care să poată fi chemat pe Martinez. Dar care era mai bun? Nu toți sunt creați egali pentru că circumstanțele contează. Din această cauză, salvarea lui Kolo Muani este mai bună datorită faptului că a ajutat Argentina să-și asigure un titlu la Cupa Mondială. Vreau să spun, o salvare în ultimele secunde ca aceea este tocmai ieșită din această lume, cu greutatea unei națiuni pe umerii lui. Dar asta nu elimină cât de impresionantă a fost salvarea de sâmbătă și pentru mulți a fost probabil salvarea mai plăcută din punct de vedere vizual.

    De la jucători neliniștiți în timpul loviturilor de departajare până la rezolvarea lucrurilor în joc deschis, Martinez poate face totul pentru Villa sau Argentina. În timp, vom vedea dacă această salvare ajunge să fie cea mai bună din an.

  • Aceste 10 mașini uzate vor dura mai mult decât un vehicul nou mediu

    Având în vedere economia turbulentă din ultimii cinci ani, găsirea unei mașini care durează mai mult de 200.000 de mile nu este o chestiune de mândrie – este o planificare financiară aproape necesară. Din fericire, mașinile durează mult mai mult astăzi decât cu ani în urmă, dar asta nu înseamnă că unele mașini second hand nu depășesc noile modele.

    Explorează mai mult: 9 mașini de care să stai departe la pensie

    Aflați mai multe: 9 lucruri pe care trebuie să le faceți pentru a vă crește averea în 2024

    După cum a menționat Forbes, mașinile din 1970 aveau o medie de aproximativ 5,7 ani și au fost blocate aproape de pragul celor 160.000 de mile. Astăzi, vârsta medie a mașinilor de pasageri este de aproximativ 12,5 ani în SUA și multe vehicule pot dura între 200.000 și 300.000 de mile. Asta dacă au fost întreținute în mod regulat pe tot parcursul vieții.

    Potrivit Consumer Reports (CR), „Aproape orice mașină poate ajunge la 200.000 de mile și mai mult dacă cheltuiești destui bani pe ea. Strategia mai bună este să începem cu un model care s-a dovedit a fi sigur, care a obținut un punctaj ridicat la testele noastre rutiere, are un istoric puternic de fiabilitate și a fost întreținut corespunzător.”

    Dacă este adevărat, de ce doar 1% din mașinile construite anual trec de pragul celor 200.000 de mile? Cu siguranță, majoritatea vehiculelor mor înainte de a ajunge la 200.000 de mile, deoarece proprietarii lor nu respectă programele de întreținere, dar unele modele uzate sunt construite pentru a rezista.

    CR a lansat recent o listă cu cele 12 mașini noi, minivane, camionete și SUV-uri cele mai fără probleme cu cele mai multe șanse să treacă peste 200.000 de mile. Cu excepția Ford F-150, fiecare intrare a fost o Toyota sau Honda.

    Unele mărci sunt cu adevărat de încredere, dar când vine vorba de mașini second hand, este mai bine să luăm în considerare analiza iSeeCars a peste două milioane de mașini produse în cel puțin 10 din ultimii 20 de ani de model.

    Iată 10 modele care pot supraviețui vehiculului nou mediu, clasate în funcție de mașinile care realizează cel mai mare kilometraj.

    ©Toyota

    ©Toyota

    Toyota Sequoia

    • Durata de viata potentiala: 296.509 mile

    Oriunde te uiți, fie că este vorba de rapoartele consumatorilor sau de studii iSeeCars, vei găsi că Toyota domină clasamentele sale de fiabilitate. În mod surprinzător, Sequoia ocupă locul 1 în clasamentul iSeeCars și este un pariu bun pentru a depăși 300.000 de mile la contorul de parcurs.

    Verificați: 6 vehicule hibride pentru a sta departe de cumpărare

    Citește mai mult: 5 mărci de mașini la prețuri accesibile care vor rezista peste 10 ani cu întreținere adecvată

    Câștigul de venit pasiv nu trebuie să fie dificil. Puteți începe săptămâna aceasta.

    SEAN C RICE / Toyota

    SEAN C RICE / Toyota

    Toyota Land Cruiser

    • Durata de viata potentiala: 280.236 mile

    300.000 de mile este mult pentru orice mașină, dar Land Cruiser este cunoscut pentru durabilitatea sa, iar obținerea unui model uzat cu 1000.000 până la 200.000 de mile nu ar trebui să descurajeze niciun potențial cumpărător să cumpere unul.

    În tendințe acum: 4 mărci de mașini la prețuri accesibile pe care nu veți regreta că le-ați cumpărat în 2024

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    Chevrolet Suburban

    Cu potențialul de a rezista peste 265.000 de mile, Suburban este unul dintre cele mai durabile SUV-uri, mai fiabil decât rivalii săi Ford Expedition, Dodge Durango și Jeep Wagoneer.

    Toyota Tundra

    • Durata de viata potentiala: 256.022 mile

    Camioanele supuse utilizării intense sunt susceptibile de a avea probleme structurale sau mecanice atunci când ating valori ridicate ale contorului de parcurs, dar acest vânzător constant bun pentru Toyota se bucură de o reputație binemeritată pentru fiabilitate și durabilitate și poate parcurge cu ușurință până la 250.000 de mile.

    ©GMC

    ©GMC

    GMC Yukon XL

    • Durata de viata potentiala: 252.360 de mile

    Ocupând locul cinci în clasamentul iSeeCars al mașinilor de top care oferă cea mai mare durată de viață potențială, Yukon XL poate rezista cu ușurință două decenii.

    Potrivit MotorBiscuit, proprietarii SUV-ului gigant au raportat probleme cu electronica mașinii, echipamentele de putere și integritatea caroseriei, dar rareori cu performanța motorului, transmisiei și sistemului de combustibil.

    Descoperiți mai multe: 6 mașini cu recenzii proaste de evitat

    Lorraine Boogich / Getty Images

    Lorraine Boogich / Getty Images

    Toyota Prius

    • Durata de viata potentiala: 250.601 mile

    Când vor învăța oamenii? Economic și fiabil, Prius este pur și simplu cea mai bună mașină compactă de pe piață, iar bateriile sale sunt „aproape invincibile”, conform MotorBiscuit.

    Viitorul îndepărtat ar putea fi electric, dar viitorul apropiat este hibrid. CR clasează Prius pe locul 1 printre toate mașinile compacte pentru fiabilitate, preț și satisfacția clienților.

    ©Chevrolet

    ©Chevrolet

    Chevrolet Tahoe

    • Durata de viata potentiala: 250.338 de mile

    RepairPal nu îl clasează pe Tahoe în mod deosebit de înalt în ceea ce privește fiabilitatea și probabilitatea de reparare (pe locul 21 din 26 pentru SUV-urile de dimensiuni medii), dar Chevrolet Tahoe este un consumator de kilometri care va supraviețui multor concurenți în mile de-a lungul vieții.

    © Honda

    © Honda

    Honda Ridgeline

    • Durata de viata potentiala: 248.669 mile

    „Pentru cei care doresc caracterul practic al unui camion și performanța unei mașini”, un Ridgeline ar trebui să reziste până la 300.000 de mile cu conducere precaută și întreținere regulată, conform HotCars.

    Pentru tine: 9 mașini cele mai bune și accesibile pentru aventuri cu kilometraj mari

    JAMES HALFACRE / Toyota

    JAMES HALFACRE / Toyota

    Toyota Avalon

    • Durata de viata potentiala: 245.710 mile

    Un proprietar de Avalon folosit poate fi asigurat de cel puțin un deceniu sau mai mult de proprietate, pe MotorBiscuit.

    Întrerupt în 2022, durabilul Avalon se clasează în mod constant drept unul dintre vehiculele cu cel mai mare kilometraj de pe piața de ocazie.

    ©Toyota

    ©Toyota

    Toyota Highlander Hybrid

    • Durata de viata potentiala: 244.994 de mile

    Acest SUV crossover de dimensiuni medii cu trei rânduri este notoriu de fiabil.

    Cu excepția daunelor meteorologice pe termen lung, vă puteți aștepta ca un Highlander Hybrid să vă reziste cel puțin 300.000 de mile și să vă coste aproximativ 489 USD în costuri anuale de reparație pe an, potrivit RepairPal.

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Aceste 10 mașini uzate vor dura mai mult decât un vehicul nou mediu

  • Pacea în Ucraina are nevoie de mai mult decât un plan

    În timp ce administrația Trump pregătește o încercare de a opri războiul din Ucraina, Europa se teme, pe bună dreptate, că nu va avea un loc la masa unde se iau decizii.

    De asemenea, se teme de un acord încheiat nu doar în detrimentul Ucrainei, ci și al UE însăși. Nici o cantitate de pledoarie nu va schimba acest lucru dacă Europa însăși nu aduce ceva tangibil la acea masă: un fel de plan european de pace care este conceput pentru a sprijini, dar și pentru a proteja propriul plan de pace al lui Trump.

    Pentru început, probabilitatea unui acord de pace anul viitor rămâne modestă. Atâta timp cât Rusia continuă să facă progrese pe front, există puține motive ca Moscova să caute un acord care să respecte minim nu doar integritatea teritorială a Ucrainei, ci și viitoarea suveranitate și libertatea de acțiune a Ucrainei.

    Poate suna ca „propunerile” vor echivala cu transformarea Ucrainei într-un alt stat vasal precum Belarus, punând probleme de securitate și mai mari pentru restul Europei. Atâta timp cât Rusia are șanse realiste de a-și atinge obiectivele prin război, de ce ar trebui să renunțe în negocieri la ceea ce poate realiza unilateral pe câmpul de luptă?

    Ce ar trebui să facă Europa?

    Drumul către pace și masa negocierilor necesită mai multe opriri. Și Europa trebuie să le pregătească bine.

    În primul rând, drumul către pace trebuie să-i vadă pe ruși să nu mai avanseze. Pentru aceasta, Ucraina trebuie să-i oprească.

    Chiar și suma actuală a ajutorului militar este insuficientă pentru a realiza acest lucru. Cea mai urgentă nevoie este o creștere a sprijinului militar pentru Ucraina.

    Odată ce armata rusă este oprită, trebuie să trimită semnale credibile care să distrugă speranțele Moscovei pentru o ofensivă reînnoită după adaptarea la noile capacități ucrainene.

    Este necesar un angajament credibil de a finanța și ajuta apărarea ucraineană pe termen lung. Și acest angajament trebuie să fie mai puțin vulnerabil la schimbările politice și capriciile electorale din interiorul UE.

    Un ofițer de poliție ucrainean se adăpostește în fața unei clădiri în flăcări care a fost lovită de un atac aerian rusesc la Avdiivka, martie 2023

    Un ofițer de poliție ucrainean se adăpostește în fața unei clădiri în flăcări care a fost lovită de un atac aerian rusesc la Avdiivka, martie 2023 – AP Photo/Evgeniy Maloletka

    Așadar, este nevoie de un angajament credibil de a finanța și de a ajuta apărarea Ucrainei pe termen lung. Și acest angajament trebuie să fie mai puțin vulnerabil la schimbările politice și capriciile electorale din interiorul UE.

    Prin urmare, un angajament pe termen lung ar trebui să ia forma unor contracte obligatorii pe termen lung cu întreprinderile europene și ucrainene de apărare pentru a produce mărfuri relevante în cantitate și un cadru financiar pe termen lung pentru ajutorul acordat Ucrainei, care nu poate fi supus unui veto la fiecare câteva luni (cum ar fi Facilitatea europeană pentru pace).

    Garanțiile pe hârtie nu sunt suficiente

    În al doilea rând, toate cele de mai sus necesită fonduri. UE ar trebui să creeze un Fond european pentru pace, care va fi a doua contribuție a Europei la masă. La fel ca împrumutul-închiriere din SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, trebuie să fie rapid, substanțial și pe termen lung.

    Fondul de redresare post-COVID de 800 de miliarde EUR poate inspira un Fond european pentru pace. Europenii ar trebui să exploreze modalități de a folosi banii existenți – din fondurile de coeziune, NextGenEU sau capacitățile financiare ale băncilor de dezvoltare și, eventual, noi împrumuturi – pentru a stimula producția industrială de apărare a UE și modernizarea infrastructurii necesare pentru că există un război, dar și să angajeze 20% dintre cei la consolidarea capacității de apărare a Ucrainei cu posibilitatea de a o rambursa în 50 sau chiar 100 de ani.

    Apropo, Marea Britanie a rambursat ultima tranșă din împrumutul-închiriere al SUA din cel de-al doilea război mondial în 2006, la 69 de ani de la sfârșitul războiului.

    Pe lângă apartenența la NATO, garanțiile de securitate pe hârtie nu mai sunt credibile. După eșecul SUA și Regatului Unit de a susține Memorandumul de la Budapesta, garanțiile pe hârtie nu vor descuraja următorul război al Rusiei și, prin urmare, nu vor convinge Ucraina acum.

    Militari ucraineni ai Brigăzii 28 Mecanizate Separate își iau poziția într-un șanț de la linia frontului, lângă Bakhmut, martie 2024

    Militari ucraineni ai Brigăzii 28 Mecanizate Separate își iau poziția într-un șanț de la linia frontului, lângă Bakhmut, martie 2024 – AP Photo/Efrem Lukatsky

    În al treilea rând, Europa trebuie să propună ceva care să prevină în mod credibil un atac pe scară largă asupra Ucrainei în unul sau doi ani după un armistițiu. Aderarea la NATO ar fi cu siguranță o garanție credibilă. Dar chiar dacă și atunci când există o decizie pozitivă, ratificarea ar putea dura timp dacă Suedia experiența recentă a oricărui ghid.

    Pe lângă apartenența la NATO, garanțiile de securitate pe hârtie nu mai sunt credibile. După eșecul SUA și Regatului Unit de a susține Memorandumul de la Budapesta, garanțiile pe hârtie nu vor descuraja următorul război al Rusiei și, prin urmare, nu vor convinge Ucraina acum.

    Prin urmare, dacă cineva trebuie să dețină o linie de front nerecunoscută, în stil coreean, pe termen lung, garanțiile pe hârtie nu vor fi suficiente.

    Dacă pacea în peninsula coreeană din ultimii 60 de ani este vreun indiciu, liniile frontului sunt înghețate de tranșee, artilerie și tancuri și prezența militară a SUA în Coreea de Sud, nu de acorduri pe hârtie.

    Prin urmare, o conversație europeană despre desfășurarea de trupe în Ucraina este o discuție logică de purtat. Dar sub ce formă?

    O comandă grea pentru Europa?

    O formă este menținerea păcii, iar alta este o prezență fără statut de menținere a păcii. Nu este foarte probabil ca forțele de menținere a păcii din UE să descurajeze în mod semnificativ Rusia. Nici UNIFIL din Liban nu a reușit să descurajeze Israelul.

    Forței de menținere a păcii indieni, chinezi sau kazahi nu s-ar descurca mai bine. Orice misiune de menținere a păcii legată de un mandat fie al ONU, fie al OSCE ar putea fi încheiată după convenția Rusiei înainte de a ataca.

    Anterior, Rusia a pus capăt sau a invalidat misiunile OSCE atât în ​​Ucraina, cât și în Georgia în diferite ocazii. Prin urmare, doar o prezență militară autonomă care să sprijine capacitățile de apărare ale Ucrainei, precum prezența avansată sporită cu NATO, ar fi un factor mai credibil de stabilitate și pace.

    Acest pachet – arme, fonduri de apărare, împrumuturi pe termen lung și cizme la sol – sună ca o problemă dificilă pentru Europa.

    Dar dacă Europa dorește să stea la masa pentru afacerile europene de securitate, în loc să fie doar subiectul acesteia – și să primească un acord care nu ar face decât să pregătească terenul pentru următorul și posibil mai mare război al Rusiei – are nevoie de un plan european de pace care să includă un plan de pace puternic. diplomație susținută de forța armelor și a banilor.

    Nicu Popescu este un distins bursier politic la Consiliul European pentru Relații Externe (ECFR) și fost ministru de externe al Republicii Moldova. Gustav Gressel este specialist în securitate și apărare.

  • Imobilul comercial este mai mult decât clădiri de birouri goale

    Piața imobiliară comercială își revine după scăderile cauzate de pandemie ale chiriilor de birouri. CEO-ul Marcus & Millichap, Hessam Nadji, se adună cu co-gazdele Catalysts, Seana Smith și Madison Mills, pentru a discuta despre piața imobiliară comercială, spunând că sectorul este mult mai mult decât spațiu de birou.

    „Întreaga industrie are o percepție foarte distorsionată din cauza a ceea ce se întâmplă cu clădirile de birouri în atât de multe feluri”, spune Nadji, explicând că, în timp ce închirierile de birouri sunt slabe, chiriile cu amănuntul sunt în plină expansiune. „Ne referim la comerțul cu amănuntul ca fiind noile apartamente și birouri și noi retail. Pentru că, după cum știți, în ultimii 20 de ani, retailul imobiliar și comerțul cu amănuntul au fost supuse unei presiuni atât de mari din cauza comerțului electronic și industria s-a ocupat de asta. A existat atât de multă reimaginare și renovare a spațiului de vânzare cu amănuntul care a poziționat acea specialitate să revină cu adevărat puternică.”

    Aflați mai multe despre gândurile lui Nadji despre piața imobiliară comercială în timpul viitorului al doilea mandat al lui Trump aici.

    Pentru a urmări mai multe informații și analize ale experților cu privire la cea mai recentă acțiune de piață, consultați mai mulți Catalizatori aici.

    Această postare a fost scrisă de Naomi Buchanan.

  • Cipul Willow de la Google înseamnă că vom obține computere cuantice utile mai devreme decât se temeau unii oameni

    Google a captivat lumea tehnologiei luni cu Willow, un nou cip cuantic care a depășit chiar și cel mai bun supercomputer din lume la un test avansat, iar experții spun că dezvăluirile din această săptămână sunt doar începutul unei noi etape de calcul de ultimă oră.

    Noul cip, care l-a uimit chiar și pe CEO-ul Tesla, Elon Musk, poate finaliza un calcul complex în cinci minute care i-ar lua celui mai puternic supercomputer 10 septlioane de ani – mai mult decât vârsta estimată a universului, a scris Hartmut Neven, fondatorul și liderul. pentru Google Quantum AI într-o postare pe blog.

    De asemenea, cercetătorii Google au putut demonstra pentru prima dată că erorile cipului nu au crescut proporțional pe măsură ce crește numărul de qubiți, unitatea de bază de procesare a informațiilor dintr-un computer cuantic. Qubiții din calculul cuantic sunt mai predispuși la greșeli decât un computer obișnuit, deoarece sunt foarte sensibili la electromagnetice și alte forme de interferență și pot rămâne în stare cuantică doar pentru perioade foarte scurte de timp.

    Dar pentru ca calculele unui cip cuantic să aibă sens, acesta trebuie să aibă o rată de eroare foarte mică, a declarat Javad Shabani, profesor de fizică și director al Centrului pentru Fizica Informațională Cuantică de la Universitatea din New York. Avere.

    Descoperirea Google este „una dintre cele mai importante momente ale ultimului deceniu”, a spus el, și ar putea însemna că computerele cuantice sunt un pas mai aproape de a deveni mai utile în scopuri practice.

    Supercalculatoarele „clasice”, inclusiv supercomputerul „Frontier”, care este în mod obișnuit recunoscut ca printre cele mai puternice, sunt folosite pentru modelare și simulări avansate. Cu toate acestea, aceste supercomputere sunt mai asemănătoare cu laptopul obișnuit decât ați crede. Ele operează pe sistemul binar de 0 și 1 pe care îl folosesc computerele mai puțin puternice, deși la un nivel mult mai avansat. În timp ce supercalculatoarele sunt, fără îndoială, puternice, ele sunt piese uriașe de mașini care folosesc cantități masive de energie pentru sistemele de răcire.

    Cipurile cuantice precum Willow funcționează la o scară mult mai mică. Qubiții care alcătuiesc aceste cipuri de mare putere au aproximativ dimensiunea unui atom și funcționează prin regulile mecanicii cuantice. Cipurile oferă o putere de calcul la un nivel mic și cu o eficiență energetică potențial mai bună decât supercomputerele, dar sunt, de asemenea, limitate în utilizarea lor.

    Testul rulat de Google pe Willow este un „benchmark” menit să arate capacitatea cipului cuantic în comparație cu alte sisteme, inclusiv cu cele mai bune supercalculatoare existente. În 2019, Google a finalizat un test de referință cu cipul său cuantic „Sycamore” anterior și a descoperit la acea vreme că cipul mai vechi ar putea finaliza un calcul în 200 de secunde, care ar fi nevoie de mii de ani pentru finalizarea celor mai bune supercomputere, potrivit unei postări pe blog de la The timp.

    Cipul Willow de la Google are aproximativ dublu qubiții folosiți pentru a-și alimenta calculul decât cel al cipul Sycamore și o putere de calcul exponențială mai mare decât are un supercomputer pentru anumite utilizări.

    Descoperirile Google Willow arată că computerele cuantice pot funcționa mult mai bine decât cele mai bune supercomputere disponibile în anumite cazuri, o afirmație care în urmă cu doar câțiva ani era mai larg pusă la îndoială. De asemenea, este posibil să schimbe atenția dezvoltării viitoare a cipurilor cuantice de la încercarea în primul rând de a găsi o modalitate de a reduce erorile, în schimb să încerce să crească numărul de qubiți care alcătuiesc fiecare cip, potrivit profesorului de fizică și astronomie de la Universitatea Rice și fondator al studiului. Rice Quantum Initiative Kaden Hazzard.

    Descoperirea Google este revoluționară, dar asta nu înseamnă că laptopul tău standard va fi înlocuit cu un computer cuantic în curând, a spus Hazzard. Avere.

    „Sunt cel puțin câțiva ani până ajungem la tipul de capabilități în care computerul cuantic poate fi utilizat direct pentru lucruri care au aplicații de afaceri, de exemplu”, a spus Hazard.

    Temerile că Willow are capacitatea de a decripta chiar și cele mai avansate criptări utilizate în domeniul bancar sau tehnologic sunt, de asemenea, exagerate, a declarat Tirthak Patel, profesor asistent de informatică la Universitatea Rice. Avere. Rezolvarea unei astfel de criptografii avansate ar necesita un cip mult mai avansat decât Willow, a spus Patel, iar cercetătorii găsesc deja modalități de a crea criptări cuantice.

    În schimb, Willow este o piatră de temelie către un progres mai mare în calculul cuantic. Descoperirile de luni au confirmat că depășește supercalculatoarele în unele cazuri și va face mult pentru a-i convinge pe cei negativi de potențialul informatic cuantic ar trebui să ajute în cele din urmă la îmbunătățirea vieților umane, a spus Patel.

    Totuși, deși ar putea fi mai mulți ani, calculul cuantic avansat ar putea fi folosit pentru a simula cu acuratețe sisteme cuantice minuscule, cum ar fi reacțiile chimice, care ar putea ajuta la descoperirea de noi medicamente sau la rezolvarea problemelor de mecanică cuantică pentru a construi noi tipuri de materiale sau catalizatori mai buni pentru reacții, a spus. Hazzard.

    Posibil mai devreme, capacitatea avansată de calcul a cipurilor cuantice ar putea ajuta la îmbunătățirea predicțiilor meteorologice sau la eficientizarea eficienței lanțului de aprovizionare, toate în același timp consumatoare de energie mai puțin decât supercalculatoarele existente, a spus Patel.

    Deoarece aceste tipuri de aplicații pot rula deja pe cipuri cuantice cu mai puțini qubiți și fără reducerea avansată a erorilor pe care Google a arătat-o ​​că este posibilă, cipurile cuantice mai bune ar putea revoluționa aceste zone, a spus Patel.

    „Cea mai mare sarcină în acest moment de care sunt preocupați cei mai mulți oameni de știință și ingineri care lucrează în domeniul calculului cuantic este să demonstreze utilitatea și caracterul practic al calculului cuantic pentru diferite aplicații din lumea reală”, a spus Patel. „Deși acest experiment nu a făcut acest lucru încă, este o etapă majoră în acest pas.”

    Această poveste a fost prezentată inițial pe Fortune.com