Tag: debutează

  • Legenda luptei profesionale Eric Bischoff debutează în MLW și are un impact major

    Fondatorul Major League Wrestling (MLW), Court Bauer, a declarat pentru Fox News Digital la începutul anului că crede că compania va avea un „an uriaș”.

    Cu greu devine mai mare decât Eric Bischoff.

    Fostul director de World Championship Wrestling (WCW) care a lansat „Monday Night Wars” împotriva WWE la mijlocul anilor 1990 odată cu formarea facțiunii New World Order a primit „o singură șansă” pentru a-și pune mintea creativă la lucru joi seară.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Eric Bischoff pe scenă

    Eric Bischoff și-a făcut debutul în MLW joi. (MLW)

    Spre bucuria mulțimii de la Melrose Ballroom din Queens, New York, el a avut impact aproape imediat.

    Matt Riddle și „Filthy” Tom Lawlor au venit să-l urmeze pe Bischoff la MLW și l-au lovit pe urs. Bischoff i-a rezervat lui Riddle să meargă împotriva lui Donovan Dijak într-un meci, punând lovitura la titlu a lui Riddle pe linie. Dacă Riddle ar pierde, Dijak ar primi MLW World Heavyweight Championship la primul eveniment live premium al companiei din 2025, „Kings of Colosseum”, împotriva lui Satoshi Kojima.

    Bischoff era departe de a fi terminat. L-a pus pe Paul Walter Hauser într-un meci de echipă cu Matthew Justice împotriva membrilor Rogue Horsemen, Brock și CW Anderson. Meciul s-a transformat și într-o luptă de stradă din New York.

    Cel mai mare șoc al nopții a venit când Alex Kane a avut câteva cuvinte de alegere pentru Bischoff. Kane a luat câteva lovituri la oală la cariera lui Bischoff și la felul în care a părăsit WCW.

    Paul Walter Hauser lovește pumnii

    Paul Walter Hauser aduce lupta. (MLW)

    ERIC BISCHOFF SPERĂ că COMPANIILE DE LUPTE PROFESIONALE PUN MAI MULT accent PE ACEST ASPECT AL SPORTULUI

    Bischoff este cu greu de uitat. Kane l-a învins pe Bobby Fish într-un meci UWFI Rules. În timp ce sărbătorește victoria, Bischoff a apărut pe ecran și a spus că nu va fi o întoarcere reală dacă nu va avea șansa de a concedia pe cineva.

    Kane era în miza lui Bischoff. L-a concediat pe Kane.

    Securiștii au încercat să obțină „Asasinul Suplex”, dar au fost întâlniți cu suplex după suplex. Partenerul lui Kane, domnul Thomas, l-a calmat și l-a escortat afară.

    A fost cel mai mare moment al nopții – până la sfârșit.

    Bischoff a fost văzut privind spre o mână de zgârie-nori în timp ce era la telefon cu cineva. El ținea un contract MLW în mâini.

    Apoi, spectacolul s-a încheiat.

    Eric Bischoff și Tom Lawlor, Matt Riddle

    Matt Riddle și Tom Lawlor îl salută pe Eric Bischoff. (MLW)

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    Bischoff a spus anterior Fox News Digital că s-ar gândi cu adevărat să se întoarcă doar dacă Bauer, interpreții și fanii le-ar plăcea. Fanii l-au părăsit cu siguranță pe Queens întrebându-se dacă va deveni un pilon principal al companiei.

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe X și abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

  • 2025 Rivian R1S debutează varianta cu trei motoare cu o viteză fulgerătoare

    Pe măsură ce Rivian se apropie de extinderea gamei de modele cu R2 și R3 (și R3X) mai mici în 2026, se concentrează pe îmbunătățirea modelelor aflate în prezent în vânzare, și anume R1T și R1S.

    Camionul electric și SUV-ul de dimensiuni mari ale startup-ului EV continuă să primească actualizări cu cel mai recent software de generație a 2-a și noi configurații de motor electric. Luna aceasta, marca și-a listat oficial varianta Tri-Motor pe magazinul R1S de pe site-ul Rivian.

    R1T și R1S vor oferi o opțiune Quad în 2025. La o masă rotundă de săptămâna trecută la Rivian's Venice Space cu CEO-ul RJ Scaringe, el a spus: „Lansarea a trei vehicule în același timp a fost cu adevărat o provocare”. Aceasta a fost explicația lui pentru care R2 – un SUV mai accesibil în ceea ce privește dimensiunea și prețul – nu a fost lansat cu modelele inițiale în urmă cu trei ani.

    Înrudit: Lotus inversează cursul, spune că nu abandonează complet motoarele ICE

    2025 Rivian R1S cu motor dublu.

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/KVZx_tSRiK8eJ39RfFT5VQ–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/7af123188af8627fdc6807d4842b2407″/><img alt=
    2025 Rivian R1S Dual-Motor.

    Sasha Lekach

    Ce înseamnă Tri-Motor?

    După cum sugerează și numele, există trei motoare pe EV, unul pe puntea față și două pe spate. Dualul are un motor atât în ​​față, cât și în spate. Motoarele au fost toate construite în casă.

    Tri va avea în cele din urmă și trei pachete de baterii din care să aleagă, denumite Max, Large și Standard (acum o baterie cu litiu fier fosfat), dar numai bateria Max cu AWD este disponibilă în prezent. Noul pachet de baterii a fost conceput pentru a fi mai eficient datorită mai puține piese și cântărește cu 155 de kilograme mai puțin decât predecesorul său.

    Puterea suplimentară a Tri-Motor îl ajută să se simtă mai agil

    2025 Rivian R1S Tri-Motor.

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/LPSP9la5NW_JQ7TyW0FrSw–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/ac4db91f8518f0857b38ee789d4594e3″/><img alt=
    2025 Rivian R1S Tri-Motor.

    Sasha Lekach

    Deși vizual este greu să le distingem pe cele două, diferențele cheie au devenit evidente după ce ai condus Dual-Motor cu acumulatorul Max timp de o săptămână în Bay Area și apoi am petrecut o după-amiază pe dealurile din Malibu, California, cu un Tri-Motor echipat cu bateria Max.

    Cea mai vizibilă diferență a fost perkinsitatea unui SUV atât de uriaș. R1S cântărește peste 6.400 de lire sterline cu două motoare sau peste 6.800 de lire sterline cu un al treilea motor adăugat, dar cuplul său instantaneu și aspectul bine echilibrat îl fac să se simtă la fel de ușor ca modelul cu motor dublu. Accelerarea de la o oprire a fost cea mai evidentă schimbare, cu ridicarea la fel de instantanee ca la vehiculele electrice mai mici. În Dual, greutatea utei masive de 16+ picioare lungime a fost întotdeauna prezentă.

    Performanța de manipulare și cifrele de putere fac din Tri-Motor un câștigător clar de performanță

    Pe viraje strânse și pe drumuri cu curbe, atât în ​​sus, cât și în jos, R1S Tri s-a descurcat fără efort, mai ales în modul Sport și cu alte setări personalizabile îmbunătățite pentru conducerea pe șosea montană. Deoarece ambele fac parte din actualizarea Gen 2, ambele au un nou sistem de suspensie care contribuie la senzația de conducere sportivă.

    Noua baterie Tri with Max oferă specificații de performanță impresionante care o deosebesc. Oferă o autonomie de 370 de mile, comparativ cu 410 mile pentru Dual, dar o eclipsează semnificativ în putere, oferind 1.103 lire-picior de cuplu și 850 de cai putere față de 610 lb-ft și 665 CP. În plus, Tri accelerează de la 0 la 60 mph în doar 2,9 secunde, depășind cele 3,4 secunde ale lui Dual.

    

<p>2025 Rivian R1S.</p>
<p>Rivian</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/CXgaO9q8Gap6sLtqktcOlQ–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTUxMQ–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/e3f56191390b8e919fd38faa554714c1″/><img alt=

    2025 Rivian R1S.

    Rivian

    Vezi cele 6 imagini ale acestei galerii pe articolul original

    Modul de lansare ajută SUV-ul greu să decoleze

    Cu configurația Tri-Motor, Rivian are propriul mod de lansare pe gama R1. Accesibil prin modul Sport, funcția de curse împinge Tri la mai puțin de 3 secunde de la zero mph și filmează experiența pe camera frontală. Căutați steagul în carouri, care se sprijină într-adevăr în motivul curselor.

    Interior Rivian R1S Tri-Motor 2025. 

<p>Sasha Lekach</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/nZybwgw5rfDnFwnyNhchDA–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTEyODA-/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/ceb9e7a07d6270ec9a68f55ba1bf06d6″/><img alt=
    Interior Rivian R1S Tri-Motor 2025.

    Sasha Lekach

    Un upgrade costisitor

    Diferența de cost este uimitoare și cu motorul suplimentar. Tri-Motor R1S începe de la 108.900 USD, în timp ce Dual începe de la 75.900 USD cu bateria Standard, 86.000 USD cu Large și 89.900 USD cu Max.

    Actualizările interioare fac parte din upgrade, așa că este mai justificat pe măsură ce R1S evoluează într-un SUV de lux cu șase cifre. Noul interior „Ascend” include scaune matlasate, covorașe în carouri și un finisaj bronz. Există finisaje din lemn disponibile pe bordul din față. asemenea

    2025 Rivian R1S

<p>Rivian</p>
<p>” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/H1vYvqZxARHkfHmi4Ccv0Q–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA–/https://media.zenfs.com/en/autoblog_arena_articles_145/32968e2e3ec37775cff2a9da0e0a5ad9″/><img alt=
    2025 Rivian R1S

    Rivian

    Același software proprietar și sistem de infotainment care se bazează prea mult pe ecranul tactil este prezentat pe R1S Tri – împreună cu aceleași probleme și neajunsuri, ceva despre care directorul software Wassym Bensaid este bine conștient.

    În timpul unei sesiuni de dimineață cu Bensaid la Veneția săptămâna trecută, el a spus: „Este important pentru noi să îmbunătățim performanța pentru Gen 2 împreună cu Gen 1”. În timp ce accentul s-a pus pe noile îmbunătățiri ale software-ului Gen 2, există încă toate primele ediții care influențează software-ul Gen 1. Rivian promite că nu va lăsa în urmă utilizatorii care adoptă timpurie, în ciuda limitărilor hardware.

    Gânduri finale

    Pentru cei care doresc performanțe mai bune pentru un Rivian, variantele Tri-Motor zgârie această nevoie – mai ales că așteptarea versiunii Quad se prelungește în 2025, iar modelele mai noi nu sunt așteptate până în 2026 cel mai curând. Dar cu mai multă performanță vine mai mult cost și un sacrificiu de gamă. Pentru cei care așteaptă R3X sau R2 mai robust (și mai mic și mai economic), acesta poate fi o reținere costisitoare.

    Înrudit: primul camion electric al lui Ram a fost amânat până în 2025