Există câteva motive foarte bune să credem asta British American Tobacco(NYSE: BTI) te-ar putea oferi un venit pe viață. Și având în vedere că randamentul este de 7,9%, într-un moment în care S&P 500 indicele dă doar în jur de 1,2%, există un motiv foarte real pentru care investitorii în dividende să-și ia timp să examineze acțiunile. Întrebarea pe care trebuie să o puneți în timp ce o faceți este aceasta: merită asumat riscul de a deține British American Tobacco?
British American Tobacco este o companie europeană și raportează doar semestrial, așa că investitorii trebuie să plătească date financiare solide pentru doar șase luni pe an. Dar sunt multe pentru a arăta câteva fapte importante. De exemplu, divizia de combustibili a companiei reprezintă aproximativ 80% din venituri. Și în cadrul acelei divizii, țigările reprezintă aproape 98% din volumul companiei. Aceasta este o companie de țigări.
Sursa imagine: Getty Images.
Pentru a fi corect, aproximativ 20% din venituri provin din alte produse, din care această listă include lucruri precum vape și pungi cu nicotină. Acestea se încadrează în noua divizie de categorii a British American Tobacco și este o afacere considerabilă. Eforturile sale de a dezvolta această afacere arată că managementul caută în mod activ să-și extindă acoperirea dincolo de operațiunile de bază din țigări. Acest lucru nu este doar bun, este vital pentru viitorul companiei.
Clienții de țigări tind să fie destul de loiali, cumpărând fumuri atât pe piețele bune, cât și pe cele proaste. Acesta este motivul pentru care stocurile de tutun sunt plasate în sectorul bunurilor de consum de bază. Crearea dependenței de nicotina ajută în acest sens, desigur, dar nici măcar acest fapt nu a fost suficient pentru a opri scăderea lentă și constantă a volumului.
În prima jumătate a anului 2024, British American Tobacco a vândut cu 6,8% mai puține țigări decât în aceeași perioadă a anului 2023. Pentru întregul an 2023, volumul de țigări a scăzut cu 5,3%, scăderea din 2022 fiind de 5,1%. Tendința descendentă merge mai departe, dar acestea sunt date suficiente pentru a vă oferi o idee despre ceea ce se întâmplă în cea mai importantă afacere a acestei companii.
Ca și alte companii de tutun, British American Tobacco a crescut prețurile pentru a compensa scăderea volumului. Până acum această abordare a funcționat, permițând companiei să continue să-și susțină dividendele mari și chiar să ofere capacitatea de creștere a dividendelor. Însă scăderile de volum și creșterile de preț pot continua doar atât de mult înainte de a ajunge la un punct de vârf și creșterea prețului agravează problema volumului. De aceea, este atât de important ca British American Tobacco să găsească alte vehicule de creștere pentru a compensa scăderea operațiunii de țigări.
După cum sa menționat, noile categorii de afaceri reprezintă aproximativ 20% din venituri. Asta arată progresul. Dar doar una dintre afacerile din acea divizie a crescut efectiv în prima jumătate a anului 2024, iar veniturile totale au ajuns să scadă cu 1% de la an la an. Chiar și la ajustarea pentru fluctuațiile valutare, veniturile grupului au crescut cu doar 2,3%. Pur și simplu, aceasta nu este o creștere suficientă pentru a compensa slăbiciunea în curs de desfășurare a operațiunii cu țigări.
Acesta este miezul problemei. Randamentul ridicat al British American Tobacco pare că ar putea stabili un investitor cu venituri cu un flux uriaș de venituri pasive. Dar acest lucru este valoros doar dacă poate fi menținut pe termen lung, ceea ce este departe de a fi clar, având în vedere tendințele din afaceri care susțin randamentul uriaș al dividendelor. Dacă nu credeți cu tărie că British American Tobacco poate găsi un înlocuitor pentru afacerea sa mare și în scădere cu țigări, nu ar trebui să-l cumpărați. Dacă nu reușește să găsească un înlocuitor, este posibil ca dividendul să nu dureze mult. Astfel, acel randament mare ar putea, de fapt, să te pregătească pentru eșec dacă nu ești atent.
Înainte de a cumpăra acțiuni de British American Tobacco, luați în considerare următoarele:
The Consilier de stocuri Motley Fool echipa de analiști tocmai a identificat ceea ce cred ei că sunt 10 cele mai bune stocuri pentru ca investitorii să cumpere acum… iar British American Tobacco nu era unul dintre ei. Cele 10 acțiuni care au făcut reducere ar putea produce randamente monstru în următorii ani.
Luați în considerare când Nvidia a făcut această listă pe 15 aprilie 2005… dacă ați investit 1.000 USD la momentul recomandării noastre, ai avea 799.099 USD!*
Consilier de stoc oferă investitorilor un plan ușor de urmărit pentru succes, inclusiv îndrumări privind construirea unui portofoliu, actualizări regulate de la analiști și două noi alegeri de acțiuni în fiecare lună. TheConsilier de stocserviciul are mai mult decât de patru ori revenirea S&P 500 din 2002*.
Vezi cele 10 stocuri »
*Consilierul de acțiuni revine începând cu 16 decembrie 2024
Reuben Gregg Brewer nu are nicio poziție în niciunul dintre acțiunile menționate. The Motley Fool recomandă British American Tobacco Plc și recomandă următoarele opțiuni: apeluri lungi în ianuarie 2026 de 40 USD la British American Tobacco și scurte oferte în ianuarie 2026 de 40 USD la British American Tobacco. The Motley Fool are o politică de divulgare.
Cumpărarea stocului British American Tobacco azi v-ar putea pregăti pentru viață? a fost publicat inițial de The Motley Fool
Eu și soțul meu ne-am mutat din SUA în Mexic pentru că eram îngrijorați de viitorul nostru financiar.
Am cumpărat un fixator superior pentru 50.000 de dolari și am cheltuit 220.000 de dolari pentru a-l transforma în casa noastră de vis.
Am ajuns să depășim puțin bugetul și a durat doi ani să ne mutăm, dar ne bucurăm că am făcut-o.
Eu și soțul meu locuim fericiți în casa noastră de vis din Mérida, Mexic, dar a ajuns în acest punct a necesitat timp, răbdare și unele costuri suplimentare pe care nu le-am anticipat.
În 2016, ne apropiam de vârsta de pensionare, dar locuiam în New York și eram îngrijorați de viitorul nostru financiar.
Ne uitam să cumpărăm un local mic în Brooklyn, dar nu am găsit nimic pentru mai puțin de 500.000 de dolari.
Perspectivele noastre s-au schimbat când am început să căutăm în străinătate.
Ne-am stabilit în orașul Mérida în weekendul de Ziua Recunoștinței din 2018 și, până la începutul lui 2019, am găsit noua noastră casă, pe care am achiziționat-o pentru 50.000 USD.
Nu ne-am mutat decât doi ani mai târziu, însă, în iulie 2021.
Cum ne-am găsit fixatorul de vis
Curtea noastră după renovări.Fabio Martinez
Găsirea unei case a fost relativ simplă. Cumpărarea a durat mai mult timp decât o vânzare obișnuită în SUA.
După ce am trimis un e-mail mai multor agenți imobiliari și l-am ales pe cel mai receptiv, ne-am programat o oră pentru a zbura din NYC la Mérida și ne-am întâlnit în februarie 2019 pentru a căuta case.
Ne-am dorit un reparator ieftin în centrul istoric al orașului. Agentul nostru a adunat o listă de 15 case și nici nu a fost nevoie să le vizităm pe toate.
Ne-am găsit casa cam la jumătatea listei, iar oferta noastră de 1 milion de pesos, sau aproximativ 50.000 de dolari, a fost rapid acceptată.
Fața casei noastre când am cumpărat-o înainte de renovare.Prin amabilitatea lui John Newton
Dar apoi a durat trei luni pentru a se închide. O mare parte din acel timp a fost din cauza unei ciudatenii a legii mexicane.
Străinii nu au voie să cumpere terenuri pe o rază de aproximativ 31 de mile de coastă – o zonă care include casa noastră – și de aceea a fost necesar să se creeze un fideicomiso, alias un trust bancar mexican, care deține din punct de vedere tehnic proprietatea. Este un proces simplu, dar durează ceva timp.
A trebuit să obținem aprobare înainte de a ne renova casa
Partea din spate a casei înainte de renovare.Prin amabilitatea lui John Newton
Casa avea potențial, dar avea nevoie de câteva actualizări. Am vrut să adaug o terasă acoperită și o cameră de oaspeți. De asemenea, trebuia să restaurăm cele două camere istorice principale ale casei.
Soțul meu, Marc, este arhitect și a lucrat la proiectele inițiale pentru renovare și extindere cu un antreprenor local care ne-a ajutat să navigăm în procesul de aprobare și construcție.
Am adăugat casei o aripă complet nouă, pe care o puteți vedea în construcție în dreapta. Marc, soțul meu, este văzut stând pe marginea piscinei când era în construcție.Prin amabilitatea lui John Newton
Deoarece casa se află în centrul istoric al orașului Mérida, trebuia să obținem proiectele lui Marc aprobate de agenția federală care protejează multe dintre districtele istorice și siturile arheologice ale Mexicului.
A fost nevoie de opt luni pentru a obține aprobarea și a începe construcția.
Am depășit puțin bugetul
Am demontat mult interior și am construit din nou.Prin amabilitatea lui John Newton
Construcția a durat aproximativ 16 luni. Am petrecut primele șase luni în New York și am comunicat cu contractorii prin e-mail și apeluri video. În ultimul an, însă, ne-am mutat într-o închiriere în Mérida, astfel încât Marc să poată face check-in mai des pe site.
Una dintre ultimele completări a fost nouă panouri solare, care ne ajută să ne menținem consumul de energie și facturile scăzute. Ne-a costat 4.850 USD pentru a instala panourile și în curând se vor plăti singuri.
Speranța noastră inițială a fost să construim casa pentru aproximativ 200.000 de dolari – inclusiv costul casei plus renovările.
Un înainte și după interiorul casei.Stânga prin amabilitatea lui John Newton; corect Fabio Martinez
Costul final a fost mai aproape de 220.000 USD din cauza unor modificări pe care am vrut să le facem în timpul procesului de construcție.
Una dintre principalele lecții pe care le-aș transmite oricui intenționează să întreprindă un proiect similar este să aibă cel puțin 10% până la 15% în plus pentru neprevăzute sau modificări neașteptate de proiectare.
O cheltuială pe care nu am anticipat-o
Timpul și costurile suplimentare merită pentru a trăi în casa noastră de vis.Fabio Martinez
Pentru că casa a fost construită după designul nostru și am fost prezenți pentru cea mai mare parte a construcției, nu au existat surprize notabile.
Dar nu am anticipat efectul dur al climei tropicale asupra caselor de aici.
În timp ce ne face plăcere să avem o casă fără ipoteci cu facturi mici la utilități, întreținerea casei, inclusiv resigilarea acoperișurilor și revopsirea fațadei, este o cheltuială mai mare decât ne așteptam.
Cum Kelley Blue Book raportează că cumpărătorul mediu plătește acum 47.401 USD pentru o mașină nouă, nimeni nu te poate învinovăți că simți că fiecare vehicul de pe piață este prea scump. Cu toate acestea, unele mașini nu oferă suficientă valoare pentru a-și justifica MSRP-urile, chiar dacă țin cont de inflație – sau chiar dacă sunt cu adevărat cool.
Verificați: 8 vehicule hibride care durează mai mult decât credeți și care merită banii
Pentru tine: 9 lucruri pe care trebuie să le faci pentru a-ți crește averea în 2025
Indiferent de bugetul dvs., fiecare segment de automobile are câteva modele care nu se ridică la prețurile lor șocante pentru autocolante. Unii nu au caracteristici, materiale, putere sau tehnologie. Alții pierd în fața concurenților apropiați care costă mai puțin, au evaluări și recenzii mai bune pentru mașini sau au performanțe mai mari în general.
Oricum ar fi, este mai important ca niciodată în 2025 să te asiguri că nu conduci acasă de la reprezentanță cu o mașină care costă mai mult decât merită. Iată o privire asupra unora dintre modelele noi despre care experții le consideră excesiv de scumpe.
În tendințe acum:Secretul Suzei Orman pentru o pensionare bogată – Ai făcut această mișcare de bani?
Pentru Michael Dominguez, care deține o certificare de maestru mecanic și o diplomă în tehnologie auto de la Universitatea din Michigan, o mașină de lux iese în evidență că nu atinge prețul de pornire de 60.500 USD.
„Un model care îmi vine imediat în minte este Audi Q7”, a spus Dominguez, fondatorul Car Fixer Guide. „Deși se mândrește cu lux, costul ridicat de întreținere și îmbunătățirile minime față de anul precedent fac dificilă justificarea MSRP ridicat. Este depășit de concurenți precum BMW X5 și Lexus RX 350, ambele oferind facilități de lux similare la un preț mai bun.”
Citiți în continuare: 6 mașini cool pe care clasa de mijloc și le poate permite, potrivit expertului în mașini Doug DeMuro
Cadillac Escalade 2024 începe de la 81.895 USD, dar noul model 2025 poate varia de la 87.595 USD la 116.395 USD fără o reîmprospătare majoră. Prețul acela de mașină este suficient pentru a-l elimina de pe lista lui Dominguez cu analiza noastră fără Consumer Report.
„Deși vine cu o mulțime de clopote și fluiere, nu oferă neapărat mai mult decât Chevy Tahoe din 2023, un SUV semnificativ mai puțin costisitor, cu un motor și caracteristici similare”, a spus el, referindu-se la prețul de pornire al lui Tahoe de 54.200 de dolari. „Pentru ceea ce plătești, în mod esențial dai peste numele Cadillac fără a primi îmbunătățiri substanțiale în performanță sau tehnologie.”
Liam Lucas, expert în automobile și fondator al Off Road Genius, nu îi displace Mercedes-Benz C-Class – doar prețul său. Chiar dacă se apropie de preț atunci când cumpărați o mașină nouă în medie, detalii precum anvelopele, întreținerea și reparațiile o pun peste prețul de bază.
„Deși este un vehicul de lux cu caracteristici de vârf, prețul său a cunoscut o creștere semnificativă, depășind îmbunătățirile sale”, a spus el. „Modelul de bază începe de la peste 40.000 USD. Cu funcții suplimentare, prețul poate ajunge cu ușurință la 60.000 de dolari, ceea ce este destul de ridicat, având în vedere concurenții săi precum Audi A4 sau BMW Seria 3, care oferă caracteristici similare sau mai bune la un preț mai mic sau comparabil.”
MSRP: 83.600 USD și 83.700 USD până la 182.325 USD pentru un model din 2025
De asemenea, Lucas nu reușește să vadă valoarea în Range Rover Sport din anul viitor, care începe de la 83.700 USD și urcă la peste 180.000 USD. Nu este afacerea ta obișnuită cu mașina.
„Deși este un SUV de lux cu capacități off-road, concurenți precum Jeep Grand Cherokee oferă pricepere și lux similare în off-road pentru o fracțiune din cost”, a spus el. Pachetul high-end Summit Reserve al lui Grand Cherokee începe de la 71.535 USD.
Robert Luterzo, inginer auto și editor la Automotive Widget, numește Bronco Raptor „unul dintre cele mai scumpe vehicule 4×4 de pe piață anul acesta”.
„Accentul său pe performanța off-road ar putea duce la compromisuri atunci când vine vorba de practicitatea și confortul de zi cu zi”, a spus Luterzo. „Configurația agresivă a suspensiei și anvelopele de teren ar putea duce la o experiență de condus pe șosea mai puțin confortabilă. De asemenea, accentul pus pe caracteristicile off-road ar putea însemna că confortul specific și facilitățile de lux găsite în alte SUV-uri fie sunt absente, fie sunt oferite ca pachete opționale scumpe. Pentru cumpărătorii care intenționează să folosească vehiculul în primul rând pentru naveta zilnică sau pentru transportul în familie, sacrificiile în ceea ce privește confortul și caracterul practic ar putea depăși beneficiile.”
Potrivit Talha Atta, inginer mecanic și editor la AutoGlobes, „Rivian R1T este cea mai scumpă tracțiune integrală EV de pe piață de astăzi”.
El crede că pur și simplu nu fac suficient din ele pentru a obține prețul de pornire de 71.700 USD până unde ar trebui să fie.
„Ca pickup electric, Rivian R1 se adresează unei piețe relativ de nișă, cel puțin în stadiile sale incipiente”, a spus Atta. „Această cerere limitată poate duce la costuri de producție mai mari pe unitate, care pot fi transmise consumatorului printr-un preț mai mare.”
Veteranul de cincisprezece ani în industria auto, Nick Robinson, cofondatorul Pick and Pull Sell Car, o piață pentru piese auto uzate, nu crede că specificațiile BMW iX pot justifica prețul său, care începe cu 80.000 de dolari. El crede că rivali precum Tesla Model X, Audi e-tron și Mercedes-Benz EQC oferă mult mai mult profit pentru bani.
„iX are un design controversat, o autonomie mediocră de 300 de mile și performanțe slabe”, a spus Robinson. „Este un fel de medie în comparație cu alte modele BMW. De asemenea, nu își justifică prețul premium sau numele mărcii sale de lux și nu merită cumpărat atunci când există alternative mai bune și mai ieftine pe piață.”
Unul dintre cele mai mari nume din monovolume a făcut de curând all-in pe tehnologia ecologică – și ar fi putut sacrifica valoarea în timpul conversiei.
„Toyota Sienna este prea scumpă”, a spus Melanie Musson, expert în industria auto la AutoInsurance.org. „Nu există mulți producători de monovolume, iar Sienna a fost una dintre cele mai fiabile opțiuni de ani de zile.”
Dar în 2020, Toyota a schimbat întreaga linie Sienna – care începe de la 36.885 USD – pentru a fi compusă exclusiv din modele hibride.
„Nu numai că această schimbare le face mai scumpe, dar le face mai puțin potrivite pentru nevoile multor șoferi de minivan”, a spus Musson. „Motorul mic poate ajuta la economisirea benzinei atunci când camioneta este goală, dar dacă este încărcată pentru sportul copiilor sau pentru o vacanță în familie, șoferii vor observa lipsa extremă de putere a celor patru cilindri.”
Andrew Lisa a contribuit la raportarea acestui articol.
Mai multe de la GOBankingRates
Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: 8 mașini noi prea scumpe pentru a evita cumpărarea
