Sorin Drache

Tag: cumpăra

  • 3 motive pentru care nu aș cumpăra niciodată o mașină uzată de la o reprezentanță

    jetcityimage / Getty Images
    jetcityimage / Getty Images

    Cumpărăturile pentru o mașină second hand este o decizie financiară importantă. Dacă faci cercetări și găsești unul care să dureze o perioadă, poți să bugetezi întreținerea regulată cu o încredere relativă că vei fi pe drum în anii următori. Dar dacă scoți o lămâie din lot, s-ar putea să ajungi să fii nevoit să cumperi o mașină complet nouă în cel mai scurt timp.

    Citiți în continuare: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Aflați mai multe: Cea mai bună mașină pentru fiecare grupă de vârstă, potrivit unui expert

    Deși dealerile de mașini sunt adesea văzute ca locuri sigure pentru cumpărătorii de mașini relativ pricepuți, care știu să pună întrebările potrivite și să caute caracteristicile potrivite pentru a obține cea mai bună ofertă, există motive pentru care nici măcar experții nu caută dealerii pentru modelele lor. .

    GOBankingRates a discutat cu Paul Knoll, director de marketing al American Muscle, și cu Mark Beneke, coproprietar al Westland Auto Sales, pentru a afla despre circumstanțele în care s-ar putea să nu mergi la un dealer pentru o mașină uzată – și unde poți merge în schimb.

    Punerea piciorului în orice dealer de mașini înseamnă că în curând veți atrage atenția personalului – multă atenție. Uneori, prea multă atenție. Este ușor să te simți copleșit de opțiuni și de multe ori ești în situația de a avea nevoie să ai încredere în echipele de vânzări care ar putea fi stimulate să apese opțiuni care beneficiază de rezultatul lor, nu de interesul tău.

    „Dacă vă gândiți la o mașină uzată, ați putea dori să renunțați la reprezentanță pentru a evita prețurile mai mari, tacticile de vânzări de înaltă presiune și opțiunile limitate”, a spus Knoll. „Dealerii fac adesea vânzări inutile și garanții, iar istoricul mașinii s-ar putea să nu fie întotdeauna clar.”

    Bine de știut: Aceste 10 mașini uzate vor dura mai mult decât un vehicul nou mediu

    Dealerile de mașini sunt ca orice afacere, ele există pentru a face bani. Nu numai că vor să scoată mașini de pe teren, dar sunt și investiți în funcții de vânzare și garanții care ar putea să nu fie necesare pentru dvs.

    „Cel mai mare motiv pentru a evita o reprezentanță se rezumă la faptul că ei evaluează prețul peste orice altceva”, a spus Beneke. „Dealerii sunt o afacere și, prin urmare, trebuie să plătească costurile generale și să facă profit pentru a continua să funcționeze, ceea ce înseamnă un preț mai mare pentru cumpărători.”

    Unul dintre cele mai mari avantaje ale achiziționării unei mașini second hand de la un dealer este că funcționează cu multe reglementări în vigoare și se ocupă de cea mai mare parte a procesului pentru tine.

    Cu toate acestea, potrivit lui Beneke, dacă sunteți dispus să depuneți eforturi pentru a găsi noul set de roți – ceea ce implică cheltuirea timpului și a banilor pentru a extrage rapoarte de istorie; test de conducere a unei mașini; să plătească pentru ca un mecanic terț să inspecteze temeinic mașina și să distribuie un raport complet; și căutarea oricăror taxe suportate, probleme de emisii și posibile garanții – puteți găsi opțiuni mai puțin costisitoare în altă parte.

  • 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Consumatorii iau în considerare adesea prețul autocolantului, caracteristicile și designul atunci când decid ce mașină să cumpere.

    Aflați: Cele 20 de mașini cu cele mai mari scăderi de preț în 2024

    Descoperiți mai multe: 5 SUV-uri 2025 pe care clasa de mijloc ar trebui să ia în considerare să le cumpere

    Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini ar trebui să ia în considerare și probleme ascunse, cum ar fi transmisia, rata de amortizare și costurile de reparație, astfel încât să nu aibă de-a face cu dureri de cap și un portofel epuizat un an mai târziu.

    GOBankingRates a discutat cu Chris Pyle, un mecanic auto și expert la JustAnswer, pentru a discuta despre zece mașini pe care nu le-ar cumpăra niciodată și de ce nu merită.

    Tesla

    Potrivit Car and Driver, Tesla „a dovedit că vehiculele electrice pot fi de dorit, combinând performanțe remarcabile și interioare high-tech cu autonomie de rulare utilizabilă”.

    Conducerea unui Tesla poate părea minunat până când are nevoie de reparații. Pyle le plasează pe Tesla și Rivian printre primele mașini pe care nu le-ar cumpăra, deoarece costul deținerii mașinii depășește prețul. Un Tesla Model 3 din 2024 începe de la aproape 41.000 USD.

    Pyle a clasat Tesla, alături de Rivian, în fruntea listei de mașini pe care nu le-ar cumpăra.

    „Motivele sunt costul de proprietate odată ce un motor sau o baterie se defectează, iar costul reparației este mult mai mare decât valoarea vehiculului.”

    Dash Lewis, scriind pentru Jalopnik, un site de știri și opinie despre „cultura mașinilor”, spune că Tesla este una dintre cele mai scumpe mașini de reparat și întreținut.

    Așteptați-vă să plătiți o medie de 5.552 USD în costuri de reparație în timp ce dețineți un Tesla. O parte din motiv este că piesele auto Tesla sunt unice și greu de găsit. Similar cu alte mașini de lux, veți plăti prețuri premium pentru piesele auto, a spus Lewis.

    Chiar și în comparație cu alte vehicule electrice, Tesla costă mai mult. Lewis a estimat că costă cu 1.078 de dolari mai mult pentru a repara o Tesla pe durata vieții sale decât alte vehicule electrice.

    Aflați: 6 vehicule hibride pentru a nu cumpăra

    Rivian

    Rivianul a fost egal cu Tesla ca mașină de top, Pyle a spus că nu va cumpăra. Rivian este un start-up din California care produce SUV-uri electrice premium și pick-up-uri din fabrica lor din Illinois.

    „Costul ridicat al reparațiilor de coliziune și al asigurării împotriva coliziunii poate fi adesea o plată pentru mașină în sine”, a spus Pyle.

    Un pick-up Rivian RIT din 2025 începe de la 71.000 USD. La fel ca Tesla, Rivian este un vehicul scump de reparat. Un proprietar Rivian a spus pe un forum online că un accident minor l-a costat mult mai mult decât se aștepta. Ceea ce părea a fi un capac îndoit al barei de protecție și un hayon îndoit a dus la nevoia mecanicilor de a demonta partea din spate a camionului și de două luni și jumătate de reparații.

    „M-am gândit că reparația va fi costisitoare, dar habar nu aveam!” spuse proprietarul Rivian. „Inițial, asigurarea ei a estimat prejudiciul la aproximativ 1.600 de dolari și mi-a trimis un cec… Factura finală a fost de peste 42.000 de dolari!”

    Orice camion nou

    Pyle a spus că nu va cumpăra niciun camion nou, inclusiv Ford, Dodge, Chevy, Nissan sau Toyota.

    „Modelele ușoare până la cele grele sunt mult prea scumpe”, a spus Pyle. „În primii cinci ani de proprietate, veți pierde aproximativ 35% până la 55% din valoarea mașinii în intervalul de preț de 30.000 $ până la 50.000 $. Este mai bine să cumpărați unul folosit, astfel încât primul proprietar să ia pierderea.”

    Potrivit Car and Driver, camioanele grele de astăzi sunt „cai de lucru, vehicule de lux, mașini de înaltă performanță și crucișătoare confortabile”. Cu toate acestea, CarEdge, un revânzător de vehicule online, a estimat că un Ford F-350 Super Duty, de exemplu, s-ar deprecia cu 36% după cinci ani și ar avea o valoare de revânzare pe cinci ani de aproape 49.000 USD. Estimarea presupune un preț de vânzare inițial de 76.350 USD.

    Jeep Renegade și Fiat 500

    Pyle a spus că Jeep Renegade și Fiat 500 au același șasiu și au nevoie de reparații.

    „Nu atât costul reparațiilor, cât frecvența în care sunt necesare”, a spus Pyle. „Pentru mulți, aceste mașini petrec mai mult timp stând într-un lot de mașini așteptând reparații, în comparație cu a fi conduse fără probleme.”

    Edmunds Car Review a evaluat Jeep Renegade 2023 cu 6 din 10 din punct de vedere al valorii.

    „Renegade este unul dintre cele mai scumpe vehicule din clasa sa”, au spus recenzenții Edmunds.

    „Ar putea fi în regulă dacă ai o mulțime de caracteristici și valoare pentru preț, dar nu ai. Calitatea construcției interioare este bună, dar nu există nimic excepțional în interior și parcă plătiți foarte mult pentru stilul Jeep-ului dur.”

    Fiat 500x din 2023 s-a descurcat puțin mai bine decât Jeep Renegade, obținând un scor de 7 din 10 de la recenzenții Edmunds. Testerilor le-au plăcut „materialele moi la atingere” și panourile asortate cu culoarea caroseriei. Cu toate acestea, recenzenților nu le-a plăcut prețul scump și „sunetele fără farmec pentru accesorii”.

    „Schimbarea acestora (eticheta de preț și sunete pentru accesorii) ar contribui în mare măsură la creșterea senzației acestei mașini”, au spus recenzenții Edmunds.

    Ford Fiesta, mașini Nissan și SUV-uri mici

    Următorul grup de mașini pe care Pyle nu l-ar cumpăra erau Ford Fiesta, mașinile Nissan și SUV-urile mici.

    „Cutia de viteze cu dublu ambreiaj și CVT (transmisie variabile continue) nu rezistă”, a spus Pyle. „Odată ce eșuează, te uiți la costuri de reparații foarte scumpe și pe care majoritatea magazinelor independente nu le vor asuma. Deci, trebuie să meargă la dealer.”

    Din 2012, Ford Fiesta a făcut obiectul a numeroase procese pentru că compania auto știa de transmisia PowerShift a lui Fiesta (transmisia cu dublu ambreiaj) și a vândut-o oricum.

    Proprietarii au raportat că au aceleași probleme, chiar și după înlocuirea ambreiajelor, arborilor de ieșire și transmisiilor întregi.

    În mod similar, proprietarii diferitelor modele Nissan între 2013 și 2018 au depus plângeri la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), susținând că transmisiile CVT defecte au cauzat „întremurări și întârzieri de accelerare care ar putea duce la coliziuni”.

    Jeep Grand Cherokee

    Evaluatorii de la carparts.com au evaluat media Jeep Grand Cherokee în ceea ce privește fiabilitatea.

    „A primit un rating de fiabilitate de 3,5 din 5 de la RepairPal și s-a clasat pe locul 15 din cele 26 de SUV-uri de dimensiuni medii analizate pe baza datelor din diferiți ani de model”, a spus Lisa Conant, scriind pentru furnizorul online de piese auto aftermarket.

    Pyle a enumerat o serie de motive pentru care nu ar cumpăra un Jeep Grand Cherokee.

    „Sunt afectați de reparații cu costuri ridicate, defecțiuni premature ale pieselor din cauza producției proaste și doresc prea mult să cumpere vehiculul atunci când este nou”, a spus Pyle. „Dacă intenționați să cumpărați unul nou, înainte de încheierea garanției, asigurați-vă că achiziționați o garanție extinsă.”

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

  • Preluarea Everton: Farhad Moshiri se gândește la posibilitățile lui Carlo Ancelotti, în timp ce grupurile de fani privesc viitorul după ce Friedkin Group cumpără clubul din Merseyside

    Farhad Moshiri spune că sfârșitul deținerii lui Everton l-a lăsat cu „emoții amestecate” și că se întreabă unde ar fi fost clubul dacă Carlo Ancelotti ar fi rămas la Goodison Park.

    Mandatul omului de afaceri britanic-iranian la conducerea Toffees a luat sfârșit joi, după ce și-a vândut pachetul de acțiuni din club către Friedkin Group într-o tranzacție despre care se crede că are o valoare de peste 400 de milioane de lire sterline.

    Preluarea a determinat grupurile de fani Everton să privească înainte cu „speranță și optimism” după o perioadă deosebit de haotică sub Mosihiri.

    Clubul a fost afectat de o relație dificilă cu fanii, tulburări manageriale, lupte pentru retrogradare, prăbușirea sălii de consiliu, deduceri de puncte din Premier League și o criză financiară care a împins Evertonul în pragul prag.

    Într-o scrisoare deschisă adresată suporterilor, Moshiri a recunoscut un sentiment de „durere când reflectă asupra trecutului” după o perioadă „provocatoare” pe Merseyside, dar a spus că părăsește clubul „într-un loc material mai bun” decât cel pe care l-a moștenit.

    „Înțeleg pe deplin că în fotbal, rezultatele pe teren sunt primordiale și, în aceiași ani, nu au fost suficient de bune”, a scris Moshiri.

    „Am adus manageri de top precum Carlo Ancelotti la club și cine știe unde am fi fost dacă nu ar fi fost ademenit înapoi la prima lui dragoste Real Madrid”.

    a spus Moshiri în scrisoare că lăsarea lui Everton cu un „stadion iconic” de care „toți Evertonienii și comunitatea mai largă să se bucure de-a lungul deceniilor și deceniilor viitoare” a fost ceva de care „s-ar simți cu adevărat mândru”.

    „Când am achiziționat clubul în urmă cu opt ani, știam că trebuie modernizat, atât cu un nou stadion, cât și cu terenul de antrenament, care a fost investit mult”, a adăugat el.

    „Am suportat costurile uriașe ale acelor îmbunătățiri prin deținerea mea, prețurile abonamentelor rămânând aproape aceleași în perioada mea de proprietate.

    „Am încercat să minimizez impactul asupra fanilor cu biletele noastre printre cele mai accesibile din Premier League”.

  • Blackstone cumpără Ritz-Carlton Okinawa pentru că turismul în Japonia este în plină expansiune

    (Bloomberg) — Blackstone Inc. a cumpărat o stațiune Ritz-Carlton din Okinawa și cumpără un alt hotel de pe insula japoneză într-o tranzacție în valoare de aproximativ 20 de miliarde de yeni (130 de milioane de dolari), potrivit unor persoane care cunosc această problemă.

    Cele mai citite de la Bloomberg

    Administratorul de active alternativ din SUA a cumpărat Ritz-Carlton, cu 97 de camere, care este situat într-un club country, de la Kanehide Holdings Co., o companie strânsă implicată într-o gamă largă de industrii din cea mai suică prefectă a Japoniei. Tranzacția va include Palatul Kanehide Kise Beach și bani care vor fi cheltuiți pentru renovări, au spus oamenii, cerând să nu fie identificați, deoarece problema este privată.

    Blackstone a refuzat să comenteze. Reprezentanții lui Kanehide nu au fost imediat disponibili pentru a comenta.

    Acordul vine în timpul unui boom turistic din Japonia, care a fost determinat de un yen slab. Peste 30 de milioane de călători au vizitat țara în primele 10 luni ale acestui an, batând deja recordurile anuale. Explozia de activitate a atras interes de afaceri și investiții în hotelurile japoneze, care au fost printre cele mai populare active imobiliare din Asia în acest an.

    Clima subtropicală din Okinawa și numeroasele plaje îl fac o destinație populară de vacanță, atât pe plan intern, cât și pentru călătorii din Asia. Aproximativ 886.700 de turiști au vizitat Okinawa în perioada aprilie-octombrie a acestui an, o creștere cu 12,5% față de un an mai devreme, potrivit datelor guvernamentale locale.

    Japonia a înregistrat 767 de miliarde de yeni în tranzacții la hoteluri în primele șase luni ale anului 2024, o creștere de 46% față de un an mai devreme și cea mai mare din cel puțin un deceniu, potrivit MSCI Real Assets.

    Blackstone a marcat, de asemenea, cel mai activ an în Japonia, cu aproximativ 7,7 miliarde de dolari în tranzacții în afacerile sale imobiliare și private equity din țară. Săptămâna trecută, firma a declarat că a cumpărat un complex cu utilizare mixtă din centrul Tokyo de la Seibu Holdings Inc. pentru aproximativ 400 de miliarde de yeni.

    Cele mai citite de la Bloomberg Businessweek

    ©2024 Bloomberg LP

  • 3 acțiuni de securitate cibernetică pe care le puteți cumpăra și deține pentru următorul deceniu

    Piața securității cibernetice este bine izolată de recesiunile economice, deoarece companiile, în general, nu își vor opri apărarea digitală pentru a economisi câțiva dolari. De asemenea, ar trebui să continue să se extindă pentru cel puțin următorul deceniu, deoarece atacurile cibernetice devin din ce în ce mai frecvente și mai sofisticate.

    Fortune Business Insights se așteaptă ca piața globală de securitate cibernetică să se extindă la o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 14,3% din 2024 până în 2032, așa că este inteligent să investești în acești trei lideri de sector pentru a valorifica această tendință seculară: Rețelele Palo Alto (NASDAQ: PANW), CrowdStrike (NASDAQ: CRWD)și Zscaler (NASDAQ: ZS).

    Un programator lucrează la o stație de lucru.
    Sursa imagine: Getty Images.

    Palo Alto Networks este una dintre cele mai mari companii de securitate cibernetică din lume. Operează trei ecosisteme principale: Strata, care găzduiește instrumentele sale de securitate la fața locului; Prisma, care se ocupă de serviciile sale bazate pe cloud, și Cortex, care își alimentează instrumentele AI.

    Din anul fiscal 2019 până în anul fiscal 2024 (care s-a încheiat în iulie 2024), veniturile lui Palo Alto au crescut cu un CAGR de 23%. De asemenea, a devenit profitabilă în anul fiscal 2023 și și-a crescut venitul net cu 75% în anul fiscal 2024. Această creștere a fost determinată în principal de Prisma și Cortex, la care se referă în mod colectiv drept serviciile sale de securitate de nouă generație (NGS).

    Diversificarea și amploarea lui Palo Alto fac din acesta o modalitate bine echilibrată de a profita de pe urma creșterii pe termen lung a pieței de securitate cibernetică. Din anul fiscal 2024 până în anul fiscal 2027, analiștii se așteaptă ca veniturile sale să crească la un CAGR de 15%. Venitul său net este de așteptat să scadă cu 52% în anul fiscal 2025, deoarece beneficiază de un beneficiu fiscal unic în anul fiscal 2024, dar analiștii se așteaptă ca această cifră să crească la un CAGR sănătos de 25% în următorii doi ani.

    Palo Alto se confruntă cu unele provocări pe termen scurt, deoarece vânturile în fața macro îngreunează obținerea de contracte mai mari, dar a suferit o mulțime de recesiuni economice înainte. Acțiunile sale nu sunt ieftine la 62 de ori EPS ajustat la termen, dar modelul său de afaceri lipicios, șanțul larg și potențialul de creștere pe termen lung ar trebui să justifice această evaluare mai mare.

    Majoritatea companiilor tradiționale de securitate cibernetică, inclusiv Palo Alto, își instalează în continuare serviciile de securitate în rețea la fața locului prin intermediul dispozitivelor la fața locului. Aceste aparate sunt scumpe, consumă multă energie, necesită întreținere constantă și pot fi dificil de scalat pe măsură ce o organizație se extinde. CrowdStrike abordează aceste probleme cu Falcon, o platformă de securitate endpoint nativă în cloud care nu necesită niciun dispozitiv la fața locului.

    Abordarea cloud-first a securității cibernetice a CrowdStrike a impresionat o mulțime de companii, iar veniturile sale au crescut cu un CAGR de 65% din anul fiscal 2019 până în anul fiscal 2024 (care s-a încheiat în ianuarie 2024). De asemenea, a devenit profitabilă pentru prima dată în anul fiscal 2024.

  • Miliardarul David Tepper vinde acțiuni Nvidia și cumpără în schimb o acțiune șocantă de inteligență artificială (AI)

    Nvidia (NASDAQ: NVDA) a fost fundamentul boom-ului inteligenței artificiale (AI). Unitățile sale de procesare grafică alimentează practic toate cele mai avansate sisteme AI, iar compania are o prezență puternică pe piețele adiacente, cum ar fi echipamentele de rețea AI și instrumentele de dezvoltare software.

    Cu toate acestea, miliardarul David Tepper a vândut Nvidia în al treilea trimestru și a cumpărat un stoc șocant de IA: utilitatea electrică Vedere (NYSE: VST). Acesta a fost un joc de cuvinte prost, dar Tepper este un studiu de caz bun pentru investitori, deoarece fondul său speculativ Appaloosa a dublat rentabilitatea investitorilor. S&P 500 (SNPINDEX: ^GSPC) în ultimii trei ani.

    Important este că Tepper a vândut doar 65.000 de acțiuni ale Nvidia în timpul trimestrului, ceea ce i-a redus poziția cu doar 9%. Așa că ar fi nedrept să presupunem că și-a pierdut încrederea în compania de semiconductori. Dar Vistra reprezenta 2,2% din portofoliul său la 30 septembrie, în timp ce Nvidia reprezenta doar 1,1%.

    În plus, tranzacțiile descrise au fost efectuate în al treilea trimestru, care s-a încheiat cu mai bine de două luni în urmă. Investitorii ar trebui să reevalueze Nvidia și Vistra înainte de a lua orice decizie.

    Teza de investiții pentru Nvidia se concentrează pe liderul său în unitățile de procesare grafică (GPU) pentru centre de date. Compania reprezintă 98% din GPU-urile centrelor de date în funcție de volumul livrărilor, iar aceste cipuri au devenit standardul industriei în accelerarea sarcinilor de lucru, cum ar fi antrenarea modelelor de învățare automată și rularea inferenței asupra aplicațiilor de inteligență artificială (AI).

    Important este că Nvidia este mai mult decât un producător de cipuri. Este o companie de calcul accelerată care construiește sisteme întregi de centre de date care includ GPU-uri, procesoare, rețele și interconexiuni de cipuri. Compania oferă, de asemenea, o mulțime de biblioteci de software și modele preantrenate care simplifică dezvoltarea aplicațiilor AI. Această strategie integrată pe verticală a făcut din Nvidia „promotorul de facto al AI al lumii”, potrivit Susquehanna analistul Christopher Rolland.

    Nvidia a raportat rezultate financiare excelente în cel de-al treilea trimestru al anului fiscal 2025, care s-a încheiat în octombrie 2024, depășind estimările consensuale pe linia de sus și de jos. Veniturile au crescut cu 94%, până la 35 de miliarde de dolari, pe fondul cererii puternice pentru infrastructura AI, iar câștigurile non-GAAP (principii de contabilitate general acceptate) au crescut cu 103%, până la 0,81 dolari pe acțiune diluată. Compania anticipează o creștere de 70% a veniturilor (plus sau minus două puncte) în al patrulea trimestru.

    În continuare, Wall Street estimează că câștigurile ajustate ale Nvidia vor crește cu 52% anual până în anul fiscal 2026, care se încheie în ianuarie 2026. Aceasta face ca evaluarea actuală de 53 de ori câștigurile ajustate să pară destul de rezonabilă.

  • Iată 1 acțiune care Warren Buffett ar putea cumpăra Hand Over Fist înainte de sfârșitul anului 2024

    Warren Buffett stă pe margine în cea mai mare parte. Sigur, legendarul investitor a adăugat câteva acțiuni ici și colo în ultimele trimestre. Cu toate acestea, a fost un vânzător net de acțiuni în ultimii doi ani. Şi Berkshire HathawayStocul de numerar al lui este la niveluri stratosferice.

    Ar fi surprinzător dacă Buffett nu ar cumpăra acțiuni în al patrulea trimestru al acestui an? Nu chiar. Totuși, nu cred că se va dovedi așa. Iată o acțiune pe care Buffett ar putea cumpăra cu pumnul înainte de sfârșitul anului 2024.

    Buffett a spus cândva că „perioada sa preferată de deținere este pentru totdeauna”. Cu toate acestea, el nu se agață pentru totdeauna de majoritatea acțiunilor. Cifra de afaceri din portofoliul Berkshire Hathaway este mai mare decât v-ați aștepta.

    Totuși, Buffett are câteva „acțiuni pentru totdeauna”. El a dezvăluit câteva dintre ele în cea mai recentă scrisoare adresată acționarilor Berkshire Hathaway. Unele erau deja participații pe termen lung pentru conglomerat, cum ar fi Coca cola şi American Express. Dar a existat și o adăugare mai recentă: Occidental Petroleum (NYSE: OXY).

    Buffett le-a scris acţionarilor din Berkshire că îi plac în mod deosebit „varile deţineri de petrol şi gaze ale Occidental în Statele Unite”. El a menționat că țara a fost dependentă de petrol și gaze străine în trecut. Producția internă a schimbat această dinamică, Occidentul fiind un mare producător de petrol din SUA.

    „Oracolul din Omaha” l-a lăudat și pe directorul general al Occidental, Vicki Hollub. Acest lucru este semnificativ pentru că citatul lui Buffett despre a fi pentru totdeauna perioada sa preferată de deținere se aplica doar „afacerilor remarcabile cu management remarcabil”.

    Faptul că Buffett plănuiește să dețină Occidental Petroleum „la infinit” înseamnă că probabil cumpără acțiunile în Q4? Nu. El consideră Coca-Cola și American Express drept „acțiuni pentru totdeauna”, dar nu a adăugat poziția Berkshire în nicio companie de mai bine de două decenii.

    Cu toate acestea, dacă există acțiuni pe care Buffett le cumpără agresiv înainte de sfârșitul anului 2024, banii mei ar fi pe OXY. De ce? Raționamentul meu provine în parte din modelele anterioare de cumpărare ale lui Buffett. El a inițiat o participație la Occidental în martie 2022 și a cumpărat mai multe acțiuni în aproape fiecare trimestru de atunci.

    Este important să ne amintim că Berkshire Hathaway și-a asigurat aprobarea de reglementare în 2022 pentru a achiziționa până la 50% din Occidental. Berkshire deține în prezent 27,2% din compania petrolieră. Bănuiesc că acest procent va crește constant în timp.

  • Acestea sunt cele mai fiabile mașini și SUV-uri pe care le puteți cumpăra în 2025, potrivit Consumer Reports

    Foto: Mazda

    Foto: Mazda

    În general, majoritatea oamenilor au aceleași trei lucruri ca priorități principale atunci când cumpără o mașină nouă: preț, economie de combustibil și fiabilitate. Prețul este destul de ușor de verificat, chiar dacă știți că se poate schimba în funcție de dealer-ul la care mergeți, la fel și economia de combustibil. Fiabilitatea, pe de altă parte, este puțin mai complicată.

    Puteți petrece ore întregi pe forumuri încercând să vă dați seama de acesta pentru dvs. sau puteți verifica rezultatele celui mai recent sondaj de fiabilitate al Consumer Reports, care include date despre mai mult de 300.000 de vehicule individuale construite între 2000 și 2024. Vor fi întotdeauna excepții. ici și colo, dar dacă fiabilitatea este preocuparea ta principală, această listă cu cele mai fiabile vehicule conform datelor Consumer Reports este un loc minunat de început.

    Și, deși nu ne vom preface că nu include o mulțime de modele Lexus și Toyota, acestea cu siguranță nu sunt singurele mărci care apar. Și nu uitați să consultați lista celor mai puțin fiabile vehicule.

    Toyota Prius

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 77

    Hibridul care a preluat hibrizii mainstream a fost reproiectat cu mai multă putere și un nou design elegant. Pe lângă marea economie de combustibil, Consumer Reports a lăudat accelerația Toyota Prius, caracterul practic al designului său liftback și decizia Toyota de a adăuga opțiunea tracțiunea integrală.

    Toyota Corolla hibrid

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 75

    Dacă doriți doar cea mai puțin costisitoare mașină nouă pe care o puteți cumpăra și care are, de asemenea, cel mai bun consum de benzină posibil, o să vă fie greu să învingeți Corolla Hybrid. Consumer Reports a apreciat, de asemenea, mersul confortabil și comenzile din cabină ușor de utilizat.

    Lexus NX Hybrid

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 83

    Lexus NX Hybrid este crossover-ul compact de lux preferat de Consumer Reports, lăudându-l atât pentru potrivirea, cât și pentru finisaj, precum și pentru 38 mpg pe care l-a obținut în testul independent de economie de combustibil al prizei. Poate fi un RAV4 fantezist dedesubt, dar asta nu este chiar un lucru rău.

    Lexus NX

    Scor de fiabilitate: 77

    Scor general: 78

    Dacă alegeți Lexus NX obișnuit cu benzină în detrimentul hibridului, veți economisi câțiva dolari, dar diferența nu este atât de mare pe cât v-ați aștepta. Acestea fiind spuse, a depășit NX Hybrid în ceea ce privește fiabilitatea.

    Hyundai Elantra Hybrid

    Scor de fiabilitate: 79

    Scor general: 82

    Vedea? V-am spus că această listă nu a fost toate produsele Toyota și Lexus. Și conform datelor Consumer Reports, Elantra Hybrid nu este doar mai fiabil decât Corolla Hybrid, dar este și o mașină mai bună în general. Acestea fiind spuse, te va costa puțin mai mult decât Toyota.

    BMW i4

    Scor de fiabilitate: 82

    Scor general: 90

    Dacă există un EV pe care Consumer Reports îl iubește, acesta este BMW i4. S-a dovedit a fi incredibil de fiabil, a funcționat incredibil de bine în general și vine cu o satisfacție ridicată a proprietarului, fiind în același timp rapid și oferind o manevrabilitate impresionantă. Dacă sunteți în căutarea unei alternative Tesla, veți dori să aruncați o privire i4.

    Toyota RAV4 hibrid

    Scor de fiabilitate: 83

    Scor general: 81

    Toyota RAV4 Hybrid poate să nu fie la fel de lux ca Lexus NX și cu siguranță își arată vechimea, dar, pe de altă parte, excelează în cele două lucruri la care țin cel mai mult consumatorilor de mașini noi – consumul de combustibil și fiabilitatea. În plus, aproape fiecare versiune a RAV4 Hybrid costă mai puțin de 40.000 USD.

    Mazda MX-5 Miata

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 83

    Dacă îți dorești o mașină sport la prețuri accesibile, Mazda Miata a fost la fel de bună de zeci de ani, iar asta este și astăzi. Este incredibil de fiabil, poate fi obținut cu o transmisie manuală fantastică, vine cu un blat ușor de operat și are totuși un kilometraj bun de benzină. De ce ai cumpăra altceva (dacă nu ești prea înalt)?

    Toyota RAV4 Prime

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 88

    Majoritatea oamenilor nici nu s-ar gândi să compare un sedan sport electric și un crossover hibrid plug-in și din motive întemeiate. Totuși, în același timp, atât BMW i4, cât și Toyota RAV4 Prime au obținut scoruri generale impresionante pentru fiabilitatea lor puternică. Garaj perfect pentru două mașini poate?

    Toyota Corolla

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 76

    Toyota a făcut o treabă grozavă pentru a se asigura că hibrizii săi sunt fiabili și rămân așa mult timp după expirarea garanției, dar dacă fiabilitatea este preocuparea ta principală, Corolla obișnuită doar pe benzină este calea de urmat. De asemenea, vă va economisi aproximativ 1.500 USD în comparație cu hibridul, așa că va trece mult timp până când o economie de combustibil mai bună să compenseze diferența de preț.

    Toyota RAV4

    Scor de fiabilitate: 86

    Scor general: 76

    La fel ca și Corolla, RAV4 numai pe benzină s-a dovedit mai fiabil în sondajul Consumer Reports decât versiunea hibridă. Și, deși este de înțeles că mulți oameni preferă ideea hibridului, cu un MSRP care este cu aproximativ 3.000 de dolari mai puțin, versiunea pe benzină merge în continuare la opțiunea mai ieftină, dacă nu o păstrați pentru o perioadă foarte lungă de timp.

    Pentru cele mai recente știri, Facebook, Stare de nervozitate și Instagram.

  • ARK de la Cathie Wood vinde acțiuni Tesla de 21,8 milioane de dolari și cumpără acțiuni Tempus AI de 18,3 milioane de dolari

    Pe 12 decembrie, Ark Innovation (ARKK, Financial), o companie a lui Cathie Wood, și-a dezvăluit tranzacțiile din portofoliu, arătând cum se mută activele de la un ETF Ark la altul. ARKK ETF a vândut 51.335 de acțiuni ale Tesla Inc. (TSLA, Financial), cea mai mare tranzacție a zilei, cu venituri în valoare de aproximativ 21,81 milioane USD. Acest comerț implică faptul că ARK își reechilibrează poziția de lider pe piața vehiculelor electrice.

    Simultan, ARK a devenit optimist cu privire la perspectivele Tempus (TEM, financiar), adăugând 424.522 de acțiuni la ETF-urile ARKK și ARKG pentru un total de 18,34 milioane USD. Această achiziție a confirmat și mai mult poziția optimistă a ARK cu privire la impactul pe piață pe care îl va avea inteligența artificială.

    Într-o altă mișcare notabilă, ARKQ ETF a vândut 205.897 de acțiuni ale Rocket Lab USA (RKLB, Financial). Fondurile au fost realocate pentru a cumpăra 154.873 de acțiuni Symbotic (SYM, Financial) pentru 4,13 milioane USD (4,81 milioane USD) sau 4,81 milioane USD. ARK părea interesat de sectoarele de robotică și automatizare, așa cum se reflectă.

    Alte tranzacții au inclus vânzările de Adaptive Biotechnologies Corp. ( ADPT, Financial): vineri, Veracyte Inc. (VCYT, Financial) a vândut 31.181 de acțiuni la o valoare de 1,36 milioane USD, ADPT a vândut 20.353 de acțiuni în valoare de 129.852 USD și Veeva Systems Inc. (VEEV). , Financial) a vândut 4.660 de acțiuni la 1,09 milioane USD. Senti Biosciences Inc. (SNTI, Financial): O ajustare mai mică de 163 de acțiuni a fost observată la SNTI 893 USD. Cu toate acestea, investitorii urmăresc cu atenție mișcările ARK, tranzacționând indicii cu privire la prioritatea sa strategică: Mulți cred că ARK indică încredere în inovația AI și Vânzarea Tesla poate fi luarea de profit sau recompunerea portofoliului.

    Acest articol a apărut pentru prima dată pe GuruFocus.

  • 1 Stoc de creștere în scădere cu 97% pentru a cumpăra chiar acum

    Nu este greu de înțeles de ce acționează numele televiziunii în flux fuboTV (NYSE: FUBO) au fost răsturnate de la atingerea apogeului la sfârșitul anului 2020. Pandemia de COVID-19 a prins în esență milioane de oameni acasă, dându-le timp și motive pentru a căuta divertisment rentabil. Investitorii au răspuns, recunoscând doar după faptul că această companie se confruntă în continuare cu provocări enorme… inclusiv vântul împotriva tăierii cablului care suflă împotriva jucătorilor de cablu mai tradiționali, cum ar fi Comcastlui Xfinity și CartăSpectrul lui.

    Cu toate acestea, există o mână de nuanțe trecute cu vederea care fac din acest ticker o achiziție speculativă în umbra unei retrageri majore, pe mai mulți ani.

    Ți-e dor de Scoop de dimineață? Știri despre micul dejun oferă totul într-un buletin informativ zilnic rapid, prost și gratuit. Înscrieți-vă gratuit »

    Nu citiți greșit mesajul. fuboTV nu este potrivit pentru portofoliul tuturor în acest moment. Acțiunea se tranzacționează în scădere cu aproximativ 97% față de cel mai mare nivel istoric atins la scurt timp după IPO-ul în octombrie 2020. Probabil că nu este suficient de sigur pentru cele mai multe portofoliile oamenilor. Dacă ești un speculator care poate suporta riscul, există un caz optimist de făcut.

    Dar mai întâi lucrurile. În cazul în care citiți acest lucru și nu sunteți familiarizat cu el, fuboTV este o platformă de streaming de televiziune. Oferă cele mai multe dintre ceea ce v-ați aștepta de la serviciul tradițional de cablu, plus o bibliotecă respectabilă la cerere. Cu toate acestea, este cu siguranță orientat spre sport, oferind o gamă robustă de programe sportive, cum ar fi NFL Network, canale profesionale specifice echipei și o gamă largă de meciuri de fotbal care altfel nu sunt ușor accesibile fanilor din SUA.

    Este, de asemenea, mai ieftin decât cablul, chiar dacă doar datorită evitării taxelor și taxelor locale pe care le găsiți de obicei pe facturile lunare pentru un serviciu de cablu mai convențional.

    Nu pare să conteze prea mult în ultimul timp. În timp ce argumentul juridic al lui fuboTV a fost cel puțin o parte din motiv Walt Disney, Vulpeși Descoperirea Warner Bros au fost blocați să co-lanseze un serviciu de streaming centrat pe sport în august, concurenții continuă să vină. Oricum, tot mai multe evenimente sportive apar pe platformele de streaming, de exemplu, cum ar fi Netflixdifuzarea live a luptei dintre Mike Tyson și Jake Paul. Și Disney intenționează să lanseze o versiune de streaming de sine stătătoare a ESPN cândva în a doua jumătate a anului viitor, continuând să scadă principalul motiv pentru care consumatorii continuă să plătească facturi de cablu vertiginoase.

    Chestia este că serviciul fuboTV pare să fie suficient de atrăgător și suficient de accesibil pentru a continua să atragă mulțimea. Numărul de clienți al companiei a atins un record în trimestrul al treilea de puțin sub 2 milioane pentru perioada de trei luni încheiată în septembrie, în fața previziunilor privind un număr record de 2,03 milioane pentru trimestrul în curs de desfășurare. Cei mai mulți dintre clienții săi și cea mai mare parte a creșterii sale provin din alternativa sa de cablu la preț complet, spre deosebire de serviciul său mai mic, (mult) la preț redus din restul lumii.