Anul acesta nu a fost unul grozav pentru acționarii majorității acțiunilor de vehicule electrice (EV). În timp ce S&P 500 este de până la sfârșitul anului 2023, Indexul vehiculelor electrice S&P Kensho este în jos pentru același interval de timp. Tesla este una dintre puținele excepții de la această tendință, dar chiar și atunci o mare parte din această forță poate fi atribuită unei reveniri de la slăbiciune în 2022 și 2023.
Învinovățiți mai ales dinamica tranzițională. Industria a fost forțată să se adapteze la faptul că mulți oameni încă se îndoiesc de caracterul practic al vehiculelor electrice. În același timp, noua concurență a impus tuturor producătorilor să devină mai competitivi din punct de vedere al prețurilor decât ar fi trebuit vreodată să fie. De asemenea, au fost forțați să devină mai eficienți din punct de vedere operațional.
Cu toate acestea, mișcarea vehiculului electric este aproape moartă. Companie de cercetare și consultanță a pieței tehnologiei Gartner consideră că peste 85 de milioane de vehicule electrice vor circula pe drumurile lumii până la sfârșitul anului viitor, în creștere cu 35% față de cele 64 de milioane conduse acum. Cea mai mare parte a acestei creșteri va proveni (din nou) din cererea de vehicule BEV obișnuite sau de vehicule cu baterie, spre deosebire de hibrizi.
Această expansiune continuă, desigur, se traduce în oportunități pentru investitori. Iată o privire mai atentă la trei stocuri de vehicule electrice care ar putea să crească în anul următor doar prin prinderea acestui vânt din spate.
Ai putea crede că Tesla este cel mai mare nume de vehicul electric din lume, măsurat prin producția unitară. La un moment dat, asta era adevărat.
Cu toate acestea, există un motiv pentru care China Compania BYD (OTC: VA) a depășit puterea autovehiculelor electrice din America. Adică, există mai multă cerere pentru vehicule electrice de înaltă calitate în afara SUA decât există în interiorul acesteia. Piața chineză pe care o deservește BYD este de departe cea mai mare piață unică pentru aceste mașini, de fapt, iar BYD conduce cu ușurință această piață.
Nu se pare că anul acesta a fost unul rău pentru acționarii BYD. Într-adevăr, stocul a crescut cu 35% până în prezent (deși asta îl lasă în continuare doar la locul în care era prețul la începutul lui 2021). Acest optimism ar putea persista cu ușurință și ar putea duce acțiunile la maxime record în anul următor, dintr-un motiv cheie: redresarea economiei năucinte a Chinei.
Nu toată lumea o vede. Desigur, anul acesta a fost unul dificil pentru economia Chinei, cu ecourile măsurilor grele de blocare a pandemiei încă răsunând. Piața imobiliară a națiunii rămâne, de asemenea, un loc deosebit de dureros.
Există totuși niște lăstari verzi care încep să încolțească. De exemplu, vânzările cu amănuntul ale Chinei au crescut într-o anumită măsură în fiecare lună de la sfârșitul anului trecut și au accelerat până la un ritm de 4,8% în octombrie. În mod clar, oamenii vin cu cel puțin puțini bani în plus în acest mediu.
