Doi mari jucători din domeniul tehnologiei apărării, Palantir și Anduril, discută cu companii tehnologice, inclusiv SpaceX, OpenAI, Saronic și Scale AI, despre formarea unui consorțiu care să liciteze pentru contractele Pentagonului, potrivit unui raport din Financial Times.
Scopul, spune FT, este de a contesta dominația contractorilor „primi” de apărare precum Lockheed Martin, Raytheon și Boeing. Un participant nenumit a descris acest lucru ca un efort de a „oferi o nouă generație de contractori de apărare”, în timp ce altul a spus că aceasta va fi o modalitate mai eficientă de a vinde arme de ultimă oră și alte tehnologii guvernamentale.
Parteneriatele inițiale ar putea fi anunțate încă din ianuarie, potrivit raportului.
Palantir și Anduril (ambele numite după obiectele magice din „Stăpânul inelelor” de JRR Tolkien) au sugerat că ceva de genul acesta era în lucru la începutul acestei luni, cu un anunț de integrare între platforma AI a lui Palantir și software-ul Lattice al lui Anduril. La acea vreme, companiile au declarat că „lansează un nou consorțiu pentru a se asigura că guvernul SUA conduce lumea în inteligența artificială”.
A fost o lună plină de acțiune de când ne-am verificat ultima dată pe cei mai buni fundași ai NFL.
Din săptămâna 8, Kyler Murray (77,3) și Josh Allen (75,4) conduc liga în QBR, iar Tua Tagovailoa și Joe Burrow au 10 pase de touchdown, cel mai mare nivel al ligii. Anthony Richardson și Bryce Young, cei care apelau semnalul din al doilea an, au recâștigat locurile de muncă de pornire. Și patru alegeri începători din prima rundă au făcut progrese majore.
Înainte ca sezonul regulat să se încheie, reporterii noștri NFL Nation au răspuns la o nouă rundă de întrebări despre 10 fundași din ligă. A făcut Young suficient pentru a fi titularul Carolinei în 2025? Cum au deschis încărcătorul încărcării lui Justin Herbert? Să începem cu porțiunea recentă dezamăgitoare a lui Kirk Cousins în Atlanta, care se luptă cu Tampa Bay pentru titlul NFC South. (Întrebările sunt enumerate alfabetic în funcție de echipă.)
Sari la o echipa: ATL | MAȘINĂ | CHI | CLE | IND KC | LAC | NE | PIT | MARE
Ce s-a schimbat pentru Kirk Cousins în urma lui recent slide de trei jocuri?
Cousins a fost răsfățat la începutul acestui sezon de confruntări împotriva rivalilor NFC South, cum ar fi Buccaneers și Panthers. În trei jocuri împotriva acelor echipe, a avut nouă pase de touchdown și o interceptare. Împotriva oricărei alte echipe? El a aruncat opt pase de touchdown și 12 alegeri.
Șoimii au jucat două apărări bune la rând — Broncos și Chargers — și una inspirată înainte de aceea în Saints, care a primit noul antrenor cu Darren Rizzi. Rezultatele au fost îngrozitoare: șase interceptări și nicio pasă de touchdown.
Înainte de această perioadă recentă, Cousins nu a mers niciodată în jocuri consecutive fără o pasă de touchdown în mai mult de un deceniu ca fundaș titular. Soimii nu intenționează să-l trimită pentru începătorul Michael Penix Jr., deoarece antrenorul Raheem Morris a spus că Cousins a dus echipa pe primul loc în divizia lor. — Marc Raimondi, reporter Falcons
A făcut Bryce Young suficient pentru a fi titularul lui Panthers sezonul următor?
Antrenorul Dave Canales și managerul general Dan Morgan au avut grijă să nu-l proclame pe Young drept fundaș în franciză. Amintiți-vă, Canales nu a fost aici când Young a fost recrutat în aprilie 2023, iar Morgan a fost director general asistent.
Pentru atâta îmbunătățire pe care a arătat-o Young, în special în ultimele trei jocuri — a înregistrat un QBR de 54,3 comparativ cu 9,7 în primele două săptămâni ale sezonului înainte de a-și face bancă — ei încă folosesc o așteptare și… vezi abordarea. Ar putea exista un scenariu în care un fundaș de bridge este adus sau Andy Dalton să semneze din nou și să concureze cu Young sezonul următor. — David Newton, reporterul Panthers
Ce poate face antrenorul interimar al Bears, Thomas Brown, pentru a-l ajuta pe Caleb Williams să-și termine în forță sezonul de debutant?
Brown a ajutat la reîntoarcerea carierei tinerei a lui Williams după ce antrenorul de alergători a preluat funcția de coordonator ofensiv în săptămâna 11. Cu Brown în căști, încurajându-l să „devină Superman” atunci când trebuie să facă jocuri în afara structurii, Williams a avut Urșii în poziție de a câștiga ultimele trei jocuri împotriva lui Green Bay, Minnesota și Detroit.
Progresul lui Williams va fi evaluat dincolo de notele statistice, cum ar fi QBR, procentul de finalizare și yarzi pe dropback, toate acestea au crescut cu Brown chemat jocurile. Acolo unde Brown îl poate ajuta cel mai mult pe Williams este să-l învețe cum să evite sacoșele costisitoare și să-l încurajeze să-și ia layup-urile. Williams a recunoscut că unele dintre cele 49 de sack-uri, cele mai mari din ligă, sunt rezultatul faptului că el a ținut mingea sau nu a aruncat-o suficient de repede. — Courtney Cronin, reporterul Bears
Ar putea Jameis Winston să se întoarcă la Cleveland și să concureze cu Deshaun Watson pentru postul de titular în sezonul viitor?
Cu cât Winston începe mai multe cu Browns, cu atât argumentează mai mult pentru — și contra — aducerea lui înapoi. El ocupă locul 1 în ligă în yarzi de trecere pe joc (336) de când a preluat conducerea în Săptămâna 8, dar a aruncat și cele mai multe interceptări (șapte) în acea perioadă. Winston a fost încă un upgrade față de Watson, care a înregistrat cel mai mic QBR din NFL (22,6) înainte de a-și rupe Ahile în Săptămâna 7.
Winston a spus că este deschis să se întoarcă la Cleveland după ce a semnat în martie un contract pe un an de 4 milioane de dolari. Browns ar putea fi înclinați să-l țină după ce l-au lăsat pe Joe Flacco să plece în extrasezonul trecut. Părțile în mișcare dintre statutul lui Watson și valoarea potențială de agenție liberă a lui Winston fac o revenire dificil de prezis. — Daniel Oyefusi, reporter Browns
Poate Russell Wilson să fie un debutant de încredere în fantezie?
Field Yates descompune sezonul fantastic 2024 al lui Russell Wilson.
Ce s-a schimbat în ofensiva lui Colts pentru a-l ajuta pe Anthony Richardson de când s-a întors ca titular?
Cea mai mare diferență este modul în care Colts se sprijină pe punctele forte ale lui Richardson ca alergător. Deși a continuat să fie inconsecvent ca trecător — procentul său de finalizare de 52,4% din săptămâna 10 este cel mai scăzut din ligă — și-a mărit impactul în jocul de alergare.
Richardson are o medie de 7,6 runde de QB proiectate în cele trei starturi de când s-a întors în formație, față de 3,5 în cele șase jocuri înainte de a-și lua banca la sfârșitul lunii octombrie. Colts l-au folosit, de asemenea, mai mult ca alergător în zona roșie — a avut trei touchdown-uri în ultimele trei jocuri, după unul din primele șase. Printre scorurile recente se numără cursele de final în ultimele minute împotriva Jets și Patriots. — Stephen Holder, reporterul Colts
De ce are Patrick Mahomes un sezon diferit de Mahomes?
Unii factori scăpați de controlul lui Mahomes i-au limitat eficacitatea. Chiefs au avut probleme majore de protecție la placajul din stânga, pedalând înainte și înapoi între Wanya Morris și debutantul Kingsley Suamataia (semnarea recentă a DJ Humphries ar putea aduce stabilitate în poziție). Mahomes a fost demis de 32 de ori, un record în carieră. Accidentele l-au împiedicat pe Mahomes să joace cu Hollywood Brown (umăr) în acest sezon înainte ca ținta lui favorită, Rashee Rice, să fie exclusă din cauza unei accidentări la genunchi la sfârșitul lunii septembrie. Nici greșelile începătorilor de la larg Xavier Worthy nu au ajutat.
Pe lângă acești inhibitori exteriori, Mahomes pur și simplu nu a jucat bine uneori. Luarea deciziilor și acuratețea lui nu sunt la nivelul la care au fost în sezoanele anterioare — el este la egalitate cu cea de-a treia cele mai multe interceptări din ligă (11). A ratat aruncări care ar fi fost automate în trecut. — Adam Teicher, reporter Chiefs
Cum a deschis echipa de antrenori ai Chargers ofensiva pentru Justin Herbert?
În prima lună a sezonului regulat, Herbert a avut de-a face cu o entorsă mare de gleznă pe care a suferit-o în săptămâna 2 împotriva lui Panthers. După săptămâna lor de revedere, Chargers au deschis atacul, folosind mai multă acțiune de joc. El a folosit jocul de acțiune în 36% din instantanee din săptămâna 6, comparativ cu 25% în primele patru jocuri.
Glezna lui sănătoasă l-a ajutat, de asemenea, să performeze mai bine împotriva blitz-ului. După un QBR de 63 împotriva blitz-ului în primele patru jocuri, el are un QBR de 86 în aceleași situații în ultimele opt săptămâni. Chargers au al șaptelea cel mai mare număr de yarzi (2.681) din NFL în acea perioadă. — Kris Rhim, reporterul Chargers
Care este cel mai mare semn de îmbunătățire de la Drake Maye până la opt starturi?
Maye a aruncat pentru 1.696 de metri cu 11 touchdown-uri de când a preluat frâiele în Săptămâna 6. De asemenea, a alergat de 38 de ori pentru 345 de metri și un scor. Și, în ciuda faptului că a condus toți începătorii cu opt interceptări (inclusiv unul din cinci jocuri consecutive), antrenorul de fundași ai Patrioților, TC McCartney, a spus că zona în care a văzut cea mai mare creștere cu Maye este în încrederea lui.
„Întotdeauna a fost un tip încrezător, dar până când o faci, până când ești omul și titularul, te cam iei pe bancheta din spate”, a spus McCartney. „El a făcut un pas înainte și a fost liderul și tipul de care avem nevoie în atac.” — Mike Reiss, reporter Patriots
Care este sensul dacă Steelers îi vor aduce înapoi pe Russell Wilson sau Justin Fields în sezonul viitor?
E prea devreme să spun. Steelers nu negociază contracte în timpul sezonului, așa că orice cu acești fundași — ambii vor fi agenți liberi — va trebui să aștepte până după ce cartea se va închide în 2024. Capacitatea lor de a aduce înapoi pe unul sau pe ambii va fi în mare măsură dictat de piața de fundaș — și de dorința pe termen lung a fiecărui jucător.
Wilson, care tocmai a împlinit 36 de ani, pare revitalizat în șase starturi. De când a preluat postul de titular în Săptămâna 7, a aruncat pe locul 10 cu cele mai multe pase de touchdown din ligă (10) și pe locul 11 cu cele mai multe yarzi de trecere (1.626). Fields, în vârstă de 25 de ani, și-a arătat avantajul în timpul său de șase meciuri pentru a începe sezonul, când Pittsburgh a trecut cu 4-2.
Wilson a spus luna trecută că vrea să mai joace cinci până la șapte sezoane, așa că, dacă Steelers nu sunt dispuși să-i acorde mai mult de trei ani, ar putea fi dificil să-l păstreze. — Brooke Pryor, reporter pentru Steelers
Geno Smith a încheiat o prelungire a contractului cu Seahawks?
Nimic nu pare garantat în această situație, în afară de faptul că Smith nu va dori să se îndrepte în 2025 fără o nouă înțelegere. La urma urmei, el și-a dorit un ultim extrasezon când alți alți fundași — inclusiv unii care nu au jucat la fel de bine ca el — au încasat cu extensii uriașe.
Smith a jucat bine în circumstanțe grele, cu o linie ofensivă depășită și fără un joc de alergare pe care să se sprijine (al cincilea cel mai rău în yarzi de natură pe joc). Dar 13 pase de touchdown la 12 interceptări nu par demne de un angajament pe termen lung în intervalul de 50 de milioane de dolari pe an, ceea ce l-ar plasa în top 10 printre fundași. Ceea ce pare mai probabil este o afacere pe termen scurt care îi sporește media actuală de 25 de milioane de dolari pe sezon, lăsând Seattle cu flexibilitatea de a merge cu el de la an la an. — Brady Henderson, reporter de la Seahawks
CHICAGO (Reuters) – Însoțitoarea de bord Alaska Airlines, Rebecca Owens, lucrează 10 ore pe zi, dar este plătită doar pentru jumătate din acest timp – o moștenire a politicii comune a companiei aeriene americane de a plăti membrii echipajului de cabină numai atunci când avioanele sunt în mișcare. Owens și mii de echipaj de cabină ca ea vor ca asta să se schimbe.
În august, 68% dintre însoțitorii de bord din Alaska, într-un vot de ratificare, au respins un contract care ar fi crescut salariul mediu cu 32% pe parcursul a trei ani. A fost și primul contract de muncă care ar fi impus în mod legal companiilor aeriene să pornească ceasul pentru însoțitorii de bord plătiți atunci când pasagerii se îmbarcă, nu când zborul începe să ruleze pe pistă.
Delta Air Lines, singura companie aeriană importantă din SUA ai cărei însoțitori de bord nu fac parte dintr-o uniune, a instituit plata la îmbarcare pentru însoțitorii săi de bord la jumătate din salariul lor pe oră în 2022, când încercau să se organizeze.
Alaska și liderii sindicali au reluat negocierile contractelor mediate la nivel federal săptămâna aceasta.
„Vreau să fiu compensată pentru timpul petrecut la locul de muncă și vreau un salariu de locuit, astfel încât să poți sta pe cont propriu în timp ce lucrezi la acest loc de muncă”, a spus Owens, 35 de ani. Ea a spus că fără veniturile soțului ei, familia ei nu ar putea își permit nevoile de bază.
Negocierile de la Alaska sunt urmărite îndeaproape, deoarece contractul unei companii aeriene tinde să devină un reper în industrie. Echipajele de cabină de la United Airlines, Frontier și filiala regională a American Airlines PSA Airlines negociază, de asemenea, noi acorduri de muncă.
Echipajele de la Southwest Airlines au respins două oferte de contract înainte de a ratifica o înțelegere în aprilie care includea o creștere a salariilor cu 22% în acest an și majorări de 3% pe an până în 2027.
Însoțitorii de zbor au negociat cu mai multă încredere în acest an, încurajați de câștigurile îmbunătățite ale companiilor aeriene și de acordurile cu plăți excepționale negociate de sindicatele piloților în ultimii doi ani și de muncitorii din fabricile Boeing în acest an, potrivit interviurilor cu o duzină de membri ai echipajului companiei aeriene și oficiali sindicali.
Echipajul avionului a declarat pentru Reuters că aceste negocieri sunt, de asemenea, bazate pe ani de resentimente față de salariu, care a întârziat inflația, în timp ce orele de lucru au crescut, afectându-le calitatea vieții.
Echipajul de cabină de la Alaska și United și-a autorizat sindicatele să declanșeze greve dacă negociatorii nu pot ajunge la un acord contractual.
Alaska Airlines a răspuns la o întrebare a Reuters, spunând că obiectivul său este de a oferi „însoțitorilor de bord – și tuturor angajaților – salarii și beneficii competitive pe piață”. United nu a răspuns unei solicitări de comentarii.
ARDE
În negocierile contractuale anterioare, companiile aeriene au obținut concesii de la lucrători, deoarece industria se lupta din cauza recesiunilor economice sau a consecințelor pandemiei de COVID.
Cu toate acestea, în acest an, multe companii aeriene din SUA au înregistrat profituri sănătoase, iar echipajele de cabină simt că au câștigat mai mult decât o felie mai mare din acea plăcintă.
Echipajele de cabină ale United nu au avut o creștere din 2020. Compania aeriană cu sediul în Chicago a dezvăluit în octombrie un plan de răscumpărare de acțiuni de 1,5 miliarde de dolari. „Însoțitorii de zbor sunt foarte, foarte supărați”, a declarat Sara Nelson, președinte internațional al Asociației Însoțitorilor de zbor-CWA. (AFA), care reprezintă peste 50.000 de membri ai echipajului de cabină la 20 de companii aeriene, inclusiv Alaska și United.
„Nu își permit să-și plătească facturile”.
Unii angajați noi sunt forțați să locuiască în mașinile lor pentru că nu își permit chiria, a spus Ken Diaz, șeful sindicatului însoțitorilor de bord de la United. Un salariu de pornire la United este de 28,88 USD pe oră. În Alaska, salariul de bază pentru un însoțitor de bord nou angajat este de 27,69 USD.
În fruntea listei de prioritate pentru însoțitori se află plata pentru orele lucrate, nu doar atunci când aeronava este în mișcare. Un însoțitor de bord United din San Francisco a declarat pentru Reuters că câștigă doar 2.400-2.500 de dolari pe lună înainte de taxe, în ciuda faptului că lucrează peste 200 de ore. Câțiva dintre colegii săi își completează veniturile conducând pentru Uber și DoorDash, a spus el.
Un însoțitor de bord care se afla la bordul avionului Boeing 737 MAX al Alaska, care și-a pierdut panoul ușii în aer, în ianuarie, a avut un al doilea loc de muncă ca șofer de livrare Amazon, potrivit mărturiei date de anchetatori. Însoțitorul de bord, care nu a fost numit, lucrase în două schimburi de livrare a pachetelor în ziua exploziei ușii.
Unele companii aeriene se opresc din cauza costurilor suplimentare legate de plata echipajelor de zbor pentru sarcini precum îmbarcarea pasagerilor și așteptarea în jurul aeroportului înainte și între zboruri. Sindicatul de la American a estimat că echipajele vor câștiga un plus de 4,2 miliarde de dolari în baza noului său contract pe cinci ani de însoțitor de bord, care include retroactiv, precum și plata la îmbarcare și compensații pentru câteva ore între zboruri.
Owen spune că companiile aeriene trebuie să-și regândească strategia sau să se confrunte cu o reacție din ce în ce mai ostilă din partea membrilor echipajului.
„Oamenii pot lua doar atât de mult”, a spus Owens. “Sunt obositi. Sunt arse.”
(Reportaj de Rajesh Kumar Singh; Editare de Joe Brock și David Gregorio)