Tag: comunitatea

  • Comunitatea din sudul MS zguduită după încă o moarte de tren. Cât de comune sunt aceste tragedii?

    Cutremurați și cu inima frântă după două coliziuni recente cu trenuri, unii lideri din stat și regiune spun că caută treceri mai sigure și vor să avertizeze mai bine șoferii despre pericolele feroviare.

    Pe Coastă, unde un tren a lovit și a rănit grav un șofer săptămâna trecută, Departamentul de Transport din Mississippi lucrează cu unele orașe pentru a repara punctele de trecere înalte unde camioanele se blochează uneori.

    Iar în Stone County, unde un tren a lovit recent și a ucis un bărbat din McHenry, liderii locali vor mai mulți paznici de trecere, a spus președintele Consiliului de Supraveghere, Ronald Howard.

    „O moarte”, a spus el, „este prea multe”.

    Trenul din Stone County l-a ucis vineri pe Charles Ladner, în vârstă de 30 de ani, despre care Howard spunea că este binecunoscut și respectat în întreaga comunitate. Medicul legist din Stone County Wayne Flurry a declarat săptămâna trecută că un martor a văzut camioneta lui Ladner traversând șinele în timp ce un tren îndreptat spre sud se deplasa înainte.

    Un alt șofer lovit de un tren joi în Gulfport a fost transportat de urgență la un spital de pe Coastă în stare critică, apoi transportat cu avionul după ce poliția a spus că persoana aparent a încercat să traverseze șinele înaintea trenului. Autoritățile nu au avut actualizări în această săptămână cu privire la starea persoanei.

    Coliziunile sunt cele mai recente din cel puțin 17 ori în care trenurile au lovit mașini sau camioane la punctele de trecere Mississippi deja în acest an, potrivit datelor Administrației Federale a Căilor Ferate. Accidentele au dus la cel puțin trei morți.

    Opt dintre accidentele din acest an au avut loc în sudul Mississippi, inclusiv cel mai recent în Gulfport și McHenry. De asemenea, trenurile au trântit anul acesta două semi-camioane care au rămas blocate încercând să circule peste aceeași trecere înaltă din Gulfport. Un tren în aprilie anul trecut în comitatul George a lovit și a rănit o femeie care a trecut cu mașina peste o trecere fără porți.

    Rapoartele de accident ale Administrației Federale a Căilor Ferate arată că un tren a lovit o mașină goală în mai la trecerea străzii Toulme din Bay St. Louis. De asemenea, un tren a lovit o mașină oprită pe șine și a rănit un șofer într-o noapte în luna mai trecută, în județul George. Un alt raport arată că un tren Amtrak a lovit, dar nu a rănit un bărbat care a ocolit o poartă de trecere în iunie anul trecut în Picayune.

    Uneori, șoferii grăbiți cred că pot bate un tren, a spus Kimbler Sloan, directorul executiv al Operațiunii Mississippi Lifesaver, care lucrează pentru a reduce coliziunile la puncte de trecere. Oamenii uneori nu știu că trenurile se mișcă mai repede decât par, a spus ea.

    Josh Stubbs, director de aeronautică și căi ferate la MDOT, a spus că înțelege de ce șoferilor grăbiți nu le place să aștepte în trenuri. La unele treceri din stat le lipsesc porți care să coboare atunci când vine un tren.

    Dar Stubbs și Sloan nu au putut explica de ce unii șoferi ocolesc porțile coborâte.

    Un șofer a fost grav rănit joi, 12 decembrie 2024, când un tren a intrat în coliziune cu un vehicul pe Lewis Avenue din Gulfport.

    Un șofer a fost grav rănit joi, 12 decembrie 2024, când un tren a intrat în coliziune cu un vehicul pe Lewis Avenue din Gulfport.

    Împingeți pentru siguranță

    Este al doilea an consecutiv un locuitor din Stone County a fost ucis de un tren. Un alt bărbat din Stone County care a trecut cu mașina peste o trecere fără porți a murit lângă Wiggins în decembrie anul trecut, potrivit Howard și înregistrările Federal Railroad Administration.

    Howard a spus că județul va face forță în curând pentru bani de stat și federali care ar putea plăti pentru mai mulți paznici de trecere.

    Trecerile din județ au semne de oprire, iar unele au lumini. Dar Howard a spus că trecerea unde a murit Ladner nu avea porți.

    El a spus că județul a încercat să obțină finanțare în trecut, dar a avut puține rezultate din partea agențiilor federale de granturi sau a căilor ferate. Acum, „suntem deschiși să negociem și să facem tot ce avem de făcut”, a spus el. Ar trebui să existe și întâlniri publice, a adăugat el, pentru a răspândi cuvântul despre cum să rămâneți în siguranță la punctele de trecere a căilor ferate.

    Stubbs a estimat că MDOT a adăugat 250 de seturi de lumini și porți la punctele de trecere din stat în ultimul deceniu. El a spus că Mississippi are peste 2.000 de treceri publice și primește bani federali în fiecare an pentru proiecte de siguranță. „Petrec aproape toată instalarea de lumini intermitente și porți la trecerile de cale ferată”, a spus Stubbs.

    MDOT a spus că prioritizează unde să adăugați porți în funcție de istoricul accidentelor de trecere, trafic, câte autobuze școlare traversează șinele în fiecare zi, cât de aglomerate sunt șinele și cât de repede merg de obicei trenurile pe ele.

    Istoricul accidentelor

    Înregistrările Administrației Federale a Căilor Ferate arată că numărul de accidente din Mississippi a rămas în mare parte constant în ultimii cinci ani: de obicei, există aproximativ 30 de accidente anual. Rata din Mississippi nu este, de asemenea, la fel de îngrozitoare ca unele state precum Texas, care au raportat 246 de accidente și 16 decese în 2023.

    Dar tragedia a mai lovit aici. În 2017, un tren de marfă a ucis patru persoane într-un autobuz în Biloxi, după ce nu a putut să curețe o trecere de nivel înalt sau să-și evacueze pasagerii la timp. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a declarat ulterior că lipsa de acțiuni din partea Biloxi și a companiei feroviare CSX pentru a remedia înălțimea trecerii a cauzat probabil coliziunea mortală. Șaisprezece accidente au avut loc la aceeași trecere în cele patru decenii dinaintea tragediei autobuzului.

    Oficialii de coastă au spus că, uneori, există, de asemenea, aproape accidente în regiune care nu sunt raportate, deoarece autoritățile alertează trenurile în avans sau scot mașinile și camioanele de pe șine la timp.

    Un tren este oprit pe șine în Biloxi după ce un pieton a fost lovit luni, 29 aprilie 2024.

    Un tren este oprit pe șine în Biloxi după ce un pieton a fost lovit luni, 29 aprilie 2024.

    Siguranța șoferului

    Suggs a spus că șoferii poartă o anumită responsabilitate să nu fie distrași de telefoanele mobile sau să creadă că pot trece peste porțile coborâte. MDOT și Operation Lifesaver se roagă, de asemenea, șoferilor să-și amintească:

    • Nu alergați niciodată cu un tren până la o trecere.

    • Trenul este probabil mai aproape și mai rapid decât pare.

    • Nu se poate opri imediat.

    Suggs a mai spus că orice șofer blocat pe șine ar trebui să sune mai întâi numărul 800 de pe un indicator albastru la fiecare trecere. Numărul îi trimite pe șoferi către compania de căi ferate, care poate încerca să oprească trenul devreme și să evite dezastrul.

    MDOT lucrează, de asemenea, în Long Beach pentru a uniformiza gradul la trecerile înalte și a spus că speră să extindă în curând proiectul la Pass Christian. De asemenea, Departamentul de Transport al SUA a acordat recent Mississippi aproape 60.000 de dolari pentru a îmbunătăți siguranța căilor ferate și a trecerilor. Suggs a spus că MDOT își concentrează o mare parte a activității sale de siguranță feroviară pe Coastă, care are zeci de puncte de trecere, trafic feroviar intens și o populație în creștere.

    Stone County este încă în doliu.

    „Este doar o tragedie teribilă”, a spus Howard. „Suntem cu toții încă în stare de șoc.”

  • Comunitatea fotbalului se adună în jurul legendei NFL Randy Moss după ce a dezvăluit diagnosticul de cancer

    Alăturați-vă Fox News pentru a avea acces la acest conținut

    Ați atins numărul maxim de articole. Conectează-te sau creează-ți un cont GRATUIT pentru a continua lectura.

    Introducând e-mailul dvs. și apăsând Continuare, sunteți de acord cu Termenii de utilizare și Politica de confidențialitate a Fox News, care include Notificarea noastră privind stimulentele financiare.

    Vă rugăm să introduceți o adresă de email validă.

    Ai probleme? Click aici.

    Comunitatea fotbalului s-a adunat în jurul legendei NFL Randy Moss, după ce fostul receptor a anunțat că a fost diagnosticat cu cancer, în timpul unui streaming live pe Instagram vineri.

    Moss a spus că a petrecut șase zile în spital, supus unei intervenții chirurgicale. Fostul receptor de la Minnesota Vikings și New England Patriots a spus că medicii i-au găsit cancer în căile biliare, „chiar între pancreas și ficat”.

    „Sunt un supraviețuitor de cancer”, a spus Moss. „Unele momente de încercare, dar am reușit”.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Randy Moss pozează cu soția

    Fostul jucător NFL Randy Moss poza cu soția sa Lydia Griffith pentru o fotografie la ceremonia de introducere a New England Patriots Hall of Fame pentru Tom Brady pe stadionul Gillette. (Eric Canha-USA Today Sports)

    Foștii colegi de echipă și echipele lui Moss au postat declarații pe rețelele de socializare în sprijinul fostului receptor.

    “Turărie mentală în formă umană. Suntem cu toții cu tine 81. Iubesc, dragi”, a postat fostul coechipier al Patrioților, Julian Edelman.

    LEGENDA NFL RANDY MOSS ANUNȚĂ DIAGNOSTICUL CANCERULUI

    Randy Moss se uită

    Randy Moss transmite de la ESPN Monday Night Football Countdown stabilit înaintea unui meci dintre Los Angeles Chargers și Las Vegas Raiders pe stadionul SoFi. (Kirby Lee-USA Today Sports)

    “Te iubesc Randy. A domina adversarii este ceea ce ai făcut mereu și cu siguranță o vei face din nou! Ai înțeles asta!” Rob Gronkowski a postat.

    Moss a renunțat la rolul său de analist la „Sunday NFL Countdown” de la ESPN pe 6 decembrie.

    „De îndată ce voi fi sănătos să mă întorc cu băieții, voi fi pe platourile de filmare… Sper că voi putea fi cu voi în curând”, a spus Moss.

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    Randy Moss în ianuarie 2022

    17 ianuarie 2022; Inglewood, California: Randy Moss la ESPN Monday Night Countdown stabilit înaintea unui meci de fotbal din playoff NFC Wild Card între Los Angeles Rams și Arizona Cardinals pe stadionul SoFi. (Kirby Lee-USA TODAY Sports)

    „Scopul meu este să revin la televizor cu echipa mea”.

    Profesionist Hall of Famer a jucat 14 sezoane în NFL și este al doilea în totalitatea de yarzi de primire ale vikingilor cu 9.316 de metri.

    De șase ori Pro Bowler și de patru ori All-Pro vor împlini 48 de ani în februarie.

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe Xși abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

  • De ce alegerea lui Trump la NASA trimite unde de șoc în comunitatea spațială

    Înscrieți-vă pentru buletinul informativ științific Wonder Theory al CNN. Explorați universul cu știri despre descoperiri fascinante, progrese științifice și multe altele.

    (CNN) – Alegerea președintelui ales Donald Trump pentru administratorul NASA – miliardarul tehnologic și pionieratul zborurilor spațiale Jared Isaacman – trimite unde de șoc în comunitatea spațială, provocând răspunsuri entuziasmate din partea liderilor din industrie care îl consideră pe Isaacman ca un factor de schimbare, precum și preocupări legate de conflictele de interese.

    Isaacman, care a călătorit de două ori în spațiu în misiuni private și are legături strânse cu CEO-ul SpaceX, Elon Musk, dar nu are experiență în guvern sau mediul academic, este o selecție neortodoxă.

    Administratorii NASA sunt de obicei selectați dintr-un grup de oameni de știință, ingineri, academicieni sau funcționari publici.

    Asocierea lui Isaacman cu lumea spațială derivă în mare parte din parteneriatul său extins cu SpaceX, ca client și colaborator.

    Aceste legături sunt notabile deoarece NASA se bazează pe sectorul comercial – și în special pe SpaceX – mai mult ca niciodată, deoarece agenția federală crește drastic volumul de muncă pe care îl contractează companiilor.

    Jared Isaacman, fondator și CEO al Shift4 Payments, reprezintă un portret în fața primei etape recuperate a unei rachete Falcon 9 la sediul SpaceX din Hawthorne, California, pe 2 februarie 2021. - Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images

    Jared Isaacman, fondator și CEO al Shift4 Payments, reprezintă un portret în fața primei etape recuperate a unei rachete Falcon 9 la sediul SpaceX din Hawthorne, California, pe 2 februarie 2021. – Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images

    Unii profesioniști din industrie au salutat selecția lui Isaacman ca fiind „alegerea perfectă”, așa cum a afirmat într-o declarație Isaac Arthur, președintele Societății Naționale Spațiale non-profit, care pledează pentru zborurile spațiale umane.

    „El aduce o bogată experiență în întreprinderi antreprenoriale, precum și cunoștințe unice în lucrul cu NASA și SpaceX, o combinație perfectă pe măsură ce intrăm într-o nouă eră de cooperare sporită între NASA și zborurile spațiale comerciale”, a spus Arthur.

    Garrett Reisman, un fost astronaut NASA, care este acum consilier senior SpaceX, a aplaudat și el selecția, numind-o pe Isaacman o „alegere excelentă” care „va împinge NASA să meargă mai departe și mai repede”.

    Dacă nominalizarea lui Isaacman va fi confirmată de Senatul SUA, el va prelua agenția într-un moment crucial, în timp ce NASA se pregătește să încerce prima aterizare pe Lună cu echipaj în mai bine de cinci decenii în cadrul programului său Artemis.

    „Următorii 4 ani la NASA vor fi foarte interesanți!” a spus Reisman, care și-a exprimat deschis și opoziția față de Trump.

    Deși ascensiunea lui Isaacman în lumea spațială nu a fost tradițională, palmaresul său poate oferi câteva indicii cu privire la ceea ce ar putea fi în rezervă dacă ar obține rolul principal al agenției spațiale.

    Cine este Jared Isaacman?

    Isaacman, în vârstă de 41 de ani, este CEO-ul Shift4 Payments, pe care a fondat-o în 1999, la vârsta de 16 ani. Pilot cu reacție cu experiență, Isaacman a fondat și a condus și o companie contractantă de apărare, numită Draken International, care a ajutat pregătirea forțelor aeriene în anii 2010.

    În ultimii ani, însă, Isaacman a atras atenția internațională pentru concentrarea sa pe spațiu.

    Isaacman și trei colegi de echipaj din diverse categorii sociale au petrecut trei zile în 2021 zburând la bordul unei capsule SpaceX Crew Dragon pentru o misiune numită Inspiration4 pe care Isaacman a autofinanțat-o. A marcat primul zbor spațial echipat în întregime de civili – sau altfel astronauți neguvernamentali – care s-a aventurat vreodată pe orbita Pământului.

    Isaacman vorbește la o conferință de presă la Centrul Spațial Kennedy din Cape Canaveral, Florida, pe 19 august înainte de Polaris Dawn, o misiune revoluționară de zbor spațial uman privat pentru care a servit ca comandant. - Joe Skipper/Reuters

    Isaacman vorbește la o conferință de presă la Centrul Spațial Kennedy din Cape Canaveral, Florida, pe 19 august înainte de Polaris Dawn, o misiune revoluționară de zbor spațial uman privat pentru care a servit ca comandant. – Joe Skipper/Reuters

    De atunci, Isaacman și-a extins parteneriatul cu SpaceX pentru a include un program de dezvoltare numit Polaris. Prima dintre cele trei misiuni planificate în cadrul acestui efort – Polaris Dawn – a luat zborul în septembrie. Misiunea a făcut istorie trimițându-l pe Isaacman și trei colegi de echipaj, inclusiv doi ingineri SpaceX, pe prima plimbare spațială comercială.

    Dacă ar fi confirmat, Isaacman ar fi doar al patrulea dintre cei 15 administratori NASA care ar fi călătorit efectiv în spațiu.

    Relația lui Isaacman cu SpaceX

    Legăturile strânse ale lui Isaacman cu SpaceX și Musk ar putea ridica întrebări despre conflictele de interese. La conducerea NASA, el va supraveghea contracte în valoare de miliarde de dolari pe care agenția spațială le deține cu SpaceX și concurenții direcți ai companiei, inclusiv Blue Origin a lui Jeff Bezos.

    De asemenea, Isaacman va prezida, de asemenea, revizuirea și certificarea navei spațiale SpaceX, sistemul de rachete și nave spațiale uriașe pe care NASA intenționează să îl folosească pentru a transporta astronauții pe suprafața lunară în cadrul programului său Artemis. Isaacman plănuiește, de asemenea, să călătorească la bordul vehiculului, ca parte a programului său Polaris.

    În special, Isaacman deține și o participație financiară în SpaceX. Compania sa, Shift4 – în care deține personal un pachet de 30% – a achiziționat acțiuni SpaceX în valoare de 27,5 milioane de dolari în februarie 2021, potrivit documentelor financiare. În iunie, Shift4 a raportat câștiguri de 10,8 milioane de dolari din investiție.

    Într-un e-mail adresat angajaților Shift4, Isaacman a spus miercuri că intenționează să „păstreze cea mai mare parte a participației mele în Shift4, sub rezerva obligațiilor etice”, dacă este confirmat de postul NASA.

    Viziunea lui Trump, Musk și Isaacman

    În ciuda relației strânse a lui Isaacman cu Musk, cei doi au adoptat tonuri total diferite în ceea ce privește politica.

    Musk, care a făcut campanie pentru Trump și este programat să conducă un efort de reducere a cheltuielilor guvernamentale și a reglementărilor prin co-conducerea unei comisii consultative prezidențiale numită Departamentul Eficienței Guvernului, a luat o viziune puternică către politica conservatoare și face în mod obișnuit comentarii incendiare pe rețelele de socializare. .

    Între timp, Isaacman și-a propus să se poziționeze ca un partid mai neutru.

    „Respect opiniile pasionate ale oamenilor cu privire la subiecte încărcate emoțional, cum ar fi politica, dar sunt ancorat în centru și voi avea întotdeauna ca obiectiv să fiu unificator, mai degrabă decât un divizor”, a scris el într-o postare din 6 noiembrie pe X, platforma de socializare cunoscută anterior. ca Twitter pe care Musk l-a achiziționat în 2022.

    Elon Musk îl salută pe președintele ales Donald Trump când sosește pentru a participa la o vizionare a lansării celui de-al șaselea zbor de testare al rachetei SpaceX Starship în Brownsville, Texas, pe 19 noiembrie. - Brandon Bell/Pool/Reuters

    Elon Musk îl salută pe președintele ales Donald Trump când sosește pentru a participa la o vizionare a lansării celui de-al șaselea zbor de testare al rachetei SpaceX Starship în Brownsville, Texas, pe 19 noiembrie. – Brandon Bell/Pool/Reuters

    Cu toate acestea, Isaacman este cunoscut pentru că îl apără și îl laudă pe Musk pe rețelele de socializare, cerând oamenilor să treacă cu vederea pozițiile mai controversate ale lui Musk și să aprecieze munca pe care a depus-o SpaceX.

    „Nu trebuie să am o opinie publică cu privire la politica lui, pentru că este mult mai mult pentru om și companiile lui”, a spus Isaacman despre Musk într-o postare din 11 octombrie. „Ceea ce îmi pasă sunt problemele enorme care schimbă lumea pe care Elon și companiile lui lucrează pentru a le rezolva și, în general, cum pot ajuta.”

    Eforturile lui Isaacman de a transmite o agendă apolitică se aliniază cu modul în care administratorii NASA din trecut au căutat să se poziționeze. Conducerea efectivă a agenției de 25 de miliarde de dolari – și asigurarea finanțării pentru proiectele pe care NASA speră să le realizeze – necesită în mod obișnuit ca șeful agenției să lucreze cu parlamentarii de ambele părți ale culoarului.

    Isaacman responsabil

    Totuși, poziția lui Isaacman în fruntea NASA i-ar stimula fără îndoială pe criticii care l-ar putea picta pe Isaacman ca pe un prieten Musk, instalat pentru a promova interesele SpaceX, în timp ce agenția federală distribuie contracte profitabile.

    La rândul său, însă, Bezos a declarat miercuri că nu crede că Musk își va folosi apropierea de Trump sau poziția în cadrul echipei de tranziție a președintelui ales pentru a oferi SpaceX un avantaj față de Blue Origin.

    „Cu siguranță (SpaceX) sunt concurenți foarte buni, fără îndoială. … Eu iau la valoarea nominală ceea ce s-a spus, și anume că (Musk) nu își va folosi puterea politică pentru a-și avantaja propriile companii sau pentru a-și dezavantaja concurenții, iau asta la valoarea nominală”, a spus Bezos miercuri la New. York Times DealBook Summit. „Din nou, aș putea greși în privința asta, dar cred că ar putea fi adevărat.”

    Bezos nu a abordat direct nominalizarea lui Isaacman.

    Dar Isaacman a împărtășit câteva dintre ideile sale despre politica NASA și despre modul în care agenția spațială ar trebui să distribuie dolari contractuali – iar unele dintre ele implică în mod direct Blue Origin.

    Jeff Bezos vorbește pe scenă în timpul Summit-ului The New York Times Dealbook 2024 la Jazz at Lincoln Center din New York City, miercuri. - Eugene Gologursky/Getty Images pentru The New York Times

    Jeff Bezos vorbește pe scenă în timpul Summit-ului The New York Times Dealbook 2024 la Jazz at Lincoln Center din New York City, miercuri. – Eugene Gologursky/Getty Images pentru The New York Times

    Pe rețelele de socializare, Isaacman a criticat decizia NASA de a investi în două companii pentru a dezvolta două aterizare lunare separate: Starship a SpaceX și Blue Moon a Blue Origin.

    Scopul NASA de a plăti sectorul privat pentru a dezvolta două vehicule concurente care pot îndeplini aceeași sarcină este de a oferi o garanție pentru obiectivele agenției spațiale de a pune cizme pe Lună în mijlocul unei curse internaționale spațiale: dacă un aterizare lunar sau celălalt ar funcționa defectuos sau blocați-vă în întârzierile de dezvoltare, agenția spațială nu rămâne fără o opțiune alternativă.

    Isaacman a criticat totuși această abordare și a pledat pentru menținerea unui singur furnizor de aterizare lunară pentru a economisi bani NASA care ar putea fi realocați altor misiuni științifice.

    „Cheltuiți miliarde pentru redundanța landerului lunar… în detrimentul a zeci de programe științifice”, a postat Isaacman în martie. “Nu-mi place.”

    Actualul administrator al NASA, Bill Nelson, a declarat în timpul unei conferințe de presă joi că nu crede că Isaacman va sau ar putea anula un contract de aterizare lunară.

    „Avem contracte cu două companii pentru aterizatoare”, a spus Nelson. „Atâta timp cât suntem o națiune a statului de drept, acele contracte vor fi operative și ne așteptăm ca acele companii să își îndeplinească contractele.”

    Racheta Space Launch System (SLS) a NASA, cu capsula Orion deasupra, lansează misiunea Artemis I de la Centrul Spațial Kennedy al NASA pe 16 noiembrie 2022. - Kevin Dietsch/Getty Images

    Racheta Space Launch System (SLS) a NASA, cu capsula Orion deasupra, lansează misiunea Artemis I de la Centrul Spațial Kennedy al NASA pe 16 noiembrie 2022. – Kevin Dietsch/Getty Images

    Nelson a mai spus că are o viziune pozitivă despre relația dintre Trump și Musk: „Înțelegeți că sunt optimist prin fire. Dar în acest caz particular, cred că relația dintre Elon Musk și președintele ales va fi un beneficiu pentru a ne asigura că finanțarea NASA este acolo.”

    Alte speculații au pus sub semnul întrebării dacă noua administrație Trump ar putea opta pentru anularea Sistemului de lansare spațială al NASA, sau SLS – o rachetă care a depășit de mult bugetul și afectată de întârzieri. SLS este proiectat pentru a lansa astronauți de pe Pământ înainte ca aceștia să fie transferați ulterior pe un aterizare lunar – adică, Starship sau Blue Moon – pentru a ateriza pe suprafața Lunii.

    Isaacman nu a abordat public aceste zvonuri, deși a numit SLS „respect de scump” și rezultatul unui „guvern (care este) prost în alocarea capitalului”.

    Mai larg, Isaacman și-a descris viziunea generală pentru viitorul umanității în spațiu ca fiind una care se aliniază îndeaproape cu cea a SpaceX: așezări extraterestre permanente care permit oamenilor să viziteze, să trăiască și să lucreze pe alte lumi, cum ar fi Marte.

    „Cred că SpaceX este în – pentru vremea noastră – cea mai incredibilă aventură imaginabilă”, a declarat Isaacman pentru CNN într-un interviu din august. „Nu este vorba doar despre Marte. … Este de fapt posibilitatea de a debloca misterele vieții. De unde venim cu adevărat? Care este scopul nostru?”

    Pentru mai multe știri și buletine informative CNN, creați un cont la CNN.com

  • Întregul departament de poliție demisionează, lăsând comunitatea din Carolina de Sud fără prezența forțelor de ordine

    O comunitate din Carolina de Sud nu are o forță de poliție după ce întregul departament a demisionat, inclusiv șeful poliției.

    Vineri, primarul McColl, George Garner, a confirmat că orașul nu mai are ofițeri de poliție și a declarat pentru WMBF News că comunitatea se află într-o „situație dificilă”.

    „Lucrăm activ pentru a angaja un nou șef de poliție și mai mulți ofițeri”, a spus primarul Garner.

    Garner a spus că șeful poliției Bob Hale și-a prezentat mai întâi demisia, iar apoi ceilalți ofițeri au urmat exemplul.

    Întregul departament de poliție demisionează după „eșecul” orașului de a satisface nevoile forțelor de ordine: fost șef

    Departamentul de poliție McColl

    O comunitate din Carolina de Sud nu are forța de poliție după mai multe demisii, inclusiv șeful poliției.

    Într-o postare publică pe Facebook, Hale a declarat că demisia sa se datorează presupuselor hărțuiri repetate și atacuri personale și „mediului de lucru ostil” de către un membru nenumit al consiliului orașului.

    Citiți pe aplicația Fox News

    „Cu inima grea îmi confirm demisia din funcția de șef al poliției din cadrul Departamentului de Poliție McColl, împreună cu toți cei patru ofițeri ai mei”, a scris Hale. „Decizia mea personală de a părăsi Departamentul de Poliție McColl poate fi atribuită actelor repetate de hărțuire, atacurilor personale asupra caracterului meu și creării generale a unui mediu de lucru ostil perpetuat de un anumit consilier”.

    Hale a adăugat că acțiunile consilierului fără nume au făcut imposibilă funcționarea eficientă a departamentului.

    „De luni de zile, am îndurat un comportament nejustificat și rău intenționat, menit să-mi submineze integritatea și conducerea”, a continuat Hale în postare. „Aceste acțiuni nu m-au afectat doar personal, ci au creat și o atmosferă toxică care a împiedicat capacitatea departamentului de a funcționa eficient. În ciuda eforturilor noastre de a aborda aceste probleme profesional și prin canale adecvate, hărțuirea și ostilitatea au persistat”.

    În declarația sa, Hale a mai susținut că banii au fost tăiați din bugetul departamentului de poliție și că alte nevoi critice ale poliției nu au fost îndeplinite.

    Polițistul de top a demisionat pe fondul tulburărilor cauzate de procesele pentru hărțuire sexuală, arestarea lui Scottie Scheffler

    Hale a spus că decizia de a demisiona nu a fost luată cu ușurință și regretă profund impactul pe care îl poate avea asupra comunității căreia s-au dedicat.

    „Cred că renunțarea este singura modalitate de a face lumină asupra gravității acestor probleme și de a solicita responsabilitate și schimbare. Am speranța că orașul McColl se va reuni pentru a aborda aceste provocări, a acorda prioritate conducerii etice și a crea un mediu. unde cei din serviciul public își pot îndeplini sarcinile fără interferențe și ostilități nejustificate”, a scris Hale.

    Un rezident McColl a spus WMBF acum că orașul nu are un departament de poliție, el își face griji că locuitorii ar putea fi în pericol.

    Șeful poliției din Fresno a demisionat în urma unui scandal din cauza unei „relații nepotrivite”

    Primăria McColl

    Orașul McColl nu are un singur ofițer de poliție de serviciu, deoarece întreaga forță de poliție, inclusiv șeful, și-a dat demisia.

    „Spuneți că dacă cineva a fost înjunghiat sau împușcat sau orice altceva – fără aplicarea poliției, ar trebui să vină de la biroul șerifului din Bennettsville”, a spus rezidentul McColl, William Groom. “Vorbim de zece sau cincisprezece minute și cineva ar putea expira în acel interval de timp. Fără poliție, este cu siguranță o situație proastă.”

    În ciuda declarației lui Hales, Garner a spus WMBF că Hale nu părăsește orașul în condiții proaste.

    “Urăsc să-i văd plecând. Erau un grup grozav. Dar vom continua”, a spus Garner.

    Garner a adăugat că a cerut biroului șerifului din județul Marlboro și altor agenții din apropiere să ajute să acopere orașul între timp. El a solicitat, de asemenea, ajutorul Diviziei de aplicare a legii din Carolina de Sud pentru ajutor suplimentar.

    Departamentul de poliție McColl acceptă acum cereri pentru șeful poliției, iar Garner a spus că cererile pot fi preluate de la primăria McColl.

    În octombrie, o altă comunitate a experimentat o situație similară cu orașul McColl.

    Întregul departament de poliție Geary din Oklahoma, inclusiv șeful lor de poliție, a demisionat, invocând lideri politici pentru că nu au îndeplinit nevoile departamentului de poliție.

    Fox News Digital a contactat primarul Garner, dar nu a primit imediat un răspuns.

    Sursa articolului original: Întregul departament de poliție demisionează, lăsând comunitatea din Carolina de Sud fără prezența forțelor de ordine

  • Bărbatul din NH, ars grav la locul de muncă, rămâne în UTI, deoarece comunitatea oferă sprijin

    Un bărbat din New Hampshire care a suferit arsuri critice la locul de muncă rămâne într-un spital din Boston, în timp ce prietenii și străinii săi îi sprijină soției și fiicei sale.

    Mike Papagno, în vârstă de 33 de ani, electrician, era la lucru pe 12 noiembrie, transporta echipamente grele în New Hampshire, când a intrat accidental în contact cu o linie electrică principală sub tensiune și a suferit o „fulgerare”, un șoc care a dus la gradul al treilea. îi arde peste jumătate din corp, au spus oficialii.

    Soția lui Mike și-a sunat socrii la 1 dimineața, temându-se de ce e mai rău.

    „Ca tată, pentru a primi acest telefon… cele mai rele sentimente pot ieși la iveală, cele mai rele”, a spus Michael Papagno. „Iată fiul meu, acum presupun că e mort de aproximativ o oră… Nu este posibil să fii pregătit pentru așa ceva.”

    Familia s-a dus de urgență la Brigham and Women's Hospital din Boston, unde a fost dus cu elicopterul medical, cu răni care le-au pus viața în pericol.

    A aflat că Mike era în viață a fost o ușurare pentru familia lui, deși recuperarea lui era cu siguranță lungă.

    „Dincolo de recunoscător. Tot ce mi-am dorit vreodată odată ce am auzit această veste este ca el să aibă o șansă de luptă”, a spus bătrânul Papagno. „Este un proces foarte, foarte lung. Și pur și simplu ieșim din poarta de start, dar o luăm pe rând. Uneori este o oră sau două la un moment dat.”

    Mike a fost într-o comă indusă medical prin intervenții chirurgicale și grefe de piele de când a sosit în Boston. Cele mai extinse arsuri ale sale sunt la nivelul trunchiului, cu răni mai puțin grave pe față.

    Mike locuiește în Merrimack, NH, împreună cu soția și fiica sa de opt luni. Tânăra lui familie este dornică să-l aducă acasă.

    „Este un tată uimitor. Are atâta răbdare și pricepere”, a spus tatăl lui Mike. „În fiecare zi, ne simțim mai plini de speranță. Are trei factori majori pentru el: vârsta lui – are 33 de ani, nu are afecțiuni medicale de bază și este puternic.”

    Pe măsură ce Mike își revine, frații săi de sindicat, prietenii și alți membri ai comunității au donat peste 60.000 USD unui GoFundMe pentru a-și sprijini recuperarea și tânăra sa familie.

    „Sunt fără cuvinte”, a spus tatăl său. „Revărsarea a fost fenomenală.”

    În timp ce Papagnos vorbesc cu Mike lângă patul lui, sunt nerăbdători pentru ziua în care va putea să le răspundă.

    „Michael este probabil cel mai tare din familie”, a spus tatăl lui Mike. „Așadar, le-am avertizat asistentele să se bucure de o parte din acest timp liniștit, pentru că atunci când se va trezi, nu va fi tăcut și nu va tace. Deci, așteptăm cu nerăbdare asta.”

    Pentru a dona către GoFundMe, faceți clic aici: https://www.gofundme.com/f/donate-to-aid-michael-papagnos-recovery-and-family.

    Descărcați Aplicație GRATUITĂ Boston 25 News pentru alerte de știri de ultimă oră.

    Urmărește știrile Boston 25 pe Facebook și Stare de nervozitate. | Urmărește știrile Boston 25 ACUM