Sorin Drache

Tag: compania

  • Compania lansează o motocicletă electrică de înaltă tehnologie, cu o viteză serioasă – și arată direct dintr-un film SF

    Motocicletele electrice primesc un lifting cu Rocket One, care arată direct dintr-un film științifico-fantastic, inaugurând o nouă eră a vehiculelor electrice cu viteză mare, a raportat New Atlas.

    Creat de compania EyeLights din Toulouse, Rocket One are o putere impresionantă de 180 de cai putere și 885 de lire de cuplu pe picior, permițându-i să accelereze de la 0 la 60 de mile pe oră în doar 2,6 secunde, potrivit New Atlas. EyeLights susține, de asemenea, că motocicleta sa electrică poate conduce până la 248 de mile cu o singură încărcare.

    Motocicletele electrice de pe piață produc în mod obișnuit între 40 și 120 de cai putere, valorile cuplului variind în funcție de model. Modelele de înaltă performanță precum Zero SR/F și Energica Ego+ depășesc aceste cifre, oferind până la 140, respectiv 171 de lire sterline de cuplu pe picior. Asta face din Rocket One o mașină excepțional de puternică.

    Pe lângă viteză, Rocket One are un design distinct, care îmbină estetica avangardă cu funcționalitatea. Proiectată de Alan Derosier, motocicleta are ghidon joasă, un singur scaun înclinat și un far LED atrăgător care seamănă cu o admisie a unui motor cu reacție – atribute care seamănă cu cafe racers, conform Noului Atlas.

    Rocket One nu este doar un deliciu vizual. Este, de asemenea, priceput din punct de vedere tehnologic. Motocicleta este proiectată să se integreze perfect cu casca emblematică a lui EyeLights, pe care o numește EyeRide Head-Up Display (HUD). HUD-ul permite utilizatorilor să acceseze instrumente de navigare precum Waze, Google Maps și Coyote prin realitate augmentată (AR) care proiectează afișajele aplicației pe linia vizuală a purtătorului. Casca include și un sistem audio Bluetooth pentru muzică și control vocal.

    EyeLights nu a dezvăluit când va fi produs și lansat Rocket One. Totuși, conceptul de motocicletă electrică reflectă un angajament tot mai mare față de inovație în transportul durabil.

    Urmăriți acum: Cât de ușor este cu adevărat să încărcați un vehicul electric?

    Prin electrificarea vehiculelor care consumă gaz, compania ajută la reducerea poluării țevilor de eșapament, cum ar fi dioxidul de carbon, monoxidul de carbon și particulele, reducând poluarea aerului, eliminând în același timp combustibilii fosili. Vehiculele electrice sunt, de asemenea, mai puțin zgomotoase, ceea ce înseamnă mai puține perturbări pentru habitatele naturale și comunitățile.

    Vehiculele electrice sunt bune și pentru portofelul tău. Șoferii care trec la vehiculele electrice ar putea economisi bani la întreținerea de rutină și la combustibil.

    Anunțul Rocket One se alătură unei liste tot mai mari de inovații pentru vehicule electrice. Producătorii de automobile precum Kia și Ford continuă să-și actualizeze vehiculele electrice cu noi funcții, iar bateriile pentru vehicule electrice pot dura acum mai mult decât înainte.

    Dacă ați cumpăra un vehicul electric care dintre acești factori ar fi cei mai importanți pentru dvs.?

    Autonomie bună

    Preț accesibil pentru autocolant

    Caracteristici de siguranță de înaltă tehnologie

    Costuri de întreținere ieftine

    Faceți clic pe alegerea dvs. pentru a vedea rezultatele și spuneți-vă părerea

    În timp ce producția de masă a lui Rocket One rămâne incertă, dezvoltarea sa este o reamintire a faptului că revoluția EV continuă să evolueze. Chiar și cu impactul asupra mediului al producției de baterii și al exploatării minerale, vehiculele electrice sunt o alternativă mai ecologică la mașinile alimentate cu combustibili fosili, abordând nevoia urgentă de a trece la surse de energie mai curate.

    Alăturați-vă buletinului nostru informativ gratuit pentru actualizări săptămânale despre cele mai recente inovații îmbunătățirea vieții noastre şi modelându-ne viitorulși nu ratați această listă grozavă de modalități simple de a vă ajuta în timp ce ajutați planeta.

  • Exclusive-SUA intenționează să pună pe lista neagră compania care a comandat cip TSMC găsit în procesorul Huawei, spune sursa

    De Alexandra Alper și Karen Freifeld

    (Reuters) – Administrația Biden intenționează să pună pe lista neagră o companie chineză al cărei cip produs de TSMC a fost încorporat ilegal într-un procesor de inteligență artificială Huawei, potrivit unei persoane familiarizate cu problema.

    Compania chineză, Sophgo, a atras atenția după ce un cip găsit pe sistemul multicip Ascend 910B de la Huawei s-a potrivit cu unul comandat de la Taiwan Semiconductor Manufacturing Company.

    Sophgo este cea mai recentă companie chineză care urmează să fie pedepsită de SUA pentru că a ajutat Huawei. Luna aceasta, Departamentul de Comerț a adăugat alte companii considerate ca parte a rețelei umbră a Huawei pe lista comercială restricționată a Departamentului de Comerț al SUA.

    Sophgo, un afiliat al furnizorului de echipamente pentru minerit bitcoin Bitmain, este în curs de a fi plasat pe lista, cunoscută sub numele de Entity List, a spus sursa.

    Companiile sunt adăugate pe listă pentru activități contrare securității naționale și intereselor politicii externe ale SUA. Exportatorilor li se interzice apoi să trimită mărfuri și tehnologie către ei fără licență, ceea ce este probabil să fie refuzat.

    Huawei din China, un producător de echipamente de telecomunicații și un conglomerat tehnologic, a fost trecut pe listă în 2019. Din 2020, a fost o încălcare a livra companiei chiar și cipuri fabricate în străinătate fără licență.

    Un purtător de cuvânt al Departamentului de Comerț al SUA a refuzat să comenteze.

    Sophgo nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii. Într-o declarație din octombrie, compania a declarat că „nu a fost niciodată angajată într-o relație de afaceri directă sau indirectă cu Huawei”.

    Sophgo este un furnizor pentru guvernele locale și firme de stat, cum ar fi China Telecom, conform licitațiilor analizate de Reuters.

    În ultimii doi ani, cipurile Sophgo și Bitmain AI au fost cumpărate de universitățile de stat chineze, care construiau instrumente AI și secțiile de poliție care doresc să-și îmbunătățească capacitățile de supraveghere, potrivit analizei licitației.

    FIRMA DE CERCETARE A DEscoperit CHIP

    Firma de cercetare tehnologică TechInsights a demontat Huawei 910B, a descoperit cipul TSMC și a informat producătorul de cipuri, care a notificat Departamentul de Comerț al SUA, după cum a raportat Reuters în octombrie. După ce a stabilit că cipul se potrivea cu designul lui Sophgo, TSMC a suspendat livrările către companie, au spus surse.

    TSMC, cel mai mare producător de cipuri din lume, a declarat în octombrie că nu a mai furnizat Huawei din 2020.

    Un oficial din Taiwan a declarat în acea lună că TSMC a alertat autoritățile din Taiwan și SUA și a început o investigație detaliată.

    Un purtător de cuvânt al TSMC a refuzat să comenteze vineri despre ceea ce a rezultat investigația.

    Începând cu 11 noiembrie, SUA au ordonat TSMC să oprească livrările către China de cipuri de șapte nanometri sau mai avansate care ar putea fi utilizate în aplicații AI, după cum a raportat exclusiv Reuters.

  • Compania taiwaneană China Airlines împarte un acord de avioane de 11,9 miliarde de dolari între Boeing și Airbus

    TAIPEI (Reuters) – China Airlines din Taiwan (2610.TW) va împărți o comandă pentru reînnoirea flotei sale pe distanțe lungi între Boeing (BA) și rivalul european Airbus (EADSY) și va cumpăra nave de marfă de la producătorul de avioane american într-o afacere atent urmărită, care valorează aproape 12 miliarde de dolari.

    Cel mai mare transportator din Taiwan a luat în considerare 777X, din care 777-9 este o variantă, și A350-1000 ca înlocuitori pentru flota sa de 10 Boeing 777-300ER și pentru a oferi capacitate pentru creșterea viitoare, au declarat anterior surse pentru Reuters.

    China Airlines a anunțat joi că va cumpăra 10 avioane Boeing 777-9 și 10 Airbus A350-1000, precum și patru avioane cargo 777-8 pentru 11,9 miliarde de dolari, livrările pentru noul avion începând din 2029.

    „China Airlines și-a planificat în mod activ dimensiunea flotei și își extinde constant prezența pe piețele globale de pasageri și mărfuri”, se arată într-un comunicat.

    A350-urile vor fi propulsate de motoare Rolls-Royce, în timp ce modelele 777-9 vor fi propulsate de motoare GE, a adăugat acesta.

    Acordurile de mai multe miliarde de dolari pentru aeronave noi trebuie adesea să țină cont de considerente politice, precum și de afaceri – în special în cazul Taiwanului, având în vedere situația sa internațională și presiunea cu care se confruntă pentru a ceda pretențiilor de suveranitate ale Chinei, care sunt respinse de cei aleși democratic. guvern din Taipei.

    Statele Unite sunt cel mai important susținător internațional și furnizor de arme din Taiwan, în ciuda lipsei de legături diplomatice formale, iar proprietarul majoritar al China Airlines este guvernul Taiwanului.

    Președintele China Airlines, Hsieh Shih-chien, a declarat în octombrie că transportatorul nu se confruntă cu nicio presiune politică asupra deciziei privind flota sa pe distanțe lungi.

    Acțiunile China Airlines au scăzut cu 1% joi, în conformitate cu indicele mai larg.

    (Reportaj de Ben Blanchard Editat de Muralikumar Anantharaman și David Goodman)

  • Compania de aeronavi spune că regretă accidentul din Everglades și le dorește pasagerilor „însănătoșire grabnică”

    Compania de turism cu hidroavionul implicată în accidentul cu barca de vineri din Everglades și-a rupt tăcerea. Accidentul din Collier County a trimis 16 persoane la spitalele locale.

    „Wooten’s Everglades Airboat Tours regretă că a avut loc o coliziune cu două hidroavioane în această după-amiază…”, a postat compania Ochopee într-o declarație din data de vineri, 13 decembrie. „Toți cei de la Wooten’s oferim sincere simpatii tuturor celor implicați și le dorim mult succes. recuperare.”

    Wooten s-a redeschis pentru afaceri sâmbătă. Compania nu a răspuns solicitărilor de comentarii de la Napoli Daily News.

    Detalii despre prăbușirea hidroavionului Everglades din comitatul Collier

    FWC, personalul și alți agenți de primă intervenție lucrează la Wooten's Everglades Airboat Tours din Ochopee, Florida, după ce două aeronavi s-au prăbușit vineri, 13 decembrie 2024.

    FWC, personalul și alți agenți de primă intervenție lucrează la Wooten's Everglades Airboat Tours din Ochopee, Florida, după ce două aeronavi s-au prăbușit vineri, 13 decembrie 2024.

    Comisia pentru Conservarea Peștelui și a Faunei Sălbatice din Florida conduce investigația accidentului, dar sâmbătă nu au fost disponibile informații noi despre pacienți sau despre accident, potrivit directorului FWC pentru informații publice, Hailee Seely.

    Accidentul a avut loc vineri în jurul orei 15:15, lângă Wooten's Everglades Airboat Tours, situat pe Tamiami Trail/US 41 în Collier County, a scris Seely vineri. A implicat două aeronavi care transportau 33 de pasageri.

    „Informațiile preliminare indică faptul că două aeronavi, una cu 20 de persoane la bord și alta cu 13 persoane la bord, se aflau în apropiere de Ochopee când s-au ciocnit, rănind mai mulți pasageri”, a scris Seely într-un e-mail vineri. „Aceasta este o investigație deschisă. Nu sunt disponibile alte informații în acest moment.”

    În declarația companiei de aeronavă, Wooten's a spus că „a contactat imediat autoritățile locale de urgență, care au răspuns rapid la fața locului, oferind îngrijire pasagerilor. În urma accidentului, am început să lucrăm cu Comisia de Conservare a Peștelui și a Faunei Sălbatice din Florida și cu biroul șerifului pentru a ajuta investigațiile lor, care sunt în desfășurare.”

    Două aeronavi s-au ciocnit vineri, 13 decembrie 2024, lângă Ochopee, în Everglades. Florida Fish & Wildlife Conservation Commission conduce ancheta la Wooten's Everglades Airboat Tours. Șaisprezece persoane au fost trimise la spitalele locale, potrivit FWC.

    Două aeronavi s-au ciocnit vineri, 13 decembrie 2024, lângă Ochopee, în Everglades. Florida Fish & Wildlife Conservation Commission conduce ancheta la Wooten's Everglades Airboat Tours. Șaisprezece persoane au fost trimise la spitalele locale, potrivit FWC.

    FWC investighează accidentul cu ajutorul Biroului Șerifului din județul Collier, al pompierilor și salvarii din Greater Napoli și al serviciilor medicale de urgență din județul Collier.

    — Charles Runnells este reporter de arte și divertisment pentru The News-Press și Naples Daily News. Pentru a-l contacta, sunați la 239-335-0368 (pentru bilete la spectacole, sunați la locație) sau trimiteți-i un e-mail la crunnells@gannett.com.

    Urmăriți-i sau trimiteți-i un mesaj pe rețelele de socializare: Facebook (facebook.com/charles.runnells.7), X (fostul Twitter) (@charlesrunnells), Threads (@crunnells1) și Instagram (@crunnells1).

    Acest articol a apărut inițial pe Naples Daily News: Accidentul cu hidroavionul din Everglades: declarația lui Wooten despre accidentul Collier

  • CEO-ul UnitedHealth Group spune că compania sa trebuie să fie mai transparentă în ceea ce privește acoperirea asigurărilor

    Andrew Witty, CEO, UnitedHealth Group, depune mărturie în timpul audierii Comitetului de Finanțe al Senatului intitulată „Hacking America's Health Care: Assessing the Change Healthcare Cyber ​​Attack and What's Next”, în clădirea Dirksen, miercuri, 1 mai 2024. - Imagine: Tom Williams / Colaborator (Getty Images)
    Andrew Witty, CEO, UnitedHealth Group, depune mărturie în timpul audierii Comitetului de Finanțe al Senatului intitulată „Hacking America's Health Care: Assessing the Change Healthcare Cyber ​​Attack and What's Next”, în clădirea Dirksen, miercuri, 1 mai 2024. – Imagine: Tom Williams / Colaborator (Getty Images)

    Directorul general al UnitedHealth Group (UNH), Andrew Witty, a spus că sistemul de sănătate al națiunii „nu funcționează așa cum ar trebui” și că gigantul asigurărilor poate crește transparența în ceea ce privește propriile decizii de acoperire. El a făcut aceste observații într-un articol de opinie publicat vineri în New York Times.

    Articolul de opinie vine în timp ce firma se confruntă cu un control public din ce în ce mai mare în urma împușcării fatale a lui Brian Thompson, CEO-ul filialei de asigurări a UnitedHealth.

    Thompson a fost împușcat mortal în New York City pe 4 decembrie, cu doar câteva ore înainte de a fi stabilit să vorbească la ziua anuală a investitorilor a companiei de asigurări. Incidentul a provocat reacții negative asupra modului în care industria evaluează afirmațiile medicale.

    „Îngrijirea sănătății este atât intens personală, cât și foarte complicată, iar motivele din spatele deciziilor de acoperire nu sunt bine înțelese. Împărtășim o parte din responsabilitatea pentru asta”, a scris Witty. „Împreună cu angajatorii, guvernele și alții care plătesc pentru îngrijire, trebuie să îmbunătățim modul în care explicăm ce acoperă asigurarea și cum sunt luate deciziile.” New York Times (NYT) și-a dezactivat secțiunea de comentarii pentru poveste, după ce numeroși comentatori au criticat eseul.

    Ediția de opinie marchează o schimbare de ton a lui Witty, care a apărat anterior practicile companiei de negare a revendicărilor într-un videoclip înregistrat după împușcătură.

    „Ne asigurăm că îngrijirea este sigură, adecvată și este oferită atunci când oamenii au nevoie de ea și ne protejăm împotriva presiunilor care există pentru ca îngrijirea nesigură sau inutilă să fie furnizată într-un mod care face ca întregul sistem să fie prea complex și, în cele din urmă, nesustenabil”, Witty le-a spus angajaților într-un videoclip difuzat jurnalistului Ken Klippenstein.

    Ca răspuns la videoclip, zeci de oameni au postat pe rețelele de socializare criticând remarcile lui Witty și împărtășind experiențele lor cu compania de asigurări.

    În plus, după împușcare, postările pe rețelele de socializare au susținut că rata de respingere a cererilor UnitedHealthcare este cea mai mare din industrie. Cu toate acestea, deoarece asigurătorii păstrează adesea astfel de date ascunse, adevărata amploare a acestor refuzuri rămâne neclară, în special în ceea ce privește planurile private.

    Cu toate acestea, rapoarte recente arată că negările pentru unii pacienți au fost în creștere.

    În octombrie, un raport al Subcomitetului Permanent pentru Investigații al Senatului SUA a arătat că asigurătorii națiunii au folosit instrumente bazate pe inteligență artificială pentru a respinge unele reclamații de la abonații planului Medicare Advantage.

    Raportul a constatat că rata de refuz a UnitedHealthcare pentru îngrijirea post-acută – îngrijirea medicală necesară pentru a trece oamenii din spitale și înapoi în casele lor – pentru persoanele cu planuri Medicare Advantage a crescut la 22,7% în 2022, de la 10,9% în 2020.

    Pentru cele mai recente știri, Facebook, Stare de nervozitate și Instagram.

  • Compania de asigurări neagă că a acoperit costul medicamentelor care salvează vieți pentru femeia din metrou

    KANSAS CITY, Mo. — Blue Cross și Blue Shield din Kansas City au negat că au acoperit costul unui medicament pentru femeile din metrou despre care spune că i-ar putea salva viața, lăsându-i cu o factură lunară de peste 8.000 de dolari.

    „Eram în pericol de sângerare internă spontană care m-ar putea ucide”, a spus Kaitlyn Sy.

    Sy, o studentă la medicina KU, a spus că ripostează la doar câteva săptămâni după o experiență aproape de moarte.

    În toată țara, au existat discuții reînnoite despre companiile de asigurări și procesele lor de reclamații în urma uciderea directorului general al UnitedHealthcare la New York pe 4 decembrie.

    KCPD, comentarii de familie asupra cazului legat de moartea operatorului de camionetă

    Sy spune că a fost forțată să întrerupă studiile medicale în timp ce aștepta aprobarea acestui medicament, compromițându-i sistemul imunitar deja slab.

    Ea și-a susținut interviul cu FOX4 prin ZOOM, neputând să o facă în persoană, a spus ea, din cauza stării ei.

    Încă din școala medie, Sy a visat mare. Visul acela de a fi într-o zi medic într-o anumită calitate.

    „Fie că aduc speranță și vindecare semenilor, o activitate stimulativă intelectuală de diagnosticare și tratare a bolilor, a fi implicat în cercetarea medicală”, a spus Sy.

    Dar acum trei ani, medicii au diagnosticat-o cu o boală autoimună care atacă în mod greșit trombocitele din celulele ei sanguine.

    Când sângerează, nu există nimic care să coaguleze acele celule. Sy spune că asta ar putea provoca sângerări care pun viața în pericol. De ani de zile, Sy spune că niciun tratament nu a funcționat bine pentru ea.

    Cu doar câteva săptămâni în urmă, acest scenariu sa derulat de la sine, Sy a fost forțată să meargă la urgență pentru a trata sângerarea internă. Hematologul ei mai avea o opțiune, o pastilă numită „Promacta”, care ar putea stabiliza această problemă. Lucrurile s-au schimbat când Sy a ajuns la farmacie.

    „Tehnologia farmaciei – sprâncenele ei cresc – și am spus că acest lucru nu poate fi bun și ea spune că acest medicament te va costa peste 8.000 de dolari”, a spus Sy.

    Sy a spus că nu își permite să plătească factura în fiecare lună. Ea a sunat la compania ei de asigurări, iar ei au susținut refuzul.

    FOX4 a întrebat furnizorul ei, Blue Cross și Blue Shield din Kansas City, despre negare. FOX4 a primit următoarea declarație.

    „La Blue Cross and Blue Shield of Kansas City (Blue KC), ne angajăm sănătății și bunăstării membrilor noștri. Două dintre responsabilitățile noastre principale sunt să protejăm informațiile de sănătate ale membrilor noștri și să le protejăm confidențialitatea. Din această cauză, nu putem vorbi despre specificul acestui caz sau al oricărui alt caz.

    În general, Blue KC oferă mai multe planuri de asigurare la diferite puncte de preț, permițând membrilor să aleagă ceea ce funcționează cel mai bine pentru circumstanțele și bugetele lor. Diferențele dintre planuri pot include lucruri precum rețele de furnizori mai mici sau mai mari (câți furnizori de servicii medicale sunt în rețea pentru plan), acoperirea medicamentelor eliberate pe bază de rețetă (unele planuri includ doar acoperire pentru medicamente generice) și coplăți și/sau deductibile mai mari sau mai mici.

    Înainte de a vă înscrie la orice plan de asigurări de sănătate, încurajăm consumatorii să lucreze cu departamentele lor de resurse umane sau cu un broker de asigurări pentru a se asigura că planul pe care îl au în vedere le va satisface nevoile.

    Suntem disponibili pentru a ghida membrii prin planurile lor, astfel încât aceștia să înțeleagă pe deplin acoperirea lor și să aibă procese de contestație în vigoare pentru a ne asigura că preocupările sunt abordate.”

    Luigi Mangione a fost dat dispărut cu 2 săptămâni înainte ca CEO-ul să fie ucis: poliție

    „Aș dori să mă gândesc, ca student la medicină, că nu sunt o persoană proastă, dar dacă cardul meu de asigurare spune cardul preferat albastru, la ce plan crezi că aș fi”, a spus Sy.

    De astăzi, ea rămâne fără medicamentele de care are nevoie. Ea și-a postat povestea, și a devenit virală, ea spune că refuză să tacă nu pentru ea, ci pentru oamenii care nu au cine să lupte pentru ei.

    Descărcați aplicația FOX4 News pe iPhone și Android

    „Sunt mii, dacă nu milioane de alți oameni care suferă din cauza refuzului și a întârzierii acestui tratament necesar din punct de vedere medical și simt că le datorez acestor pacienți să-mi folosească vocea pentru a le face auzite”, a spus ea.

    Între timp, oamenii de pe internet au a început un GoFundMe și a strâns peste 4.000 USD.

    Copyright 2024 Nexstar Media, Inc. Toate drepturile rezervate. Acest material nu poate fi publicat, difuzat, rescris sau redistribuit.

    Pentru cele mai recente știri, vreme, sport și videoclipuri în flux, mergeți la FOX 4 Kansas City WDAF-TV | Știri, Vreme, Sport.

  • CEO-ul Icelandair dezvăluie de ce A321LR al Airbus este înlocuitorul perfect 757 – și de ce compania aeriană nu renunță la Boeing

    • Icelandair a primit primul său Airbus A321neoLR în decembrie pentru a începe să înlocuiască vechile sale Boeing 757.

    • CEO-ul companiei aeriene a spus că mutarea nu s-a datorat unor probleme în curs la Boeing.

    • Icelandair zboară, de asemenea, cu Boeing 737 Max și intenționează să obțină A321XLR în 2029 pentru a deschide noi rute.

    Icelandair a primit primul său avion Airbus, rupându-se din flota sa exclusiv Boeing pentru prima dată în istoria sa de aproape 90 de ani.

    Noile avioane A321neoLR, care pot călători până la nouă ore fără escală, au fost livrate la Reykjavik pe 3 decembrie. Până în 2027, cele 7 noi avioane vor înlocui flota învechită de Boeing 757 a Icelandair.

    CEO-ul Icelandair, Bogi Nils Bogason, a declarat pentru Business Insider că A321LR este „cel mai bun înlocuitor” pentru 757-urile ineficiente, deoarece este cu 30% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil pe loc, cu o capacitate similară.

    Primul A321LR al Icelandair.
    Primul A321LR al Icelandair și-a făcut debutul la Reykjavik în decembrie.Airbus

    El a mai spus că comanda Airbus nu are nimic de-a face cu problemele de producție ale Boeing.

    „Am derulat o campanie între Boeing și Airbus în 2022 și am finalizat-o la începutul lui 2023 cu Airbus”, a spus el, ceea ce înseamnă că acordul a fost semnat înainte de explozia Alaska Airlines 737 Max în ianuarie.

    757 a fost coloana vertebrală a operațiunii Icelandair din 1990, legând Islanda de America de Nord și Europa continentală. Dimensiunea sa mai mică îl face să zboare mai ieftin în comparație cu avioanele cu fuste largă, oferind totuși o capacitate suficientă pentru a fi profitabil.

    Dar Boeing nu a construit niciodată un înlocuitor pentru 757, care a fost întrerupt în 2004. Acest lucru a oferit Airbusului oportunitatea de a profita de piața transatlantică a caroseriei înguste cu familia sa A321neo cu rază lungă de acțiune.

    O mulțime de alte avioane Boeing vor rămâne în flota Icelandair. În prezent, zboară 21 de avioane Boeing 737 Max, pe care le-a comandat în 2012 înainte ca A321LR sau A321XLR să fie disponibile.

    Aterizarea unui Boeing 737 Max Icelandair.
    Bogason a spus că o flotă mixtă Boeing și Airbus nu va adăuga costuri semnificative pentru complexitatea flotei. În imagine este un Boeing 737 Max.Nicolas Economou/NurPhoto prin Getty Images

    Datele Cirium arată aproape 22.000 de zboruri Max programate pentru 2024 în orașe din Europa și SUA. Cel puțin 23.000 de zboruri Max sunt programate pentru 2025, inclusiv noi rute către Nashville și Istanbul.

    „Operăm, la scara noastră, o flotă Boeing foarte mare în viitor, așa că Boeing continuă să fie un partener foarte important al Icelandair”, a spus Bogason.

    Icelandair zboară, de asemenea, o flotă mică de Boeing 767 pe rute unde poate transporta o mulțime de mărfuri alături de pasageri. Bogason a spus că acestea vor continua să zboare pentru „viitorul apropiat”.

    Primul zbor de pasageri A321LR al Icelandair a decolat marți, zburând de la Reykjavik la Stockholm, cu zboruri ulterioare programate către Copenhaga.

    Datele Cirium arată că A321LR se va extinde în încă 15 orașe europene până în 2025, precum Roma, Helsinki, Munchen și Zurich. În America de Nord, avionul va zbura până la opt ore fără escală către orașe precum Seattle, Toronto și Portland, Oregon.

  • Compania aeriană majoră anunță politica de a taxa clienții care aduc bagaje de mână în avioane, stârnind indignare: „Inacceptabil”

    Aceste taxe ale companiilor aeriene sunt în creștere.

    Un alt transportator aerian important va implementa o taxă suplimentară pentru bagajele de mână, deoarece costul bagajelor de cală crește.

    Începând din ianuarie, Air Canada va percepe călătorilor cu economie de bază o taxă suplimentară pentru a aduce la bord un bagaj de mână mai mare decât o geantă de mână sau un rucsac mic.

    Taxa se va referi la zborurile din America, potrivit Miami Herald.

    Călătorii care aleg opțiunea de tarif prietenos cu bugetul vor fi taxați cu 25 USD pentru primul lor bagaj de mână – care include atât genți cu role, cât și rucsacuri supradimensionați – și 36 USD în plus pentru o secundă.

    Dacă fluturașii nu plătesc atunci când își rezervă biletele sau se înregistrează pentru zborul lor, aceștia vor primi o taxă suplimentară la aeroport de 46 USD.

    Călătorii cu buget redus se vor confrunta în curând cu taxe pentru bagajele de mână, în ciuda faptului că rezervă cea mai accesibilă opțiune de bilet. offsuperphoto – stock.adobe.com

    Călătorii cu buget redus se vor confrunta în curând cu taxe pentru bagajele de mână, în ciuda faptului că rezervă cea mai accesibilă opțiune de bilet. offsuperphoto – stock.adobe.com

    În noul an, clienții Air Canada care rezervă bilete la cel mai mic tarif li se va percepe o taxă pentru bagajele de mână mari. Ekaterina Pokrovsky – stock.adobe.com

    În noul an, clienții Air Canada care rezervă bilete la cel mai mic tarif li se va percepe o taxă pentru bagajele de mână mari. Ekaterina Pokrovsky – stock.adobe.com

    Air Canada a spus că noua politică, care începe pe 3 ianuarie, „se aliniază[s] structura tarifară a companiei aeriene cu oferte similare de tarife de către alți transportatori canadieni”, potrivit Miami Herald, deși a atras atenția legislatorilor canadieni.

    „Să spunem că nu sunt foarte mulțumit astăzi de ceea ce am auzit de la Air Canada”, a declarat ministrul federal al transporturilor, Anita Anand, într-un interviu recent. „Cred că trebuie să se uite la persoanele pe care le vizează cu aceste taxe în exces. Nu este acceptabil.”

    Pe 21 ianuarie, compania aeriană va percepe, de asemenea, fluturașii cu tarif redus pentru schimbarea locurilor atribuite automat la check-in, o politică, potrivit Miami Herald, care a fost întâmpinată cu reacții dure din partea clienților la începutul acestui an.

    Noua politică a Air Canada a atras atenția politicienilor. Ekaterina Pokrovsky – stock.adobe.com

    Noua politică a Air Canada a atras atenția politicienilor. Ekaterina Pokrovsky – stock.adobe.com

    Politicile Air Canada privind bagajele de mână urmează pașii transportatorilor aerieni cu buget redus, care percep un cost suplimentar pentru bagajele de mână mai mari decât un singur articol personal gratuit.

    Frontier, unul, s-a confruntat cu critici pentru că a stimulat agenții de la poartă să prindă clienții care încearcă să introducă ilegal bagaje de mână și evadând taxele, deși CEO-ul Barry Biffle și-a dublat politica săptămâna aceasta.

    „Aceștia sunt hoți de magazine. Aceștia sunt oameni care fură”, a spus el pentru Reuters. „Nu este echitabil pentru toți cei care respectă regulile.”

  • Înregistrările privind finanțarea campaniei arată plata de 1 milion de dolari a lui Harris către compania de producție a lui Oprah

    WASHINGTON ― În timp ce democrații se zăresc de modul în care campania învinsă a vicepreședintelui Kamala Harris a cheltuit mai mult de 1 miliard de dolari, un nou raport privind finanțarea campaniei confirmă că campania candidatului democrat la președinție a plătit companiei de producție a lui Oprah Winfrey 1 milion de dolari.

    Înregistrările au pus capăt unei controverse de luni de zile privind dacă Winfrey a fost plătit pentru sprijinirea fostului candidat la președinție democrat.

    Zvonurile au explodat în noiembrie că campania Harris a plătit fosta prezentatoare a talk-show-ului pentru sprijinul ei, după ce o știre publicată de Washington Times a citat înregistrările financiare ale Comisiei Electorale Federale care arată că compania lui Winfrey, Harpo Productions, a primit 1 milion de dolari de la Harris.

    Oprah Winfrey vorbește în timpul celei de-a treia zile a Convenției Naționale Democrate la United Center.

    Oprah Winfrey vorbește în timpul celei de-a treia zile a Convenției Naționale Democrate la United Center.

    Winfrey a negat toate acuzațiile potrivit cărora ar fi primit bani din campania Harris, când a fost întrebat de paparazzi la mijlocul lunii noiembrie dacă a fost plătită pentru susținerea ei. „Nu este adevărat. Nu am fost plătit cu nimic, vreodată”, a răspuns ea la momentul respectiv.

    Dar la scurt timp după ce un videoclip al schimbului a fost postat pe Instagram, Winfrey a căutat să clarifice. Comentând videoclipul, ea a explicat că compania ei, Harpo Productions, a fost plătită pentru munca sa, ajutând la producerea mitingului livestream al lui Harris „Unite for America” pe 19 septembrie.

    Evenimentul, găzduit împreună cu grupul de activist Win with Black Women, a prezentat celebrități importante, inclusiv comediantul Chris Rock, alături de actorii Ben Stiller, Julia Roberts, Meryl Streep și Bryan Cranston. Scopul a fost înregistrarea oamenilor pentru a vota în state swing precum Pennsylvania, Georgia și Michigan – toate pe care Harris a ajuns să le piardă în alegeri.

    Compania, a spus Winfrey, a fost rugată să furnizeze decor, lumini, camere, microfoane, echipaj și producători, printre alte articole pentru eveniment. Winfrey a adăugat că nu a primit nicio reducere din bani.

    Mai mult: Harris a ridicat și a cheltuit de două ori mai mult decât Trump în ultimele zile ale alegerilor din 2024

    „Nu am luat nicio taxă personală”, a spus Winfrey în comentariul ei. „Cu toate acestea, oamenii care au lucrat la acea producție trebuiau plătiți. Și au fost. Sfârșitul poveștii.”

    Asistenți din campania lui Harris au venit rapid în apărarea lui Winfrey. Adrienne Elrod, un consilier principal și purtător de cuvânt principal al fostului candidat democrat, a declarat publicației Deadline că campania nu a plătit niciodată un artist sau artist la unul dintre evenimentele sale – în afară de costurile asociate cu călătoria sau alte „costuri auxiliare”.

    Companiile, precum Harpo, nu au voie legal să doneze în campanii politice, fie prin donații în numerar, fie prin alte cheltuieli, cum ar fi costurile asociate cu organizarea unui eveniment, și trebuie să fie rambursate sau plătite.

    Înregistrările privind finanțarea campaniei publicate săptămâna aceasta confirmă că Harpo Productions a primit două plăți de 500.000 USD din campania Harris pentru munca sa la evenimentul din septembrie. Plățile au făcut parte din milioanele de dolari alocate de Harris către marile firme de producție și agenții de publicitate în efortul ei condamnat de a câștiga campania prezidențială din 2024.

    Harris a cheltuit încă 575.000 de dolari pentru a difuza un reclam de 90 de secunde în exteriorul Sferei Las Vegas înainte de un miting pe care l-a găzduit înainte de ziua alegerilor, potrivit rapoartelor privind finanțarea campaniei. Campania a cheltuit mai multe milioane pentru televiziune și reclame digitale pe tot parcursul alegerilor.

    O mare parte din aceste cheltuieli sunt acum sub microscop, deoarece democrații evaluează pierderea lui Harris și unde campania ei a mers prost la alegerile din 2024.

    Contribuie: Sarah D. Wire

    Acest articol a apărut inițial pe USA TODAY: Campania Harris a plătit companiei lui Oprah 1 milion de dolari, confirmă înregistrările

  • Înregistrările privind finanțarea campaniei arată plata de 1 milion de dolari a lui Harris către compania de producție a lui Oprah

    WASHINGTON ― În timp ce democrații se zăresc de modul în care campania învinsă a vicepreședintelui Kamala Harris a cheltuit mai mult de 1 miliard de dolari, un nou raport privind finanțarea campaniei confirmă că campania candidatului democrat la președinție a plătit companiei de producție a lui Oprah Winfrey 1 milion de dolari.

    Înregistrările au pus capăt unei controverse de luni de zile privind dacă Winfrey a fost plătit pentru sprijinirea fostului candidat la președinție democrat.

    Zvonurile au explodat în noiembrie că campania Harris a plătit fosta prezentatoare a talk-show-ului din sprijinul ei, după ce un articol publicat de Washington Times a citat înregistrările financiare ale Comisiei Electorale Federale care arătau că compania lui Winfrey, Harpo Productions, a primit 1 milion de dolari de la Harris.

    Oprah Winfrey vorbește în timpul celei de-a treia zile a Convenției Naționale Democrate la United Center.
    Oprah Winfrey vorbește în timpul celei de-a treia zile a Convenției Naționale Democrate la United Center.

    Winfrey a negat toate acuzațiile potrivit cărora ar fi primit bani din campania Harris, când a fost întrebat de paparazzi la mijlocul lunii noiembrie dacă a fost plătită pentru susținerea ei. „Nu este adevărat. Nu am fost plătit cu nimic, vreodată”, a răspuns ea la momentul respectiv.

    Dar la scurt timp după ce un videoclip al schimbului a fost postat pe Instagram, Winfrey a căutat să clarifice. Comentând videoclipul, ea a explicat că compania ei, Harpo Productions, a fost plătită pentru munca sa, ajutând la producerea mitingului livestream al lui Harris „Unite for America” pe 19 septembrie.

    Evenimentul, găzduit împreună cu grupul de activist Win with Black Women, a prezentat celebrități importante, inclusiv comediantul Chris Rock, alături de actorii Ben Stiller, Julia Roberts, Meryl Streep și Bryan Cranston. Scopul a fost înregistrarea oamenilor pentru a vota în state swing precum Pennsylvania, Georgia și Michigan – toate pe care Harris a ajuns să le piardă în alegeri.

    Compania, a spus Winfrey, a fost rugată să furnizeze decor, lumini, camere, microfoane, echipaj și producători, printre alte articole pentru eveniment. Winfrey a adăugat că nu a primit nicio reducere din bani.

    Mai mult: Harris a ridicat și a cheltuit de două ori mai mult decât Trump în ultimele zile ale alegerilor din 2024

    „Nu am luat nicio taxă personală”, a spus Winfrey în comentariul ei. „Cu toate acestea, oamenii care au lucrat la acea producție trebuiau plătiți. Și au fost. Sfârșitul poveștii.”

    Asistenți din campania lui Harris au venit rapid în apărarea lui Winfrey. Adrienne Elrod, un consilier principal și purtător de cuvânt principal al fostului candidat democrat, a declarat publicației Deadline că campania nu a plătit niciodată un artist sau artist la unul dintre evenimentele sale – în afară de costurile asociate cu călătoria sau alte „costuri auxiliare”.

    Companiile, precum Harpo, nu au voie legal să doneze în campanii politice, fie prin donații în numerar, fie prin alte cheltuieli, cum ar fi costurile asociate cu organizarea unui eveniment, și trebuie să fie rambursate sau plătite.

    Înregistrările privind finanțarea campaniei publicate săptămâna aceasta confirmă că Harpo Productions a primit două plăți de 500.000 USD din campania Harris pentru munca sa la evenimentul din septembrie. Plățile au făcut parte din milioanele de dolari alocate de Harris către marile firme de producție și agenții de publicitate în efortul ei condamnat de a câștiga campania prezidențială din 2024.