Comandantii de la Washington au avut mini-adio după pierderea din fotbalul de joi seara din Săptămâna 11 în fața Philadelphia Eagles, care, cel puțin pentru moment, a cedat controlul NFC East către Eagles. Comandanții vor avea șansa de a elimina orice frustrări persistente din acea înfrângere a lui Dallas Cowboys, care se îndreaptă șchiopătând în călătoria lor în Săptămâna 12 la Washington, după ce au pierdut cinci jocuri consecutive. Necazurile lor de acasă sunt bine documentate, dar Cowboys 3-7 au de fapt 3-2 pe drum și au fost cel puțin competitivi în înfrângeri în fața lui 49ers și Falcons – ceea ce nu poate fi spus pentru niciunul dintre meciurile lor de acasă din acest sezon.
De asemenea, în fereastra de duminică devreme, Lions 9-1 (la Colts) și 9-1 Chiefs (la Panthers) sunt favorizați să ajungă ambii la 10 victorii în această săptămână. Ultima dată când două echipe au atins victorii cu două cifre atât de devreme a fost în 2019, când New England și San Francisco erau ambele 10-1 după Săptămâna 12. 49ers au ajuns în Super Bowl în acel sezon, pierzând în fața Chiefs, în timp ce Patrioții s-au împiedicat puțin în ultimul sezon al lui Tom Brady cu clubul și au pierdut în runda wild-card.
Travis Kelce are acum pe locul 3 cu cele mai multe yarzi de primire pentru TE din istoria NFL
Un mic context despre balonul în zona roșie a lui Aaron Jones
A trecut ceva timp de când Aaron Jones a făcut ceea ce tocmai a făcut pentru vikingi.
Până astăzi, conform ESPN Research, Aaron Jones a pierdut doar un balon în zona roșie în cariera sa. (Săptămâna 3 din 2022, când sunteți cu Packers.) https://t.co/W8Mj7V2WCP
Laurence Edmondson, editor F124 noiembrie 2024, 11:21 ET
Aproape
• S-a alăturat ESPN în 2009 • Un jurnalist F1 acreditat din 2011
LAS VEGAS — A fost cumva potrivit ca Max Verstappen să câștige titlul sezonului acesta cu un loc al cincilea în Las Vegas. O apariție pe podium poate fi o modalitate mai satisfăcătoare de a-l încorona pe cel mai recent campion mondial de patru ori al Formulei 1, dar aceasta a fost o campanie de titlu caracterizată atât de curaj, cât și de glorie.
A fost, de asemenea, o campanie de titlu, cu un sentiment foarte diferit de cele trei precedente.
Nimic nu va egala dramatismul luptei sale veacurilor cu Lewis Hamilton din 2021, în timp ce relativa ușurință a celui de-al doilea și al treilea titlu (două sezoane în care a câștigat 34 de victorii din 44 de curse) s-a simțit ca apariția unei forțe de neoprit. Dar în 2024, Verstappen s-a confruntat cu o provocare foarte diferită — una care l-a testat la limită și, uneori, a dezvăluit adevărata amploare a naturii sale competitive, la bine și la rău. În unele privințe, a trebuit să sape mai adânc decât înainte și, aproape jumătate din sezon, să accepte că victoriile individuale în curse nu vor fi posibile.
În afara pistei, sezonul Red Bull a început într-un nor de controverse, când directorul echipei Christian Horner s-a confruntat cu acuzații de comportament inadecvat din partea unei colege. Horner a negat acuzațiile și a fost înlăturat de o anchetă internă, dar lupta pentru putere care a urmat a amenințat să despartă echipa.
În prima rundă a sezonului, tatăl lui Verstappen, Jos, a cerut demisia lui Horner, transformând astfel o poveste care a distras atenția de la cele patru victorii în curse ale fiului său din primele cinci curse. O nouă lovitură a fost dată când legendarul designer principal al Red Bull, Adrian Newey, a anunțat că va părăsi echipa la începutul anului 2025, ridicând întrebări cu privire la potențialul echipei de a-și menține succesul și după 2024.
Pe drumul cel bun, lucrurile au părut inițial să meargă bine, deoarece, după cinci runde, Verstappen a avut un avans de 25 de puncte față de coechipierul Sergio Pérez și un avans de 62 de puncte față de eventualul său rival la titlu, Lando Norris. Dar o actualizare la McLaren a lui Norris în runda a șasea din Miami a redus diferența față de Verstappen și a scos în evidență slăbiciunile Red Bull RB20 care nu fuseseră evidente când rivalii săi erau mai departe de ritm.
Din acel moment, Verstappen nu a mai avut cea mai rapidă mașină și uneori a trebuit să sape adânc doar pentru a-și menține Red Bull în primele trei.
“Sunt foarte mândru de acest sezon pentru că în cea mai mare parte a sezonului, aș spune că pentru 70% din sezon, nu am avut cea mai rapidă mașină, dar de fapt ne-am extins în continuare liderul”, a spus Verstappen sâmbătă seara. „Deci, cu siguranță, asta este ceva de care sunt foarte mândru.
“Aș spune că de la Miami încolo, de cele mai multe ori nu am mai fost cei mai rapizi, iar Miami este încă foarte devreme în sezon. Deci, știi, 50 de puncte, 60 de puncte, pot fi foarte ușor răsturnate dacă ții. maximizarea rezultatelor și să nu fac nimic nebunesc. Am experimentat asta și eu, fiind cu 30, 40 de puncte mai jos — cred că în 2022. Orice este posibil, așa că am avut asta mereu în spate. mintea mea, dar în același timp, se concentrează doar pe ceea ce aș putea controla în cadrul echipei și să-i ofer totul în fiecare weekend.”
Obținând opt victorii în acest an, Verstappen are mai mult decât dublul total al oricărui alt pilot de pe grilă în 2024. Printre acele opt victorii se numără unele dintre cele mai bune din cariera sa, inclusiv victoria sa decisivă pe terenul umed din Brazilia la începutul acestei luni și victorii împotriva șanselor în Spania și Canada în iunie. Dar unele dintre rezultatele mai puțin glorioase au făcut diferența și au asigurat că Verstappen avea o marjă de puncte de peste 60 pentru a-și asigura titlul în Las Vegas.
„În lunile de vară, când ne-am luptat puțin cu mașina, el era încă al doilea la Silverstone, al doilea la Zandvoort și încă a câștigat podiumuri și rezultate mari”, a spus Horner sâmbătă seara. „În culise, el a depus un efort enorm cu inginerii, designerii și pe simulator – mai mult decât oricare dintre anii precedenți.
„El a fost remarcabil anul acesta, nu numai ceea ce a făcut în interiorul cabinei — și cred că este inspirat în interiorul cabinei — dar și în afara cabinei. Modul în care sa comportat și a lucrat cu inginerii și toate aspectele tehnice. personalul a fost fenomenal.”
Recunoscând problemele nerezolvate de la începutul anului, Horner susține că sezonul lui Verstappen nu a făcut decât să-și consolideze candidatura GOAT în F1.
„Cred că aceasta este o victorie foarte specială, pentru că, evident, au fost provocări anul acesta. Dar cred că Max, a înscris mai mult de două ori mai mult decât orice alt pilot, a câștigat-o cu două curse până la final. și a fost cap și umeri cel mai bun pilot de pe grila de Formula 1.
“Și cred că ceea ce a făcut cu adevărat în acest an este să-și cimenteze poziția printre marii sportului. Cred că atât din punct de vedere statistic, cât și felul în care a condus, acest lucru este de necontestat acum.”
Pentru Verstappen, natura crudă a celui de-al patrulea său titlu mondial l-a purtat într-o călătorie neașteptată de auto-descoperire. În contrast puternic cu Winathon-ul său fără egal din 2023, sezonul 2024 nu a fost întotdeauna distractiv și uneori s-a transformat într-o frustrare intolerabilă.
„A fost un sezon foarte provocator”, a adăugat Verstappen. “Cred că și ca persoană, uneori este foarte provocator și a trebuit să fiu calm. Și cred că într-un fel, desigur, încă prefer sezonul trecut. Mi-a plăcut mult asta, dar cred că sezonul acesta, cu siguranță, Din nou, mi-a învățat o mulțime de lecții de care sunt foarte mândru de cum ne-am descurcat și ca echipă. Deci, într-un fel, asta face și un sezon foarte, foarte special.
„Nu mă gândesc niciodată la latura mentală, pentru că pentru mine, când stau în mașină, încerc să fac tot ce pot. Și când vin acasă, vreau să mă concentrez pe alte lucruri. Dar apoi, la un moment dat, mașina a fost, de asemenea, foarte dificil de condus. Și atunci a fost vorba doar de a lucra împreună cu echipa, pentru că atunci când ai aceste momente grele, poate fi și foarte demotivant.
juca
0:40
Verstappen îi aruncă pe rivalii lui Red Bull după al patrulea titlu de F1
Auziți de la patru ori campion mondial de F1, Max Verstappen, după ce pilotul Red Bull și-a sigilat cel mai recent titlu la Las Vegas.
„Știi, „Ca orice, renunț la asta”, dar atunci acele momente sunt de fapt foarte importante pentru a menține totul împreună și pentru a lucra mai mult și pentru a încerca să înțelegi ce se întâmplă. Pentru că în acele momente, dacă renunți, veți renunța și la campionat”.
Pare o experiență de întărire pentru Verstappen – genul de an care l-ar putea face și mai greu de învins în sezoanele viitoare decât a fost în ultimele patru. În timp ce a ieșit din conferința de presă a campionului său mondial și în strălucirea neon a unei serii de sâmbătă în Las Vegas, totuși, concentrarea sa imediată nu s-a concentrat pe al cincilea titlu mondial în 2025. În timp ce ținea în mână o cutie goală de Heineken, a fost întrebat cum plănuia să sărbătorească titlul numărul patru.
„Am rămas fără bere”, a răspuns el. “Deci da, nu știu, poate încă una. Și apoi poate trec la altceva.”
Mai presus de orice, a existat un sentiment de ușurare că unul dintre cele mai provocatoare sezoane ale sale de până acum sa încheiat cu un succes câștigat cu greu.
„Sincer, când am depășit limita, am fost doar foarte ușurat”, a adăugat Verstappen. “Am fost ca, sa terminat. A fost o serie de curse foarte grea.”
BEIRUT (AP) — Hezbollah a lansat duminică cel puțin 185 de rachete și alte proiectile în Israel, rănind șapte persoane în cel mai puternic baraj al grupării militante din câteva zile, ca răspuns la loviturile mortale israeliene din Beirut, în timp ce negociatorii continuau cu eforturile de încetare a focului pentru opri războiul total.
Între timp, o lovitură israeliană asupra unui centru al armatei libaneze a ucis un soldat și a rănit alți 18 pe drumul de coastă de sud-vest dintre Tir și Naqoura, a declarat armata libaneză. Armata israeliană și-a exprimat regretul și a spus că lovitura a avut loc într-o zonă de luptă împotriva Hezbollah, adăugând că operațiunile sale sunt îndreptate exclusiv împotriva militanților. Greva era în curs de revizuire.
Atacurile israeliene au ucis peste 40 de soldați libanezi de la începutul războiului dintre Israel și Hezbollah, chiar dacă armata libaneză a rămas în mare parte pe margine.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești care vă simțiți bine.
Prim-ministrul interimar al Libanului, Najib Mikati, a condamnat cea mai recentă lovitură ca un atac asupra eforturilor de încetare a focului conduse de SUA, numind-o un „mesaj direct, sângeros care respinge toate eforturile și contactele în curs” pentru a pune capăt războiului.
Hezbollah trage cu rachete după loviturile asupra Beirutului
Hezbollah a început să tragă cu rachete, rachete și drone în Israel după ce atacul Hamas din 7 octombrie 2023 din Fâșia Gaza a declanșat războiul acolo. Hezbollah a descris atacurile ca pe un act de solidaritate cu palestinienii și Hamas. Iranul sprijină ambele grupuri armate.
Israelul a lansat atacuri aeriene de represalii asupra Hezbollah, iar în septembrie conflictul la nivel scăzut a izbucnit într-un război total, când Israelul a lansat valuri de atacuri aeriene în mari părți ale Libanului și l-a ucis pe liderul Hezbollah, Hassan Nasrallah, și mai mulți comandanți de top.
Armata israeliană a declarat că unele dintre proiectilele trase duminică au fost interceptate.
Serviciul de salvare Magen David Adom din Israel a declarat că a tratat șapte persoane, inclusiv un bărbat de 60 de ani, în stare gravă de la tirul de rachete asupra nordului Israelului, un bărbat de 23 de ani care a fost rănit ușor de o explozie în orașul central Petah Tikva. și o femeie de 70 de ani care a suferit inhalarea fumului de la o mașină care a luat foc acolo.
În Haifa, o rachetă a lovit o clădire rezidențială despre care poliția a spus că era în pericol de a se prăbuși. Nu a fost clar dacă rănile și pagubele au fost cauzate de rachete sau interceptoare.
Sirenele au urlat din nou în centrul și nordul Israelului câteva ore mai târziu.
Atacuri aeriene israeliene fără avertisment au lovit sâmbătă centrul Beirutului, ucigând cel puțin 29 de persoane și rănind 67, potrivit Ministerului Sănătății din Liban.
Duminica, fumul a urcat deasupra Beirutului, cu noi greve. Armata israeliană a declarat că a vizat centrele de comandă Hezbollah din suburbiile sudice ale Dahiyeh, unde militanții au o prezență puternică.
Atacurile israeliene au ucis peste 3.700 de persoane în Liban, potrivit Ministerului Sănătății. Luptele au strămutat aproximativ 1,2 milioane de oameni, sau un sfert din populația Libanului.
Pe partea israeliană, aproximativ 90 de soldați și aproape 50 de civili au fost uciși în urma bombardamentelor din nordul Israelului și în luptă după invazia terestră a Israelului la începutul lunii octombrie. Aproximativ 60.000 de israelieni au fost strămutați din nordul țării.
Reprezentantul UE cere presiune pentru a ajunge la un armistițiu
Administrația Biden a petrecut luni de zile încercând să negocieze o încetare a focului, iar reprezentantul SUA Amos Hochstein a fost în regiune săptămâna trecută.
Înaltul diplomat al Uniunii Europene a cerut duminică mai multe presiuni asupra Israelului și Hezbollah-ului pentru a ajunge la un acord, spunând că unul este „în așteptarea unui acord final din partea guvernului israelian”.
Josep Borrell a vorbit după întâlnirea cu Mikati și cu Președintele Parlamentului libanez Nabih Berri, un aliat al Hezbollahului care a mediat cu grupul.
Borrell a spus că UE este pregătită să aloce 200 de milioane de euro (208 milioane de dolari) pentru a ajuta armata libaneză, care va desfășura forțe suplimentare în sud.
Acordul emergent ar deschide calea pentru retragerea militanților Hezbollah și a trupelor israeliene din sudul Libanului, sub râul Litani, în conformitate cu rezoluția Consiliului de Securitate al ONU care a pus capăt războiului de o lună din 2006. Trupele libaneze ar patrula zona, cu prezența forțelor de menținere a păcii ONU.
Armata Libanului reflectă diversitatea religioasă a țării și este respectată ca instituție națională, dar nu are capacitatea militară de a-și impune voința Hezbollahului sau de a rezista invaziei Israelului.
___
Goldenberg a raportat de la Tel Aviv, Israel.
___
Găsiți mai multe despre acoperirea războiului de la AP la https://apnews.com/hub/israel-hamas-war
Pe noiembrie 20, Nvidia a raportat rezultate financiare pentru al treilea trimestru fiscal 2025, arătând o creștere uimitoare a veniturilor de la an la an, cu 94%. Afacerea este absolut în plină expansiune, la fel și prețul acțiunilor. În momentul scrierii acestui articol, stocurile Nvidia au crescut cu aproape 200% până în prezent.
Oricât de impresionante sunt acele randamente pentru Nvidia, nu este cel mai performant stoc din S&P 500(SNPINDEX: ^GSPC) anul acesta. Această distincție aparține în prezent companiei energetice Vedere(NYSE: VST)care a câștigat 332% în 2024.
Începeți-vă diminețile mai inteligent! Trezeste-te cu Știri despre micul dejun în căsuța dvs. de e-mail în fiecare zi de piață. Înscrieți-vă gratuit »
Vistra furnizează energie electrică rezidențială și deține centrale electrice, inclusiv centrale nucleare. Și mulți investitori cred că activele sale nucleare l-au creat pentru a răspunde nevoilor tot mai mari de energie ale inteligenței artificiale (AI).
Cu toate acestea, după ce am câștigat peste 300% în mai puțin de un an, este prea târziu pentru a cumpăra acțiuni Vistra? Istoricul bursei poate servi drept ghid.
Privirea la cele mai bune acțiuni din trecut poate oferi câteva informații utile. Din motive practice, a trebuit să limitez sfera acestui sondaj prin stabilirea unor parametri.
În primul rând, mă uit doar la ultimii 10 ani pentru S&P 500. În al doilea rând, am inclus doar acțiunile care au fost membre ale S&P 500 pentru întregul an. Companiile incluse în indice pe parcursul anului au fost excluse din rezultate.
În ultimii 10 ani, Southwest Airlines, NetflixNvidia, Tehnologia de aliniere, AMD, Energia Devonși Occidental Petroleum toți au luat cel puțin o dată coroana de top.
An
Stoc cu cele mai bune performanțe
Întoarce-te când a fost stocul de top
Întoarceți anul următor
2014
Southwest Airlines
125%
2%
2015
Netflix
134%
8%
2016
Nvidia
224%
81%
2017
Tehnologia de aliniere
131%
(6%)
2018
AMD
80%
148%
2019
AMD
148%
100%
2020
Nvidia
122%
125%
2021
Energia Devon
179%
40%
2022
Occidental Petroleum
117%
(5%)
2023
Nvidia
239%
196%*
Returnează date de la YCharts. Tabel după autor. *Retur pentru anul până la data de 21/11/24.
Aceste date sunt de fapt destul de surprinzătoare. După ce a fost stocul de top al indicelui, s-ar crede că s-ar datora unei retrageri. Dar, în realitate, cei mai buni performanți anuali din ultimul deceniu și-au continuat șira câștigătoare anul următor în opt din 10 cazuri.
Mai mult, câștigul mediu în al doilea an a fost uriaș. Investitorii ar fi putut câștiga o mulțime de bani cumpărând pur și simplu oricare dintre cele mai bune acțiuni din ultimul an.
Să presupunem că un investitor a cumpărat acțiuni Southwest Airlines pe 31 decembrie 2014 și a păstrat pentru tot 2015. Și să presupunem că acest investitor a vândut Southwest Airlines la sfârșitul lui 2015 și a transferat acea investiție în Netflix pentru 2016, apoi a făcut același lucru pentru Nvidia în 2017 și așa mai departe.
Să excludem taxele și taxele de tranzacționare pentru simplitate (dar nu le excludeți în viața reală, deoarece se pot adăuga). Dacă un investitor a folosit această strategie și a început cu o investiție de 10.000 USD, ar avea peste 800.000 USD până în anul 10.
Din nou, aceste randamente senzaționale nu au fost obținute prin prezicerea care acțiuni ar fi cele mai bune în anul următor. S-ar fi realizat prin simpla cumpărare a ceea ce fusese deja cel mai bun stoc — nu era nevoie de puteri profetice.
Prin urmare, istoria sugerează că stocurile Vistra vor crește în 2025.
Înainte de a merge mai departe, ar trebui să remarc că acțiunile Vistra au fost adăugate la S&P 500 în mai. Deci, spre deosebire de acțiunile din exemplul meu, nu a făcut parte din indice pentru întregul an. Randamentele din strategia mea de mai sus nu sunt la fel de bune când includ adăugări la mijlocul anului la S&P 500, deși aceste acțiuni au crescut în continuare în valoare anul următor, de cele mai multe ori.
Cu toate acestea, investitorii trebuie să fie extrem de atenți cu ceea ce iau din aceste date istorice. În loc să privim asta ca pe o abordare sigură a investițiilor, există o concluzie mult mai bună.
Acțiunile cresc zi de zi din mai multe motive. Dar cu cât orizontul de timp este mai lung, cu atât mai multe mișcări ale stocurilor sunt legate de rezultatele afacerii. Cu riscul de a suna prea simpliste, rezultatele pozitive trimit cotele mai mari, în timp ce rezultatele slabe scad cotele.
Cu alte cuvinte, este diferența dintre corelație și cauzalitate. Istoria arată că acțiunile cu cele mai bune performanțe din S&P 500 tinde să crească și în anul următor. Dar asta e corelație, nu cauzalitate.
Cauza, totuși, este rezultatele puternice de afaceri subiacente. Și acele rezultate de afaceri tind să rămână puternice mai mulți ani, dacă nu mai mult.
Din acest motiv, investitorii ar face bine să ofere acțiunilor Vistra o privire atentă. Fie din AI sau din electrificarea generală a rețelei, serviciile companiei se vor bucura de o cerere în creștere în următorii ani. Compania se înclină mai mult spre energia nucleară, cumpărând investitori minoritari în afacerea sa Vistra Vision. Și este o companie cu o istorie de rentabilitate și de returnare a numerarului acționarilor.
Așadar, în timp ce acțiunile Vistra sunt pe cale să devină acțiunile de top în S&P 500 pentru 2024, acest lucru nu înseamnă că stocul a atins vârful. Dimpotrivă, cei mai buni performanțe din ultimii ani au continuat să obțină și mai multe câștiguri, deoarece, în multe cazuri, creșterea prețurilor acțiunilor lor a reflectat evoluții pozitive în cadrul afacerii care s-au extins dincolo de sfârșitul fiecărui an. Și pe asta ar trebui să se concentreze investitorii de bază, indiferent dacă este vorba de Vistra sau de orice altă companie.
Ai simțit vreodată că ai ratat barca în cumpărarea celor mai de succes acțiuni? Atunci vei dori să auzi asta.
În rare ocazii, echipa noastră de experți de analiști emite a Stoc „dublat”. recomandare pentru companiile despre care cred că sunt pe cale să apară. Dacă ești îngrijorat că ai ratat deja șansa de a investi, acum este cel mai bun moment pentru a cumpăra înainte de a fi prea târziu. Și cifrele vorbesc de la sine:
Nvidia:dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2009,ai avea 368.053 USD!*
Măr: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2008, ai avea 43.533 USD!*
Netflix: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2004, ai avea 484.170 USD!*
În acest moment, lansăm alerte „Dublare” pentru trei companii incredibile și este posibil să nu mai existe o altă șansă ca aceasta în curând.
Vedeți 3 acțiuni „Dublați” »
*Consilierul de acțiuni revine începând cu 18 noiembrie 2024
Jon Quast nu are nicio poziție în niciunul dintre acțiunile menționate. Motley Fool are poziții în și recomandă Advanced Micro Devices, Align Technology, Netflix, Nvidia și Tesla. Motley Fool recomandă Occidental Petroleum și Southwest Airlines. The Motley Fool are o politică de divulgare.
Cel mai bun stoc S&P 500 din 2024 (până acum) nu este Nvidia. Iată unde istoria spune că stocul în creștere se îndreaptă în 2025. a fost publicat inițial de The Motley Fool
Urmărește momentele importante când Harry Kane marchează un hat-trick pentru Bayern Munchen în timpul victoriei cu 3-0 asupra Augsburgului, devenind cel mai rapid jucător care a ajuns la 50 de goluri în Bundesliga.
CITEȘTE MAI MULTE: Erou de triplă, Kane, cel mai rapid la 50 de goluri în Bundesliga
Disponibil numai pentru utilizatorii din Marea Britanie.
În ultimul an, prețul Brent Crude, un punct de referință cheie pentru petrol la nivel mondial, a fost de până la 70,31 USD și până la 93,12 USD. În ultimii trei ani, oscilația de la vârf la minim a fost și mai mare, cu minimul la 69,53 USD și maxim la 133,18 USD. Vorbiți despre o plimbare cu roller-coaster! Acesta este motivul pentru care cel mai inteligent stoc de petrol pentru majoritatea investitorilor în acest moment va fi un gigant al industriei de încredere Chevron(NYSE: CVX).
Înainte de a intra în afacerea Chevron, merită să vă uitați la unul dintre cele mai mari beneficii pe care investitorii le obțin de la deținerea acțiunilor: dividendul acestuia. Randamentul dividendelor este de aproximativ 4% în acest moment, ceea ce este mult peste media industriei energetice de 3,3% și S&P 500media lui de 1,2%. Dividendele care susțin randamentul ridicat a crescut anual timp de 37 de ani consecutiv. Rețineți că acestea includ creșteri atunci când petrolul se tranzacționa la 133 USD și când se tranzacționa la 69 USD sau mai puțin.
Ți-e dor de Scoop de dimineață? Trezeste-te cu Știri despre micul dejun în căsuța dvs. de e-mail în fiecare zi de piață. Înscrieți-vă gratuit »
Sursa imagine: Getty Images.
Numai acele statistici privind dividendele demonstrează cât de fiabilă este o companie Chevron. Și, de fapt, asta ar putea fi suficient pentru a-i determina pe investitorii de dividende pe termen lung să cumpere acest gigant petrolier. Dar aici sunt mai multe de preferat decât randamentul. Acolo intervine afacerea.
Chevron este ceea ce este cunoscut ca o companie energetică integrată, ceea ce înseamnă că are operațiuni în sectorul energetic. Aceasta include producția de energie (în amonte), transportul energiei (în cursul mijlociu) și produse chimice și rafinare (în aval). Fiecare dintre aceste segmente funcționează puțin diferit, iar a avea toate trei în portofoliu ajută la atenuarea vârfurilor și văilor inerente sectorului energetic bazat pe mărfuri. De asemenea, este de remarcat faptul că 75% din investițiile în petrol ale Chevron au un prag de rentabilitate sub 50 de dolari pe baril, ceea ce îi oferă o mare marjă de manevră operațională.
În plus, Chevron are un bilanţ cu rating de investiţii. Numai asta, însă, nu face dreptate importanței puterii financiare a companiei.
Chevron există de foarte mult timp și este conștient de volatilitatea sectorului în care își desfășoară activitatea. De aceea a creat o afacere diversificată, astfel încât să poată face față mai bine suișurilor și coborâșurilor inerente cu care se va confrunta. Dar adevărata cheie a capacității companiei de a continua să răsplătească investitorii cu creșteri de dividende — chiar și atunci când prețul petrolului oscilează brusc — este bilanțul său.
Când vremurile sunt bune, Chevron își menține pârghia scăzută. În prezent, raportul datorie-capital propriu al companiei, o măsură a efectului de levier, este de aproximativ 0,17 ori. Este unul dintre cele mai scăzute niveluri de pârghie dintre cei mai apropiați parteneri de energie integrati ai companiei. Compania se pregătește, practic, pentru ceea ce știe că urmează: o nouă scădere a petrolului. Conducerea nu știe exact când, dar știe foarte bine că industria este volatilă și că prețurile scăzute ale petrolului vor ajunge în cele din urmă.
Când va ajunge acea perioadă, Chevron va avea marjă de libertate financiară pentru a-și asuma mai multe datorii. Acest lucru, desigur, va crește efectul de pârghie, dar va permite și companiei să își continue finanțarea afacerilor și să plătească un dividend în creștere acționarilor. Gigantul energetic se simte confortabil să accepte un efect de pârghie suplimentar chiar atunci când pare cel mai riscant să facă acest lucru, deoarece știe că prețurile petrolului s-au recuperat întotdeauna, din punct de vedere istoric. Și, atunci când o vor face, Chevron va plăti datoria și va reduce efectul de levier.
Date despre raportul dintre datoria și capitaluri proprii CVX de YCharts
Acest lucru nu este deosebit de unic, deoarece alte companii energetice fac același lucru. Cu toate acestea, efectul de pârghie relativ scăzut al Chevron în comparație cu colegii săi îl plasează într-o poziție foarte puternică chiar acum.
Singura companie cu un bilanţ mai solid este ExxonMobil(NYSE: XOM). Dar randamentul lui Exxon este mult mai mic la 3,3%. Deci, din punct de vedere risc/recompensă, Chevron arată ca o acțiune de dividende mai atractivă în spațiul petrolului chiar acum.
Nicio companie nu este perfectă, iar Chevron vine cu propria sa listă de negi. De exemplu, achiziția propusă de Hess s-ar putea destrama din cauza relației existente a lui Hess cu Exxon. Acest lucru îi face pe unii investitori îngrijorați de afacerile lui Chevron.
Cu toate acestea, pentru investitorii de dividende pe termen lung cu 500 sau 5.000 USD, Chevron arată ca un echilibru bun între risc și recompensă. În total, este genul de companie petrolieră pe care o poți menține pe tot parcursul ciclului energetic în timp ce dormi bine noaptea.
Ai simțit vreodată că ai ratat barca în cumpărarea celor mai de succes acțiuni? Atunci vei dori să auzi asta.
În rare ocazii, echipa noastră de experți de analiști emite a Stoc „dublat”. recomandare pentru companiile despre care cred că sunt pe cale să apară. Dacă ești îngrijorat că ai ratat deja șansa de a investi, acum este cel mai bun moment pentru a cumpăra înainte de a fi prea târziu. Și cifrele vorbesc de la sine:
Nvidia:dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2009,ai avea 368.053 USD!*
Măr: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2008, ai avea 43.533 USD!*
Netflix: dacă ai investit 1.000 USD când ne-am dublat în 2004, ai avea 484.170 USD!*
În acest moment, lansăm alerte „Dublare” pentru trei companii incredibile și este posibil să nu mai existe o altă șansă ca aceasta în curând.
Vedeți 3 acțiuni „Dublați” »
*Consilierul de acțiuni revine începând cu 18 noiembrie 2024
Reuben Gregg Brewer nu are nicio poziție în niciunul dintre acțiunile menționate. Motley Fool are poziții în și recomandă Chevron. The Motley Fool are o politică de divulgare.
Cel mai inteligent stoc de petrol cu randament ridicat în care să investească 500 de dolari chiar acum a fost publicat inițial de The Motley Fool
Primul SUV complet electric al Honda, Honda Prologue, a fost al cincilea cel mai bine vândut vehicul electric din Statele Unite în timpul celui de-al treilea trimestru al anului 2024, a raportat Electrek.
Conform celui mai recent raport de vânzări Kelley Blue Book EV, începând cu 11 octombrie, vânzările Honda Prologue de la începutul anului au ajuns la 14.179 în doar șapte luni de la lansare, ceea ce Electrek raportează că este acum până la 18.309 până în octombrie. Într-un timp atât de scurt, Prologue a depășit deja vehiculele electrice rivale, inclusiv multe vehicule electrice Chevrolet și Ford.
Dintre cele patru vehicule electrice care s-au vândut mai mult în al treilea trimestru, trei dintre ele au fost modele Tesla și singurul non-Tesla a fost Mustang Mach-E. Și, deși Prologueul nu a prins încă popularele Hyundai Ioniq 5 sau Rivian R1S în vânzările din 2024, le-a depășit pentru trimestrul.
Câțiva factori ar fi putut contribui la succesul Prologului:
1⃣ Fiabilitatea numelui de marcă, Honda, care a câștigat popularitate pe diferite categorii demografice între modelele sale populare, cum ar fi Civic, Accord, HR-V și CR-V
2⃣ Cadrul încercat și adevărat al EV – platforma General Motors, cunoscută anterior ca Ultium
Urmărește acum: Honda dezvăluie modul în care regândește vehiculele electrice de la zero cu noile mașini concept interesante
3⃣ Accesibilitatea mașinii cu credite fiscale federale din Legea de reducere a inflației pentru o mașină cu o autonomie de 296 mile
Honda Prologue este produsul unui prim parteneriat dintre General Motors și Honda, împreună cu marca de lux Honda, Acura, care folosește și platforma GM cu noul ZDX EV.
Ultium, numit anterior, o baterie EV și un design de platformă împărtășit de multe vehicule electrice, cum ar fi modelele Cadillac și Chevrolet, ajută Prologueul să înceapă cu o bază dovedită. Honda spune că a ajustat designul mașinii pentru a susține durabilitatea, confortul și stilul de condus personalizat al mărcii.
Dacă ați cumpăra un vehicul electric, care dintre acești factori ar fi cei mai importanți pentru dvs.?
Cost
Gama bateriei
Putere și viteză
Cum arată
Faceți clic pe alegerea dvs. pentru a vedea rezultatele și spuneți-vă părerea
Honda a reușit să mențină prețul accesibil pentru un SUV spațios, cu o autonomie de aproape 300 de mile. Din octombrie, cea mai ieftină Honda Prologue costă 47.400 USD. Împreună cu creditele fiscale pentru vehicule electrice – iar Prologueul este unul dintre puținele care se califică pentru suma totală de 7.500 USD – un SUV Prologue nou-nouț ar putea costa puțin sub 40.000 USD.
În timp ce prețurile vehiculelor electrice au scăzut în comparație cu piața auto în general, prețul mediu al unui vehicul electric nou este încă de 56.902 USD, așa cum se arată în raportul Kelley Blue Book, punând Prologul la un preț solid care ajută la explicarea vânzărilor ridicate. .
Matematica nu se termină aici. Vehiculele electrice costă mai puțin pentru alimentare și întreținere, economisind bani pe combustibil și multe costuri de întreținere a mașinilor asociate cu mașinile pe benzină. Cu mai puține piese în mișcare (de exemplu, lichide, bujii etc.), VE-urile necesită doar mai puțină întreținere, iar reîncărcarea costă mai puțin pe milă echivalentă parcursă decât benzina, iar Prologue a obținut o evaluare de până la 107 mile per galon echivalent.
Vehiculele electrice sunt, de asemenea, ecologice – nu necesită benzină și nu emit poluare pe țeava de eșapament și funcționează cu o eficiență mai mare decât un motor pe gaz, așa că, chiar dacă ar fi alimentate cu electricitate care provine în întregime de la o centrală pe cărbune, ar economisi în continuare poluare, conform Reuters. Și mai ales că sursa medie de alimentare a rețelei americane conține 21% energie nucleară și 19% energie regenerabilă, aceasta din urmă fiind mereu în creștere, vehiculele electrice ajută în mod clar să ne menținem aerul mai curat și ca temperaturile globale să nu crească mai rapid.
Matematica are sens pentru clienții care doresc să cumpere următoarea lor mașină un EV. De fapt, te poți ajuta pe tine însuți în timp ce ajuți planeta.
„Mă bucur să văd noi modele accesibile, cu rază lungă de acțiune și noi mărci care intră pe piața de vehicule electrice din SUA”, a împărtășit un comentator în postarea Electrek.
„Cu toții beneficiem de povești de succes ca aceasta: mai multe modele din care să alegem și șanse mai mari de a vedea îmbunătățiri în infrastructura de încărcare”, a scris un comentator plin de speranță.
Alăturați-vă buletinului nostru informativ gratuit pentru actualizări săptămânale despre cele mai recente inovații îmbunătățirea vieții noastre şi modelându-ne viitorulși nu ratați această listă grozavă de modalități simple de a vă ajuta în timp ce ajutați planeta.
(Reuters) – Huawei din China intenționează să înceapă să producă în masă cel mai avansat cip de inteligență artificială în primul trimestru al anului 2025, chiar dacă se luptă să producă suficiente cipuri din cauza restricțiilor din SUA, au declarat două persoane familiarizate cu chestiunea.
Conglomeratul de telecomunicații a trimis mostre ale Ascend 910C – cel mai nou cip al său, menit să rivalizeze cu cele produse de producătorul american de cipuri AI Nvidia – unor firme de tehnologie și a început să preia comenzi, au declarat sursele pentru Reuters.
Huawei se află în centrul fricțiunilor dintre SUA și China privind comerțul și securitatea. Washingtonul a impus o serie de restricții Huawei și altor companii chineze, argumentând că progresul lor tehnologic reprezintă un risc pentru securitatea națională pentru SUA Beijingul, care încearcă să facă a doua cea mai mare economie din lume autosuficientă în semiconductori avansați, neagă astfel de afirmații. .
Restricțiile au împiedicat capacitatea Huawei de a obține randamentul – proporția de cipuri care ies din linia de producție complet funcțională – a cipurilor sale avansate AI suficient de mare pentru ca acestea să fie viabile comercial.
910C este fabricat de producătorul chinez de cipuri Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) pe baza procesului său N+2, dar lipsa echipamentelor avansate de litografie a limitat randamentul cipului la aproximativ 20%, a declarat o sursă care a fost informată cu privire la rezultate. .
Cipurile avansate au nevoie de randamente de peste 70% pentru a fi viabile comercial.
Chiar și cel mai avansat procesor al Huawei, 910B fabricat de SMIC, are un randament de numai aproximativ 50%, forțând Huawei să reducă obiectivele de producție și să întârzie completarea comenzilor pentru acel cip, au spus sursele.
Huawei și SMIC nu au răspuns solicitărilor de comentarii joi.
RESTRICȚII SUA MUSCA
Mamă din China a TikTok, ByteDance, a comandat peste 100.000 de cipuri Ascend 910B în acest an, dar a primit mai puțin de 30.000 în iulie, un ritm prea lent pentru a satisface nevoile companiei, a raportat Reuters în septembrie. Alte companii de tehnologie chineză care au comandat de la Huawei s-au plâns de probleme similare, au spus surse.
Limitele SUA includ interzicerea Chinei din 2020 de la obținerea tehnologiei de litografie ultravioletă extremă (EUV) de la producătorul olandez ASML, folosită pentru a produce cele mai sofisticate procesoare din lume.
„Huawei știe că nu există o soluție pe termen scurt, având în vedere lipsa EUV-urilor, așa că va acorda prioritate comenzilor strategice guvernamentale și corporative”, a spus sursa.
De asemenea, ASML a încetat să livreze cele mai avansate aparate de litografie cu ultraviolete adânci (DUV) în China din cauza regulilor impuse de administrația Biden anul trecut. Unele fabrici au fost, de asemenea, restricționate să cumpere modele ASML DUV mai vechi.
SMIC cere o primă de până la 50% pentru cipurile realizate pe nodurile sale avansate, care sunt mai puțin avansate decât cele ale gigantului taiwanez de fabricare a cipurilor TSMC și sunt fabricate folosind DUV-uri ASML îmbunătățite. Potrivit analiștilor și surselor, Huawei și-a completat cipurile fabricate de SMIC cu cele produse de rivalul TSMC.
TSMC a notificat Departamentul de Comerț al SUA în urmă cu câteva săptămâni că unul dintre cipurile sale a fost găsit într-un proces Huawei 910B. SUA au plasat Huawei pe o listă comercială care cere furnizorilor să obțină licențe pentru a expedia orice bunuri sau tehnologie către companie.
De atunci, Washingtonul a reținut și mai mult, ordonând TSMC să oprească livrările de cipuri avansate AI către clienții chinezi, într-o mișcare care vizează deturnarea cipurilor către Huawei.
Autoritățile americane plănuiesc controale la export în industria semiconductoarelor, care vor restricționa și mai mult livrările pentru firmele chineze. Donald Trump, care a fost președinte din 2017 până în 2021 și care se va întoarce la Casa Albă în ianuarie, a pus în centrul agendei sale economice politicile comerciale dure față de China.
(Reportaj de Fanny Potkin; Raportare suplimentară de Karen Freifield; Editare de Brenda Goh și William Mallard)
În prima clinică din Delhi dedicată bolilor legate de poluare, Deepak Rajak se luptă să-și tragă sufletul.
Astmul bronșic al bărbatului de 64 de ani s-a agravat în ultimele zile, iar fiica lui l-a dus de urgență la clinică, îngrijorată de deteriorarea rapidă a sănătății sale.
Stând în sala de așteptare, Rajak spune pentru CNN că a devenit „foarte fără suflare” și nu se poate opri din tuse.
„Este imposibil să respiri. Tocmai am venit cu autobuzul și am simțit că mă sufoc”, spune el.
Clinica de specialitate a spitalului Ram Manohar Lohiya (RML) din Delhi a fost înființată anul trecut pentru a trata numărul tot mai mare de pacienți afectați de poluarea periculoasă a aerului, care se agravează în fiecare iarnă în capitala Indiei.
Afară, de la sfârșitul lunii trecute, o pătură de smog toxic s-a instalat peste oraș, transformând ziua în noapte, perturbând zborurile, blocând clădirile din vedere și punând în pericol viața a milioane de oameni.
Începând de săptămâna trecută, în niciun alt loc de pe planetă nu există aer atât de periculos pentru sănătatea umană, conform monitoarelor globale de calitate a aerului.
A devenit atât de rău încât ministrul-șef din Delhi, Atishi, care poartă un singur nume, a declarat o „urgență medicală”, în timp ce autoritățile au închis școlile și au îndemnat oamenii să stea acasă.
Dar asta nu este o opțiune pentru Rajak, care se bazează pe slujba sa de curățătorie pentru a-și asigura familia.
“Ce pot face? Trebuie să plec din casă ca să merg la muncă”, spune el. „Dacă nu câștig bani, cum voi mânca? Când ies din casă, mi se blochează complet gâtul. Spre seară mi se pare că sunt fără viață.”
Deepak Rajak, al cărui astm s-a agravat în ultimele săptămâni, vizitează o clinică de poluare din New Delhi. – CNN
Rajak a fost deja internat o dată în acest an, deoarece smogul i-a agravat astmul.
Fără nicio scutire din cauza poluării periculoase, fiica sa Kajal Rajak spune că se teme că va trebui readmis – o povară financiară suplimentară atunci când se luptă deja să plătească pentru inhalatoare și teste de diagnosticare scumpe.
Chiar și să-și ducă tatăl la clinică a fost periculos, spune ea.
„Nu poți vedea ce ai în fața ta”, spune Kajal. „Eram la stația de autobuz și nici măcar nu am putut vedea numărul autobuzului sau chiar dacă vine un autobuz – atât de neclar era.”
„Ca chiliul în ochii mei”
În unele părți din Delhi săptămâna aceasta, nivelurile de poluare au depășit 1.750 în indicele calității aerului, potrivit IQAir, care urmărește calitatea aerului la nivel global. O citire peste 300 este considerată periculoasă pentru sănătate.
Miercuri, citirea pentru cel mai mic și mai periculos poluant, PM2,5, a fost de peste 77 de ori mai mare decât nivelurile de siguranță stabilite de Organizația Mondială a Sănătății.
CNN a contactat Ministerul Indian al Mediului Pădurilor și Schimbărilor Climatice pentru comentarii.
Atunci când sunt inhalate, PM2.5 călătorește adânc în țesutul pulmonar, unde poate intra în sânge, și a fost legată de astm, boli de inimă și plămâni, cancer și alte boli respiratorii, precum și deficiențe cognitive la copii.
Smog intens de dimineață acoperă New Delhi pe 19 noiembrie 2024. – Vipin Kumar/Hindustan Times/Getty Images
Bărbații joacă cricket în timp ce cerul este învăluit de smog în New Delhi, pe 20 noiembrie 2024. – Anushree Fadnavis/Reuters
Navetiștii ies într-o dimineață cețoasă de iarnă, pe fondul creșterii poluării aerului, pe 19 noiembrie 2024 în Greater Noida, India. – Sunil Ghosh/Hindustan Times/Getty Images
CNN a vorbit cu aproximativ o duzină de rezidenți din Delhi în ultima săptămână – cei mai mulți au spus că au dificultăți de respirație din cauza poluării. Mai mulți au descris că se simt sufocați, în timp ce aerul nociv le făcea să ardă ochii și să le mâncărime în gât.
„Se simte ca chili în ochii mei”, a spus Mohammad Ibrahim, un șofer de mașină de multă vreme în oraș, adăugând că pieptul îl doare constant pentru că lucrează afară în poluare toată ziua.
„Când merg acasă seara și mă spăl pe mâini și pe față, îmi ies lucruri negre din nas. Asta nu s-a întâmplat niciodată înainte”, a spus Ibrahim.
Asemenea lui Rajak, Ibrahim nu își permite să nu mai lucreze, chiar dacă sănătatea lui este în pericol.
„Dacă nu ies la muncă, cum îmi voi umple stomacul? Cum îmi voi plăti chiria? Sunt un om sărac”, a spus el.
Unii rezidenți vulnerabili spun că a devenit dificil să supraviețuiești în Delhi. Membrul pensionar al Forțelor Aeriene Indiene, Aditya Kumar Shukla, în vârstă de 64 de ani, a spus că încearcă să nu se aventureze afară în zilele poluate.
„Nu poți face nimic (pentru a te salva de poluare), chiar dacă ești în casă, poluarea intră înăuntru și pentru că aerul este foarte murdar”, a spus el pentru CNN de la spitalul Batra din Delhi, unde este tratat pentru astm.
Shukla a spus că a fost internat de trei ori în acest an și că s-ar muta din oraș dacă ar putea.
„Provoacă stres și este foarte periculos, dar în această etapă unde pot merge?” spuse el. „Ma enervează foarte tare, vreau să plec din Delhi, dar nu există facilități în India, în special pentru (cei cu astm și boli pulmonare).”
La clinica de poluare, dr. Amit Jindal spune că el și colegii săi au observat o creștere semnificativă a pacienților cu probleme toracice și pulmonare, de când nivelurile de poluare au crescut vertiginos. El a confirmat că creșterea este direct legată de smog.
Pacienții suferă de tuse persistentă, probleme în piept și plămâni și usturime ochilor, dar cei cu probleme de sănătate existente, cum ar fi Rajak și Shukla, sau cei care lucrează afară, sunt mai vulnerabili, spune Jindal.
Dr. Gaurav Jain, pneumolog la spitalul Batra, spune că chiar și nefumătorii dezvoltă boală pulmonară obstructivă cronică (BPOC) – o afecțiune pulmonară care restricționează fluxul de aer și provoacă probleme de respirație.
„Mulți pacienți care inhalează în mod cronic poluanții, care lucrează în apropierea zonelor cu praf, dezvoltă BPOC”, spune el. „Plămânii lor sunt nesănătoși; ei dezvoltă dificultăți de respirație la o vârstă destul de fragedă în comparație cu populația normală și au un risc crescut de cancer pulmonar.”
Un bărbat merge la serviciu, în timp ce un strat gros de smog acoperă New Delhi pe 18 noiembrie 2024. – Manish Swarup/AP
Criza pe termen lung
Delhi se luptă cu niveluri ridicate de poluare a aerului de mai bine de două decenii.
Calitatea aerului se înrăutățește în fiecare an, pe măsură ce căldura verii lasă loc lunilor mai reci. Zilele fără vânt înseamnă smog de la incendiile deșeurilor agricole, centralele electrice pe cărbune și traficul plutește deasupra cerului orașului.
Calitatea aerului se înrăutățește în fiecare an, pe măsură ce căldura verii face loc lunilor mai reci, iar smogul de la incendiile de deșeuri agricole, centralele electrice pe cărbune și traficul acoperă cerul.
Autoritatea de poluare din India a declarat duminică că mai multe părți din Delhi au o calitate a aerului „severă+” și s-au luptat pentru a atenua smog-ul, punând în aplicare măsuri de urgență, inclusiv oprirea mișcării camioanelor și lucrărilor de construcție neesențiale.
Un camion stropește apă pentru a depune particule de praf în New Delhi pe 19 noiembrie 2024. – Ajay Aggarwal/Hindustan Times/Getty Images
Oficialii stropesc, de asemenea, drumurile cu apă și supresoare de praf și intensifică măturarea drumurilor.
Dar experții spun că aceste eforturi, care sunt lansate în fiecare an, sunt doar măsuri temporare care nu abordează cauzele care stau la baza poluării aerului.
„În ceea ce privește acțiunea efectivă de reducere a emisiilor la sursă, aceasta a fost foarte limitată și pot spune cu încredere că intensitatea răspunsului guvernului de a reduce aceste niveluri periculoase de poluare nu se potrivește cu intensitatea urgenței cu care ne confruntăm, ” a declarat analistul de mediu Sunil Dahiya.
În 2019, guvernul indian a introdus Programul național pentru aer curat pentru a îmbunătăți calitatea aerului înconjurător în orașe, iar alte câteva comitete au fost înființate atât la nivel național, cât și la nivel de stat pentru a combate poluarea aerului.
Dar analiștii spun că guvernele se concentrează mai mult pe răspunsul în caz de urgență decât pe eforturi susținute pentru îmbunătățirea calității aerului. În timp ce arderea miriștilor în timpul sezonului de recoltare de iarnă exacerbează nivelurile de poluare, pentru a rezolva criza, poluarea trebuie abordată pe tot parcursul anului, a spus Dahiya.
„Trebuie să lucrăm la acțiuni sistematice și cuprinzătoare care să reducă poluarea la sursă, ceea ce înseamnă că trebuie să începem să vorbim despre cât de mult se emite în ceea ce privește poluarea aerului din sectorul transporturilor, sectorul energetic, industriile, deșeurile și în ce geografie. ”, a spus Dahiya.
La clinică, Kajal Rajak este îngrijorată de starea de sănătate înrăutățită a tatălui ei, care îl face să se chinuie să respire și să meargă. E supărată, dar spune că a te supăra nu va rezolva problema.
„Guvernul trebuie să facă ceva.”
Pentru mai multe știri și buletine informative CNN, creați un cont la CNN.com
San Marino, cea mai slabă echipă internațională de fotbal a FIFA, a câștigat promovarea în UEFA Nations League după ce a învins Liechtenstein.
Minows pereni ocupă locul 210 în fotbalul mondial, dar au învins Liechtenstein cu 3-1 pentru a trece la nivelul al treilea al UNL împotriva șanselor, cu șapte puncte din patru meciuri, ceea ce este cu unul mai bun decât Gibraltar.
Lorenzo Lazzari, Nicola Nanni și Alessandro Golinucci au fost eroii, La Serenissima a venit de la 1-0 pe Rheinpark Stadion din Vaduz pentru a câștiga cu o marjă clară de două goluri (Nanni și-a sărbătorit victoria oprindu-se la Morning Footy pe CBS Sports Golazo Network) .
Începeți-vă ziua cu amestecul perfect de știri și analize din jocul mondial cu podcastul Morning Footy. Descărcați și urmăriți Morning Footy pe Podcasturi Apple, Spotify sau oriunde îți iei podcasturile!
A fost prima dată când San Marino a marcat trei goluri într-un meci și urmează celebrei victorii cu 1-0 din septembrie — tot împotriva Liechtensteinului — care a fost prima lor victorie de orice fel în ultimii 20 de ani.
Nicko Sensoli a fost eroul în acea zi care a dat națiunii minuscule fără ieșire la mare de Italia — unde mulți dintre jucători își desfășoară meseria la niveluri inferioare — un motiv pentru sărbători sălbatice pe Stadionul San Marino din Serravalle.
Înainte de succesul din septembrie împotriva Liechtensteinului, ultimul triumf sammarinez a venit împotriva acelorași adversari în 2004, ceea ce a creat o așteptare de 140 de meciuri fără victorie înainte de golul istoric al lui Sensoli, în vârstă de 19 ani.
Pentru a pune mai mult în context cât de istorică a fost această campanie a Ligii Națiunilor pentru San Marino, Sensoli — care face parte din academia din San Marino fiind născut în capitala Republicii — nici măcar nu s-a născut până în 2005, care a fost anul după ce au trecut. victorie anterioară.
Pe lângă perechea de victorii cu Liechtenstein, San Marino a remizat, de asemenea, cu 1-1 acasă, cu Gibraltar, printr-un penalty Nanni pentru a mulțumi pentru punctul vital care a făcut toată diferența în clasamentul final chiar vinerea trecută.
San Marino, pe lângă faptul că este fără ieșire la mare, este populat de puțin peste 30.000 de oameni și este situat în jurul nord-estului Italiei și are o suprafață de doar 61 de kilometri pătrați.
Eritreea, care nici măcar nu a mai jucat niciun joc din 2020, nu este neclasată oficial de FIFA în clasamentul mondial, San Marino se află pe ultimul loc din noiembrie 2023 și sunt în general luate în derâdere pentru seria lor epică fără victorii.
