NYPD explică ce s-a întâmplat când o femeie a fost incendiată la bordul trenului de metrou din New York
Tag: bordul
-
Imaginile subacvatice ridică suspiciuni de sabotare a cablurilor submarine, în timp ce autoritățile europene se urcă la bordul navei chinezești pentru investigare
Când cumpărați prin link-uri de pe articolele noastre, Future și partenerii săi de sindicat pot câștiga un comision.
Credit: shutterstock_2485441597.jpg
După săptămâni de investigații cu privire la presupusul sabotaj de către un vrachier chinez privind tăierea a două cabluri submarine de internet care leagă Finlanda și Suedia de Europa Centrală, Danemarca a facilitat o întâlnire între părțile în cauză și China pentru a permite reprezentanților din Finlanda, Danemarca și Germania să bordul Yi Peng 3. Reuters a declarat că autoritățile chineze au condus ancheta, în timp ce părțile europene au participat în calitate de observatori. Între timp, noi imagini subacvatice ale daunelor au ridicat și mai mult suspiciuni de sabotaj.
„Este așteptarea noastră ca, odată ce inspecția a fost finalizată de către acest grup de oameni din cele patru țări, nava să poată naviga către destinație”, a declarat ministrul danez de externe Lars Lokke Rasmussen. Pe de altă parte, poliția suedeză a spus că chinezii au condus ancheta în timp ce se aflau la bordul navei doar în calitate de observatori. „În paralel, ancheta preliminară privind sabotajul în legătură cu două rupturi de cabluri în Marea Baltică continuă”, au declarat autoritățile suedeze într-un comunicat.
Cu toate acestea, suspiciunile de sabotaj sunt alimentate și mai mult de imagini subacvatice recente care au scos la iveală urme de tracțiune care coincid cu manevrele navei, după cum a raportat TV2 (via Scandasia). Înregistrările arată că nava a trecut peste BCS East-West Interlink, care leagă Suedia de Lituania, în timp ce făcea mișcări lente, neregulate, necaracteristice unei nave comerciale de marfă aflate în derulare pe 17 noiembrie. Sa întâmplat din nou a doua zi, când Yi Peng 3 se afla peste C- Cablu Lion1 între Finlanda și Germania.
Deși filmările subacvatice sunt înregistrate la ordinul organizațiilor mass-media private și nu de către organul de anchetă, se pare că adaugă mai multe dovezi la acuzația că nava și-a târât ancora și a provocat daune cablurilor submarine. O altă întrebare care rămâne fără răspuns este dacă acesta a fost sau nu un accident obscen sau un act deliberat.
Nava sub pavilion chinez Yi Peng 3 se afla în drum de la Ust-Luga, Rusia (la aproximativ 50 de mile est de Sankt Petersburg) către Port Said, Egipt, când a avut loc acest incident. Nici Rusia, nici China nu și-au revendicat responsabilitatea pentru acest eveniment, dar s-a întâmplat aproape în aceeași zi în care SUA au permis Ucrainei să-și folosească rachetele cu rază lungă de acțiune pentru a lovi în interiorul Rusiei. Coincidență sau nu, Beijingul a spus că este într-o „comunicare deplină” cu țările în cauză care desfășoară ancheta comună și că este dispus să lucreze împreună pentru „rezolvarea în siguranță a incidentului”.
În acest moment, nava este ancorată la fața locului în strâmtoarea Kattegat, între Danemarca și Suedia, deoarece a fost oprită de marina daneză la câteva zile după incident. Prim-ministrul suedez Ulf Kristersson îl îndeamnă pe căpitanul navei să andoceze în Suedia pentru a ajuta la anchetă. Dar, din moment ce se află în prezent în apele internaționale, nici Suedia, nici NATO nu l-ar putea forța să meargă nicăieri fără a încălca o duzină de legi și tratate.
-
Explozie mortală a fabricii de ciocolată cauzată de un racord defect de gaz, constată bordul de siguranță
Defecțiuni în cascadă care implică o conductă de abur corodata și un racord defect de gaz natural au provocat o explozie puternică în 2023 la o fabrică de ciocolată din Pennsylvania, ucigând șapte lucrători atunci când compania nu a reușit să evacueze, a declarat marți un comitet federal de siguranță.
Aproximativ 70 de muncitori de producție și 35 de angajați de birou de la RM Palmer Co. lucrau în două clădiri adiacente în momentul exploziei. Angajații din ambele clădiri le-au spus anchetatorilor federali că ar putea simți mirosul de gaz înainte de explozie. Lucrătorii fabricii au acuzat compania că a ignorat avertismentele privind o scurgere de gaz natural, spunând că uzina, dintr-un orășel la 96 de kilometri nord-vest de Philadelphia, ar fi trebuit evacuată.
Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a declarat că fabrica nu a reușit să aibă proceduri de urgență pentru gaze naturale care ar fi putut duce la o evacuare imediată. Explozia a nivelat o clădire și a avariat grav o alta, trimițând flăcări de peste 40 de picioare (21 de metri) în aer și provocând pagube materiale de 42 de milioane de dolari.
Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail
Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.
„La gravitatea accidentului au contribuit procedurile insuficiente de răspuns în caz de urgență ale companiei RM Palmer și instruirea angajaților săi, care nu au înțeles pericolul și nu au evacuat clădirile înainte de explozie”, a declarat Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor în declarația sa de cauză probabilă. aprobat marți la ședința consiliului de administrație de la Washington, DC
Palmer a adoptat de atunci o politică revizuită privind evacuările, dar Jennifer Homendy, președintele consiliului de administrație al NTSB, a spus că este încă insuficientă, deoarece sfătuiește personalul să investigheze și să determine dacă evacuarea este necesară.
„Tocmai asta au făcut în acest scenariu”, a spus ea. „'Nu, pleci.' Acum, răspunsul lor este că au alte mirosuri în clădirea lor, deoarece se face ciocolată. Știi diferența dintre mirosul de gaz natural și ciocolată. — Ieși afară imediat. Deci, cred că acest lucru oferă de fapt o confuzie semnificativă pentru angajații lor și ar trebui să o schimbe.”
Palmer a spus într-o declarație că „nu trece o zi în care să nu ne amintim și să nu reflectăm la pierderea sfâșietoare a mai multor colegi și prieteni în acea zi tragică”, adăugând că „luăm foarte în serios sănătatea, siguranța și bunăstarea angajaților noștri”. și va continua să lucreze cu autoritățile de reglementare.
Agenția federală de siguranță a descris și rolul UGI Corp., compania de gaze care a furnizat servicii fabricii de bomboane din West Reading.
O țeavă de abur Palmer, care era deja puternic corodata, s-a crăpat în cele din urmă, permițând aburului să iasă și ridicând temperatura fitingului de gaz al UGI – atât de mult încât s-a crăpat și ea, au descoperit anchetatorii federali de siguranță. Gazul a migrat apoi în subteran și a ajuns în subsolul celei de-a doua clădiri a lui Palmer, unde a explodat. Anchetatorii nu au putut stabili sursa de aprindere.
Un echipaj UGI care a înlocuit conductele de gaz în zonă în 2021 – cu doi ani înainte de explozie – a fost alertat cu privire la prezența conductei de abur, dar nu a anunțat managerii de siguranță ai utilității, astfel încât conducta să poată fi evaluată pentru impactul asupra fitingului de gaz care a eșuat în cele din urmă, a constatat consiliul de siguranță format din cinci membri.
„Prin faptul că nu abordează amenințarea reprezentată de conducta de abur, programul de management al integrității distribuției UGI Corporation nu a fost eficient în prevenirea accidentului”, a spus consiliul de siguranță în constatările sale. Consiliul a mai spus că a existat o întârziere în oprirea gazului după explozie, deoarece UGI nu și-a marcat corespunzător supapele – și o supapă critică a fost asfaltată.
UGI a spus că analizează rezultatele.
„Siguranța rămâne prioritatea noastră principală în comunitățile pe care le deservim, unde lucrăm și unde trăim. UGI continuă să lucreze cu clienții care operează și linii subterane de abur, pentru a se asigura că sistemele lor și sistemele noastre de gaze naturale pot funcționa împreună în siguranță”, a declarat John Mason, purtător de cuvânt al companiei. El a spus că compania a „cooperat pe deplin” cu NTSB.
Tee-ul de serviciu care a eșuat a fost realizat de DuPont și are o tendință cunoscută de a se sparge. Conducta de plastic este încă utilizată pe scară largă în toată țara, dar consiliul de siguranță a spus că multe utilități ar putea să nu cunoască locațiile în care este cel mai vulnerabilă la defecțiuni din cauza temperaturilor ridicate.
UGI a avut șansa să remedieze tee-ul defect în timpul proiectului de înlocuire a conductei din 2021, dar nu a făcut acest lucru, au spus anchetatorii consiliului.
„Știau că aceasta era o conductă periculoasă și fragilă timp de zeci de ani. Ar fi trebuit să fie remediat”, a spus Andrew Duffy, un avocat care reprezintă victimele exploziei într-un proces civil. „Este un eșec șocant într-o industrie a cărei unică responsabilitate este să transporte gaz prin conducte în siguranță.”
Membrul consiliului de administrație J. Todd Inman a comparat explozia Palmer cu o explozie din 1996 la un magazin de pantofi din San Juan, Puerto Rico, care a ucis 33 de persoane, spunând că NTSB a ridicat multe dintre aceleași probleme atunci. Autoritățile federale de reglementare au spus de mult timp că o mare parte din țevile din plastic fabricate pentru serviciul de gaze naturale din anii 1960 până la începutul anilor 1980 au fost susceptibile de fisurare.
„Uneori crezi că ne putem învăța lecția, sau cel puțin operatorii o pot”, a spus el.
NTSB a emis o serie de recomandări pentru UGI și alte utilități, agenții de reglementare, guverne de stat și RM Palmer însuși. O recomandare: ca întreprinderile, casele, școlile și alte clădiri deservite de gaze naturale să instaleze alarme care pot detecta o scurgere.
-
Activiștii Greenpeace se urcă la bordul unei cisterne în semn de protest de plastic
POVESTE: :: Activiștii Greenpeace se urcă la bordul unui tanc destinat să încarce substanțe chimice din plastic pe fondul discuțiilor ONU despre plastic
:: Greenpeace
:: În largul coastei Coreei de Sud
:: 30 noiembrie 2024
:: Lisa Ramsden, Greenpeace SUA
„Suntem astăzi aici pentru a-i îndemna pe liderii mondiali care negociază proiectul final al unui nou tratat global asupra materialelor plastice la Busan să profite de această oportunitate o dată la o generație și să asigure un tratat global puternic asupra materialelor plastice care va elimina producția de plastic. Avem nevoie de guvernele noastre să asculte opinia publică, știința și afacerile progresiste și să furnizeze un tratat ambițios care va reduce producția de plastic.”
Videoclipul lansat de Greenpeace a arătat patru activiști echipați cu echipament de protecție, urcându-se într-o cisternă destinată să încarce substanțe chimice din plastic de la o companie sud-coreeană. Activiștii s-au urcat pe catarg pentru a atașa un banner pe care scria „tratat puternic de plastic”. Activiștii Greenpeace au fost, de asemenea, văzuți pictând un mesaj pe care scria „plastic kills” pe exteriorul tancului.
Coreea de Sud găzduiește delegați din aproximativ 175 de țări la cea de-a cincea și ultima reuniune a Comitetului de negociere interguvernamental al ONU (INC-5) pentru a conveni asupra unor reguli obligatorii la nivel global privind materialele plastice, dar discuțiile din această săptămână au evoluat într-un ritm glacial.
Un document care descrie un tratat, emis de președintele comitetului Luis Vayas Valdivieso vineri (29 noiembrie), conținea idei precum o listă globală a produselor din plastic care trebuie gestionate și un mecanism financiar care să ajute la finanțarea acțiunilor țărilor în curs de dezvoltare privind tratatul. A lăsat la latitudinea deciziilor voluntare ale țărilor să întreprindă o serie de acțiuni posibile privind produsele din plastic și a lăsat nehotărâtă cum vor contribui națiunile bogate la un fond.
-
Un clandestin a fost prins după ce s-a urcat la bordul zborului Delta din New York spre Paris
Un pasager clandestin a ajuns într-un fel pe un zbor Delta Air Lines marți de la New York la Paris fără carte de îmbarcare, au confirmat oficialii.
Femeia s-a îmbarcat pe zborul Delta nr. 264 de la Aeroportul Internațional John F. Kennedy către Aeroportul Paris Charles de Gaulle, a aflat CBS News. Ea a fost descoperită în timp ce avionul se afla în aer și a fost luată în custodie la Paris.
Într-un videoclip pe rețelele de socializare postat de un pasager, căpitanul poate fi auzit prin interfonul avionului – după ce avionul a aterizat la Paris – spunând fluturașilor că „așteptăm să vină poliția la bord, s-ar putea să fie aici acum, și ne-au îndrumat să-i ținem pe toți în avion până când vom rezolva pasagerul suplimentar care se află în avion”.
O însoțitoare de bord l-a descoperit pe presupusul pasager clandestin în timpul zborului, în cea mai mare parte plin, dar nu epuizat, după ce a făcut vizite frecvente și îndelungate la diferitele toalete ale avionului Boeing 767-400ER, potrivit unei surse familiare cu incidentul. 767-400 este un avion de linie cu caroserie largă și unul dintre cele mai mari din flota Delta, cu o capacitate de 238 de locuri în configurația transportatorului.
Însoțitorii de zbor au acces la manifestul zborului, care enumeră pasagerii și numerele de scaun, permițând echipajului să verifice că femeia a fost suspectată de clandestin și nu a primit bilet pentru zbor. Trei piloți și opt însoțitori de bord se aflau în zborul de marți, potrivit sursei. Delta nu a dezvăluit numărul de pasageri, invocând investigațiile în desfășurare cu privire la incident.
Numele femeii nu a fost făcut public imediat.
O sursă a Administrației de Securitate a Transporturilor a declarat pentru CBS News că femeia a trecut printr-un scaner corporal cu tehnologie avansată de imagistică la un punct de control din aeroportul JFK, după ce a părut cumva să se sustragă la documentul și partea de verificare a documentului de identitate din procesul TSA. Bagajele ei au fost, de asemenea, scanate pentru articole interzise înainte de a merge la poartă și de a se furișa pe zbor, a spus sursa.
Într-o declarație furnizată CBS News, un purtător de cuvânt al TSA a spus că ar putea „confirma că o persoană fără carte de îmbarcare a fost controlată fizic fără obiecte interzise.
„TSA ia în serios orice incident care are loc la oricare dintre punctele noastre de control la nivel național”, a spus purtătorul de cuvânt. „TSA va analiza în mod independent circumstanțele acestui incident la stația noastră de verificare a documentelor de călătorie din JFK”.
Pentru a fi prezentă la poarta de plecare a unei companii aeriene pentru îmbarcare, o persoană trebuie să fi trecut la un punct de control de securitate TSA.
După ce a trecut prin securitatea TSA, nu este clar cum exact femeia s-a urcat în avion fără a arăta o carte de îmbarcare sau pașaport personalului Delta.
„Nimic nu are o importanță mai mare decât chestiunile de siguranță și securitate”, a spus Delta într-un comunicat. „De aceea, Delta efectuează o investigație exhaustivă a ceea ce s-ar fi putut întâmpla și va lucra în colaborare cu alte părți interesate din aviație și cu forțele de ordine în acest scop”.
Oamenii legii francezi și TSA investighează separat. Femeia ar putea fi supusă unei sancțiuni civile sau a unei amenzi pentru ocolirea procesului de verificare a documentelor.
Există o nouă tehnologie cunoscută sub numele de porți electronice care sunt lansate în aeroporturi, care implică utilizarea datelor biometrice pentru a verifica documentele de călătorie ca parte a procesului de îmbarcare la plecare internațională. O astfel de tehnologie l-ar fi prins pe clandestinul.
În martie, un bărbat a fost scos dintr-un zbor Delta autoritățile au spus că s-a strecurat în Salt Lake City după ce a trecut prin securitate cu o carte de îmbarcare pentru zborul unui alt transportator, care s-a dovedit a fi plin. În februarie, o femeie care a trecut și prin screening a zburat cu un zbor American Airlines de la Nashville, Tennessee, la Los Angeles fără bilet și a fost luată în custodie la aterizare, au spus oficialii.
Membrii Grateful Dead reflectă asupra impactului lui Phil Lesh asupra trupei, asupra vieților lor
Fostul secretar al Marinei spune că alegerea lui Trump a secretarului Apărării va face armata „mai slabă”
Unii proprietari de case din Carolina de Nord încă nu se pot întoarce acasă după alunecările de teren ale Helene
