Tag: automat

  • CEO-ul Murdered Insurance a implementat o IA pentru a refuza automat beneficiile persoanelor bolnave

    Cu puțin mai mult de un an înainte ca CEO-ul United Healthcare, Brian Thompson, să fie ucis săptămâna aceasta în Midtown Manhattan, un proces intentat împotriva gigantului asigurărilor pe care îl conducea a dezvăluit cât de draconic a devenit procesul său de respingere a revendicărilor.

    În noiembrie anul trecut, moșiile a doi foști pacienți cu UHC au intentat o acțiune în Minnesota, susținând că asigurătorul a folosit un algoritm de inteligență artificială pentru a respinge și a anula cererile adresate pacienților vârstnici care au fost aprobate de medicii lor.

    Algoritmul în cauză, cunoscut sub numele de nH Predict, ar fi avut o rată de eroare de 90 la sută – și potrivit familiilor celor doi bărbați decedați care au intentat procesul, UHC știa asta.

    Pe măsură ce acel proces și-a făcut drum prin instanțe, furia față de predilecția masivă a asigurătorului de a nege pretențiile a crescut, iar speculațiile cu privire la motivele asasinului sugerează că el ar fi putut fi printre cei supărați de acoperirea UHC.

    Deși nu știm încă identitatea persoanei care l-a împușcat pe Thompson și nici raționamentul acestuia, rapoartele susțin că el a scris cuvintele „nega”, „apără” și „destituie” pe carcasa gloanțelor folosite la împușcarea CEO-ului. — un mesaj care face să sune foarte mult ca ucigașul a fost jignit împotriva refuzurilor agresive ale industriei asigurărilor de acoperire a pacienților bolnavi.

    Dincolo de propriile motive ale împușatorului, reiese clar din reacția șocantă de sărbătoare online la uciderea lui Thompson că furia față de sistemul american de asigurări și sănătate a atins punctul de poftă de sânge literală.

    Ca Perspectiva americană Așa de bine spus, „doar aproximativ 50 de milioane de clienți ai monopolului medical dominant al Americii ar putea avea un motiv să se răzbune pe CEO-ul UnitedHealthcare”.

    Iar cruzimea alarmantă a afirmațiilor cu privire la algoritmul AI al companiei – am întrebat compania dacă îl folosește în continuare, dar nu a primit un răspuns imediat – ilustrează perfect de ce sunt atât de supărați.

    Mai multe despre relele asigurărilor: Firmă de capital privat acuzată că a cumpărat polițe de asigurare de viață pentru bătrâni pentru a profita de pe urma morții lor

  • O navă a Marinei Regale din Noua Zeelandă de 63 de milioane de dolari care s-a răsturnat în largul Samoei a fost lăsată pe pilot automat, arată ancheta

    • O navă navală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul Samoei luna trecută a fost lăsată pe pilot automat.

    • Asta arată o investigație preliminară care a constatat că echipajul navei a făcut o serie de erori.

    • Nava s-a prăbușit într-un recif și a suferit incendii „catastrofale” înainte de a se scufunda, se arată în comunicat.

    O navă regală din Noua Zeelandă care s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa a fost lăsată pe pilot automat, potrivit constatărilor preliminare ale unei curți militare de anchetă.

    Membrii echipajului au pierdut controlul asupra HMNZS Manawanui, care a costat aproximativ 63 de milioane de dolari, pe 5 octombrie, în timp ce efectuau un sondaj hidrografic în largul coastei insulei Upolu.

    „Cauza directă a legăturii la sol a fost determinată ca o serie de erori umane, ceea ce a însemnat că pilotul automat al navei nu a fost dezactivat atunci când ar fi trebuit să fie”, a declarat vineri șeful contraamiramului Marinei Garin Golding într-o declarație de presă.

    Golding a spus că echipajul nu și-a dat seama că nava era încă pe pilot automat și a presupus că eșecul ei de a răspunde la schimbările de direcție se datorează unei defecțiuni la controlul propulsorului.

    Echipajul a încercat să schimbe cursul de mai multe ori. Cu toate acestea, nava și-a continuat drumul până când a lovit un recif în largul coastei Samoei la 10 noduri, sau aproximativ 11 mile pe oră. Apoi a călătorit încă 635 de metri până când a rămas blocat, se arată în comunicat.

    Toți cei 75 de membri ai echipajului și pasagerii au fost evacuați la 30 de minute după împământarea inițială și înainte ca nava să sufere o serie de incendii „catastrofale” și să se scufunde în dimineața următoare, se spune, prevenind probabil răni grave sau deces.

    Scafandrii navali la fața locului deasupra HMNZS Manawanui, în largul coastei Samoa, într-o imagine publicată de Forțele de Apărare din Noua Zeelandă pe 25 octombrie 2024.

    HMNZS Manawanui s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Samoa pe 6 octombrie 2024.Facebook/@NZ Forța de Apărare

    „Pentru a oferi o asigurare imediată”, a spus Golding, „am efectuat o serie de audituri în flotă și am căutat să implementăm lecțiile inițiale identificate din raportul intermediar cu privire la instruire, managementul riscurilor și îmbunătățirea comenzilor, instrucțiunilor și procedurilor relevante”.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că este de latitudinea mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a adăugat el.

    O a doua fază a anchetei va examina alți factori care contribuie.

    Potrivit unei serii de actualizări de pe site-ul său, Forțele de Apărare din Noua Zeelandă au lucrat pentru a elimina și elimina în siguranță combustibilul și poluanții de pe navă.

    Forțele de Apărare din Noua Zeelandă nu au răspuns imediat unei solicitări de comentarii.

    Manawanui, construit în 2003, este o navă specializată în scufundări și hidrografică, utilizată în principal pentru studiile de coastă și porturi, eliminarea subacvatică a explozivilor și operațiunile de căutare și recuperare.

    A intrat în serviciu cu Marina Regală Noua Zeelandă în 2019.

    Citiți articolul original pe Business Insider

  • Nava prăbușită a marinei NZ a fost lăsată pe pilot automat, constată ancheta

    Scufundarea HMNZS Manawanui.

    HMNZS Manawanui a fost prima navă pierdută din Noua Zeelandă după al Doilea Război Mondial [Samoan Government]

    O navă navală din Noua Zeelandă care s-a prăbușit într-un recif de corali înainte să ia foc și să se scufunde a fost lăsată pe pilot automat, a constatat o anchetă oficială.

    Membrii echipajului HMNZS Manawanui credeau că nava se afla sub control manual în timp ce naviga în apele Samoan.

    Toate cele 75 de persoane aflate la bord au fost evacuate în siguranță. Dar nava scufundată a început să curgă petrol în ocean, stârnind temeri în satele de coastă din apropiere.

    HMNZS Manawanui a fost prima navă pe care Noua Zeelandă a pierdut-o după al Doilea Război Mondial. Era una dintre cele nouă nave din mica flotă navală a țării.

    Primul raport dintr-o anchetă asupra incidentului a fost făcut public vineri. S-a constatat că membrii echipajului credeau că există probleme cu propulsorul navei atunci când nu puteau schimba direcția navei.

    Dar niciunul dintre membrii echipajului nu se deranjase să verifice dacă nava era încă pe pilot automat, înainte de a se prăbuși.

    Șeful Marinei, Garin Golding, a declarat reporterilor că „cauza directă a împământării a fost determinată ca o serie de erori umane”.

    „Memoria musculară de la persoana care deține controlul ar fi trebuit să se aplece spre acel panou și să verifice dacă ecranul spunea pilot automat sau nu”.

    Ancheta este de așteptat să se încheie anul viitor. Golding a spus că, după finalizarea anchetei, oficialii vor începe un proces disciplinar separat care implică trei membri ai echipajului nenumiți.

    „Vreau să asigur publicul din Noua Zeelandă că vom învăța din această situație și că este de latitudinea mea, în calitate de șef al Marinei, să vă recâștig încrederea”, a spus el.

    El a adăugat că scafandrii monitorizează „scurgerea lentă persistentă”.

    Deși echipamentele urmează să fie transportate în Samoa săptămâna aceasta pentru a elimina combustibilul și alți poluanți de pe navă, autoritățile din Noua Zeelandă nu au anunțat planuri de a elimina nava.

    Nava efectua un sondaj al apelor din largul insulei Upolu când a lovit un recif și a luat foc în timpul unei perioade de vreme aspră și vântoasă. S-a scufundat la scurt timp după aceea.

    În zilele următoare, utilizatorii rețelelor de socializare au început să o troleze pe femeia căpitanului navei, susținând că genul ei este de vină.

    Acești comentatori au fost denunțați la acea vreme de ministrul apărării din Noua Zeelandă drept „amirali în fotoliu”.

  • Când îmi revendic securitatea socială de 2.950 USD, soția mea va primi automat un beneficiu pentru soț?

    SmartAsset și Yahoo Finance LLC pot câștiga comision sau venituri prin link-urile din conținutul de mai jos.

    Regulile privind prestațiile de securitate socială pentru soț au mai multe nuanțe, dar unele politici sunt clare. Unul este că un soț trebuie să solicite în mod special să înceapă să primească prestații pentru soț. Adică nu este automat. O altă certitudine este că un soț va primi prestația de soț numai dacă aceasta este o sumă mai mare decât beneficiul pe care l-ar primi pe baza propriului istoric de muncă. În cazul dvs., soțul dvs. ar fi eligibil pentru o prestație de soț numai dacă o solicită și propriul beneficiu se ridică la mai puțin de 50% din beneficiul la care ați avea dreptul la vârsta de pensionare completă: deci, dacă beneficiul soției dvs. este de 1.475 USD sau mai putin, in acest caz. Iată regulile de cunoscut.

    O consilier financiar vă poate ajuta să dezvoltați un plan pentru a profita la maximum de beneficiile de pensie ale asigurărilor sociale.

    Securitatea Socială oferă sprijin pentru pensionare soților beneficiarilor sub formă de prestații pentru soț. O persoană care este căsătorită sau a fost căsătorită cu un beneficiar al asigurărilor sociale poate primi până la 50% din prestația soțului/soției. Mărimea prestației pentru soț se bazează, de obicei, pe suma pe care ați primi-o dacă și-ar solicita prestațiile la vârsta de pensionare completă, care pentru majoritatea oamenilor este de 67 de ani.

    Soția dumneavoastră poate fi eligibilă pentru prestații pentru soț dacă are cel puțin 62 de ani, iar dvs., principalul salariat al cuplului, ați solicitat deja prestații de securitate socială. Există o excepție pentru soții care au divorțat de cel puțin doi ani: nu trebuie să aștepte mai întâi ca fostul lor partener să solicite beneficii. O altă excepție se referă la cineva care are grijă de un copil minor sau cu handicap. Aceste persoane pot solicita prestații pentru soț fără a împlini vârsta de 62 de ani.

    Valoarea indemnizației pentru soț este limitată la 50% din prestația dvs. dacă ar fi să solicitați la vârsta de pensionare completă. Dacă soția dumneavoastră solicită prestații pentru soț înainte de a împlini propria vârstă completă de pensionare, aceasta îi va reduce prestația cu un procent bazat pe vârstă. De exemplu, la vârsta de 62 de ani, beneficiul maxim este de 32,5%, mai degrabă decât 50% din prestația beneficiarului principal de securitate socială.

    Pentru un salariat principal cu un beneficiu de pensionare complet de 2.950 USD, beneficiul maxim pentru soț ar fi de 2.950 USD ori 50%, sau 1.475 USD. Acest plafon al beneficiului pentru soț nu se modifică în funcție de momentul în care principalul câștigător își solicită beneficiile. Dacă principalul câștigător a așteptat să-și solicite beneficiul până la vârsta de 70 de ani, de exemplu, beneficiul maxim pentru soț ar fi totuși jumătate din beneficiul complet de pensionare de 2.950 USD.