„Dacă ai de gând să construiești o mașină a timpului într-o mașină, de ce nu o faci cu ceva stil?”
Cuvintele nebunului Doc Brown în Înapoi în viitor ar putea descrie viața lui John DeLorean, directorul rebel al General Motors care și-a propus să construiască pe cont propriu o mașină sport futuristă care să joace în mod neașteptat într-o trilogie de filme de succes și să cimenteze un loc în cultura populară.
Proiectat de Giorgetto Giugiaro, modelul DMC-12 din 1981 avea o caroserie din fibră de sticlă învelită în panouri din oțel inoxidabil periat. Nevopsită, aripile de pescăruș cu motor central arăta senzațional, dar a fost căderea dramatică a lui John DeLorean și rolul principal al coupé-ului în blockbuster. Înapoi în viitor care a dat mașinii un statut aproape mitic.
Christopher Lloyd conduce DMC-12 în Back to the Future 2, 1989 – Alamy
Necazurile financiare ale lui DeLorean sunt bine documentate – precum și operațiunea FBI folosită pentru a-l prinde pe producătorul de mașini inconformist într-o afacere falsă cu cocaină în valoare de 24 de milioane de dolari. Acuzat de evaziune fiscală și fraudare a investitorilor, el a fost în cele din urmă achitat în 1985 din toate acuzațiile, folosind apărarea prin capcana poliției.
Până atunci, reputația lui de afaceri era în zdrențuri și DeLorean Motor Company (DMC) intrase în lichidare. Aproximativ 2.500 de muncitori au fost disponibilizați la o fabrică de ultimă generație din Irlanda de Nord, în timp ce DeLorean însuși trecea printr-un al treilea divorț. Deci, cum a obținut DMC-12 un rol principal în? Înapoi în viitoralături de Michael J Fox ca Marty McFly, care călătorește în timp?
Michael J Fox cu DMC-12 în Înapoi în viitor, 1985 – Alamy
Scenarii au vrut să folosească un frigider domestic ca mașină de călătorie, dar regizorul Robert Zemeckis s-a gândit altfel, temându-se ca copiii să imite filmul și să se prindă în interior. În schimb, a ales futuristul DeLorean pentru că ușile sale distinctive, cu deschidere în sus, „aripi de pescăruș”, oglindeau o navă spațială.
„A fost alegerea perfectă, dar la vremea aceea am urât cu adevărat acel film și mașina”, a spus fiica cea mare a lui DeLorean, Kat.
„Aveam opt ani când a apărut filmul. Tata era știri din prima pagină peste tot – trebuia să poarte o vestă antiglonț la birou și avea tot felul de probleme. Copiii de la școală ne-au tachinat fratele meu și pe mine fără milă, a fost foarte crud. Mai târziu, când oamenii m-au întrebat dacă dețin un DMC-12, le-am răspuns: „Dacă ar exista o reprezentare emblematică a vieții tale care se prăbușește, l-ai parca pe alee?””.
DeLorean a fost aleasă ca mașină a timpului în Înapoi în viitor datorită ușilor sale distinctive „aripi de pescăruș” care oglindesc o navă spațială – Alamy
„Noul DeLorean” Model-JZD are și uși cu aripi de pescăruș
Mai târziu, fiica actriței și modelului de modă Cristina Ferrare a început să interacționeze cu o urmărire dedicată de fani DMC-12 și atitudinea ei s-a înmuiat. „Tata a fost cel mai bun prieten al meu, dar trebuie să-ți amintești că nu i-a plăcut vehiculul însuși pentru că nu a proiectat mașina visurilor sale. A trebuit să facă multe concesii pentru a-l construi.
„Tata a murit în 2005, dar mi-a spus odată că a fost distras de ego-ul său și că îi admiră numele de pe portbagajul mașinii. A spus că a uitat ceea ce încerca să realizeze, că a dezamăgit pe toți cei din Irlanda de Nord și că nu s-a iertat niciodată pe sine.”
Kat DeLorean, în vârstă de 47 de ani, locuiește acum în New Hampshire, SUA și este CEO-ul unui organism non-profit numit DeLorean Next Generation (DNG). Organizația va folosi profiturile dintr-o nouă mașină sport pentru a finanța oportunități educaționale.
„Modelul-JZD va avea aspectul și caracterul DMC-12 al tatălui”, a spus ea. „Bineînțeles, ușile cu aripi de pescăruș fac parte integrantă din design.”
Model-JZD împărtășește o parte din forma unghiulară a mașinii originale
Fiind DeLorean, există și controverse. Kat DeLorean este nemulțumită de faptul că o companie din SUA folosește numele de familie pe un nou coupé EV. Alpha5 gullwing a fost anunțat în 2022, dar încă nu a fost pus în vânzare. Între timp, marca franceză DAB lansează o motocicletă electrică inspirată de Înapoi în viitor masina timpului.
Chris Williams, secretar al DeLorean Owners' Club din Marea Britanie, a declarat că DMC-12 încă mai atrage pasionații de mașini clasice de toate vârstele. „Filmul ne-a ajutat cu siguranță, ne aduce tot timpul un public nou, mai tânăr.
Continuarea DeLorean este dezvoltată de o organizație non-profit
„Pentru mine, atracția a fost designul futurist al unei mașini care arată modern și astăzi. Mulți dintre membrii noștri au fost influențați de Înapoi în viitor dar cu toții primim mult interes oriunde mergem.
„DMC-12 este încă un spectacol.”
Alți cinci mari aripi de pescăruș
Mercedes-Benz 300SL Gullwing (1954-1957)
Originalul Gullwing a stabilit tendința pentru ușile care se deschid în sus – Bettmann
Lansat la Salonul Auto de la New York în 1954, 300SL a fost supermașina epocii. Bazate pe o mașină de curse Mercedes de succes, ușile ridicabile au fost revoluționare în urmă cu 70 de ani și s-au adăugat la mistica mașinii. Gullwing a fost un succes imediat – mai ales în SUA, unde importatorul oficial al Mercedes, Max Hoffman, a sugerat inițial ideea unei versiuni de drum a mașinii de curse. Coupe-ul cu șase cilindri a fost, de asemenea, cea mai rapidă mașină de serie din timpul său, cu o viteză maximă de 163 mph.
Aston Martin Bulldog (1979-1980)
Bulldog-ul a fost proiectat de Aston Martin la sfârșitul anilor 1970 pentru a atinge 200 mph, ceea ce a reușit în cele din urmă anul trecut – Getty
În 1980, viitorul președinte al Aston, Victor Gauntlett, a renunțat la planurile de a pune în producție coupé-ul cu stil radical al lui William Towns pentru a economisi costuri. Cu toate acestea, în 1979 a fost construit un concept de 237 mph, cu pretenții înalte de a fi cea mai rapidă mașină de drum din lume. V8-ul de 5,3 litri nu a reușit niciodată mai mult de 191 mph la teste – până anul trecut, când Aston Martin a spart în cele din urmă bariera de 200 mph cu Bulldog pe un aerodrom din Scoția.
Bristol Fighter (2004-2011)
Bristol Fighter este una dintre raritățile supreme – Matthew Richardson/Alamy Stock Photo
Bristol Cars urmează să revină în 2026, potrivit președintelui Jason Wharton. El a investit în activele companiei în urmă cu cinci ani, după ce marca britanică a intrat în lichidare. Lista mărcii de 80 de ani de modele luxoase, dar ciudate, include Fighter, care avea un Chrysler V10 de 8,0 litri montat central și era capabil să depășească 200 mph. Au fost construite doar 13, costând aproximativ 230.000 de lire sterline în 2004. Valorile actuale depășesc acum 200.000 de lire sterline.
Mercedes-Benz SLS AMG (2010-2014)
SLS AMG a fost în anumite privințe succesorul spiritual al 300SL original
Un omagiu modern adus modelului original Gullwing 300SL, SLS 2010 a fost prima mașină autonomă construită de AMG. Grila corporativă poate să nu fie pe gustul tuturor, dar ușile cu aripi de pescăruș au oferit atractivității superstarului de 230.000 de lire sterline. O dezvoltare a Mercedes-McLaren SLR, SLS a oferit o coloană sonoră uimitoare de la un V8 de 6,2 litri, 563 CP, care a scăzut cu doar 200 mph.
BMW i8 (2014-2020)
BMW i8 distinctiv este un viitor clasic – olgun kordal
Deși a fost conservat în 2020, după o producție modestă de șase ani, coupé-ul hibrid are toate acreditările unui viitor clasic. Deși a fost construit în număr redus, BMW a turnat cantități uriașe în dezvoltarea lui i8 pentru a prezenta direcția viitoare a mărcii folosind tehnologia bateriilor. Da, este propulsat de un motor Mini de 1,5 litri și un motor electric mic de 129 CP, dar i8-ul i8 arată la fel de bine astăzi ca la lansare acum 10 ani.
Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 1 lună, cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.