POVESTE: Huawei și-a dezvăluit seria de smartphone-uri Mate 70 marți (26 noiembrie).
Gigantul tehnologic chinez și-a arătat și propriul sistem de operare.
Acesta este un pas mare, deoarece firma caută să se desprindă de tehnologia americană.
Mate 70 este succesorul seriei 60 lansată în august anul trecut.
A fost văzută pe scară largă ca marcând revenirea Huawei la smartphone-urile de ultimă generație, în competiție cu Apple.
Afacerea sa a fost grav afectată de restricțiile exporturilor din SUA.
Lansarea are loc în momentul în care se așteaptă ca SUA să anunțe noi controale la export.
Washingtonul ar putea adăuga până la 200 de companii chineze de cipuri pe o listă neagră comercială de îndată ce săptămâna aceasta, ceea ce le-ar restricționa accesul la furnizorii americani.
Directorul executiv al Huawei, Richard Yu, a descris dispozitivul drept „cel mai puternic telefon Mate de până acum”.
El a spus că prețurile vor începe de la 758 de dolari – mai ieftin decât modelul de bază iPhone 16 al Apple.
Yu a mai spus că Mate 70 este primul smartphone mainstream care include un sistem de paginare prin satelit.
De asemenea, are un procesor îmbunătățit și rulează pe propriul sistem de operare HarmonyOS NEXT al Huawei.
Seria Mate 70 este prima lansare comercială majoră a HarmonyOS NEXT.
Este un pas major în impulsul Huawei pentru independența software-ului, deoarece restricțiile americane i-au oprit accesul la serviciile Google în urmă cu cinci ani.
Sentimentul patriotic în jurul progresului tehnologic al Huawei a contribuit la impulsionarea redresării pieței sale.
De asemenea, a intensificat concurența cu alți jucători, inclusiv cu producătorul de iPhone Apple.
SHENZHEN, China (Reuters) – Gigantul tehnologic chinez Huawei Technologies a dezvăluit marți seria sa de smartphone-uri Mate 70, avansându-și revenirea în spațiul smartphone-urilor premium, prezentând în același timp propriul sistem de operare într-o ruptură clară față de tehnologia americană.
Telefonul marchează „cel mai puternic telefon Mate vreodată”, a declarat Richard Yu, președintele Consumer Business Group al Huawei, la un eveniment organizat în orașul natal al companiei, Shenzhen.
Mate 70 este primul smartphone mainstream care include un sistem de paginare prin satelit, are un procesor îmbunătățit și rulează pe sistemul de operare HarmonyOS Next de la Huawei, a spus Yu.
Lansarea are loc în momentul în care SUA este de așteptat să anunțe noi controale la export, care ar putea adăuga până la 200 de companii chineze de cipuri pe o listă neagră de comerț, de îndată ce săptămâna aceasta, limitându-le accesul la furnizorii americani, a informat Reuters sâmbătă.
Huawei nu discută în mod obișnuit progresele sale de cip la evenimentele de lansare a produsului, îmbunătățirile descoperite de obicei de firmele de demontare mai târziu.
(Reportaj de David Kirton; Editare de Muralikumar Anantharaman și Himani Sarkar)
CHICAGO (Reuters) – Însoțitoarea de bord Alaska Airlines, Rebecca Owens, lucrează 10 ore pe zi, dar este plătită doar pentru jumătate din acest timp – o moștenire a politicii comune a companiei aeriene americane de a plăti membrii echipajului de cabină numai atunci când avioanele sunt în mișcare. Owens și mii de echipaj de cabină ca ea vor ca asta să se schimbe.
În august, 68% dintre însoțitorii de bord din Alaska, într-un vot de ratificare, au respins un contract care ar fi crescut salariul mediu cu 32% pe parcursul a trei ani. A fost și primul contract de muncă care ar fi impus în mod legal companiilor aeriene să pornească ceasul pentru însoțitorii de bord plătiți atunci când pasagerii se îmbarcă, nu când zborul începe să ruleze pe pistă.
Delta Air Lines, singura companie aeriană importantă din SUA ai cărei însoțitori de bord nu fac parte dintr-o uniune, a instituit plata la îmbarcare pentru însoțitorii săi de bord la jumătate din salariul lor pe oră în 2022, când încercau să se organizeze.
Alaska și liderii sindicali au reluat negocierile contractelor mediate la nivel federal săptămâna aceasta.
„Vreau să fiu compensată pentru timpul petrecut la locul de muncă și vreau un salariu de locuit, astfel încât să poți sta pe cont propriu în timp ce lucrezi la acest loc de muncă”, a spus Owens, 35 de ani. Ea a spus că fără veniturile soțului ei, familia ei nu ar putea își permit nevoile de bază.
Negocierile de la Alaska sunt urmărite îndeaproape, deoarece contractul unei companii aeriene tinde să devină un reper în industrie. Echipajele de cabină de la United Airlines, Frontier și filiala regională a American Airlines PSA Airlines negociază, de asemenea, noi acorduri de muncă.
Echipajele de la Southwest Airlines au respins două oferte de contract înainte de a ratifica o înțelegere în aprilie care includea o creștere a salariilor cu 22% în acest an și majorări de 3% pe an până în 2027.
Însoțitorii de zbor au negociat cu mai multă încredere în acest an, încurajați de câștigurile îmbunătățite ale companiilor aeriene și de acordurile cu plăți excepționale negociate de sindicatele piloților în ultimii doi ani și de muncitorii din fabricile Boeing în acest an, potrivit interviurilor cu o duzină de membri ai echipajului companiei aeriene și oficiali sindicali.
Echipajul avionului a declarat pentru Reuters că aceste negocieri sunt, de asemenea, bazate pe ani de resentimente față de salariu, care a întârziat inflația, în timp ce orele de lucru au crescut, afectându-le calitatea vieții.
Echipajul de cabină de la Alaska și United și-a autorizat sindicatele să declanșeze greve dacă negociatorii nu pot ajunge la un acord contractual.
Alaska Airlines a răspuns la o întrebare a Reuters, spunând că obiectivul său este de a oferi „însoțitorilor de bord – și tuturor angajaților – salarii și beneficii competitive pe piață”. United nu a răspuns unei solicitări de comentarii.
ARDE
În negocierile contractuale anterioare, companiile aeriene au obținut concesii de la lucrători, deoarece industria se lupta din cauza recesiunilor economice sau a consecințelor pandemiei de COVID.
Cu toate acestea, în acest an, multe companii aeriene din SUA au înregistrat profituri sănătoase, iar echipajele de cabină simt că au câștigat mai mult decât o felie mai mare din acea plăcintă.
Echipajele de cabină ale United nu au avut o creștere din 2020. Compania aeriană cu sediul în Chicago a dezvăluit în octombrie un plan de răscumpărare de acțiuni de 1,5 miliarde de dolari. „Însoțitorii de zbor sunt foarte, foarte supărați”, a declarat Sara Nelson, președinte internațional al Asociației Însoțitorilor de zbor-CWA. (AFA), care reprezintă peste 50.000 de membri ai echipajului de cabină la 20 de companii aeriene, inclusiv Alaska și United.
„Nu își permit să-și plătească facturile”.
Unii angajați noi sunt forțați să locuiască în mașinile lor pentru că nu își permit chiria, a spus Ken Diaz, șeful sindicatului însoțitorilor de bord de la United. Un salariu de pornire la United este de 28,88 USD pe oră. În Alaska, salariul de bază pentru un însoțitor de bord nou angajat este de 27,69 USD.
În fruntea listei de prioritate pentru însoțitori se află plata pentru orele lucrate, nu doar atunci când aeronava este în mișcare. Un însoțitor de bord United din San Francisco a declarat pentru Reuters că câștigă doar 2.400-2.500 de dolari pe lună înainte de taxe, în ciuda faptului că lucrează peste 200 de ore. Câțiva dintre colegii săi își completează veniturile conducând pentru Uber și DoorDash, a spus el.
Un însoțitor de bord care se afla la bordul avionului Boeing 737 MAX al Alaska, care și-a pierdut panoul ușii în aer, în ianuarie, a avut un al doilea loc de muncă ca șofer de livrare Amazon, potrivit mărturiei date de anchetatori. Însoțitorul de bord, care nu a fost numit, lucrase în două schimburi de livrare a pachetelor în ziua exploziei ușii.
Unele companii aeriene se opresc din cauza costurilor suplimentare legate de plata echipajelor de zbor pentru sarcini precum îmbarcarea pasagerilor și așteptarea în jurul aeroportului înainte și între zboruri. Sindicatul de la American a estimat că echipajele vor câștiga un plus de 4,2 miliarde de dolari în baza noului său contract pe cinci ani de însoțitor de bord, care include retroactiv, precum și plata la îmbarcare și compensații pentru câteva ore între zboruri.
Owen spune că companiile aeriene trebuie să-și regândească strategia sau să se confrunte cu o reacție din ce în ce mai ostilă din partea membrilor echipajului.
„Oamenii pot lua doar atât de mult”, a spus Owens. “Sunt obositi. Sunt arse.”
(Reportaj de Rajesh Kumar Singh; Editare de Joe Brock și David Gregorio)
(Reuters) – Boeing va concedia peste 2.200 de lucrători în statele americane Washington și Oregon, conform documentelor publicate luni, ca parte a planului producătorului de avioane american, cu datorii grele, de a tăia 17.000 de locuri de muncă sau 10% din forța de muncă globală. .
Gigantul aerospațial a început să le spună lucrătorilor americani afectați miercuri că vor rămâne pe statul de plată al Boeing până pe 17 ianuarie, pentru a respecta cerințele federale de a anunța angajații cu cel puțin 60 de zile înainte de a-și înceta angajarea.
Vestea conform căreia Boeing va trimite Notificarea de ajustare și recalificare a lucrătorilor (WARN) la jumătatea lunii noiembrie era larg așteptată. O altă rundă este așteptată în decembrie.
În octombrie, noul CEO al Boeing, Kelly Ortberg, a declarat că compania nu intenționează „să scoată oamenii din producție sau din laboratoarele de inginerie”. Observatorii din industrie au așteptat WARN-urile pentru unele indicații despre modul în care concedierile ar putea afecta lucrătorii din centrele cheie de producție ale companiei.
Cu toate acestea, câteva sute de ingineri și muncitori din producție s-au numărat printre cei care au primit borderouri roz săptămâna trecută.
Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) a declarat că 438 dintre membrii sindicatului de la Boeing au primit notificări de concediere săptămâna trecută, inclusiv 218 ingineri și 220 de tehnicieni.
Asociația Internațională a Mașinilor și Lucrătorilor din Aeronautică (IAM) District Lodge 837 din St. Louis a declarat că Boeing a trimis notificări către 111 membri, dintre care cei mai mulți au realizat componente pentru aripi pentru 777X.
Cine este disponibilizat pare să difere între secțiuni din cadrul Boeing, au declarat pentru Reuters câțiva lucrători non-sindicali care au primit WARN.
Un inginer de la Boeing Defense, Space & Security a spus că toți, cu excepția a doi sau trei membri ai echipei sale de 12 persoane, au fost eliberați, în timp ce altul a spus că a fost singura din echipa ei de aproximativ 20 de persoane care a primit un WARN. Ambii au spus că oferă suport vital pentru inginerii de producție și proiectare, dar nu se consideră că lucrează în producție.
Inginerii intervievați de Reuters au spus că tăierea lor înseamnă mai multă muncă pentru cei care rămân. Cu toate acestea, un pensionar Boeing devenit antreprenor, care a fost de asemenea eliberat, a spus: „Este probabil o oportunitate de a privi în jur și de a vedea cine nu face nimic, cine are greutate. Există mulți oameni ca ăsta în jurul Boeing, care nu sunt fiind productivi, care pur și simplu nu sunt esențiali.”
Notificările vin în momentul în care Boeing încearcă să repornească producția celui mai vândut 737 MAX al său, după ce o grevă de câteva săptămâni a mai mult de 33.000 de muncitori de pe Coasta de Vest a SUA au oprit producția majorității avioanelor sale comerciale.
Boeing a refuzat luni alte comentarii.
Acțiunile Boeing au crescut cu 2,7%, la 143,90 USD luni după-amiază.
(Reportaj de Allison Lampert în Montreal, Dan Catchpole în Seattle și Shivansh Tiwary în Bengaluru; editat de Daniel Wallis, Shilpi Majumdar și Matthew Lewis)