Germania s-a alăturat unei reacții din ce în ce mai mari împotriva amenzilor pentru producătorii de mașini care nu au ținte net zero, deoarece guvernul este sub presiune pentru a ușura mandatul Marii Britanii privind mașinile electrice.
Olaf Scholz, cancelarul german, a criticat planurile UE de a impune amenzi mari producătorilor care nu ating obiectivele de reducere a emisiilor de carbon – spunând că companiile ar trebui, în schimb, să poată investi fondurile în reducerea emisiilor.
„Banii trebuie să rămână în companii pentru modernizarea propriei industrii, a propriei companii”, a spus domnul Scholz.
Comentariile se adaugă la presiunea asupra mandatelor net zero, despre care producătorii de mașini au spus că devin din ce în ce mai nerealiste, deoarece majoritatea șoferilor evită mașinile electrice.
Săptămâna trecută, Louise Haigh, secretarul pentru transport, a purtat discuții cu marii producători de automobile din Downing Street și s-a angajat să colaboreze cu industria pe fondul nemulțumirii tot mai mari față de mandatul de vehicule cu emisii zero (ZEV) al Regatului Unit.
UE introduce obiective de emisii despre care industria auto a spus că ar putea duce la amenzi de miliarde de euro.
De anul viitor, producătorii auto trebuie să reducă emisiile medii ale mașinilor pe care le vând cu 15% față de nivelurile din 2021, deoarece UE trece la interzicerea totală a mașinilor pe benzină până în 2035.
Producătorii de automobile au pledat pentru „măsuri urgente de ameliorare” ca urmare a încetinirii cererii consumatorilor de mașini electrice, care contribuie la scăderea valorii medii a emisiilor.
Companiile au mai spus că alte „condiții cruciale”, cum ar fi infrastructura de încărcare care ar stimula vânzările de vehicule electrice, nu sunt în vigoare.
Robert Habeck, ministrul economiei german, a sugerat luni mai devreme că amenzile ar putea fi suspendate anul viitor dacă producătorii ar compensa diferența în anii următori.
Germania este de așteptat să organizeze alegeri federale la începutul anului viitor după prăbușirea guvernului de coaliție condus de Scholz la începutul acestei luni.
Regulile net zero ar putea deveni un subiect cheie electoral din cauza importanței industriei auto pentru economia germană.
Comentariile domnului Scholz se adaugă la îngrijorarea tot mai mare cu privire la regulile UE. Giorgia Meloni, premierul italian, a declarat că interdicția din 2035 este „autodistructivă”, iar miniștrii italieni au cerut o revizuire urgentă a legilor.
În Marea Britanie, producătorii de mașini se confruntă cu amenzi de 15.000 de lire sterline per vehicul dacă nu reușesc să atingă obiectivul de 22% din vânzări de vehicule electrice în acest an, crescând la 28% anul viitor.
Săptămâna trecută, Ford a declarat că va tăia 800 de locuri de muncă în Marea Britanie, dând vina în parte asupra mandatului.
Nissan a avertizat că regulile riscă să provoace daune „ireversibile” industriei auto din Marea Britanie.
Departamentul pentru Transport a declarat că intenționează să lucreze „constructiv și în parteneriat strâns cu sectorul” și a sugerat că ar putea ușura regulile, dar a spus că guvernul se menține la planurile de a restabili interzicerea mașinilor pe benzină în 2030.
Se pare că viitoarea administrație a lui Donald Trump plănuiește să pună capăt subvențiilor pentru vânzările de mașini electrice.
Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 3 luni cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.