Sorin Drache

Tag: Airlines

  • Cadavru găsit în puțul de roată al unui avion United Airlines din Hawaii

    Un cadavru a fost găsit în roata unui avion United Airlines, după ce aeronava a aterizat pe insula Hawaii Maui, a anunțat miercuri compania aeriană.

    Cadavrul a fost descoperit în unul dintre compartimentele care găzduiește trenul de aterizare al avionului, când zborul United 202 de pe Aeroportul Internațional Chicago O'Hare a aterizat pe aeroportul Kahului, marți după-amiază, potrivit site-ului companiei aeriene.

    Nu s-au oferit alte detalii despre persoana decedată.

    „Zona de roată era accesibilă doar din exteriorul aeronavei. În acest moment, nu este clar cum sau când persoana a accesat bine roata”, se spune.

    United a spus că lucrează cu autoritățile la anchetă. Administrația Federală a Aviației nu a răspuns imediat unei cereri de comentarii.

    Pasagerii clandestini din timonierele nepresurizate și calele de marfă ale avioanelor se pot confrunta cu temperaturi cuprinse între -50 și -60 de grade Celsius (-58 și -76 de grade Fahrenheit), precum și cu o lipsă de oxigen.

    În timp ce rata mortalității pentru majoritatea pasagerilor clandestini cu puțul de roată este mare, unii oameni au supraviețuit calvarului.

    O persoană a fost găsită în viață în golful trenului de rulare al unui avion de transport algerian, la Paris, anul trecut.

    În ianuarie 2022, un pasager clandestin a fost descoperit în viață în secțiunea roților de sub partea din față a unui avion de marfă Cargolux care a sosit pe aeroportul Schiphol din Amsterdam din Africa.

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 1 lună, cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • Accidentul Azerbaijan Airlines provoacă speculații despre un avion „doborât accidental de Rusia”

    Un accident de avion Azerbaijan Airlines în ziua de Crăciun a provocat speculații că avionul a fost doborât de Rusia după ce a făcut un ocol de sute de kilometri în direcția greșită și a aterizat cu găuri în fuzelaj.

    Bloggerii militari ruși au sugerat că avionul, care s-a prăbușit în apropierea orașului Aktau din Kazahstan, ar fi putut fi confundat cu o dronă ucraineană.

    Incidentul, care a ucis cel puțin 38 de persoane și a rănit alte 29, a avut loc după un ocol semnificativ, care ar fi putut fi cauzat de blocarea GPS-ului.

    Aeronava Embraer 190 a efectuat o aterizare de urgență la 3 km de Aktau, un hub de petrol și gaze de pe malul estic al Mării Caspice, miercuri.

    Zbura de la Baku, capitala Azerbaidjanului, la Grozny, capitala Ceceniei din nordul Caucazului.

    Specialiștii în situații de urgență lucrează la locul prăbușirii unui avion de pasageri lângă Aktau

    Specialiști în situații de urgență lucrează la locul prăbușirii unui avion de pasageri lângă Aktau – AZAMAT SARSENBAYEV/EPA-EFE/Shutterstock

    Imaginile accidentului, care se învârteau online, au arătat avionul coborând abrupt înainte de a se izbi de pământ într-o minge de foc.

    Alte imagini au arătat o parte din fuzelaj smuls din aripi, iar restul aeronavei zăcând cu capul în jos în iarbă.

    Bloggerii militari ruși și unii analiști ai aviației au sugerat că găurile în fuzelajul ambarcațiunii ar fi putut fi cauzate de schijele de la o rachetă antiaeriană.

    Echipajul aeronavei a raportat o coliziune în aer înainte ca avionul să înceapă aterizarea de urgență, despre care autoritățile aviatice ruse au bănuit-o inițial că ar fi fost cauzată de un stol de păsări.

    Cu toate acestea, s-a dezvăluit ulterior că unul dintre rezervoarele de oxigen ale avionului a explodat, determinând speculații că coliziunea ar fi fost de fapt o întâlnire cu apărarea antiaeriană rusă.

    Forțele lui Vladimir Putin au militarizat zona pe care a survolat avionul, pe un ocol care nu fusese planificat de compania aeriană.

    O vedere cu dronă arată specialiști în situații de urgență care lucrează la locul prăbușirii unui avion de pasageri Azerbaijan Airlines

    Unul dintre rezervoarele de oxigen ale avionului explodase – Azamat Sarsenbayev

    Avionul încerca să aterizeze pe un aeroport rusesc din Groznîi, care la momentul aterizării era atacat de drone ucrainene.

    Baza, un canal Telegram cu legături către serviciile de securitate ruse, a spus că „găurile arată ca cele rămase după un bombardament sau o explozie cu elemente lovitoare”.

    Rybar, un canal influent Telegram cu 1,3 milioane de abonați, a confirmat de asemenea descrierea lui Baza, spunând că deteriorarea fuzelajului seamănă cu „elementele izbitoare ale unei rachete antiaeriene”.

    El a continuat: „Avionul însuși se îndrepta spre Grozny – la acea vreme, un raid al UAV-urilor ucrainene lansate era de fapt respins în regiune. Mai multe drone au fost doborâte peste Vladikavkaz în Osetia de Nord și Ingușeția vecină.”

    În urma accidentului, Ilham Aliyev, președintele Azerbaidjanului, a declarat că se întoarce acasă din Rusia, unde urma să participe miercuri la un summit, a informat agenția de presă rusă RIA.

    Domnul Putin și-a exprimat profundele simpatii domnului Aliyev în urma accidentului, a declarat Dmitri Peskov, un purtător de cuvânt al Kremlinului.

    „Din păcate, președintele Azerbaidjanului Aliyev a fost forțat să părăsească Sankt Petersburg. Putin l-a sunat deja și și-a exprimat condoleanțe în legătură cu prăbușirea avionului azerbaigian din Aktau”, a spus domnul Peskov.

    „Compatizăm profund cu cei care și-au pierdut rudele și prietenii în acest accident de avion și dorim însănătoșire grabnică tuturor celor care au reușit să supraviețuiască”, a adăugat el.

    Lărgiți-vă orizonturile cu jurnalismul britanic premiat. Încercați The Telegraph gratuit timp de 1 lună, cu acces nelimitat la site-ul nostru web premiat, aplicația exclusivă, ofertele de economisire a banilor și multe altele.

  • Cadavru găsit în puțul de roți al avionului United Airlines în Ajunul Crăciunului

    Un cadavru a fost găsit în puțul de roată al unui avion United Airlines pe aeroportul Kahului din Maui, în Ajunul Crăciunului.

    United Airlines a spus că trupul bărbatului neidentificat a fost descoperit în roata unuia dintre trenurile de aterizare principale ale avionului Boeing 787-10 după ce acesta a aterizat, compania aeriană a spus mai multe puncte de vânzare.

    Zborul 202 a decolat de pe aeroportul O'Hare din Chicago marți dimineață și a aterizat pe aeroportul Kahului din Maui după-amiază.

    HuffPost a contactat Departamentul de Transport din Hawaii, United Airlines și Aeroportul Kahului din Maui pentru comentarii.

    Autoritățile au spus că momentan nu se știe cum sau când persoana a accesat puțul pentru roată. Potrivit companiei aeriene, zona de roată era accesibilă doar din exteriorul aeronavei.

    Departamentul de Poliție din Maui a declarat într-o declarație pentru postul local de știri Hawaii News Now că „în prezent desfășoară o investigație” cu privire la incident.

    „În acest moment, nu sunt disponibile alte detalii”, a adăugat agenția.

    Aceasta este o poveste în curs de dezvoltare. Vă rugăm să verificați din nou pentru actualizări.

    Legat…

  • Kazahstanul spune că cel puțin 28 de persoane au supraviețuit în accidentul aviatic al companiei Azerbaijan Airlines. Peste 30 sunt probabil morți

    MOSCOVA (AP) — Un avion de linie azerbaigian s-a prăbușit în orașul kazah Aktau, Ministerul pentru Situații de Urgență din Kazahstan spunând acum că cel puțin 28 de persoane au supraviețuit accidentului, ceea ce ar putea însemna că peste 30 de persoane sunt probabil morți. Patru cadavre au fost recuperate.

    Ministerul a confirmat într-o declarație Telegram miercuri că la bordul avionului se aflau 67 de persoane, inclusiv cinci membri ai echipajului. Acesta a adăugat că 28 dintre ei au supraviețuit accidentului și au fost internați la spital. Agenția de știri rusă Interfax a citat ministerul că ar putea fi mai mulți supraviețuitori și a citat lucrătorii medicali la fața locului spunând că patru cadavre au fost recuperate.

    Aeronava Embraer 190 a efectuat o aterizare de urgență la 3 km de oraș, a declarat mai devreme Azerbaijan Airlines.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești care vă simțiți bine.

    Ministerul de Urgență al Kazahstanului a declarat inițial că 25 de persoane au supraviețuit accidentului, revizuind ulterior acest număr la 27 și apoi la 28, deoarece operațiunile de căutare și salvare au continuat la locul accidentului, reducând numărul presupusului decese.

    Avionul era programat inițial să călătorească din capitala azeră Baku către orașul rus Grozny din Caucazul de Nord. Potrivit Azerbaijan Airlines, 37 de pasageri erau cetăţeni azeri. Au fost, de asemenea, 16 cetățeni ruși, șase kazahi și trei cetățeni kârgâzstani, se arată în comunicat.

    Un purtător de cuvânt al autorității ruse de aviație civilă, Rosaviatsia, a declarat că informațiile preliminare au arătat că pilotul a ales să devieze spre Aktau după ce o lovitură de păsări asupra aeronavei a dus la „o situație de urgență la bord”.

    Imaginile de pe telefoane mobile care circulă online par să arate că aeronava coborî abruptă înainte de a se izbi de pământ într-o minge de foc. Alte imagini au arătat o parte din fuzelaj smuls din aripi și restul aeronavei, întinsă cu capul în iarbă. Filmările corespundeau culorilor avionului și numărului său de înmatriculare.

    Unele dintre videoclipurile postate pe rețelele de socializare au arătat supraviețuitori târând pe ceilalți pasageri departe de epava avionului.

    Datele de urmărire a zborului de la FlightRadar24.com au arătat că aeronava făcea ceea ce părea a fi o cifră exactă odată ce s-a apropiat de aeroportul din Aktau, altitudinea sa deplasându-se în sus și în jos substanțial în ultimele minute de zbor înainte de a impacta solul.

    FlightRadar24 a spus separat într-o postare online că aeronava s-a confruntat cu „blocare puternică a GPS”, care „a făcut ca aeronava să transmită date ADS-B proaste”, referindu-se la informațiile care permit site-urilor web de urmărire a zborului să urmărească avioanele în zbor. Rusia a fost învinuită în trecut pentru blocarea transmisiilor GPS în regiunea mai largă.

    Embraer nu a răspuns imediat unei cereri de comentarii miercuri dimineață devreme. Într-o declarație, Azerbaijan Airlines a declarat că va ține membrii publicului la curent și și-a schimbat bannerele de pe rețelele sociale în negru.

    Agenția de presă de stat a Azerbaidjanului, Azertac, a declarat că o delegație oficială formată din ministrul pentru situații de urgență al Azerbaidjanului, procurorul general adjunct al țării și vicepreședintele Azerbaijan Airlines a fost trimisă la Aktau pentru a efectua o „investigație la fața locului”.

  • Operațiunile American Airlines sunt reluate după ce o problemă tehnică a pus la sol zborurile din SUA

    Zborurile American Airlines au fost autorizate să zboare de către autoritățile de reglementare marți devreme, după o scurtă întrerupere din cauza unei probleme tehnice la nivel de sistem.

    Cu puțin înainte de ora 7 dimineața, ora estică, Administrația Federală a Aviației a ordonat că toate zborurile American Airlines au la sol în SUA, la cererea companiei aeriene. American raportase o problemă tehnică care i-a afectat întregul sistem, milioane de oameni călătorind pentru vacanță.

    În răspunsurile de pe rețelele de socializare adresate călătorilor frustrați, compania aeriană a spus: „Echipa noastră lucrează în prezent pentru a remedia acest lucru. Răbdarea dumneavoastră continuă este apreciată.”

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești care vă simțiți bine.

    Compania nu a emis un comunicat de presă care să explice problema și un e-mail nu a fost returnat imediat.

    O postare de pe site-ul web al Administrației Federale a Aviației a recunoscut cererea companiei aeriene pentru o „stop la nivel național” pentru toate avioanele American Airlines și companiile aeriene subsidiare ale acestora.

    Rezolvarea a avut loc cu milioane de călători care se așteaptă să zboare în următoarele 10 zile.

    Administrația pentru Securitatea Transporturilor se așteaptă să monitorizeze 40 de milioane de pasageri în timpul sărbătorilor și până pe 2 ianuarie.

  • Compania taiwaneană China Airlines împarte un acord de avioane de 11,9 miliarde de dolari între Boeing și Airbus

    TAIPEI (Reuters) – China Airlines din Taiwan (2610.TW) va împărți o comandă pentru reînnoirea flotei sale pe distanțe lungi între Boeing (BA) și rivalul european Airbus (EADSY) și va cumpăra nave de marfă de la producătorul de avioane american într-o afacere atent urmărită, care valorează aproape 12 miliarde de dolari.

    Cel mai mare transportator din Taiwan a luat în considerare 777X, din care 777-9 este o variantă, și A350-1000 ca înlocuitori pentru flota sa de 10 Boeing 777-300ER și pentru a oferi capacitate pentru creșterea viitoare, au declarat anterior surse pentru Reuters.

    China Airlines a anunțat joi că va cumpăra 10 avioane Boeing 777-9 și 10 Airbus A350-1000, precum și patru avioane cargo 777-8 pentru 11,9 miliarde de dolari, livrările pentru noul avion începând din 2029.

    „China Airlines și-a planificat în mod activ dimensiunea flotei și își extinde constant prezența pe piețele globale de pasageri și mărfuri”, se arată într-un comunicat.

    A350-urile vor fi propulsate de motoare Rolls-Royce, în timp ce modelele 777-9 vor fi propulsate de motoare GE, a adăugat acesta.

    Acordurile de mai multe miliarde de dolari pentru aeronave noi trebuie adesea să țină cont de considerente politice, precum și de afaceri – în special în cazul Taiwanului, având în vedere situația sa internațională și presiunea cu care se confruntă pentru a ceda pretențiilor de suveranitate ale Chinei, care sunt respinse de cei aleși democratic. guvern din Taipei.

    Statele Unite sunt cel mai important susținător internațional și furnizor de arme din Taiwan, în ciuda lipsei de legături diplomatice formale, iar proprietarul majoritar al China Airlines este guvernul Taiwanului.

    Președintele China Airlines, Hsieh Shih-chien, a declarat în octombrie că transportatorul nu se confruntă cu nicio presiune politică asupra deciziei privind flota sa pe distanțe lungi.

    Acțiunile China Airlines au scăzut cu 1% joi, în conformitate cu indicele mai larg.

    (Reportaj de Ben Blanchard Editat de Muralikumar Anantharaman și David Goodman)

  • Doi morți confirmați în prăbușirea unui avion Kamaka Airlines

    HONOLULU (KHON2) — Fum puternic a fost văzut lângă aeroport marți după-amiază, după un accident de avion în jurul orei 15:17

    Primiți cele mai recente știri de dimineață din Hawaii în căsuța dvs. de e-mail, înscrieți-vă la News 2 You

    Ed Sniffen de la DOT a declarat că două persoane aflate la bordul unui zbor de antrenament cu Kamaka Airlines au murit după ce avionul s-a prăbușit într-o clădire abandonată din apropiere de pe strada Aolele.

    În videoclipul furnizat lui KHON2, s-a văzut fum negru și gros ieșind din apropierea unei clădiri din zona industrială, în timp ce camioane de pompieri federale au fost văzute îndreptându-se la fața locului de la aeroport.

    1. Se vede fum negru venind de la locul accidentului aviatic în apropierea aeroportului din Honolulu, pe 17 decembrie 2024. (Cu amabilitatea senatorului Decoite)

      Se vede fum negru venind de la locul accidentului aviatic în apropierea aeroportului din Honolulu, pe 17 decembrie 2024. (Cu amabilitatea senatorului Decoite)

    2. S-au observat daune la o clădire în care s-a prăbușit un avion pe 17 decembrie 2024. (Cu amabilitatea senatorului Decoite)

      S-au observat daune la o clădire în care s-a prăbușit un avion pe 17 decembrie 2024. (Cu amabilitatea senatorului Decoite)

    „Am văzut avionul ăsta venind de la capătul sudic și făcând ocol și pierzând altitudine. Coborând părea ca peste United Cargo și mergea spre terminalul principal, dar a continuat să piardă altitudine, a continuat să piardă altitudine și să piardă altitudine până a fost un accident mare. Și atunci totul era doar negru”, a declarat martorul sora Alicia pentru KHON2.

    Senatorul Decoite, care se afla la Terminalul 3 și aștepta soțul ei să vină, a văzut și accidentul.

    „Presupun că a decolat și se întorcea. Așa că, când s-a întors, a trecut literalmente pe lângă clădirea galbenă care este acolo. Și asta, ai putea, pur și simplu, pentru că am auzit zgomotul motorului care se turația în timp ce trebuia să urce și a fost nevoie doar de o coborâre”, a declarat senatorul Decoite pentru KHON2. „A tăiat partea superioară a clădirii. Deci, în acel moment, nu am putut vedea partea de sus a clădirii, deoarece era încă în spatele Delta Cargo.”

    Șeful HFD Hao a spus că cea mai mare parte a epavei a fost limitată la sol, în parcare.

    Potrivit înregistrărilor de zbor, Kamaka Air 689 a fost în contact cu turnul de control al traficului aerian. Dar la doar câteva secunde după zbor, ceva sa întâmplat.

    ATC: „Vizi la dreapta, nu?”

    Kamaka Air 689: „Suntem… avem… uh… suntem scăpați de sub control aici.”

    ATC: „Bine, dacă poți ateriza, dacă poți nivela, e în regulă. Orice pistă, orice loc pe care îl poți face.”

    Sniffen a spus că rapoartele au arătat că pilotul a făcut o mulțime de ajustări și a părut că a lăsat avionul într-un loc sigur, evitând pista Skyline din apropiere, precum și rezervoarele de stocare a combustibilului.

    Atât străzile Ualena, cât și Aolele rămân închise, iar DOT a spus că „închiderile de drumuri afectează accesul la Terminal 3 și parcarea”.

    Centrul de operațiuni de urgență din Honolulu a fost parțial activat pentru acest incident.

    Copyright 2024 Nexstar Media, Inc. Toate drepturile rezervate. Acest material nu poate fi publicat, difuzat, rescris sau redistribuit.

    Pentru cele mai recente știri, vreme, sport și videoclipuri în flux, accesați KHON2.

  • Siguranța din spatele Southwest Airlines se mută pentru a pune capăt serviciului de zbor mai devreme

    30 noiembrie (UPI) — Southwest Airlines își încheie serviciul de zbor mai devreme decât a făcut anterior, într-un efort de a reduce riscul de rănire a echipajelor de cabină.

    Compania de transport low-cost cu sediul în Dallas a confirmat știrea săptămâna aceasta, că echipajele sale de cabină vor înceta serviciul și vor începe pregătirea pentru aterizare atunci când zborurile vor atinge o altitudine de 18.000 de picioare.

    Modificarea regulilor este de așteptat să intre în vigoare miercuri.

    Echipajele de zbor din sud-vest au început anterior pregătirile pentru aterizare la 10.000 de picioare.

    Schimbarea este de a face lucrurile mai sigure pentru echipajele de cabină ale companiei aeriene și de a reduce riscul de răni cauzate de turbulențe, ceea ce înseamnă că scaunele vor trebui să fie în poziție verticală, mesele încuiate și bagajele depozitate mai devreme.

    Compania de transport low-cost cu sediul în Dallas a confirmat săptămâna aceasta știrea că echipajele sale de cabină vor înceta serviciul și vor începe pregătirea pentru aterizare atunci când zborurile vor ajunge la o altitudine de 18.000 de picioare, iar modificarea regulilor va intra în vigoare miercuri. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    Compania de transport low-cost cu sediul în Dallas a confirmat săptămâna aceasta știrea că echipajele sale de cabină vor înceta serviciul și vor începe pregătirea pentru aterizare atunci când zborurile vor ajunge la o altitudine de 18.000 de picioare, iar modificarea regulilor va intra în vigoare miercuri. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    „Schimbarea procedurilor este concepută pentru a reduce riscul de accidentări cauzate de turbulențe în timpul zborului pentru membrii echipajului și clienții noștri. Este rezultatul colaborării strânse a companiei aeriene cu partenerii săi de muncă și al unei abordări robuste a managementului siguranței”, a spus Southwest într-un comunicat. declarație către USA TODAY.

    „Nimic nu este mai important pentru Southwest Airlines decât siguranța clienților și angajaților noștri.”

    Schimbarea este de a face lucrurile mai sigure pentru echipajele de cabină ale companiei aeriene și de a reduce riscul de rănire cauzate de turbulențe pentru însoțitorii de bord. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    Schimbarea este de a face lucrurile mai sigure pentru echipajele de cabină ale companiei aeriene și de a reduce riscul de rănire cauzate de turbulențe pentru însoțitorii de bord. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    Compania aeriană, în vârstă de 53 de ani, operează peste 800 de avioane, compuse exclusiv din diferite variante ale Boeing 737, ceea ce o face a patra cea mai mare flotă comercială din lume.

    Turbulențele de la bordul zborurilor au atras o atenție semnificativă a publicului, deși compania aeriană nu a spus că a făcut schimbarea ca răspuns la un incident specific.

    Echipajele de zbor din sud-vest au început anterior pregătirile pentru aterizare la 10.000 de picioare. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    Echipajele de zbor din sud-vest au început anterior pregătirile pentru aterizare la 10.000 de picioare. Fotografie de fișier de Bill Greenblatt/UPI

    „Evaluarea a mii de puncte de date din rapoartele însoțitorilor de zbor și pilotului, asociate cu informațiile din Programul de analiză a datelor de zbor, a confirmat că așezarea însoțitorilor noștri de zbor mai devreme ar trebui să reducă rănile însoțitorilor de zbor cu cel puțin 20%”, a spus Southwest într-o notă internă către angajati, obţinut de View From The Wing.

    „Înflight and Flight Ops va valida eficacitatea acestor noi proceduri și, dacă nu vom obține rezultatul dorit, vom continua să găsim soluții. De asemenea, ne angajăm să împărtășim periodic actualizări cu privire la aceste constatări”.

    În iulie, turbulențe „puternice” au rănit mai mulți pasageri la bordul unui zbor Air Europa din Spania către Uruguay.

    Luna următoare, un zbor al United Airlines a trebuit să devieze și să aterizeze de urgență în Tennessee, după ce șapte persoane au fost rănite când turbulențele au lovit Louisiana.

  • Spirit Airlines a depus faliment. Ce înseamnă asta pentru călători?

    NEW YORK (AP) — Spirit Airlines, cel mai mare transportator cu buget redus din SUA, a solicitat luni protecția împotriva falimentului în conformitate cu Capitolul 11. Compania aeriană a spus că clienții nu ar trebui să vadă nicio întrerupere a planurilor lor de călătorie în timp ce procesul se desfășoară.

    Depunerea a urmat ani de lupte pentru compania aeriană cu sediul în Florida, care este cunoscută pentru zborurile sale low-cost fără preturi. Spirit nu a reușit să se întoarcă în urma pandemiei de COVID-19, în mare parte din cauza creșterii cheltuielilor de operare și a concurenței mai acerbe. Compania aeriană a pierdut peste 2,5 miliarde de dolari de la începutul anului 2020, în același timp și-a acumulat datorii în creștere.

    Procedura de faliment are ca scop restructurarea companiei și susținerea finanțelor acesteia. Cu toate acestea, neliniștea în legătură cu petiția de faliment îi poate determina pe unii călători să caute zboruri în altă parte înainte de sezonul aglomerat al călătoriilor de vacanță.

    Iată ce trebuie să știți.

    Va afecta capitolul 11 ​​rezervarea sau punctele mele de fidelitate cu Spirit?

    Deocamdată, totul este ca de obicei. Spirit spune că se așteaptă să funcționeze în mod normal pe tot parcursul procesului de faliment și că călătorii pot continua să facă rezervări și să ia zboruri fără întreruperi.

    Toate biletele, creditele și punctele de fidelitate existente rămân valabile, la fel și cardurile de credit afiliate ale companiei aeriene și alte avantaje de membru, a spus compania.

    Asigurarea clienților că falimentul nu le va afecta planurile de călătorie sau programele de loialitate va fi esențială pentru capacitatea pe termen scurt a Spirit de a-și menține afacerile, potrivit Sarah Foss, șef global al departamentului juridic la compania de servicii financiare Debtwire.

    „Dacă ești cineva care își rezervă călătoria pentru vacanță în decembrie… vei rezerva Spirit, care este în faliment? Sau ai de gând să alegi poate Southwest sau Delta – sau altceva despre care consideri că ar putea fi mai stabil? spuse Foss.

    Atâta timp cât Spirit este pe cale să ajungă la o înțelegere cu creditorii relativ rapid și să evite o lichidare mai largă, milele pentru călător frecvent și alte programe de loialitate ar trebui să rămână neatinse, a spus ea. Dar răspunsul clienților la Capitolul 11 ​​ar putea amenința eforturile de redresare ale companiei.

    Foss a spus că estimările Spiritului arată că aproximativ 34,3 miliarde de mile pentru călător frecvent în valoare de aproximativ 105 milioane de dolari nu sunt răscumpărate în prezent. „O graba de a folosi aceste mile sau de a-i face pe clienți să aleagă o altă companie aeriană care să călătorească de sărbători ar putea fi dezastruoasă pentru eforturile de reorganizare ale companiei aeriene”, a spus ea.

    Vor fi mai puține zboruri disponibile pe drum?

    În timp ce Spirit spune că zborurile programate în prezent nu vor fi afectate, compania aeriană a avertizat deja cu privire la capacitatea înăsprită înainte de depunerea de luni și a spus că va reduce numărul de călătorii pe care le oferă în lunile următoare.

  • Ce se întâmplă cu zborul meu acum că Spirit Airlines a depus faliment?

    Compania americană cu probleme de buget Spirit Airlines a depus „protecție împotriva falimentului” după ce a pierdut peste 2,5 miliarde de dolari din 2020 și nu a reușit să obțină înțelegeri cu doi posibili pretendenți.

    Compania spune că „a început un proces voluntar, prestabilit în temeiul capitolului 11 în cadrul Tribunalului de faliment din Statele Unite ale Americii”, care „îi va permite să apară ca o companie mai puternică”.

    Când mulți pasageri aud cuvintele „faliment” și „linie aeriană”, ei pot presupune în mod rezonabil că transportatorul s-a oprit – așa cum sa întâmplat recent în Marea Britanie cu Thomas Cook, Monarch și Flybe (de două ori).

    De fapt, falimentul din capitolul 11 ​​este o procedură pe care multe companii aeriene au folosit-o de-a lungul deceniilor – inclusiv giganți precum American Airlines Procesul este cunoscut sub numele de „spălătorie auto” în industria aviației, datorită modului în care împrospătează companiile aeriene.

    Acestea sunt întrebările și răspunsurile cheie.

    Ce a mers prost la Spirit?

    Spirit, cu sediul în Florida, este cel mai mare transportator cu costuri ultra-low-cost (ULCC) din SUA. Are o bază principală în Fort Lauderdale, împreună cu baze de echipaj la multe dintre cele mai mari hub-uri din America: Atlanta, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth, Detroit, Houston Intercontinental, Las Vegas, Miami, New York Newark și Orlando. Rețeaua sa integrală Airbus se extinde în Caraibe și nordul Americii Latine.

    Misiunea companiei este următoarea: „Suntem dedicați să îmbine o valoare excelentă cu un serviciu excelent în timp ce reimaginăm experiența companiei aeriene. Facem posibil ca oaspeții noștri să se aventureze mai departe, să călătorească des și să descopere mai mult decât oricând. Credem că ar trebui să fie ușor să pleci și să te distrezi puțin.”

    Din păcate, Spirit a fost puternic lovit de Covid. O propunere de fuziune cu celălalt mare ULCC, Frontier, a fost distrusă în 2022, când jetBlue a intrat cu o ofertă mai bună. Preluarea a fost interzisă de un judecător federal din motive de concurență. Noi discuții au început cu Frontier, dar s-au epuizat.

    De la începutul anului 2024, valoarea acțiunilor Spirit a scăzut cu aproape 80%. La 12 noiembrie, a anunțat o scădere cu 12% a marjei sale operaționale „din cauza veniturilor totale de operare mai mici și a cheltuielilor totale de operare mai mari”. Între iulie și septembrie, veniturile au fost cu 61 de milioane de dolari (48 de milioane de lire sterline) în scădere față de trimestrul corespunzător al anului trecut, cu costuri în creștere cu 52 de milioane de dolari (41 de milioane de lire sterline) din cauza „o creștere a cheltuielilor cu închirierea aeronavelor, a altor cheltuieli de exploatare, a salariilor, a salariilor și a beneficiilor. , și taxe de aterizare”.

    Atunci ce sa întâmplat?

    Spirit a lucrat cu deținătorii de obligațiuni cărora le datorează bani „în condițiile unei restructurări complete a bilanțului”.

    Scopul: „Să reducă datoria Spirit, să ofere o flexibilitate financiară sporită, să poziționeze Spirit pentru succes pe termen lung și să accelereze investițiile, oferind oaspeților experiențe de călătorie îmbunătățite și o valoare mai mare.”

    Ted Christie, președintele și directorul executiv al Spirit, a declarat că acordul cu creditorii privind „o recapitalizare cuprinzătoare a companiei” a fost „un vot puternic de încredere în Spirit și în planul nostru pe termen lung”.

    Spirit a depus o petiție pentru falimentul la capitolul 11 ​​la New York.

    Ce presupune mai exact falimentul capitolului 11?

    Scopul este de a menține o companie să funcționeze în mod normal în timpul restructurarii datoriilor – de exemplu prin prelungirea termenului pe care acestea trebuie să fie rambursate. Pot fi încheiate noi acorduri cu sindicatele care permit companiei să-și reducă costurile.

    Creditorii văd adesea un beneficiu în relaxarea termenilor lor pentru a se asigura că sunt rambursați, mai degrabă decât să vadă compania închidere – lăsând mulți oameni cărora li se datorează bani.

    Ce înseamnă pentru pasageri?

    Spirit îi asigură pe pasageri:

    • Puteți continua să rezervați și să zburați acum și în viitor.

    • Puteți folosi toate biletele, creditele și punctele de fidelitate în mod normal.

    • Puteți continua să beneficiați de programul nostru de loialitate Free Spirit, de avantajele Saver$ Club și de condițiile cardului de credit.

    • Membrii noștri extraordinari ai echipei sunt aici pentru a vă oferi servicii excelente și o experiență ridicată.

    Dar personalul?

    Spirit spune: „Procesul din capitolul 11 ​​în sine nu va afecta salariile sau beneficiile membrilor echipei, care continuă să fie plătite și onorate pentru cei angajați de Spirit.”

    Cât va dura restructurarea?

    Compania spune: „Ne așteptăm să finalizăm acest proces în primul trimestru al anului 2025 și să fim și mai bine poziționați pentru a oferi cea mai bună valoare pe cer. Alte companii aeriene care operează cu succes astăzi au întreprins un proces similar.

    „Pe măsură ce ne îndreptăm spre sezonul sărbătorilor și nu numai, așteptăm cu nerăbdare să vă primim din nou la bord în curând.”